一种刹车盘测试装置

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种刹车盘测试装置。


背景技术：

2.刹车盘是汽车制动系统中的关键部件之一，在高速行驶时，汽车紧急制动，刹车盘承受着巨大的磨损，其质量优劣直接影响刹车性能以及车辆安全；而刹车盘在制造后需要测试，因此需要测试装置；但现有的测试装置一般需要螺栓对刹车盘进行固定，从而增加了安装难度，而且不同型号的刹车盘也不能很好的适用，降低了装置的使用效果，而且在测试时，需要人工进行推动，从而降低了推动效果，且增加了人工负担。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题在于提供一种刹车盘测试装置，可以对刹车盘进行卡合固定，从而无需螺栓进行辅助固定，进而简化了安装难度，而且对于不同型号的刹车盘都能进行卡合固定，提高了装置的使用效果，而且在测试时，可以对设备进行自动推动，无需人工机芯推动，从而提高了推动效果，且降低了人工负担。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种刹车盘测试装置，包括测试台主体、移动板、测试组件和移动组件,所述测试台主体的一侧内壁上安装有移动板，所述移动板的一侧内壁上固定有测试组件，所述测试台主体的两侧内壁上固定有移动组件；
6.所述测试组件包括转动孔、第一电机、第一齿轮、限位轴、第二齿轮、安装罩、第一螺纹孔、转动耳块、卡扣、转动口、转动轴、转动块、第一丝杆和旋转把手，所述移动板的一侧内壁上开设有转动孔，所述转动孔的一侧内壁上转动连接有限位轴，所述限位轴的一侧外壁上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底端外壁上啮合安装有第一齿轮，所述移动板的一侧内壁上镶嵌安装有第一电机，且第一电机的输出轴一端固接于第一齿轮的外壁上，所述限位轴的一端外壁上焊接有安装罩，所述安装罩的一侧内壁上分布焊接有转动耳块，所述转动耳块一侧内壁上转动连接有卡扣，所述卡扣的一侧内壁上开设有转动口，所述转动口的一侧内壁上安装有转动块，所述转动块的两侧外壁上均固定连接有转动轴，且转动轴的另一端转动连接于转动口的内壁上，所述转动块的一侧外壁上转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端外壁上固定连接有旋转把手，所述安装罩的一侧内壁上对应第一丝杆分布开设有第一螺纹孔。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述移动组件包括滑槽、第二电机、第二丝杆、滑板和第二螺纹孔，所述移动板的两侧外壁上均固定连接有滑板，所述测试台主体的两侧内壁上对应滑板均开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁上镶嵌安装有第二电机，所述滑槽的另一侧内壁上转动连接有第二丝杆，且第二电机的输出轴一端固接于第二丝杆的一端外壁上，所述滑板的一侧内壁上对应第二丝杆开设有第二螺纹孔。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述测试台主体的一侧内壁上安装有刹车片，所
述测试台主体的底端内壁上镶嵌安装有气缸，且气缸的伸缩杆顶端固接于刹车片的外壁上。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述测试台主体的一侧内壁上安装有刹车盘，所述刹车盘的一侧外壁上对应卡扣焊接有卡合环。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述第二电机为一种伺服电机。
11.本实用新型的有益效果是：采用了测试装置，可以对刹车盘进行卡合固定，从而无需螺栓进行辅助固定，进而简化了安装难度，而且对于不同型号的刹车盘都能进行卡合固定，提高了装置的使用效果；
12.还采用了移动装置，在测试时，可以对设备进行自动推动，无需人工机芯推动，从而提高了推动效果，且降低了人工负担。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体立体结构图；
14.图2为本实用新型的侧视剖切结构图；
15.图3为本实用新型测试组件的内部立体结构图；
16.图例说明：1、测试台主体；2、移动板；3、测试组件；4、移动组件；5、气缸；6、刹车片；7、刹车盘；8、卡合环；301、转动孔；302、第一电机；303、第一齿轮；304、限位轴；305、第二齿轮；306、安装罩；307、第一螺纹孔；308、转动耳块；309、卡扣；3010、转动口；3011、转动轴；3012、转动块；3013、第一丝杆；3014、旋转把手；401、滑槽；402、第二电机；403、第二丝杆；404、滑板；405、第二螺纹孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例一
19.参见图2-3，一种刹车盘测试装置，包括测试台主体1、移动板2、测试组件3和移动组件4，测试台主体1的一侧内壁上安装有移动板2，移动板2的一侧内壁上固定有测试组件3，测试台主体1的两侧内壁上固定有移动组件4；测试台主体1的一侧内壁上安装有刹车片6，测试台主体1的底端内壁上镶嵌安装有气缸5，且气缸5的伸缩杆顶端固接于刹车片6的外壁上，启动气缸5使刹车片6进行升高，从而使刹车片6与刹车盘7进行接触，方便刹车盘7进行测试；测试台主体1的一侧内壁上安装有刹车盘7，刹车盘7的一侧外壁上对应卡扣309焊接有卡合环8，方便将刹车盘7安装到卡扣309上；
20.测试组件3包括转动孔301、第一电机302、第一齿轮303、限位轴304、第二齿轮305、安装罩306、第一螺纹孔307、转动耳块308、卡扣309、转动口3010、转动轴3011、转动块3012、第一丝杆3013和旋转把手3014，移动板2的一侧内壁上开设有转动孔301，转动孔301的一侧内壁上转动连接有限位轴304，限位轴304的一侧外壁上固定连接有第二齿轮305，第二齿轮305的底端外壁上啮合安装有第一齿轮303，移动板2的一侧内壁上镶嵌安装有第一电机
302，且第一电机302的输出轴一端固接于第一齿轮303的外壁上，限位轴304的一端外壁上焊接有安装罩306，安装罩306的一侧内壁上分布焊接有转动耳块308，转动耳块308一侧内壁上转动连接有卡扣309，卡扣309的一侧内壁上开设有转动口3010，转动口3010的一侧内壁上安装有转动块3012，转动块3012的两侧外壁上均固定连接有转动轴3011，且转动轴3011的另一端转动连接于转动口3010的内壁上，转动块3012的一侧外壁上转动连接有第一丝杆3013，第一丝杆3013的一端外壁上固定连接有旋转把手3014，安装罩306的一侧内壁上对应第一丝杆3013分布开设有第一螺纹孔307。
21.本实用新型的工作原理：首先将刹车盘7上的卡合环8放置到卡扣309外部，此时手动转动旋转把手3014使第一丝杆3013进行转动，然后通过第一螺纹孔307的作用下，从而使转动块3012进行升降，并且使转动块3012沿着转动口3010内的转动轴3011进行转动，进而使卡扣309沿着安装罩306内的转动耳块308进行转动，从而使卡扣309卡合卡合环8内部，从而使刹车盘7进行固定，然后启动第一电机302使第一齿轮303进行转动，然后在第二齿轮305的作用下，使限位轴304沿着移动板2内的转动孔301进行快速转动，从而使刹车盘7在气缸5上的刹车片6进行刹车测试，可以对刹车盘7进行卡合固定，从而无需螺栓进行辅助固定，进而简化了安装难度，而且对于不同型号的刹车盘7都能进行卡合固定，提高了装置的使用效果。
22.实施例二
23.参见图1，移动组件4包括滑槽401、第二电机402、第二丝杆403、滑板404和第二螺纹孔405，移动板2的两侧外壁上均固定连接有滑板404，测试台主体1的两侧内壁上对应滑板404均开设有滑槽401，滑槽401的一侧内壁上镶嵌安装有第二电机402，滑槽401的另一侧内壁上转动连接有第二丝杆403，且第二电机402的输出轴一端固接于第二丝杆403的一端外壁上，滑板404的一侧内壁上对应第二丝杆403开设有第二螺纹孔405；第二电机402为一种伺服电机，使第二丝杆403进行往复转动，然后通过第二螺纹孔405的作用效，使移动板2上的滑板404沿着滑槽401进行往复移动。
24.在测试前后，启动第二电机402使第二丝杆403进行转动，然后通过第二螺纹孔405的作用效，使移动板2上的滑板404沿着滑槽401进行移动，从而使刹车盘7移动到刹车片6上方，然后启动气缸5使刹车片6进行升高，从而使刹车片6与刹车盘7进行接触，测试时，可以对设备进行自动推动，无需人工机芯推动，从而提高了推动效果，且降低了人工负担。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。