典型工况确定方法、装置、电子设备及计算机存储介质与流程

本发明涉及汽车，尤其涉及一种典型工况确定方法、典型工况确定装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、电驱动是汽车的重要组成部分，在对电驱动进行试验时，典型工况作为模拟汽车道路运行的试验工况，其类别准确度将会影响到电驱动的质量评定，并直接关系到整车的性能、安全性和可靠性。

2、传统典型工况确定方法通常依据数学方法，没有将各零部件的损伤等成分纳入到典型工况确定的考量因素中，易导致典型工况的确定可靠性程度不高、典型工况数目不合理的问题。

技术实现思路

1、本技术主要解决的技术问题是提供一种典型工况确定方法、典型工况确定装置、电子设备及计算机可读存储介质，对汽车各零部件的损伤进行加权处理得到典型工况，提升典型工况的可靠性。

2、为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种典型工况确定方法，所述方法包括：获取用户载荷数据，所述用户载荷数据包括预设区域中各目标车辆在预设时间段内的车辆行驶数据，所述车辆行驶数据中包括至少一个行驶片段；以预设分类规则对所述行驶片段进行分类处理，得到至少两组初始工况信息，所述初始工况信息包括初始工况类别和各初始工况类别的里程占比；根据所述汽车在各行驶片段中的零部件信息以及各初始工况类别的里程占比确定目标行驶片段在不同初始工况类别下对各零部件产生的第一损伤；对不同零部件在同一初始工况类别下的第一损伤进行加权处理，得到加权后的第一损伤；根据同一零部件在不同工况类别下加权后的第一损伤确定所述初始工况信息下的损伤方差；根据各组初始工况信息的损失方差从各组初始工况信息中选取目标工况信息中的工况类别作为典型工况。

3、一些实施例中，汽车在各行驶片段中的零部件信息以及各初始工况类别的里程占比确定目标行驶片段在不同初始工况类别下对各零部件产生的第一损伤的步骤，包括：根据所述汽车在各行驶片段中的零部件信息确定所述汽车在目标行驶片段中对各零部件产生的第二损伤；根据所述第二损伤和各初始工况类别的里程占比确定所述目标行驶片段在不同初始工况类别下对各零部件产生的第一损伤。

4、一些实施例中，零部件包括电机轴，所述零部件信息包括电机轴转矩，所述根据所述汽车在各行驶片段中的零部件信息确定所述汽车在目标行驶片段中对各零部件产生的第二损伤的步骤，包括：根据所述汽车在所述行驶片段中的电机轴转矩对所述行驶片段进行雨流计数，得到各载荷等级的循环次数；将各载荷等级的循环次数与对应载荷等级的寿命之间的比值确定为各载荷等级的损伤；将各行驶片段包含的载荷等级的损伤之和作为对应行驶片段的第三损伤；根据各行驶片段的第三损伤从各行驶片段中选取所述目标行驶片段，将所述目标行驶片段对应的第三损伤确定为所述汽车在目标行驶片段中对所述电机轴产生的第二损伤。

5、一些实施例中，零部件包括：齿轮，所述零部件信息包括齿轮的转矩和转速，所述根据所述汽车在各行驶片段中的零部件信息确定所述汽车在目标行驶片段中对各零部件产生的第二损伤的步骤，包括：根据所述汽车在所述行驶片段中齿轮的转矩和转速确定所述齿轮在各转矩等级下的旋转周次；将所述齿轮在各转矩等级下的旋转周次与对应期望循环次数之间的比值确定为各转矩等级的损伤，所述期望循环次数为基于预设曲线确定的所述齿轮在各转矩等级下的寿命；将各行驶片段包含的转矩等级的损伤之和作为对应行驶片段的第四损伤；根据各行驶片段的第四损伤从各行驶片段中选取所述目标行驶片段，将所述目标行驶片段对应的第四损伤确定为所述汽车在目标行驶片段中对所述齿轮产生的第二损伤。

6、一些实施例中，根据所述汽车在所述行驶片段中齿轮的转矩和转速确定所述齿轮在各转矩等级下的旋转周次的步骤，包括：根据所述汽车在所述行驶片段中齿轮的转矩和转速对所述行驶片段进行联合分布计数，得到各载荷等级的频次；根据各载荷等级的频次和对应载荷等级的转速确定所述齿轮在各转矩等级下的旋转周次。

7、一些实施例中，对不同零部件在同一初始工况类别下的第一损伤进行加权处理，得到加权后的第一损伤的步骤，包括：根据同一零部件在不同初始工况类别下的第一损伤得到各零部件在不同初始工况信息下的变异系数；对同一初始工况信息下各零部件的变异系数进行求和处理，得到各零部件在同一初始工况信息下的变异系数之和；将所述变异系数与所述变异系数之和的比值确定为各零部件在不同初始工况信息下的权重；根据各零部件在不同初始工况信息下的权重和预设权重对不同零部件在同一初始工况类别下的第一损伤进行加权处理，得到加权后的第一损伤。

8、一些实施例中，根据同一零部件在不同工况类别下加权后的第一损伤确定所述初始工况信息下的损伤方差的步骤，包括：根据同一零部件在不同初始工况类别下加权后的第一损伤进行方差计算，得到各零部件在不同初始工况类别下的加权方差；将各零部件在不同初始工况类别下的加权方差之和作为所述初始工况信息下的损伤方差。

9、为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种典型工况确定装置，所述装置包括：获取模块，用于获取用户载荷数据，所述用户载荷数据包括预设区域中各目标车辆在预设时间段内的车辆行驶数据，所述车辆行驶数据中包括至少一个行驶片段；分类模块，用于以预设分类规则对所述行驶片段进行分类处理，得到至少两组初始工况信息，所述初始工况信息包括初始工况类别和各初始工况类别的里程占比；损伤确定模块，用于根据所述汽车在各行驶片段中的零部件信息以及各初始工况类别的里程占比确定目标行驶片段在不同初始工况类别下对各零部件产生的第一损伤；加权模块，用于对不同零部件在同一初始工况类别下的第一损伤进行加权处理，得到加权后的第一损伤；方差确定模块，用于根据同一零部件在不同工况类别下加权后的第一损伤确定所述初始工况信息下的损伤方差；选取模块，用于根据各组初始工况信息的损失方差从各组初始工况信息中选取目标工况信息中的工况类别作为典型工况。

10、为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器从所述存储器调取所述程序指令以执行上述的典型工况确定方法。

11、为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种计算机可读存储介质包括储存有程序数据，所述程序数据被处理器执行时用于实现上述的典型工况确定方法。

12、上述方案，相较于目前通过数学方法判断典型工况，本技术提供了一种典型工况确定方法，该方法包括：获取用户载荷数据，用户载荷数据包括预设区域中各目标车辆在预设时间段内的车辆行驶数据，车辆行驶数据中包括至少一个行驶片段；以预设分类规则对行驶片段进行分类处理，得到至少两组初始工况信息，初始工况信息包括初始工况类别和各初始工况类别的里程占比；根据汽车在各行驶片段中的零部件信息以及各初始工况类别的里程占比确定目标行驶片段在不同初始工况类别下对各零部件产生的第一损伤；对不同零部件在同一初始工况类别下的第一损伤进行加权处理，得到加权后的第一损伤；根据同一零部件在不同工况类别下加权后的第一损伤确定初始工况信息下的损伤方差；根据各组初始工况信息的损失方差从各组初始工况信息中选取目标工况信息中的工况类别作为典型工况。通过对各零部件的第一损伤采用加权的方式，得到各组初始工况信息下的损伤方差，并根据各组初始工况信息的损伤方差确定典型工况，由此能够使典型工况的确定更加可靠。