一种汽车检具旋转检测辅助设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体为一种汽车检具旋转检测辅助设备。


背景技术：

2.汽车配件在生产后需要进行检测，此时就会拥戴汽车检具，汽车检具作为工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简洁工具，十分适用于大批量生产的产品检测。
3.但是目前的汽车检具在进行使用时，其在检测前需要工作人员将零件稳定固定，检测后又需要将固定的零件取下，上述过程无法省去，导致检测过程需要不停的中断，十分的浪费时间，为了节约时间增加效率，就需要使用相关的辅助设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车检具旋转检测辅助设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检具旋转检测辅助设备，包括底座，所述底座的上方设置有基座，所述基座呈圆环状结构，所述基座的内部中间位置设置有连接块，所述连接块的底部设置有转动机构，所述基座和连接块之间等角度设置有若干个放置机构，所述连接块的上表面连接有连接板，所述连接板的顶部两端均安装有检测探头。
6.优选的，所述基座的下表面连接有支杆，所述支杆的底端与底座相连接。
7.优选的，所述转动机构包括伺服电机、转块和连接杆，所述伺服电机安装在连接块的下表面，所述转块连接在伺服电机的输出端，所述转块的外表面等角度连接有若干个连接杆。
8.优选的，所述转块的下表面通过轴承连接有支撑块，所述支撑块的底端与底座相连接。
9.优选的，所述放置机构包括放置座、丝杆和固定块，所述放置座连接在连接杆的外端，所述丝杆连接在放置座的顶部，所述固定块连接在丝杆的底端。
10.优选的，所述连接板的下表面连接有安装块，所述安装块穿插在连接块的内部，所述安装块的左右两端均穿插有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端与连接块的内壁相连接。
11.优选的，所述安装块的下表面连接有连接头，所述连接头的外表面设置有螺纹结构，所述连接头穿插在连接块的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本汽车检具旋转检测辅助设备，通过设置放置机构，放置机构中包括丝杆和固定块，通过转动丝杆使得固定块下降，即可在检测汽车零件时对其进行稳定固定，以辅助检测。
14.2、本汽车检具旋转检测辅助设备，通过设置转动机构，转动机构可以控制放置座
进行转动，这样在进行零件检测时，检测完毕后转动机构控制放置座转动，此时使得另一个放置座移动到检测探头下方，而前一个检测好的汽车零件则移开，此时工作人员在不耽误检测的情况下可以将检测好的汽车零件取出。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型的基座仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
18.图中：1、底座；2、支杆；3、基座；4、连接块；5、伺服电机；6、转块；7、支撑块；8、连接杆；9、放置座；10、丝杆；11、固定块；12、连接板；13、检测探头；14、安装块；15、电动伸缩杆；16、连接头。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.如图1、图2和图3所示，本实施例汽车检具旋转检测辅助设备，包括底座1，底座1的上方设置有基座3，基座3呈圆环状结构，基座3的形状结构方便往其内部放置其他零件，基座3的内部中间位置设置有连接块4，连接块4与基座3之间形成一个环形的空间，连接块4的底部设置有转动机构，转动机构可以在对汽车零件进行检测时控制汽车零件转动，方便检测，基座3和连接块4之间等角度设置有若干个放置机构，汽车零件放置在放置机构中进行固定，连接块4的上表面连接有连接板12，连接板12的顶部两端均安装有检测探头13，检测探头13为市面上现有的在零件检测时所使用的产品，其具体型号根据实际需要进行选用。
24.具体的，基座3的下表面连接有支杆2，支杆2的底端与底座1相连接，支杆2对基座3进行支撑。
25.进一步的，转动机构包括伺服电机5、转块6和连接杆8，伺服电机5安装在连接块4的下表面，转块6连接在伺服电机5的输出端，转块6的外表面等角度连接有若干个连接杆8，
伺服电机5型号根据实际需要选用，其控制转块6进行转动，转块6则带动连接杆8转动，通过连接杆8作为中间件控制汽车零件转动改变位置。
26.进一步的，转块6的下表面通过轴承连接有支撑块7，支撑块7的底端与底座1相连接，支撑块7对连接块4进行支撑。
27.进一步的，放置机构包括放置座9、丝杆10和固定块11，放置座9连接在连接杆8的外端，丝杆10连接在放置座9的顶部，固定块11连接在丝杆10的底端，在汽车零件放置到放置座9上后，转动丝杆10使其下降，从而控制固定块11下降将汽车零件挤压固定住。
28.进一步的，连接板12的下表面连接有安装块14，安装块14穿插在连接块4的内部，安装块14的左右两端均穿插有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的另一端与连接块4的内壁相连接，安装块14卡合在连接块4的内部，随后电动伸缩杆15进行伸长插入到安装块14的内部对其进行限位，从而保证连接板12的连接稳定。
29.进一步的，安装块14的下表面连接有连接头16，连接头16的外表面设置有螺纹结构，连接头16穿插在连接块4的内部，通过连接头16与连接块4之间的螺纹连接，使得连接板12与连接块4进行初步的固定连接。
30.本实施例的使用方法为：通过连接头16与连接块4之间的螺纹连接，使得连接板12与连接块4进行初步的固定连接，此时安装块14卡合在连接块4的内部，随后电动伸缩杆15进行伸长插入到安装块14的内部对其进行限位，从而保证连接板12的连接稳定，接着将需要检测的零件放置在放置座9上，转动丝杆10使其下降，从而控制固定块11下降将汽车零件挤压固定住，即可通过检测探头13对零件进行检测，在检测完毕后转动机构控制放置座9转动，此时使得另一个放置座9移动到检测探头13下方，而前一个检测好的汽车零件则移开，此时工作人员在不耽误检测的情况下可以将检测好的汽车零件取出。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。