一种汽车拉手磨损测试装置的制作方法

本技术涉及汽车配件检测的领域，尤其是涉及一种汽车拉手磨损测试装置。

背景技术：

1、汽车零部件的耐久试验是为了评估其在长期使用过程中的可靠性和耐久性能。汽车拉手是人们接触最频繁的汽车部件之一，其质量和安全性直接影响车辆的使用体验和驾驶安全。因此，对于汽车拉手的测试和认证是至关重要的。在对汽车拉手进行测试时，需对汽车拉手的结构特征进行测试，特征包括：汽车拉手的外观质量，包括门把手表面处理、喷涂、色差、异物等；汽车拉手的使用寿命，拉手的结构稳定性、承受压力、使用寿命等；汽车拉手的安全性，拉手的防滑性能、抗腐蚀性能、防撞击性能等要求。而汽车拉手操作耐久试验，是对汽车车门、车厢等零部件上的拉手进行测试，以模拟日常使用中的开关操作，评估其使用寿命和稳定性。

技术实现思路

1、为了保证汽车拉手在使用的过程中的安全性，本技术提供一种汽车拉手磨损测试装置。

2、本技术提供的一种汽车拉手磨损测试装置，采用如下的技术方案：

3、一种汽车拉手磨损测试装置，包括：

4、测试箱，所述测试箱相对的两个侧壁上分别用于安装待测拉手以及对待测拉手进行测试的测量组件；

5、反应箱，设置在所述测试箱顶部，所述反应箱与一条或多条管道连通，所述管道用于输送雾气或不同酸碱度的液体，所述反应箱与所述测试箱连通，将所述管道输送来的物质扩散至测试箱内；

6、其中，所述测量组件的部分部件与所述待测拉手相贴，所述测量组件的部分部件对所述待测拉手多次摩擦。

7、通过采用上述技术方案，在对汽车拉手进行测试时，需测量外部涂漆或套设在汽车拉手外部的橡胶套在不用环境下的磨损情况，以及需要测试把手的使用寿命，测试过程中，通过测量组件对汽车拉手进行多次反复摩擦，一定次数或时间后对汽车拉手进行观察，确认汽车拉手的使用状况，从而可以得知汽车拉手涂漆或橡胶套的耐磨性；反应箱内可用于存放雾气或不同酸碱度的液体，不同液体或雾气可在反应箱内进行反应，然后根据测试需求扩散至测试箱内，此时继续对汽车拉手进行摩擦，测试不同湿润度下以及不同酸碱度下汽车拉手的耐磨性。

8、优选的，所述测量组件包括安装在所述测试箱侧壁上的固定底座、安装在所述固定底座上的转动件、缠绕在所述转动件上的摩擦布，以及带动所述转动件转动的传动组件；

9、所述测试箱用于安装所述测量组件的一面为磁吸面或金属面，用于固定所述测量组件动力源的固定架靠近所述测试箱的一面设置有磁吸块或金属块。

10、通过采用上述技术方案，在测试时，固定底座固定在测试箱侧壁上，动力源固定在与固定底座相邻的侧壁上，动力源带动传动组件运动，进而带动传动组件移动，传动组件带动转动件转动，摩擦布跟随转动件的转动被往复拉动，拉动后的摩擦布即可对待测的汽车拉手进行多次摩擦。

11、优选的，所述传动组件包括一个或多个曲柄连杆，所述传动组件的一端安装在所述测量组件动力源上，所述传动组件远离所述测量组件动力源的一端与所述转动件连接；所述动力源带动部分曲柄连杆沿测试箱的高度方向往复运动，或

12、所述测试箱侧壁上预设有环形路径，所述动力源带动部分曲柄连杆沿所述测试箱侧壁上的环形路径移动。

13、通过采用上述技术方案，曲柄连杆的设置使得转动件在使用时转动速率可控，使得测试时对汽车拉手的摩擦保持在合适的速度和次数，进而使得对汽车拉手的磨损率测试结果更为准确。

14、优选的，所述固定底座与所述转动件之间设置有伸缩件，所述伸缩件控制所述转动件与所述待测把手之间的距离，所述摩擦布环绕所述待测把手一周后，所述摩擦布的两端分别与两个所述转动件连接；

15、所述转动件转动角度为15度到30度，两个所述转动件配合转动，所述摩擦布在所述把手上往复摩擦。

16、通过采用上述技术方案，转动角度的设置控制了摩擦布单次对汽车拉手的摩擦时间和摩擦力度，当转动角度为15到30度时，单次摩擦布摩擦汽车拉手时最接近人拉动汽车拉手的摩擦程度，两个转动件配合转动，使得摩擦布在汽车拉手上往复运动。

17、优选的，所述转动件不转动，所述伸缩件控制所述转动件朝向接近远离所述待测把手的方向往复运动，所述伸缩件伸出至所述摩擦布与所述把手相离后进行回缩，直至所述摩擦布将所述待测把手拉开，往复多次进行，测量把手使用耐久度。

18、通过采用上述技术方案，使用时伸缩件可共同运动，或单个伸缩件进行运动，当单个伸缩件进行运动时，在拉动汽车拉手的同时，用于两个伸缩件之间的力不同，因此会对汽车拉手再施加一个摩擦力，因此在单个伸缩件进行运动时，可同时测试汽车拉手的使用寿命以及外部涂漆或橡胶套的耐久度；当两个伸缩件共同进行运动时，达到反复拉开汽车拉手的过程，在一定次数后可检查汽车拉手的使用情况，进而可以测试出汽车拉手的使用寿命。

19、优选的，所述固定底座两个为一组，安装固定底座的测试箱侧壁上设置有供所述固定底座固定的多个安装位，同一组配合使用的两个固定底座之间的距离通过更换固定底座的安装位即可调整。

20、通过采用上述技术方案，固定底座之间的距离调整后，转动件之间的距离也会跟随调整，进而对摩擦布与汽车拉手之间的摩擦面积以及拉力进行改变，在对于不同的实验情况时，可根据调整固定底座之间的距离满足测试的部分需求。

21、优选的，还包括监测组件，所述监测组件安装设置在所述固定底座同侧的测试箱侧壁上，所述监测组件包括实时拍摄所述待测把手状态的摄像头。

22、通过采用上述技术方案，监测组件主要用于监测汽车拉手被摩擦的次数或被拉拽的次数，监测组件用于监测汽车拉手在使用时是否达到固定的测试次数，若达到固定的测试次数，则监测组件会发出监测报告。

23、优选的，所述反应箱与所述测试箱通过多个雾化喷头以及多个喷头连通，所述雾化喷头与所述喷头均可单独启用，所述反应箱内根据测试需求通入不同酸碱度的液体或雾气，液体通过喷头即可模拟下雨天气，雾气通过喷头即可模拟潮湿天气。

24、通过采用上述技术方案，对于潮湿阴雨天，汽车拉手在使用的过程中磨损程度和使用寿命也不相同，可根据当地的气候和雨水的酸碱度对汽车拉手进行精确测试，通过反应箱反应后并将反应后的雾气或液体喷入测试箱中模拟环境，最大程度的保证测试结果的准确性。

25、优选的，所述测试箱外部固接有安装架，所述安装架用于放置储存箱，所述储存箱内用于存放待使用的不同酸碱度的液体或压缩雾气，所述储存箱通过所述管道与所述反应箱连通。

26、通过采用上述技术方案，储存箱用于存储用于模拟常规环境的所需要的酸碱度的液体或用于存储压缩雾气，针对与不同的环境需求均可快速达成。

27、优选的，所述测试箱用于安装所述待测把手的一侧面上设置有多个安装孔，所述待测把手根据所述测量组件设置的位置安装在对应的安装孔内。

28、通过采用上述技术方案，待测把手根据测量组件的安装位置配合安装，适应多种尺寸型号的待测把手。

29、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

30、1.在对汽车拉手进行测试时，需测量外部涂漆或套设在汽车拉手外部的橡胶套在不用环境下的磨损情况，以及需要测试把手的使用寿命，测试过程中，通过测量组件对汽车拉手进行多次反复摩擦，一定次数或时间后对汽车拉手进行观察，确认汽车拉手的使用状况，从而可以得知汽车拉手涂漆或橡胶套的耐磨性；反应箱内可用于存放雾气或不同酸碱度的液体，不同液体或雾气可在反应箱内进行反应，然后根据测试需求扩散至测试箱内，此时继续对汽车拉手进行摩擦，测试不同湿润度下以及不同酸碱度下汽车拉手的耐磨性。

31、2.在测试时，固定底座固定在测试箱侧壁上，动力源固定在与固定底座相邻的侧壁上，动力源带动传动组件运动，进而带动传动组件移动，传动组件带动转动件转动，摩擦布跟随转动件的转动被往复拉动，拉动后的摩擦布即可对待测的汽车拉手进行多次摩擦。

32、3.使用时伸缩件可共同运动，或单个伸缩件进行运动，当单个伸缩件进行运动时，在拉动汽车拉手的同时，用于两个伸缩件之间的力不同，因此会对汽车拉手再施加一个摩擦力，因此在单个伸缩件进行运动时，可同时测试汽车拉手的使用寿命以及外部涂漆或橡胶套的耐久度；当两个伸缩件共同进行运动时，达到反复拉开汽车拉手的过程，在一定次数后可检查汽车拉手的使用情况，进而可以测试出汽车拉手的使用寿命。