霍尔式位置传感器和传感器组件的制作方法

本技术涉及汽车传感器，特别涉及一种霍尔式位置传感器和传感器组件。

背景技术：

1、现如今，霍尔式位置传感器因其信号幅值不受轮轴转速影响和抗电磁干扰能力强等优点，越来越多的被应用于汽车中。霍尔式位置传感器与汽车的控制器电性连接，霍尔式位置传感器与汽车凸轮轴的凸轮相对放置，汽车凸轮轴旋转，当汽车凸轮轴旋转至凸轮与霍尔式位置传感器正对的位置时，霍尔式位置传感器可以输出高电平，当汽车凸轮轴旋转至凸轮与霍尔式位置传感器未正对的位置时，霍尔式位置传感器可以输出低电平，汽车的控制器可以基于霍尔式位置传感器输出的高电平或低电平，对汽车凸轮轴进行控制。

2、霍尔式位置传感器在工作时，需要将一个上拉电阻或下拉电阻与霍尔式位置传感器的输出端相串联，在上拉电阻或下拉电阻的分压作用下，可以确保当汽车凸轮轴旋转至凸轮与霍尔式位置传感器正对的位置时，霍尔式位置传感器的输出端能够稳定输出高电平，当汽车凸轮轴旋转至凸轮与霍尔式位置传感器未正对的位置时，霍尔式位置传感器的输出端能够稳定输出低电平。

3、然而，当前上拉电阻或下拉电阻通常不设置在霍尔式位置传感器的内部电路中，而是设置在汽车的控制器中，这导致在上拉电阻或下拉电阻因故障需要进行更换时，需要将汽车的控制器外壳拆开，再将电阻安装至汽车的控制器中，并使该电阻与霍尔式位置传感器的输出端相串联，操作繁琐，使得上拉电阻或下拉电阻的安装效率较低。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种霍尔式位置传感器和传感器组件，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述技术方案如下：

2、第一方面，本技术实施例提供了一种霍尔式位置传感器，所述霍尔式位置传感器包括印制电路板、检测模块、数字信号输出模块、控制芯片和第一电阻；

3、所述印制电路板具有供电端口、输出端口和接地端口，所述输出端口用于电性连接汽车的控制器；

4、所述检测模块与所述印制电路板相连，所述检测模块用于检测通过所述霍尔式位置传感器的磁通量大小；

5、所述数字信号输出模块与所述印制电路板相连，且通过所述印制电路板与检测模块电性连接，所述数字信号输出模块用于基于检测模块所检测到的磁通量大小输出第一数字信号或第二数字信号；

6、所述控制芯片与所述印制电路板相连，且通过所述印制电路板与所述数字信号输出模块电性连接，所述控制芯片分别与供电端口、输出端口、接地端口电性连接，所述控制芯片用于：当接收到所述数字信号输出模块输出的第一数字信号时，如果所述控制芯片处于第二工作状态，则切换为第一工作状态，当接收到所述数字信号输出模块输出的第二数字信号时，如果所述控制芯片处于第一工作状态，则切换为第二工作状态；

7、所述第一电阻与所述印制电路板相连，所述第一电阻的一端与所述输出端口电性连接，另一端与所述供电端口或所述接地端口电性连接。

8、在一种可能的实现方式中，所述控制芯片具有第一端口、第二端口、第三端口和电子开关，所述第二端口、所述第三端口分别与所述电子开关电性连接，所述第一端口通过所述印制电路板与所述供电端口电性连接，所述第二端口通过所述印制电路板与所述输出端口电性连接，所述第三端口通过所述印制电路板与所述接地端口电性连接；

9、所述第一工作状态为所述电子开关处于断开状态，所述第二工作状态为所述电子开关处于导通状态；

10、所述第一电阻的另一端与所述供电端口电性连接。

11、在一种可能的实现方式中，所述霍尔式位置传感器还包括第一保护电阻，所述第一保护电阻与所述印制电路板相连，所述第一保护电阻的一端通过所述印制电路板与所述第一端口电性连接，所述第一保护电阻的另一端通过所述印制电路板与所述第一电阻的另一端电性连接。

12、在一种可能的实现方式中，所述第一电阻的阻值的取值范围为1500欧姆～2000欧姆，所述第一保护电阻的阻值的取值范围为2欧姆～5欧姆。

13、在一种可能的实现方式中，所述霍尔式位置传感器还包括第一滤波电容和第二滤波电容，所述第一滤波电容和所述第二滤波电容均与所述印制电路板相连，所述第一滤波电容的两端分别通过所述印制电路板与所述第一端口和所述第二端口电性连接，所述第二滤波电容的两端分别通过所述印制电路板与所述第二端口和所述第三端口电性连接。

14、在一种可能的实现方式中，所述控制芯片具有第四端口和第五端口，所述第四端口和所述第五端口电性连接，所述第四端口通过所述印制电路板与所述输出端口电性连接，所述第五端口通过所述印制电路板与所述接地端口电性连接；

15、所述第一工作状态为所述第四端口和所述第五端口之间流通第一电流，所述第二工作状态为所述第四端口和所述第五端口之间流通第二电流，其中，所述第一电流大于所述第二电流；

16、所述第一电阻的另一端与所述供电端口电性连接。

17、在一种可能的实现方式中，所述霍尔式位置传感器还包括第二保护电阻，所述第二保护电阻与所述印制电路板相连，所述第二保护电阻的一端通过所述印制电路板与所述第四端口电性连接，所述第二保护电阻的另一端通过所述印制电路板与所述第一电阻的一端电性连接。

18、在一种可能的实现方式中，所述控制芯片具有第四端口和第五端口，所述第四端口和所述第五端口电性连接，所述第四端口通过所述印制电路板与所述供电端口电性连接，所述第五端口通过所述印制电路板与所述输出端口电性连接；

19、所述第一工作状态为所述第四端口和所述第五端口之间流通第一电流，所述第二工作状态为所述第四端口和所述第五端口之间流通第二电流，其中，所述第一电流大于所述第二电流；

20、所述第一电阻的另一端与所述接地端口电性连接。

21、在一种可能的实现方式中，所述霍尔式位置传感器还包括第三保护电阻，所述第三保护电阻通过所述印制电路板与所述印制电路板相连，所述第三保护电阻的一端与所述第四端口电性连接，另一端通过所述印制电路板与所述供电端口电性连接。

22、第二方面，本技术实施例提供了一种传感器组件，所述传感器组件包括第一面及其可能实现方式中的霍尔式位置传感器。

23、本技术的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：

24、本技术实施例提供了一种霍尔式位置传感器，该霍尔式位置传感器包括印制电路板、检测模块、数字信号输出模块、控制芯片和第一电阻，所述印制电路板具有供电端口、输出端口和接地端口，所述第一电阻与所述印制电路板相连，所述第一电阻的一端与所述输出端口电性连接，另一端与所述供电端口或所述接地端口电性连接。这样，当第一电阻的另一端与供电端口电性连接时，为上拉电阻，当第一电阻的另一端与接地端口电性连接时，为下拉电阻，第一电阻可以起到分压的作用，确保供电端口能够稳定输出高电平或低电平。并且，第一电阻设置在霍尔式位置传感器的内部电路中，当第一电阻因故障需要进行更换时，可以直接对霍尔式位置传感器进行更换，不需要对汽车的控制器的外壳进行拆卸，相对于拆解控制器来说，更换霍尔式位置传感器的操作要简便的多，从而提高了操作效率。

25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。