一种大桥的安全监测方法与流程

本发明涉及桥梁检测，特别涉及一种大桥的安全监测方法。

背景技术：

1、桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，高架桥上往往会在两侧设置斜拉索，斜拉索的一端连接桥侧，斜拉索的另一端连接于桥塔上，以提高桥身强度。

2、桥梁安全检测环节中，通过索力传感器对斜拉索的强度实施检测，根据索力传感器向终端设备上反馈的检测数据获得斜拉索的强度变化，由于斜拉索长度较长，且随高架桥安装时处于迎风受力区，来自于桥梁两侧的风力较大时，会直接作用于索力传感器上导致索力传感器在斜拉索的安装区域上形成应力集中，并导致斜拉索的该区域发生振颤，该振颤会会造成索力传感器检测的数据大于实际斜拉索晃动时所反馈到索力传感器上的实际检测数据，其检测数据的参考性价值有待于进一步提高。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是通过设置的固定装置以和在固定装置上设置的张紧结构使索力传感器安装在待检测斜拉索上使用时，对斜拉索晃动变化时所检测出的数据更具有参考价值。

2、本发明的技术方案是，一种大桥的安全监测方法，包括如下步骤：

3、步骤s1：裂缝计的安装，将裂缝计安装在桥体的伸缩缝上，在同一个伸缩缝上至少安装两个裂缝计，且两个裂缝计对称安装在伸缩缝的两端，用于检测裂缝的变化程度；

4、通用位移计的安装，将通用位移计安装在桥墩与桥体底部的混凝土连接处，通用位移计的安装数量根据桥墩的数量设定，用于检测桥墩偏移；

5、智能倾斜计的安装，将智能倾斜计安装在索塔上，对索塔的倾斜角度进行实时检测；

6、索力传感器的安装，根据拉索的数量，定选索力传感器的数量，并将索力传感器上一一设置标签，标签与拉索的排列顺序一一对应，向每一个索力传感器连接电线，并将索力传感器通过固定装置固定在与其标签相对的大桥拉索上；

7、在固定装置的两端固定安装张紧结构；

8、将两张紧结构的一端分别固定在固定装置的两端后，再将两张紧结构的另一端分别固定在拉索上，通过两张紧结构在拉索上的固定位置以达到在拉索上形成有两处对称于固定装置两侧的加固点a；

9、同一拉索上通过固定装置采用上述安装方式至少安装两处索力传感器；安装时使同一拉索上的两索力传感器位于拉索的中部；

10、步骤s2：将采集仪安装在桥体上，将电缆依次连接于索力传感器、智能倾斜计、通用位移计以及连接于第三方智慧检测云平台，通过平台对检测的数据进行分析，并获取桥面图像信息，并将图像信息和数据反馈到终端设备上进行实时监控；

11、步骤s3：根据采集仪反馈的当前图像信息与最近一次巡检时获取到的桥面图像信息之间差异，将存在差异的图片截取出来发送到远程监控终端显示上，提供检测参考。

12、作为进一步优选的，所述固定装置包括固定座，所述固定座的前端通过开设通孔并由通孔的顶端和底端锁入螺钉的方式固定有载装平台，所述载装平台的前面设有平面，平面垂直朝下，固定座的后侧设有卡箍，卡箍的上下两端通过螺纹通孔安装有锁紧螺栓，所述卡箍的前侧顶端开设有缺口，所述缺口的左右两边对称于索力传感器的两侧，索力传感器的顶端设置有电路接口，电路接口对应在缺口的中部。

13、作为进一步优选的，所述固定座的两侧开设有通孔，通孔的上下两端设有圆角，上端的圆角后侧与缺口的上端相通，下端的圆角后侧与缺口的下端相通。

14、作为进一步优选的，先把张紧结构安装在固定座上，然后把张紧结构的另一端以两个方向呈对称的方式分别固定在拉索上，并在拉索上形成两个加固点a，由两个加固点a在拉索上形成加固区b，使得固定座带着索力传感器位于加固区b上。

15、作为进一步优选的，在所述固定座的上下两端各设置一处张紧结构，将一端的张紧结构的末端固定在拉索的一边上，将另一端张紧结构的末端固定在拉索的另一边上，利用两张紧结构使固定座加强固定。

16、作为进一步优选的，所述张紧结构是拉码组件，所述拉码组件包括第一拉码和第二拉码，所述第一拉码和所述第二拉码的一端设有固定板固定板上开设有固定孔，所述第二拉码的另一端设有弯曲部，弯曲部上设有连接座，将连接座上的螺栓松开，然后将连接座上的卡扣夹持在被检测的拉索上，然后将螺栓锁紧，卡扣与拉索的固定部为加固点a，第一拉码和第二拉码上的卡扣均通过螺栓锁紧在拉索上时，就会形成两个加固点a，该两个加固点a在拉索上形成加固区b，从而使得固定座带着索力传感器位于加固区b内。

17、作为进一步优选的，所述张紧结构采用一处拉码，由所述固定座的顶端向下开设有通槽，拉码贯穿在通槽内，拉码由拉板部和套筒部构成，套筒部为两处，且两套筒部分别套设在拉板部的两端，两套筒部能够在拉板部的两端进行位置调节，两套筒部上通过螺纹孔安装有锁紧螺栓，两套筒部在拉板部的两端调节后通过螺母实现位置锁定，将两套筒部在拉板部上进行位置调节后，通过锁紧螺栓实现位置锁定，从而使得拉码由的两端长度得以调节，两套筒部的端部设有固定扣，固定扣采用钢丝固定扣，两套筒部位置调节后通过端部的固定扣固定在被检测的拉索上，两套筒部的固定扣固定在被检测的拉索上时，就会在被检测的拉索上形成两个加固点a，两加固点a在拉索上形成加固区b，从而使得固定座带着索力传感器位于加固区b内。

18、作为进一步优选的，每相邻两拉索上的索力传感器通过固定座和张紧结构固定安装时，安装在拉索的中部，安装后将索力传感器的电性线穿设在通孔内，通过通孔可确保电性线自由晃动，同时为了防止电性线进一步自由晃动，电性线需要通过螺旋盘绕的方式绕制在拉索上。

19、作为进一步优选的，将两张紧结构的一端分别固定在固定装置的两端后，再将两张紧结构的另一端分别固定在拉索上的安装方法如下：

20、步骤s101：通过螺钉穿入固定孔，使第一拉码和第二拉码端部的固定板分别固定在固定座的两端，固定时利用拐尺测量第一拉码与固定座的顶端是否达到九十度垂直，同理，固定时利用拐尺测量第二拉码与固定座底端是否达到九十度垂直，最后再通过扳手将螺钉锁紧；

21、步骤s102：将第一拉码和第二拉码另一端的连接座由开口处掰开，然后自开口处使连接座扣压在拉索上，并利用锁紧螺栓使连接座的开口闭合并锁紧在拉索上，并通过连接座在拉索上的锁紧位置形成加固点a，两个加固点a之间形成一个大于固定座长度尺寸的加固区b。

22、作为进一步优选的，将两张紧结构的一端分别固定在固定装置的两端后，再将两张紧结构的另一端分别固定在拉索上的安装方法如下：

23、将拉板部穿设在通槽内实现与固定座连接，然后将两套筒部分别套设在拉板部的两端，按压固定座观看拉索的弯曲幅度，如果拉索受压时其位于固定座两侧的位置产生的弯曲幅度较大时，则调节两套筒部使两套筒部沿着拉板部的两端分别上下调整，使两两套筒部末端的固定扣到达最大行程处，然后通过锁紧螺栓将两套筒部位置锁紧；然后通过螺母将两固定扣锁紧在拉索上形成加固点a，两个固定扣在拉索上形成的两加固点a之间就形成了一个大于固定座长度尺寸的加固区b，且加固区b的长度尺寸能够在两套筒部带着固定扣在拉索上位置调节后能够实现灵活调整。

24、本发明相比于现有技术的有益效果是，该检测方法中使用了固定装置和张紧结构，张紧结构采用拉码，拉码的一种方式是固定式由两处构成，拉码的另一种方式是调节式，两者形式拉码的设置，可使固定座的两端长度变长，由于索力传感器使用时安装在固定座上，因此拉码的设置可使拉索上安装有固定座的区域被双端延长，当拉索在受到强风侵袭时，拉索不会因固定座的存在，而在其所在的拉索区域上形成应力集中，而直接导致拉索自固定座的两端发生大幅度的弯曲抖动。由于抖动减少了，因此索力传感器检测到的大桥拉索的动态变化数据时可忽略该抖动因素，使得索力传感器所检测到的感应数据更具有参考价值。