一种发动机反推力试验车的制作方法

本发明涉及发动机反推力试验，具体为一种发动机反推力试验车。

背景技术：

1、发动机反推力装置是通过改变发动机喷气气流的方向，使作用在发动机上的力沿着与正常前进推力相反的方向产生推力分量，为飞机提供减速的气动阻力。发动机反推力试验车是对反推力装置在启动时对发动机的反向推力进行试验分析的设备。

2、传统的发动机反推力试验车是通过调整反推力装置的不同位置状态测试反推力装置产生的与正常前进推力方向相反的推力，反推力装置在实际使用过程中，不仅会产生与正常前进推力方向相反的推力，还会产生与正常前进推力方向垂直的推力，该推力在飞行器飞行过程中，会对飞行器的机身产生一定的影响，但是传统的发动机反推力试验车无法对反推力装置产生的与正常前进推力方向垂直的推力进行试验测试。

技术实现思路

1、为解决以上传统的发动机反推力试验车无法对反推力装置产生的与正常前进推力方向垂直的推力进行试验测试的问题，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机反推力试验车，包括试验台和支撑座，试验台安装在可移动的试验车上表面，支撑座由两组，两组支撑座均能在试验台的上表面滑动，所述支撑座的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上方设置有支撑架，所述支撑架的下表面固定安装有底板，所述支撑架的内部固定安装有c形单元体，c形单元体由主承力框架、移动外罩、液压系统、电气控制系统组成，通过移动支撑座，可以调节两个c形单元体之间的距离，便于将发动机放置在两个c形单元体之间的位置，发送机固定安装在所述c形单元体的内部，所述安装板与所述底板之间设置有若干组下偏移推力试验模块和上偏移推力试验模块，若干组下偏移推力试验模块呈矩阵排列，若干组上偏移推力试验模块位于两个相邻下偏移推力试验模块之间；

2、在对发动机进行反推力试验时，利用所述下偏移推力试验模块检测发动机下偏移时由反推力装置产生的下推力，利用所述上偏移推力试验模块检测发动机上偏移时由反推力装置产生的上推力。

3、进一步的，所述下偏移推力试验模块和上偏移推力试验模块均包括基座和连接柱，所述连接柱上下滑动安装在所述基座的内部；

4、所述基座的内部固定安装有缸体一，所述缸体一的内部设置有支撑块，所述支撑块的上表面安装有支撑弹簧，所述基座底面的内部设置有导柱，所述导柱伸入所述缸体一的内部，所述支撑弹簧的上端安装在所述导柱的下表面，在对发动机的反推力装置进行反推力试验时，在反推力装置的作用下，发动机会出现向下偏移或向上偏移的现象，利用下偏移推力试验模块内部支撑弹簧的压缩变化间接检测发动机的下偏移推力，利用上偏移推力试验模块内部支撑弹簧的压缩变化间接检测发动机的上偏移推力；

5、所述安装板的上表面开设有u形槽，所述下偏移推力试验模块中基座的下板上下滑动安装在所述u形槽的内部，所述底板的下表面开设有倒u形槽一，所述下偏移推力试验模块中连接柱的上板上下滑动安装在所述倒u形槽一的内部，发动机的反推力装置未启动时，同时发动机固定安装在c形单元体内部时，此时下偏移推力试验模块中基座的下板与u形槽的底面接触，下偏移推力试验模块中连接柱的上板与倒u形槽一的顶面接触；

6、所述上偏移推力试验模块中基座的表面固定安装有下连接板一，所述下连接板一的上表面通过连杆固定安装有上连接板一，所述上连接板一与所述底板固定连接，所述上偏移推力试验模块中连接柱的表面固定安装有上连接板二，所述上连接板二的下表面通过连杆固定安装有下连接板二，所述安装板的表面开设有倒u形槽二，所述下连接板二上下滑动安装在所述倒u形槽二的内部；

7、所述下偏移推力试验模块中基座的侧表面固定安装有侧板，所述侧板延伸至相邻所述所述上偏移推力试验模块中下连接板一的上方，发动机的反推力装置未启动时，同时发动机固定安装在c形单元体内部时，此时下连接板二与倒u形槽二的顶面接触，下偏移推力试验模块中基座侧表面的侧板与下连接板一的上表面接触。

8、进一步的，所述基座的内部固定安装有消振块，消振块用于降低发动机在偏移复位时的速度，减少发动机的振动，所述消振块的内部水平滑动安装有两组推板，两组所述推板相对的一侧均设有摩擦板，所述推板与对应的所述摩擦板之间设有阻力弹簧；

9、所述连接柱的下表面固定安装有推杆，所述推杆的下端固定安装有阻块，所述阻块位于两个所述摩擦板之间，两个摩擦板与阻块接触时，会对阻块产生摩擦作用力，摩擦板对阻块的压力不同，摩擦作用力大小也会不同；

10、所述推板在所述消振块内部滑动时，能够调节所述阻力弹簧的伸缩量，利用所述阻力弹簧对所述摩擦板的弹力调节所述摩擦板对所述阻块的摩擦阻力。

11、进一步的，所述消振块的内侧壁转动安装有套筒，所述套筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离所述套筒的一端与所述推板固定连接，套筒与螺纹杆配合，用于调节推板的位置，推板的同侧安装有多组套筒和螺纹杆；

12、所述消振块的内部安装有减速模块，减速模块内部安装有减速齿轮组，所述减速模块的输入端和输出端均安装有齿轮结构，所述套筒的表面固定安装有传动齿轮，所述减速模块输出端的齿轮结构与所述传动齿轮啮合，所述连接柱的下表面固定安装有齿条，所述齿条与所述减速模块输入端的齿轮结构啮合，连接柱相对基座移动时，齿条会通过与减速模块输入端的齿轮结构啮合，带动减速模块输出端的齿轮结构啮合，进而带动套筒转动；

13、推板同侧的多组套筒中，相邻两个套筒之间通过同步带连接，传动齿轮安装在最上方的套筒的表面。

14、所述消振块的内部水平滑动安装有限位板，所述限位板的滑动方向与所述摩擦板的移动方向垂直，所述限位板靠近所述摩擦板的一侧为楔块，利用楔块能够限制摩擦板移动，从而可控制摩擦板与阻块之间处于接触状态或分离状态，所述摩擦板的内部开设有通槽，所述通槽的内部设置有滑板，所述滑板的两侧表面均设有推块，两个所述推块呈上下分布，两个所述推块分别与所述通槽的侧边相对应，滑板带动两个推块向上或向下移动时，通过限位板带动楔块向靠近或远离摩擦板的方向移动；

15、所述滑板上下滑动安装在所述消振块的内部，所述滑板与所述阻块之间存在摩擦作用力，所述滑板上下移动方向上均设有限位块，限位块固定安装在消振块的内壁上，阻块向下移动时，会同步带动滑板向下移动，直至滑板与下侧的限位块接触，阻块向上移动时，会同步带动滑板向上移动，直至滑板与上侧的限位块接触。

16、进一步的，所述支撑块上下密封滑动安装在所述缸体一的内部；

17、所述基座的内部固定安装有缸体二，所述缸体二的内部密封滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的上端固定安装在所述连接柱的下表面，所述缸体二内部活塞杆的活塞板的下方空间中填充有液压油，所述液压油所在的空间与所述缸体一内部支撑块下方的空间通过导流通道一连接，连接柱向基座的内部移动时，活塞杆通过其下端的活塞板将缸体二内部的液压油压入到缸体一中，液压油会向上推动支撑块，支撑块向上压缩支撑弹簧，以此可以减少发动机的下偏移量或上偏移量。

18、进一步的，所述导流通道一的内部设有流道一和流道二；

19、所述基座的内部固定安装有过渡缸，所述过渡缸的内部固定安装有隔板，所述隔板上下两侧的空间通过所述隔板表面的导流孔连通；

20、所述过渡缸内部隔板上方的空间通过导流通道二与所述流道二连通，所述过渡缸内部隔板下方的空间通过导流通道三与所述缸体二内部活塞板下方的空间连通，所述导流通道三的内部设有单向阀；

21、所述导流通道一能通过所述流道一与所述缸体一内部支撑块下方的空间连通，所述导流通道二能通过流道二与所述缸体一内部支撑块下方的空间连通。

22、连接柱向基座的内部移动时，在活塞杆的作用下，液压油通过流道一进入到缸体一中，此时流道二处于关闭状态，当连接柱向远离基座的方向移动时，此时支撑块在支撑弹簧的作用下复位，流道一关闭，同时流道二打开，液压油通过流道二和导流通道二进入到过渡缸中隔板上侧的空间中，并通过导流孔流入到隔板下侧的空间中，活塞杆复位时，会将过渡缸内部隔板下侧空间中的液压油吸入到缸体二中，同时支撑块的复位可以减小支撑弹簧对发动机偏移后复位时的作用力。

23、进一步的，所述流道一为喇叭状，所述流道一的大口一侧滑动安装有推球，所述推球与所述流道一的大口端相适配，所述推球由两个固定连接的球体组成，在活塞杆的作用下，液压油通过流道一推开推球，然后进入到缸体一中，支撑块复位时，液压油推动推球复位，推球与流道一的大口配合，推球将流道一关闭；

24、所述流道二的内部固定安装有挡流板，所述挡流板靠近所述流道一一侧的内部转动安装有转柱，所述转柱的表面固定安装有转杆，所述转杆的自由端位于所述推球中两个球体之间；

25、所述转柱的表面固定安装由凸块，所述挡流板的内部转动安装有堵板，堵板与挡流板之间设有复位弹簧，所述堵板靠近所述转柱的一侧表面开设有限位孔，所述挡流板的内部滑动安装有限位杆，限位杆与挡流板的内壁之间设有弹簧，所述限位杆的一端与所述限位孔相对应，另一端与所述凸块相对应。

26、推球移动时，其内部的两个球体会带动转杆转动，转杆带动转柱转动，转柱带动凸块转动，凸块推动限位杆移动时，限位杆会与堵板侧面的限位孔配合，此时堵板无法相对挡流板转动，流道二处于关闭状态，当凸块与限位杆分离，限位杆在弹簧作用下与限位孔分离，此时堵板能相对挡流板转动。

27、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

28、1、该发动机反推力试验车，通过在试验车中安装板与支撑架之间安装下偏移推力试验模块和上偏移推力试验模块，通过下偏移推力试验模块中连接柱的上板和基座的下板与底板和安装板的配合安装、上偏移推力试验模块中上连接板一、下连接板一和上连接板二与下连接板二与底板和安装板的配合安装以及下偏移推力试验模块中侧板与上偏移推力试验模块中下连接板一的设计，可以利用下偏移推力试验模块和上偏移推力试验模块实现反推力装置启动时对发动机设备的下偏移推力和上偏移推力的单独试验测试，同时避免下偏移推力试验模块和上偏移推力试验模块之间的相互干涉。

29、2、该发动机反推力试验车，通过在基座中设置消振块，利用连接柱下方的阻块与推板、阻力弹簧和摩擦板配合，同时利用滑板和限位板根据阻块的移动方向控制摩擦板与阻块之间的位置状态，并利用齿条、减速模块、套筒和螺纹杆自动调节阻力弹簧对摩擦板的压力大小，以便控制发动机设备复位过程时的速度，实现发动机设备复位过程中先加速后减速的运动状态，避免发动机设备出现往复振动的现象。