氛围灯评估方法、装置、设备及存储介质与流程

本技术涉及汽车，尤其涉及汽车配件，具体涉及一种氛围灯评估方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高和汽车部件的智能化发展，车内氛围灯逐渐成为汽车市场新宠，受到了大量车企与消费者的关注。近年来，车内氛围灯也逐渐被越来越多车型配备，成为彰显其品牌特色的产品。

2、目前，车内氛围灯的使用率日益增加，其存在的安全隐患也逐渐突显。氛围灯的位置布局范围广泛，其安装位置从车顶、中控屏遍布至脚下，但这些位置在安全性上的表现各异。当车内氛围灯的位置布局设计不当时，会造成车窗玻璃、后视镜等位置眩光，进而干扰驾驶并带来安全风险。但是，车辆在上市前所涉及的安全测试中，主要是通过碰撞测试、性能测试等环节对车辆的安全性进行评估，难以发现氛围灯是否对于驾驶员驾驶车辆存在安全风险。

技术实现思路

1、本技术的目的之一在于提供一种氛围灯评估方法、装置、设备及存储介质，用于实现对氛围灯部署位置的安全性评估。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：

3、根据本技术涉及的第一方面，提供一种氛围灯评估方法、装置、设备及存储介质，氛围灯评估装置在车辆满足预设条件的情况下，确定车辆上的多个注视对象中每个注视对象的影响指标，得到多个影响指标；预设条件包括车辆上的第一氛围灯处于开启状态，第一氛围灯包括车辆上至少一个氛围灯；影响指标用于指示车辆的驾驶员在观察每个注视对象的过程中，第一氛围灯发射的光线对驾驶员视线的影响程度。进一步的，氛围灯评估装置根据多个影响指标，确定第一氛围灯的安全指数。

4、根据上述技术手段，本技术提供的氛围灯评估方法中，在车辆上的第一氛围灯处于开启状态的情况下，确定车辆上多个注视对象中每个注视对象的影响指标，确定第一氛围灯光下对驾驶员视线造成的影响程度，进而根据每个注视对象的影响指标，得到能够反映第一氛围灯部署位置安全性的安全指数，基于安全指数评判第一氛围灯的部署位置是否合适，实现对氛围灯部署位置的安全性评估。

5、在一种可能的实施方式中，预设条件还包括第二氛围灯处于关闭状态，第二氛围灯为车辆上除第一氛围灯以外的其他氛围灯，车辆上的氛围灯的部署位置不同。

6、根据上述技术手段，本技术提供的氛围灯评估方法能够针对车辆上部署的多个氛围灯，单独进行评估，避免在对第一氛围灯评估的过程中，受到其他氛围灯的影响，提高测试数据的准确性，进一步使得确定到的氛围灯的安全指数具有较高的准确性。

7、在一种可能的实施方式中，上述影响指标包括干扰程度分数和/或眩光标识；干扰程度分数用于指示车辆的驾驶员在观察每个注视对象的过程中，第一氛围灯发射的光线对驾驶员的干扰程度，眩光标识用于指示车辆的驾驶员在观察每个注视对象的过程中，第一氛围灯发射的光线是否导致注视对象产生了眩光。

8、根据上述技术手段，本技术提供的氛围灯评估方法中，充分考虑到了氛围灯对于驾驶员的视野干扰以及眩光致盲的问题，多方位确定氛围灯的部署位置是否合理。

9、在一种可能的实施方式中，在上述影响指标包括干扰程度分数和眩光标识的情况下，根据多个影响指标，确定第一氛围灯的安全指数，包括：根据多个影响指标中包括的干扰程度分数，确定第一氛围灯的干扰指数，干扰指数用于表征第一氛围灯对于驾驶员驾驶车辆的干扰程度；根据多个影响指标中包括的眩光标识，确定第一氛围灯的眩光频率；根据干扰指数和眩光频率，确定第一氛围灯的安全指数。

10、根据上述技术手段，本技术基于确定到的干扰程度分数以及眩光标识，综合评估氛围灯的安全性，提高安全性评估的准确度。

11、在一种可能的实施方式中，预设条件还包括车辆在目标场景行驶，目标场景包括干燥氛围灯常亮场景、干燥氛围灯闪烁场景、雨天氛围灯常亮场景，以及雨天氛围灯闪烁场景，根据多个影响指标中包括的干扰程度分数，确定第一氛围灯的干扰指数，包括：确定第一氛围灯在每种目标场景下的多个影响指标；根据每种目标场景下的多个影响指标中包括的干扰程度分数，确定第一氛围灯的干扰指数。

12、根据上述技术手段，本技术通过布置不同的测试场景，对第一氛围灯进行充分测试评估，以确保在多个场景下，第一氛围灯的部署位置是否足够安全合理，且由于第一氛围灯至少经过了四轮的测试，进一步提高的第一氛围灯的干扰指数的准确性。

13、在一种可能的实施方式中，预设条件还包括车辆在目标场景行驶，目标场景包括干燥氛围灯常亮场景、干燥氛围灯闪烁场景、雨天氛围灯常亮场景，以及雨天氛围灯闪烁场景，根据多个影响指标中包括的眩光标识，确定第一氛围灯的眩光频率，包括：确定第一氛围灯在每种目标场景下的多个影响指标；根据每种目标场景下的多个影响指标中包括的眩光标识，确定第一氛围灯的眩光频率。

14、根据上述技术手段，本技术通过布置不同的测试场景，对第一氛围灯进行充分测试评估，以确保在多个场景下，第一氛围灯的部署位置是否足够安全合理，且由于第一氛围灯至少经过了四轮的测试，进一步提高的第一氛围灯的眩光频率的准确性。

15、在一种可能的实施方式中，上述氛围灯评估方法还包括：确定多个氛围灯中，每个氛围灯的安全指数；根据每个氛围灯的安全指数，确定车辆的整车氛围灯评分，整车氛围灯评分用于表征多个氛围灯在车辆上部署位置的安全性。

16、根据上述技术手段，本技术能够对车辆上的每个氛围灯进行安全指数评估，且能够基于每个氛围灯的安全指数，进一步评估车辆的整车氛围灯评分，确定车辆上的多个氛围灯的综合部署位置的安全性。

17、在一种可能的实施方式中，上述根据每个氛围灯的安全指数，确定车辆的整车氛围灯评分，包括：获取多个氛围灯中，每个氛围灯对应的安全权重；根据每个氛围灯对应的安全权重，以及每个氛围灯的安全指数，确定车辆的整车氛围灯评分。

18、根据上述技术手段，本技术基于专家预先设置安全权重，计算确定车辆的整车氛围灯评分，能够使得到的整车氛围灯评分更加合理，能够精准的反映出车辆的氛围灯部署安全性。

19、在一种可能的实施方式中，上述氛围灯评估方法还包括：根据第一氛围灯的安全指数，确定第一氛围灯的安全等级，以及第一氛围灯的部署建议。

20、根据上述技术手段，本技术基于确定到的第一氛围灯的安全指数，提供相应的安全等级以及部署建议，有助于进一步的合理部署第一氛围灯。

21、在一种可能的实施方式中，上述氛围灯评估方法还包括：根据车辆的整车氛围灯评分，确定车辆的氛围灯安全等级，以及车辆上多个氛围灯的部署建议。

22、根据上述技术手段，本技术基于确定到的车辆的整车氛围灯评分，提供相应的安全等级以及部署建议，有助于进一步的合理部署车辆上多个氛围灯。

23、在一种可能的实施方式中，上述多个氛围灯的部署位置包括车机中控屏、中央扶手、车窗玻璃下方、门板储物箱以及空调出风口中的至少两个。

24、在一种可能的实施方式中，上述预设条件还包括车辆在预设线路上行驶；预设线路中包括静止区域、直行线路、左转线路、右转线路以及倒车线路。其中，在车辆位于静止区域的情况下，车辆响应于车辆静止操作静止，在车辆位于直行线路的情况下，车辆响应于车辆直行操作直行，在车辆位于左转线路的情况下，车辆响应于车辆左转操作左转，在车辆位于右转线路的情况下，车辆响应于车辆右转操作右转，在车辆位于倒车线路的情况下，车辆响应于车辆倒车操作倒车。

25、根据上述技术手段，本技术通过部署合理的路线，模拟驾驶员正常驾驶过程，以保障对于氛围灯的测试覆盖日常的驾驶操作。

26、在一种可能的实施方式中，上述车辆静止操作、车辆直行操作、车辆左转操作、车辆右转操作以及车辆倒车操作分别对应至少一个注视对象。

27、根据上述技术手段，本技术通过为每个车辆驾驶操作配置对应的注视对象，以保障对于氛围灯的测试贴合日常驾驶过程中，驾驶员视线的关注方向，使得对于氛围灯的测试具有实际意义。

28、根据本技术提供的第二方面，提供一种氛围灯评估装置，包括确定单元。确定单元，用于在车辆满足预设条件的情况下，确定车辆上的多个注视对象中每个注视对象的影响指标，得到多个影响指标；预设条件包括车辆上的第一氛围灯处于开启状态；影响指标用于指示车辆的驾驶员在观察每个注视对象的过程中，第一氛围灯发射的光线对驾驶员视线的影响程度。确定单元，还用于根据多个影响指标，确定第一氛围灯的安全指数。

29、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体用于根据多个影响指标中包括的干扰程度分数，确定第一氛围灯的干扰指数，干扰指数用于表征第一氛围灯对于驾驶员驾驶车辆的干扰程度；根据多个影响指标中包括的眩光标识，确定第一氛围灯的眩光频率；根据干扰指数和眩光频率，确定第一氛围灯的安全指数。

30、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体用于确定第一氛围灯在每种目标场景下的多个影响指标；根据每种目标场景下的多个影响指标中包括的干扰程度分数，确定第一氛围灯的干扰指数。

31、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体用于确定第一氛围灯在每种目标场景下的多个影响指标；根据每种目标场景下的多个影响指标中包括的眩光标识，确定第一氛围灯的眩光频率。

32、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，还用于确定多个氛围灯中，每个氛围灯的安全指数；根据每个氛围灯的安全指数，确定车辆的整车氛围灯评分，整车氛围灯评分用于表征多个氛围灯在车辆上部署位置的安全性。

33、在一种可能的实施方式中，上述氛围灯评估装置，还包括获取单元。获取单元，用于获取多个氛围灯中，每个氛围灯对应的安全权重。确定单元，还用于根据每个氛围灯对应的安全权重，以及每个氛围灯的安全指数，确定车辆的整车氛围灯评分。

34、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，还用于根据第一氛围灯的安全指数，确定第一氛围灯的安全等级，以及第一氛围灯的部署建议。

35、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，还用于根据车辆的整车氛围灯评分，确定车辆的氛围灯安全等级，以及车辆上多个氛围灯的部署建议。

36、根据本技术提供的第三方面，提供一种氛围灯评估设备，部署于车辆。氛围灯评估设备包括存储器和处理器，存储器和处理器耦合；存储器用于存储计算机程序代码，计算机程序代码包括计算机指令；当处理器执行计算机指令时，氛围灯评估设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式提供的氛围灯评估方法。

37、根据本技术提供的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，当指令在氛围灯评估设备上运行时，使得氛围灯评估设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式提供的氛围灯评估方法。

38、根据本技术提供的第五方面，提供一种车辆，包括上述第三方面提供的氛围灯评估设备。

39、根据本技术提供的第六方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在在氛围灯评估设备上运行时，使得氛围灯评估设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式提供的氛围灯评估方法。

40、由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：

41、(1)本技术提供的氛围灯评估方法中，在车辆上的第一氛围灯处于开启状态的情况下，确定车辆上多个注视对象中每个注视对象的影响指标，确定第一氛围灯光下对驾驶员视线造成的影响程度，进而根据每个注视对象的影响指标，得到能够反映第一氛围灯部署位置安全性的安全指数，基于安全指数评判第一氛围灯的部署位置是否合适，实现对氛围灯部署位置的安全性评估。

42、(2)本技术提供的氛围灯评估方法能够针对车辆上部署的多个氛围灯，单独进行评估，避免在对第一氛围灯评估的过程中，受到其他氛围灯的影响，提高测试数据的准确性，进一步使得确定到的氛围灯的安全指数具有较高的准确性。

43、(3)本技术提供的氛围灯评估方法中，充分考虑到了氛围灯对于驾驶员的视野干扰以及眩光致盲的问题，多方位确定氛围灯的部署位置是否合理。

44、(4)本技术通过布置不同的测试场景，对第一氛围灯进行充分测试评估，以确保在多个场景下，第一氛围灯的部署位置是否足够安全合理，且由于第一氛围灯至少经过了四轮的测试，进一步提高的第一氛围灯的干扰指数以及眩光频率的准确性。

45、(5)本技术通过部署合理的路线，模拟驾驶员正常驾驶过程，以保障对于氛围灯的测试覆盖日常的驾驶操作。并且，本技术通过为每个车辆驾驶操作配置对应的注视对象，以保障对于氛围灯的测试贴合日常驾驶过程中，驾驶员视线的关注方向，使得对于氛围灯的测试具有实际意义。

46、需要说明的是，第二方面至第六方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

47、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。