一种车辆前照灯故障检测电路及车辆的制作方法

本技术涉及电路故障检测，尤其涉及的是一种车辆前照灯故障检测电路及车辆。

背景技术：

1、在近来，随着led照明技术的普及，越来越多的场合都应用了led灯进行照明。小到家庭小夜灯，大到广场楼宇照明，led灯已随处可见，包括目前车辆上用的照明系统，普遍都采用了led灯。前照灯作为车辆照明系统中重要的组成部分，其性能的好坏与行车的安全息息相关，因此对前照灯的故障检测也更加重要。

2、在前照灯的驱动电路里，一般都会包含前照灯光源故障检测电路，前照灯光源的故障通常有两种：开路故障与短路故障。检测上述故障的方法一般有电流检测法和电压检测法。参照图1，为电流检测法的电路原理图。前照灯的工作电流流过采样电阻r1得到采样电压，之后输入到mcu的采样端以进行故障判断。正常工作时，控制芯片mcu的采样端输入为正常数值，而当某一颗灯珠发生开路故障时，mcu的采样端便无法采集到数值，以此判断为前照灯发生故障，再通过输出端输出电平信号来上报故障。此种检测方式虽然能够简单明了的检测出前照灯出现开路故障，但是不能检测灯珠是否出现短路情况，而且该种检测方式会增加电路中的损耗(采样电阻)，且mcu控制芯片也存在采样误差。参照图2，为电压检测法的电路原理图。当一颗或者多颗灯珠发生开路故障时，mcu采样端的采样电压升高，从而mcu判断出开路故障并通过输出电平信号上报故障，当一颗或者多颗灯珠发生短路故障时，mcu采样端的采用电压降低，mcu识别出电路发生短路故障并通过输出电平信号上报故障。此种检测方式降低了线路中的损耗，并能够同时检测开路故障和短路故障，但是仍存在mcu采样误差的问题以及成本高的弊端。

3、因此，现有技术还有待改进和发展。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车辆前照灯故障检测电路及车辆，旨在解决现有的前照灯故障检测方式存在检测不准确以及成本高的问题。

2、第一方面，本技术实施例提供一种车辆前照灯故障检测电路，采用如下的技术方案：

3、一种车辆前照灯故障检测电路，连接在前照灯的输入端与输出端之间，包括发光模块、采样模块、基准模块以及检测模块；其中，

4、所述发光模块的一端连接前照灯的输入端，所述发光模块的另一端连接前照灯的输出端；

5、所述采样模块的输入端连接所述发光模块，所述采样模块的第一输出端和第二输出端均连接所述检测模块，所述采样模块用于采集所述发光模块的电压，并将该电压传输至所述检测模块；

6、所述基准模块的输入端连接电源，所述基准模块的第一输出端和第二输出端均连接所述检测模块，所述基准模块用于为所述检测模块提供一个基准电压；

7、所述检测模块的第一输入端连接所述采样模块的第一输出端，所述检测模块的第二输入端连接所述采样模块的第二输出端，所述检测模块的第三输入端连接所述基准模块的第一输出端，所述检测模块的第四输入端连接所述基准模块的第二输出端，所述检测模块用于检测所述发光模块是否存在故障。

8、通过采用上述技术方案，采样模块对发光模块的电压进行采样，当发光模块发生开路故障时，采样模块的第二输出端输出电压升高，输入至检测模块的第二输入端的电压增大，检测模块将该电压信号与基准电压进行比较，输出高电平上报开路故障类型。当发光模块发生短路故障时，采样模块的第一输出端输出电压减小，那么输入至检测模块的第一输入端的电压减小，检测模块将该电压信号与基准电压进行比较，输出高电平上报短路故障类型。

9、以此实现了对前照灯的故障检测，相比现有的故障检测方法，本技术能够分别检测前照灯的开路故障和短路故障并独立上报，以便于故障维修，检测误差小且成本低，此外由于基准电压信号可以进行调整，那么该检测电路适用的前照灯的类型更广泛，极具有实用性价值。

10、进一步地，所述采样模块包括第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器和第四电阻器，其中，

11、所述第一电阻器的一端连接所述发光模块的输入端，所述第一电阻器与所述第二电阻器串联，所述第二电阻器远离所述第一电阻器的一端连接所述发光模块的输出端，所述第一电阻器与所述第二电阻器的连接节点作为所述采样模块的第一输出端，连接所述检测模块的第一输入端；

12、所述第三电阻器的一端连接所述发光模块的输入端，所述第三电阻器与所述第四电阻器串联，所述第四电阻器远离所述第三电阻器的一端连接所述发光模块的输出端，所述第三电阻器与所述第四电阻器的连接节点作为所述采样模块的第二输出端，连接所述检测模块的第二输入端。

13、通过采用上述技术方案，当led灯珠出现短路故障时，输入第一电阻器和第二电阻器组成的回路的电压减小，从而采样模块的第一输出端输出的电压值也减小；当led灯珠出现开路故障时，输入第三电阻器和第四电阻器组成的回路的电压值增大，那么采样模块的第二输出端输出的电压值也增大，从而实现了对发光模块输入电压的采样。

14、进一步地，所述基准模块包括第五电阻器、第六电阻器、第七电阻器以及第八电阻器，其中，

15、所述第五电阻器的一端连接电源，所述第五电阻器与所述第六电阻器串联，所述第六电阻器远离所述第五电阻器的一端接地，所述第五电阻器与所述第六电阻器的连接节点作为所述基准模块的第一输出端，连接所述检测模块的第三输入端；

16、所述第七电阻器的一端连接电源，所述第七电阻器与所述第八电阻器串联，所述第八电阻器远离所述第七电阻器的一端接地，所述第七电阻器与所述第八电阻器的连接节点作为所述基准模块的第二输出端，连接所述检测模块的第四输入端。

17、通过采用上述技术方案，调整第五电阻器和第六电阻器的阻值以及第七电阻器和第八电阻器的阻值，使得基准模块的第一输出端和第二输出端的基准电压得以调整，从而实现了对基准电压的人为设定。

18、进一步地，所述检测模块包括第一检测子单元和第二检测子单元，其中，

19、所述第一检测子单元的第一输入端作为所述检测模块的第一输入端，连接所述采样模块的第一输出端；所述第一检测子单元的第二输入端作为所述检测模块的第四输入端，连接所述基准模块的第二输出端；所述第一检测子单元的输出端用于输出第一检测信号；

20、所述第二检测子单元的第一输入端作为所述检测模块的第二输入端，连接所述采样模块的第二输出端，所述第二检测子单元的第二输入端作为所述检测模块的第三输入端，连接所述基准模块的第一输出端；所述第二检测子单元的输出端用于输出第二检测信号。

21、通过采用上述技术方案，通过两路检测子单元实现对前照灯故障的独立检测，检测结果更准确，维修更方便。

22、进一步地，所述第一检测子单元包括第一运算放大器，其中，

23、所述第一运算放大器的反相输入端连接所述采样模块的第一输出端，所述第一运算放大器的同相输入端连接所述基准模块的第二输出端。

24、通过采用上述技术方案，采用运算放大器对采样电压和基准电压进行比较，输出为高时，判断为出现故障。当第一运算放大器输出为高时，上报为短路故障，且运算放大器所用开环增益大，检测精度更高。

25、进一步地，所述第二检测子单元包括第二运算放大器，其中，所述第二运算放大器的同相输入端连接所述采样模块的第二输出端，所述第二运算放大器的反相输入端连接所述基准模块的第一输出端。

26、通过采用上述技术方案，当第二运算放大器输出为高时，上报为开路故障，且运算放大器所用开环增益大，检测精度更高。

27、进一步地，所述发光模块包括若干led灯珠，若干led灯珠依次串联连接在前照灯的输入端与输出端之间。

28、通过采用上述技术方案，采用led灯珠串联的方式，为目前前照灯常用的连接方式。

29、第二方面，本技术实施例提供一种车辆，包括前照灯和如上所述的车辆前照灯检测电路。

30、通过采用上述技术方案，通过车辆前照灯检测电路实现对前照灯故障的检测，以便于前照灯的维护。

31、附图说明

32、图1是本技术背景技术提供的电流检测法的电路原理图。

33、图2是本技术背景技术提供的电压检测法的电路原理图。

34、图3是本技术实施例提供的车辆前照灯故障检测电路的模块框图。

35、图4是本技术实施例提供的车辆前照灯故障检测电路的原理图。