电机测试装置和方法与流程

本技术涉及电机生产测试，特别是涉及一种电机测试装置和方法。

背景技术：

1、新能源混合动力汽车的混合电驱系统在整车开发过程中，需要进行大量可靠性及性能试验，以保证开发质量，提高测试效率和测试结果可靠性尤为重要。

2、混合电驱系统既包括发电机也包括驱动电机，相关技术中对混合电驱系统进行测试时对发电机和驱动电机分别进行耐久性测试，且在对发电机进行耐久性测试时使用两个发电机对拖测试。

3、然而上述电机测试方案的准确性较低。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高测试准确性的电机测试装置和方法。

2、第一方面，本技术提供了一种电机测试装置，包括：第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一扭矩传感器和第二扭矩传感器，其中，

3、第一测功机用于与第一被测电机和第二被测电机连接；

4、第一传动轴的第一端通过第一齿轮箱连接第二测功机，第一传动轴的第二端通过第二齿轮箱连接第三测功机，第一传动轴用于与第一被测电机的输出轴连接；

5、第二传动轴的两端分别与第一齿轮箱和第二齿轮箱连接，第二传动轴用于与第二被测电机的输出轴连接；

6、第一扭矩传感器与第一测功机连接；

7、第二扭矩传感器分别与第一传动轴和第二传动轴连接。

8、在其中一个实施例中，第一扭矩传感器的转速测量范围大于第二扭矩传感器的转速测量范围；

9、第一扭矩传感器的扭矩测量范围小于第二扭矩传感器的扭矩测量范围。

10、在其中一个实施例中，电机测试装置还包括六自由度底座；

11、第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一齿轮箱和第二齿轮箱与六自由度底座连接。

12、在其中一个实施例中，电机测试装置还包括安装底座；

13、安装底座包括多个纵向安装槽和多个横向安装槽；

14、第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一齿轮箱和第二齿轮箱通过对应的连接件与对应的纵向安装槽或者横向安装槽可拆卸连接；

15、连接件用于调节第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一齿轮箱和第二齿轮箱与安装底座上表面之间的高度差。

16、第二方面，本技术还提供了一种电机测试方法，该方法采用第一方面提供的电机测试装置，在第一被测电机和第二被测电机均为包括发电机和驱动电机的混合动力电驱系统的情况下，方法包括：

17、将第一被测电机和第二被测电机分别与第一测功机连接；

18、将第一被测电机的输出轴和第一传动轴连接，将第二被测电机的输出轴和第二传动轴连接；

19、启动第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一被测电机和第二被测电机，其中，将第一测功机、第二测功机和第三测功机的工作模式设置为转速模式，将第一被测电机和第二被测电机的工作模式设置为扭矩模式；

20、通过第一扭矩传感器和第二扭矩传感器获取第一被测电机和第二被测电机对应的耐久性测试数据。

21、在其中一个实施例中，在第一被测电机和第二被测电机均为发电机的情况下，方法包括：

22、将第一被测电机和第二被测电机分别与第一测功机连接；

23、启动第一测功机、第一被测电机和第二被测电机，其中，将第一测功机的工作模式设置为转速模式，将第一被测电机和第二被测电机的工作模式设置为扭矩模式；

24、通过第一扭矩传感器获取第一被测电机和第二被测电机对应的耐久性测试数据。

25、在其中一个实施例中，在第一被测电机和第二被测电机均为驱动电机的情况下，方法包括：

26、将第一被测电机的输出轴和第一传动轴连接，将第二被测电机的输出轴和第二传动轴连接；

27、启动第二测功机、第三测功机、第一被测电机和第二被测电机，其中，将第二测功机和第三测功机的工作模式设置为转速模式，将第一被测电机和第二被测电机的工作模式设置为扭矩模式；

28、通过第二扭矩传感器获取第一被测电机和第二被测电机对应的耐久性测试数据。

29、在其中一个实施例中，在第一被测电机为混合动力电驱系统的情况下，方法包括：

30、将第一齿轮箱和第二齿轮箱与第一传动轴断开，将第二测功机和第三测功机连接至第一传动轴的两端；

31、将第一被测电机与第一传动轴连接；

32、将第一被测电机与第一测功机连接；

33、启动第一被测电机、第一测功机、第二测功机和第三测功机，其中，将第一测功机、第二测功机和第三测功机的工作模式设置为转速模式，将第一被测电机的工作模式设置为扭矩模式；

34、通过第一扭矩传感器和第二扭矩传感器获取第一被测电机对应的性能测试数据。

35、在其中一个实施例中，在第一被测电机为驱动电机的情况下，方法包括：

36、将第一齿轮箱和第二齿轮箱与第一传动轴断开，将第二测功机和第三测功机连接至第一传动轴的两端；

37、将第一被测电机与第一传动轴连接；

38、启动第一被测电机、第二测功机和第三测功机，其中，将第二测功机和第三测功机的工作模式设置为转速模式，将第一被测电机的工作模式设置为扭矩模式；

39、通过第二扭矩传感器获取第一被测电机对应的性能测试数据。

40、在其中一个实施例中，在目标被测电机为发电机的情况下，目标电机为第一被测电机或者第二被测电机，方法包括：

41、将第一齿轮箱和第二齿轮箱与第一传动轴断开，将第二测功机和第三测功机连接至第一传动轴的两端；

42、将目标被测电机与第一测功机连接；

43、启动目标被测电机和第一测功机；

44、通过第一扭矩传感器获取目标被测电机对应的性能测试数据。

45、上述电机测试装置和方法；其中装置包括第一测功机、第二测功机、第三测功机、第一传动轴、第二传动轴、第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一扭矩传感器和第二扭矩传感器，其中，第一测功机用于与第一被测电机和第二被测电机连接；述第一传动轴的第一端通过第一齿轮箱连接第二测功机，第一传动轴的第二端通过第二齿轮箱连接第三测功机，第一传动轴用于与第一被测电机的输出轴连接；第二传动轴的两端分别与第一齿轮箱和第二齿轮箱连接，第二传动轴用于与第二被测电机的输出轴连接；第一扭矩传感器与第一测功机连接；第二扭矩传感器分别与第一传动轴和第二传动轴连接；如此设计，第一测功机模拟整车系统的发动机，为第一被测电机和第二被测电机提供发动机负载，第二测功机和第三测功机模拟整车系统的车轮速度，为第一被测电机和第二被测电机提供车轮负载，使得第一被测电机和第二被测电机为混合动力电驱系统时，作为一个整体进行测试，不用拆分测试，接近混合动力车辆的整车驱动状态，相较于将发电机和驱动电机拆分测试的方案，本技术能够提高测试结果的真实性和准确性；同时，因为测功机的设置，避免了相关技术中对发电机进行耐久性测试时使用两个发电机进行对拖测试，一个发电机正转一个发电机反转，导致的测试结果真实性和准确性较低，本技术提供的电机测试装置能够使第一被测电机和第二被测电机均工作在出力状态，提高对混合动力电驱系统耐久性测试的准确性。进一步的，一般电机的耐久性测试需要多个被测电机的测试结果，上述电机测试装置能够同时对两个被测电机进行耐久性测试，提高对电机进行耐久性测试的效率。