一种固定调试装置的制作方法

1.本实用新型涉及固定调试装置技术领域，具体涉及一种固定调试装置。


背景技术：

2.汽车零部件需要进行监测方能生产出厂投入使用，因汽车零部件的多样性以及不规则性，汽车零部件难以通过单一通用平台进行固定调试进行监测，汽车零部件更新换代快，特定固定调试平台的更新成本高，不利于生产；
3.经检索，公告号：cn214584014 u公开了一种汽车零部件检测用固定调试装置，其包括底板、滑轨、齿轮轴a、齿轮轴b、传动轴、齿轮轴c、传动带a、传动带b、操作台，两个所述滑轨分别固定于底板顶端后部与顶端中部，所述齿轮轴a安装于底板顶端前部，所述齿轮轴b安装于齿轮轴a右侧，且齿轮轴a啮合齿轮轴b，所述传动轴过盈连接于底板顶端前部右侧，两个所述齿轮轴c分别安装于底板顶端左右两部，且齿轮轴c位于两个滑轨之间，所述传动带a传动连接传动轴与齿轮轴a，一条所述传动带b传动连接左部齿轮轴c与传动轴，一条所述传动带b传动连接右部齿轮轴c与齿轮轴b，两个所述操作台相向安装于底板顶端后部。本实用新型解决了汽车零件通过通用平台固定调试监测问题；
4.针对上述中的相关技术，在使用过程中仍存在以下缺陷：其对汽车零部件的固定不够牢固，在调试过程中汽车零部件容易滑落导致调试失败，且在对汽车零部件进行固定时繁琐复杂，不便于使用者对汽车零部件进行限位固定，因此对于现有固定调试装置的改进，设计一种新型固定调试装置以改变上述技术缺陷，提高整体固定调试装置的实用性，显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种固定调试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种固定调试装置，包括底座，所述底座的顶部设置有两组限位座，所述底座的顶部且位于两组限位座的正面设置有支撑板，所述支撑板的正面设置有旋钮，所述支撑板的背面设置有伸缩杆，所述底座的顶部且位于伸缩杆的背面设置有限位板，所述限位板通过限位机构连接有两组限位块；
8.所述限位机构包括若干个滑动槽，所述限位块的顶部和正面设置有若干个滑动槽，所述限位板的内侧且位于若干个滑动槽相对应的位置处均设置有滑动块，若干个所述滑动槽的内部且位于若干个滑动块相对应的位置处均设置有弹簧。
9.作为本实用新型优选的方案，两组所述限位块的外侧均设置有防滑垫，两组所述防滑垫均由橡胶材质制作而成。
10.作为本实用新型优选的方案，两组所述限位块和两组所述限位座均呈对称式结构设计，两组所述限位块的外侧且位于限位座相对应的位置处均呈弧形结构设计，两组所述
限位座均呈“三角形”结构设计。
11.作为本实用新型优选的方案，所述旋钮贯穿支撑板并与伸缩杆进行连接，所述伸缩杆与支撑板的连接方式为螺纹连接，所述支撑板呈“拱门”形结构设计。
12.作为本实用新型优选的方案，所述限位板呈“l”形结构设计，所述限位板与底座的连接方式为滑动连接，所述伸缩杆与限位板的连接方式为转动连接。
13.作为本实用新型优选的方案，所述限位板通过若干个滑动块分别与两组限位块进行滑动连接，若干个所述弹簧的一侧与若干个滑动块呈一体式结构设计，若干个所述弹簧的另一侧与两组限位块分别呈一体式结构设计。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，通过限位座、限位块、限位板以及限位机构的设计，可以对不同形状大小的汽车零部件进行限位固定，同时可以对汽车零部件的固定性较高，可以有效的防止汽车零部件在调试过程中滑出导致调试失败，且可以快速的对零部件进行安装和拆下，便于实用性进行调试。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图状态一；
17.图2为本实用新型整体结构示意图状态二；
18.图3为本实用新型限位块结构示意图。
19.图中：1、底座；2、限位座；3、支撑板；4、旋钮；5、伸缩杆；6、限位板；7、限位机构；701、滑动槽；702、滑动块；703、弹簧；8、限位块；801、防滑垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.本实施例提供了一种固定调试装置，该固定调试装置用于对汽车零部件进行固定调试，该固定调试装置能够很好的解决对零部件进行固定时安装繁琐且牢固性较差的问题，能够提高固定调试装置的实用性。
23.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种固定调试装置，包括底座1，底座1的顶部设置有两组限位座2，底座1的顶部且位于两组限位座2的正面设置有支撑板3，支撑板3的正面设置有旋钮4，支撑板3的背面设置有伸缩杆5，底座1的顶部且位于伸缩杆5的背面设置有限位板6，限位板6通过限位机构7连接有两组限位块8；
25.两组限位块8的外侧均设置有防滑垫801。
26.进一步的，首先将底座1放置在指定位置处，将汽车零部件放入两组限位块8之间，在转动旋钮4，旋钮4贯穿支撑板3并与伸缩杆5进行连接，伸缩杆5与支撑板3的连接方式为螺纹连接，伸缩杆5与限位板6的连接方式为转动连接，支撑板3呈“拱门”形结构设计，旋钮4
带动伸缩杆5进行转动，使伸缩杆5在支撑板3内并向限位座2的位置处进行移动，限位板6呈“l”形结构设计，限位板6与底座1的连接方式为滑动连接，伸缩杆5在移动时带动限位板6进行移动，并通过限位板6带动两组限位块8进行移动，即带动汽车零部件向两组限位座2靠近，当汽车零部件与两组限位座2贴合时，伸缩杆5挤压限位板6，并通过限位板6通过挤压两组限位块8，此时两组限位座2分别挤压两组限位块8，两组限位块8和两组限位座2均呈对称式结构设计，两组限位块8的外侧且位于限位座2相对应的位置处均呈弧形结构设计，两组限位座2均呈“三角形”结构设计，两组限位块8通过限位机构7相互靠近，使两组限位块8和两组限位座2对汽车零部件进行限位固定，两组防滑垫801均由橡胶材质制作而成，防滑垫801对汽车零部件起到一定的防护效果，防止限位块8的夹持力过大导致汽车零部件被夹坏，同时防滑垫801增加了限位块8与汽车零部件之间的摩擦力，进一步的提高了限位块8对汽车零部件的固定效果。
27.其中，请参阅图1-图3，限位机构7的具体结构如下：
28.限位机构7包括若干个滑动槽701，限位块8的顶部和正面设置有若干个滑动槽701，限位板6的内侧且位于若干个滑动槽701相对应的位置处均设置有滑动块702，若干个滑动槽701的内部且位于若干个滑动块702相对应的位置处均设置有弹簧703。
29.更进一步的，通过限位机构7对限位块8进行限位固定，当伸缩杆5挤压限位板6时，限位板6通过两组限位块8挤压汽车零部件，并通过汽车零部件挤压限位座2，限位板6通过若干个滑动块702分别与两组限位块8进行滑动连接，若干个弹簧703的一侧与若干个滑动块702呈一体式结构设计，若干个弹簧703的另一侧与两组限位块8分别呈一体式结构设计，此时限位板7通过滑动块702在滑动槽701内进行滑动，并带动滑动块702挤压弹簧703，弹簧703进入收缩状态，使两组限位块6对内部的汽车零部件进行限位固定。
30.本实用新型工作流程：在使用固定调试装置时，首先将底座1放置在指定位置处，将汽车零部件放入两组限位块8之间，在转动旋钮4，旋钮4带动伸缩杆5进行转动，使伸缩杆5在支撑板3内并向限位座2的位置处进行移动，伸缩杆5在移动时带动限位板6进行移动，并通过限位板6带动两组限位块8进行移动，即带动汽车零部件向两组限位座2靠近，当汽车零部件与两组限位座2贴合时，伸缩杆5挤压限位板6，并通过限位板6通过挤压两组限位块8，此时两组限位座2分别挤压两组限位块8，两组限位块8通过限位机构7相互靠近，使两组限位块8和两组限位座2对汽车零部件进行限位固定，防滑垫801对汽车零部件起到一定的防护效果，防止限位块8的夹持力过大导致汽车零部件被夹坏，同时防滑垫801增加了限位块8与汽车零部件之间的摩擦力，进一步的提高了限位块8对汽车零部件的固定效果，与现有的固定调试装置相比较，本实用新型通过设计提高了固定调试装置整体的实用性。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。