摩托车主站架驻车角及回收角检具的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车主站架检测技术领域，具体涉及摩托车主站架驻车角及回收角检具。


背景技术：

2.摩托车的主站架是在摩托车驻车时对摩托车进行支撑的部件，包括连接轴、安装支耳、两个支撑脚架和侧脚架，两个支撑脚架底部设有防滑脚垫，驻车时，整个摩托车的重量由摩托车的前轮和主站架进行支撑，因此为了保证主站架在对摩托车进行支撑时能与摩托车的前轮形成一个稳定的支撑结构，在主站架出厂前会对主站架的驻车角及回收角进行检测。
3.目前，在对摩托车主站架进行检测时，通过在检测装置上插接销轴，利用销轴实现将摩托车主站架安装在检测装置上，然后通过摆动摩托车主站架，在检测装置与摩托车主站架之间插入通止塞规来判断是否其合格，这样的方法操作繁琐，检测的效率也不高。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种摩托车主站架驻车角及回收角检具，以解决现有摩托车主站架检具检测过程中操作复杂、检测效率低的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：摩托车主站架驻车角及回收角检具，包括底座、支架、支撑机构和检测机构，支撑机构包括支撑管和两个支撑板，两个支撑板对称设置在支架上，支撑管连接在两个支撑板之间；检测机构包括第一限位杆、第二限位杆和限位斜板，第一限位杆和第二限位杆均设置在支撑板上，且第二限位杆位于第一限位杆的下后方，限位斜板设置在底座上，限位斜板上设有驻车角刻度线和回收角刻度线。
6.本方案的有益效果为：根据摩托车主站架的结构特性，将安装摩托车主站架中的连接轴套设在支撑管上，实现将安装摩托车主站架铰接在两个支撑板之间，使得安装摩托车主站架可绕支撑管轴向摆动，以进行对驻车角及回收角的检测实验；在两个支撑板上设置第一限位杆和第二限位杆，且第二限位杆位于第一限位杆的下后方，限位斜板上设有驻车角刻度线和回收角刻度线，摆动摩托车主站架，当安装支耳与第一限位杆相抵时，若支撑脚架位于驻车角刻度线内，则表示摩托车主站架的驻车角合格；当支撑脚架上端与第二限位杆相抵时，若支撑脚架位于回收角刻度线内，则表示摩托车主站架的回收角合格；将驻车角刻度线和回收角刻度线设置在限位斜板上，直接通过观察摆动的摩托车主站架中的支撑脚架是否分别位于驻车角刻度线和回收角刻度线区域内，就能判断摩托车主站架的驻车角及回收角是否都合格，操作方便、观察方便，从而提高了对摩托车主站架的检测效率。
7.优选的，两个支撑板上均设有通孔，支撑管可穿过两个通孔。
8.本方案的有益效果为：支撑管依次穿过通孔、摩托车主站架的连接轴和通孔后，实现将安装摩托车主站架铰接在两个支撑板之间。
9.优选的，支撑管上连接有限位管，限位管的外壁直径大于通孔直径。
10.本方案的有益效果为：在支撑管上增设一个限位管，可对插接在通孔中的支撑管进行限位，当限位管与支撑板外侧壁相抵时，既能确定支撑管已穿过两个支撑板，实现了对摩托车主站架铰接安装。
11.优选的，限位斜板位于摩托车主站架的内侧，且限位斜板与摩托车主站架相贴。
12.本方案的有益效果为：为了方便对摩托车主站架的铰接安装，因此两块支撑板之间的距离会大于摩托车主站架上连接轴的长度，但这样设置会导致在检测过程中，摩托车主站架发生水平方向的横向移动，横向移动会影响检测结果的精确性，基于此，将限位斜板设置在摩托车主站架的内侧，且限位斜板与摩托车主站架相贴，安装时，将连接轴与靠近限位斜板一侧的支撑板相贴，安装后，摩托车主站架的上方会与支撑板相贴、下方会与限位斜板相贴，避免检测过程中摩托车主站架横向移动，从而可以更清楚地观察支撑脚架是否位于驻车角刻度线和回收角刻度线内。
13.优选的，底座表面上设有第二检测刻度线，第二检测刻度线位于限位斜板的对侧。
14.本方案的有益效果为：底座远离限位斜板一侧的表面上设有第二检测刻度线，从而可以检测摩托车主站架的两个支撑脚架之间的开角是否合格。
15.优选的，底座上设有立柱，限位斜板连接在立柱上。
16.本方案的有益效果为：通过将限位斜板固定在立柱上，使限位斜板下方存在空间，空间可供待检测的摩托车主站架中的防滑脚垫通过，从而提高将摩托车主站架安装在检具中的便捷程度，进一步提交了对检测效率。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的三维图；
18.图2为本实用新型实施例第一限位杆和第二限位杆结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例安装有摩托车主站架的检具三维图。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：底座1、第二检测刻度线11、支架2、支撑板3、通孔31、支撑管4、限位管41、第一限位杆5、第二限位杆6、限位斜板7、回收角刻度线701、驻车角刻度线702、立柱72、连接轴81、安装支耳82、支撑脚架83、防滑脚垫831、侧脚架84。
22.实施例
23.实施例基本如附图1-3所示，如图1所示的摩托车主站架驻车角及回收角检具，包括底座1、支架2、支撑机构和检测机构，支架2设有两根，两根支架2均焊接固定在底座1上，且每根支架2上方均焊接固定有支撑板3，两个支撑板3之间相互平行，且两个支撑板3之间的距离大于摩托车主站架上连接轴81的长度，本实施例中两个支撑板3之间的距离与连接轴81的长度差为3mm，以便于将摩托车主站架放置在两个支撑板3之中，支撑板3远离支架2的一端上均开设有通孔31，两个通孔31同轴且直径相等，通孔31与底座1之间的高度大于摩托车主站架中连接轴81与防滑脚垫831之间的高度，本实施例中通孔31到底座1之间的高度与连接轴81到防滑脚垫831的高度差为8mm；两个通孔31内插接有支撑管4，支撑管4可穿过连接轴81内部将摩托车主站架铰接在两个支撑板3之间，支撑管4上焊接固定有限位管41，
限位管41外壁直径大于两个通孔31直径。
24.检测机构包括第一限位杆5、第二限位杆6和限位斜板7，如图2所示，第一限位杆5焊接固定在两个支撑板3的顶部，且第一限位杆5位于远离支架2的一侧；第二限位杆6焊接固定在两个支撑板3之间，且第二限位杆6位于靠近支架2的一侧；限位斜板7焊接固定在底座1上，具体焊接固定方式如图3所示：在底座1上焊接固定有两根立柱72，限位斜板7呈倾斜状焊接固定在两个立柱72的顶部，限位斜板7下方与两根立柱72之间的空间可供待检测的摩托车主站架中的防滑脚垫831通过，从而提高将摩托车主站架安装在检具中的便捷程度；限位斜板7外表面上设有驻车角刻度线702和回收角刻度线701，底座1远离限位斜板7一侧的表面上设有第二检测刻度线11，第二检测刻度线11用于检测两个支撑脚架83之间的开角是否合格。
25.具体实施过程如下：如图3所示方向，先将连接轴81放置在两个支撑板3之间，且将连接轴81的右端面与右侧的支撑板3侧壁相抵，手握限位管41使支撑管4从右到左依次穿过通孔31、连接轴81和通孔31，直到限位管41与支撑板3相抵，实现将摩托车主站架安装在检具中，合格的摩托车主站架中的连接轴81能顺利进入两个支撑板3之间，且防滑脚垫831与底座1上表面之间目测的距离在2mm-12mm之间，右侧的支撑脚架83位于限位斜板7外侧，左侧的支撑脚架83位于第二检测刻度线11的区域内，即表示摩托车主站架的两个支撑脚架83之间的开角合格。
26.然后使摩托车主站架沿支撑管4的轴向摆动，当支撑脚架83下端向左摆动、安装支耳82与第一限位杆5相抵时，若右侧的支撑脚架83位于驻车角刻度线702的区域内，则表示摩托车主站架的驻车角合格；当支撑脚架83下端向右摆动、支撑脚架83的上端与第二限位杆6相抵时，若右侧的支撑脚架83位于回收角刻度线701的区域内，则表示摩托车主站架的回收角合格；在此过程中，限位斜板7对右侧的支撑脚架83起到阻挡作用，防止摩托车主站架水平方向上向右移动，避免检测过程中摩托车主站架横向移动，以便于清楚地观察支撑脚架是否位于驻车角刻度线和回收角刻度线内。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。