一种无线电波测距装置及其使用方法与流程

本发明涉及无线电波测距，具体为一种无线电波测距装置及其使用方法。

背景技术：

1、无线电波测距装置工作时，单片机控制窄带滤波器不断的进行扫描，当某一个滤波器有信号时，由可重触发单稳态电路组成的信号检测电路输出由“0”变为“1”，单片机根据输出的窄带滤波器获得带内频率，判断出精度不太高的距离范围，利用放大整形输出进行计数或测量脉冲的周期，获得足够精确的频率值，即为准确距离。根据公式计算出r和v送显示器予以显示。

2、无线电波测距装置除固定位置的使用外，还能够通过车辆携带的方式将其送去需测距的工位进行测距，然而在车辆携带移动时，难免会遇到不平整的路面，车辆经过该路段时车身产生较强的晃动，容易使无线电波测距装置出现磕碰甚至倾倒的情况，对无线电波测距装置的结构造成损伤，而解决该问题又需消耗较长时间对无线电波测距装置在车内固定，需要使用时又得将其从车辆内拆卸取出，造成了无线电波测距装置携带使用不便的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种无线电波测距装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的车辆携带移动时，难免会遇到不平整的路面，车辆经过该路段时车身产生较强的晃动，容易使无线电波测距装置出现磕碰甚至倾倒的情况，对无线电波测距装置的结构造成损伤，而解决该问题又需消耗较长时间对无线电波测距装置在车内固定，需要使用时又得将其从车辆内拆卸取出，造成了无线电波测距装置携带使用不便的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无线电波测距装置，包括底盘，所述底盘的顶部固定连接有气囊，所述气囊的顶部固定连接有顶盘，所述顶盘的顶部设置有用于测距的电磁波测距仪，所述底盘内开设有多个转动槽，所述转动槽内转动连接有支架，所述支架内贯穿开设有中空槽，所述中空槽内转动连接有支杆，所述顶盘内开设有多个与支杆相适配的转动口，所述支杆与转动口转动连接，所述顶盘的顶部固定连接有气泵，所述气泵的进气端裸露在外，所述气泵的出气管固定连接有出气管，所述出气管与气囊内部连通，所述顶盘内设有用于排出气囊内部气体的泄气管。

3、优选的，所述顶盘的顶部设有用于调整电磁波测距仪测距角度的调节件，所述调节件包括转盘、阻尼转杆、两个侧架、两个短接杆、蜗轮、蜗杆和把手，所述阻尼转杆转动连接在顶盘的顶部，所述转盘与阻尼转杆转动连接，两个所述侧架均固定连接在转盘的顶部，所述短接杆的一端与侧架转动连接，所述短接杆的另一端与电磁波测距仪转动连接，所述蜗轮与短接杆固定连接，所述侧架内开设有供蜗轮转动的传动槽，所述传动槽内转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述蜗杆延伸至传动槽外部的一端固定连接有把手。

4、优选的，所述支架内转动连接有转动杆，所述转动杆与转动槽转动连接，所述支杆内转动连接有连接杆，所述连接杆与转动口转动连接，所述支杆和支架内均开设有铰接孔，所述铰接孔内转动连接有转动轴。

5、优选的，所述泄气管包括多个支撑条、顶板、旋钮、丝杆、密封盘、导向杆、螺母和连接件，所述泄气管的一端与气囊内部连通，所述泄气管的另一端设置在顶盘的外部，所述密封盘设置在气囊内部，所述密封盘的顶部与泄气管相抵形成封闭，两个所述导向杆固定连接在密封盘的顶部，所述泄气管内开设有与导向杆相适配的导向孔，所述螺母固定连接在连接件的中部，所述连接件的两端与密封盘固定连接，所述支撑条的一端与泄气管固定连接，所述支撑条的另一端与顶板固定连接，所述丝杆与顶板转动连接，所述螺母与丝杆螺纹连接，所述旋钮与丝杆延伸至顶板顶部的一端固定连接。

6、优选的，所述密封盘的顶部固定连接有密封垫，所述密封垫的顶部与泄气管相抵，所述密封垫的底部与密封盘固定连接，所述密封垫安装在所述导向杆的一侧，所述气囊的外侧固定连接有多个定位环。

7、优选的，所述底盘的顶部转动连接有多个内螺纹管，所述顶盘的底部固定连接有多个螺纹短杆，所述内螺纹管内开设有与螺纹短杆相适配的螺纹盲孔，所述螺纹短杆与螺纹盲孔螺纹连接，所述底盘内开设有驱动槽，所述驱动槽内转动连接有齿环、所述底盘内固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定连接有驱动齿轮，所述齿环的内侧固定连接有多个啮合齿，所述驱动齿轮与啮合齿啮合连接，所述底盘内开设有多个定位口，所述定位口内转动连接有绕绳辊，所述绕绳辊内缠绕连接有定位绳，所述定位绳与顶盘固定连接，所述绕绳辊的一侧固定连接有从动锥齿轮，所述齿环的顶部固定连接有多个与从动锥齿轮相适配的锥齿牙。

8、一种无线电波测距装置的使用方法，包括以下步骤：

9、s1、初始状态下，气囊内部气体较少整体呈折叠状，而密封盘与泄气管紧贴形成封闭，螺纹短杆螺纹连接在内螺纹管内，支架和支杆处于贴合状态，将底盘放入后备箱或皮卡车厢内后，由多个支杆呈散开状与后备箱或皮卡车厢内部接触，以多个支杆增大无线电波测距装置与后备箱或皮卡车厢内部的接触面积，即可行驶车辆 移动至工作单位；

10、s2、在车辆经过不平整的路段致使车身晃动时，支架和支杆将首先与后备箱或皮卡车厢内部接触，且由支架和支杆的合并成散开状与后备箱或皮卡车厢内部接触，扩大底盘的受力面积，而电磁波测距仪又设置在底盘的中部，即使车辆晃动也难以与之产生接触，避免电磁波测距仪磕碰或倾倒导致的结构受损的情况出现；

11、s3、当无线电波测距装置携带运输至工作单位后，可直接将其从车辆内取出，转动内螺纹管将螺纹短杆从其内部旋出并断开连接，此时底盘与顶盘回复可相对活动状态，再启动气泵从进气端抽入空气，再由出气端和出气管充入气囊内，根据工位环境和使用需求，冲入适量气体至气囊内，气囊充气膨胀顶着顶盘和电磁波测距仪上升移动，且支架和支杆随之相对转动，与此同时启动驱动电机使驱动齿轮转动，通过驱动齿轮与啮合齿之间的传动使齿环转动，齿环的转动使锥齿牙与从动锥齿轮传动，从而使多个绕绳辊转动松脱定位绳，配合气囊顶升顶盘，对电磁波测距仪的测距高度进行调整，使其能够适用于大部分的测距工位环境下使用测距功能，再对转盘施力转动，对电磁波测距仪的测距角度进行调整，之后再转动把手驱动依次连接的蜗杆、蜗轮、短接杆和电磁波测距仪转动，对电磁波测距仪的测距角度微调整；

12、s4、在对电磁波测距仪的位置和角度调整完毕后，启动驱动电机使驱动齿轮转动，通过驱动齿轮与啮合齿传动配合，使依次连接的齿环、锥齿牙、从动锥齿轮和绕绳辊转动，多个绕绳辊转动收紧定位绳配合顶盘紧压气囊将其定型，利用多个定位绳的收紧并分布在底盘和顶盘之间，对电磁波测距仪位置固定，限制支架和支杆之间的相对转动，启动电磁波测距仪通过其内部的天线发射电磁波，当电磁波接触到待检测的物体时，电磁波信号反射，并通过天线接收，测定发射波与回波相隔的时间，以此为基准得到距离数据，完成测距。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、通过气囊内部气体较少整体呈折叠状，而密封盘与泄气管紧贴形成封闭，螺纹短杆螺纹连接在内螺纹管内，支架和支杆处于贴合状态，将底盘放入后备箱或皮卡车厢内后，由多个支杆呈散开状与后备箱或皮卡车厢内部接触，以多个支杆增大无线电波测距装置与后备箱或皮卡车厢内部的接触面积，即可行驶车辆移动至工作单位；在车辆经过不平整的路段致使车身晃动时，支架和支杆将首先与后备箱或皮卡车厢内部接触，且由支架和支杆的合并成散开状与后备箱或皮卡车厢内部接触，扩大底盘的受力面积，而电磁波测距仪又设置在底盘的中部，即使车辆晃动也难以与之产生接触，避免电磁波测距仪磕碰或倾倒导致的结构受损的情况出现；当无线电波测距装置携带运输至工作单位后，可直接将其从车辆内取出，转动内螺纹管将螺纹短杆从其内部旋出并断开连接，此时底盘与顶盘回复可相对活动状态，再启动气泵从进气端抽入空气，再由出气端和出气管充入气囊内，根据工位环境和使用需求，冲入适量气体至气囊内，气囊充气膨胀顶着顶盘和电磁波测距仪上升移动，且支架和支杆随之相对转动，从而对电磁波测距仪的测距高度进行调整，使其能够适用于大部分的测距工位环境下使用测距功能，再对转盘施力转动，对电磁波测距仪的测距角度进行调整，之后再转动把手驱动依次连接的蜗杆、蜗轮、短接杆和电磁波测距仪转动，对电磁波测距仪的测距角度微调整；在对电磁波测距仪的位置和角度调整完毕后，启动电磁波测距仪通过其内部的天线发射电磁波，当电磁波接触到待检测的物体时，电磁波信号反射，并通过天线接收，测定发射波与回波相隔的时间，以此为基准得到距离数据，完成测距，通过多个支杆呈散开状与后备箱或皮卡车厢内部接触，以多个支杆增大无线电波测距装置与后备箱或皮卡车厢内部的接触面积，避免受力倾倒的情况出现，且将电磁波测距仪设置在底盘的中部利用支杆形成屏障，当车身晃动时，利用支杆端部与后备箱或皮卡车厢内部接触，从而对电磁波测距仪进行保护，避免对电磁波测距仪内部结构造成损伤，而无需对电磁波测距仪位置固定，携带运输和拿取便利，有助于无线电波测距装置携带使用。