用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统及包括其的船舶的制作方法

本发明涉及一种用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统及包括其的船舶，更详细地，涉及一种将燃料供应至船舶用发动机的燃料气体用气体配管的泄漏测试用氮气加压系统及包括其的船舶。

背景技术：

1、通常，me-gi(高压双燃料推进)发动机使用加压至大约300巴(bar)的高压的燃料气体。据此，在对气体配管的泄漏进行测试以确保气体配管的稳定性之后，向me-gi(高压双燃料推进)发动机供应了燃料气体。

2、最近，试图将me-ga(低压双燃料推进)发动机应用为双燃料推进发动机。由于me-ga(低压双燃料推进)发动机利用10巴至15巴的低压燃料气体，因此燃料气体的压力显著低于me-gi发动机的压力。

3、在me-gi(高压双燃料推进)发动机中，气体配管的泄漏测试通过使用氮气(n2)来执行，在船舶的氮气生成部中生成的大约6巴的氮气在单独的压缩机中被加压至大约300巴的高压以进行气体配管的泄漏测试。在me-ga(低压双燃料推进)发动机中，气体配管的泄漏测试也通过在单独的压缩机中对在船舶的氮气生成部中生成的大约6巴的氮气加压至大约15巴之后进行。这样的压缩机价格昂贵且容量小，需要约4小时的加压时间，从而使得气体配管的泄漏测试所需的时间增加。

技术实现思路

1、技术问题

2、因此，本发明提供一种能够以低成本缩短气体配管的泄漏测试所需的时间的用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统及包括其的船舶。

3、技术方案

4、根据本发明一实施例的用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统，包括：氮气生成器100，设置于船体s并生成氮气；氮气储存罐200，储存从所述氮气生成器100中生成的所述氮气；空气压缩机300，生成有助于推进所述船体s的发动机e的启动的压缩空气并将所述压缩空气供应至所述发动机e；空气供应部400，向所述空气压缩机300供应空气；以及第一切换阀dv1，设置于连接所述空气供应部400、所述氮气储存罐200以及所述空气压缩机300的第一切换配管dl1上，并调节为向所述空气压缩机300供应所述空气或所述氮中的任意一种。

5、其中，在通过调节所述第一切换阀dv1来向所述空气压缩机300供应所述氮气的情况下，可以利用借由所述空气压缩机300加压的压缩氮气来吹扫连接于所述发动机e的气体配管gl。

6、此时，所述用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统还可以包括：空气储存罐500，储存从所述空气压缩机300中生成的所述压缩空气；以及第二切换阀dv2，设置于连接所述空气压缩机300和所述空气储存罐500的第二切换配管dl2上，并且调节为向所述空气储存罐500供应所述压缩空气或向所述气体配管gl供应所述压缩氮气。

7、此外，所述用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统还可以包括：第一氮气减压阀rv1，设置于所述第一切换配管dl1上，对从所述氮气储存罐200供应的所述氮气进行减压并将其供应至所述空气压缩机300。

8、此外，所述用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统还可以包括：初始吹扫阀ipv，设置于所述第二切换阀dv2与所述气体配管gl之间。

9、其中，在通过调节所述第一切换阀dv1来向所述空气压缩机300供应所述氮气的情况下，可以通过调节所述第二切换阀dv2和所述初始吹扫阀ipv而将所述压缩空气排放至外部。

10、此外，所述用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统还可以包括：第二氮气减压阀rv2，设置于所述初始吹扫阀ipv下游的所述气体配管gl上，对所述压缩氮气进行减压并将其供应至所述气体配管gl。

11、此外，所述用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统还可以包括：氮气吹扫阀npv，设置于连接所述氮气储存罐200和所述气体配管gl的氮气供应配管nsl上，并将储存在所述氮气储存罐200中的所述氮气供应至所述气体配管gl。

12、另外，根据本发明另一实施例的包括用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统的船舶，包括：船体s；发动机室er，包括推进所述船体s的发动机e；以及燃料供应室fr，包括向所述发动机e供应燃料气体的燃料供应系统fss，其中，所述发动机室er还包括：泄漏测试用氮气加压系统ncs，对所述燃料供应系统fss的气体配管的泄漏测试用氮气进行加压，其中，所述泄漏测试用氮气加压系统ncs包括：氮气生成器100，设置于所述发动机室er并生成氮气；氮气储存罐200，储存从所述氮气生成器100中生成的氮气；空气压缩机300，生成有助于所述发动机e的启动的压缩空气并将所述压缩空气供应至所述发动机e；空气供应部400，向所述空气压缩机300供应空气；以及第一切换阀dv1，设置于连接所述空气供应部400、所述氮气储存罐200以及所述空气压缩机300的第一切换配管dl1上，并且调节为向所述空气压缩机300供应所述空气或所述氮气中的任意一种。

13、其中，在通过调节所述第一切换阀dv1来向所述空气压缩机300供应所述氮气的情况下，可以利用借由所述空气压缩机300加压的压缩氮气来吹扫所述气体配管gl。

14、此时，所述泄漏测试用氮气加压系统ncs还可以包括：空气储存罐500，储存从所述空气压缩机300中生成的所述压缩空气；以及第二切换阀dv2，设置于连接所述空气压缩机300和所述空气储存罐500的第二切换配管dl2上，并且调节为向所述空气储存罐500供应所述压缩空气或向所述气体配管gl供应所述压缩氮气。

15、此外，所述泄漏测试用氮气加压系统ncs还可以包括：第一氮气减压阀rv1，设置于所述第一切换配管dl1上，对从所述氮气储存罐200供应的所述氮气进行减压并将其供应至所述空气压缩机300。

16、此外，所述泄漏测试用氮气加压系统ncs还可以包括：初始吹扫阀ipv，设置于所述第二切换阀dv2与所述气体配管gl之间。

17、其中，在通过调节所述第一切换阀dv1来向所述空气压缩机300供应所述氮气情况下，可以通过调节所述第二切换阀dv2和所述初始吹扫阀ipv而将所述压缩空气排放至外部。

18、此外，所述泄漏测试用氮气加压系统ncs还可以包括：第二氮气减压阀rv2，设置于所述初始吹扫阀ipv下游的所述气体配管gl上，对所述压缩氮气进行减压并将其供应至所述气体配管gl。

19、此外，所述泄漏测试用氮气加压系统ncs还可以包括：氮气吹扫阀npv，设置于连接所述氮气储存罐200和所述气体配管gl的氮气供应配管nsl上，并将储存在所述氮气储存罐200中的所述氮气供应至所述气体配管gl。

20、此外，所述气体配管gl可以包括：主气体配管mgl，连接所述燃料供应系统fss和所述发动机e；第一气体配管gl1，连接所述初始吹扫阀ipv和所述发动机e，并且在启动所述发动机e之前将进行泄漏测试的压缩氮气供应至所述发动机e；以及第二气体配管gl2，连接所述第一气体配管gl1和所述主气体配管mgl。

21、另外，所述发动机可以包括me-ga(低压双燃料推进)发动机。

22、技术效果

23、根据本发明的一实施例的用于发动机的气体配管的泄漏测试用氮气加压系统及包括其的船舶，通过利用向发动机供应有助于发动机的启动的压缩空气的空气压缩机而对氮气进行加压来生成压缩氮气，并利用所生成的压缩氮气进行气体配管的泄漏测试，从而无需使用用于生成压缩氮气的单独的高成本的压缩机，进而能够以低成本进行泄漏测试。

24、此外，由于向发动机供应有助于发动机的启动的压缩空气的空气压缩机的容量比单独的压缩机的容量大10倍以上，因此能够缩短气体配管的泄漏测试所需的时间。