检验在机动车中显示的机动车总里程的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于检验在机动车中显示的机动车总里程的方法，其中，检测在机动车运行期间由机动车行驶过的里程并且其中所检测的里程与之前作为驶过里程所检测的机动车里程累加为机动车总里程。
【背景技术】
[0002]这种测定和显示总里程在机动车中是普遍公知的。为此，在机动车中通常设置有里程计数器，其具有例如在速度显示装置的区域中布置的里程显示装置，该装置为机动车的操作者显示总里程。通常，机动车驶过的路程也称为机动车里程。驶过的路程在确定的时间点的和是机动车在该时间点的总里程。
[0003]因为通常在机动车的经济价值和机动车总共驶过的路程之间存在相关性，因此重要的是，由里程显示装置显示出的机动车总里程与机动车实际总共驶过的路程相等。由里程显示装置显示出的机动车总里程也称为机动车的公里状态。通常，较高的总里程意味着机动车的较低的经济价值。公知的是，出于欺骗目的而在机动车处进行不同的尝试，以如下地篡改机动车的示出的总里程，即示出的总里程小于相应的机动车实际总共驶过的路程。
[0004]为了限制这种篡改机动车的公里状态的可行性，由EP 1722199A1公知了一种方法，根据该方法，在发动机本体的内部采取对内燃机的运行功率的测定和记录。在此，应该能够实现在测定发动机磨损的同时记录内燃机的总运行时间。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于，提出一种开头所述类型的方法，其能够以简单的方式就以下进行通知，所示出的总里程是否与机动车实际驶过的总里程相等。
[0006]根据本发明，该目的由此实现，即在机动车的控制设备的构件处检测构件在一个时间周期上发生的不可逆变化，使构件变化的大小和/或类型对应于机动车的与时间周期相关的比较里程，在时间周期期间作为机动车驶过的里程来检测的里程与比较里程比较并且比较所产生的比较结果能够由机动车的操作者调取或者自动地传输给操作者。
[0007]只要不存在篡改，连续地、即在机动车运行期间没有中断地检测在机动车的运行期间由机动车驶过的里程，并且只要不存在篡改，那么所检测到的里程就连续地、即在机动车运行期间没有中断地累加成机动车的总里程。总里程优选地借助机动车中的里程显示装置来显示。该显示优选地光学地实现。
[0008]对如此获得并显示的总里程的可能篡改例如可能如下地进行，即总里程的值例如通过滥用的电子干预而从外部、例如经由机动车的诊断接口来减小。然后以这种方式降低的总里程的值被示出。示出的总里程可能不再与机动车实际总共驶过的里程相等，机动车实际总共驶过的里程也许大于示出的总里程。本发明有利地能够可靠地识别出这样的篡改。
[0009]对机动车总里程的另外类型的篡改可能在于，如下地篡改用于检测机动车驶过里程的信号，即对于驶过的里程检测到过小的值或者例如在一段时间完全没有检测到值。由此可能也能得出与实际由机动车驶过的总里程相比过小地示出的总里程。本发明有利地也能够可靠地识别出这样的篡改。
[0010]特别有利的是，在根据本发明的方法中，基本上能够选择机动车的任意控制设备作为在其处检测不可逆变化的控制设备。因此，能够有利地选择以下控制设备，在其处能够最简单和最廉价地转用对构件处的不可逆变化的检测。优选的是，该控制设备不参与实际的里程检测和总里程显示。
[0011]在本发明中，在控制设备的构件处检测在时间周期上发生的不可逆变化。因此检测了取决于时间的不可逆变化，由此特别简单地实现了与比较里程的对应，该比较里程有利地用于根据本发明的后续方法步骤。与比较里程的对应例如能够通过在存储器中存储的表格实现，该表格对于确定的时间周期分别包含有确定的相对应的比较里程、例如对于机动车的型号来预先经验性确定的比较里程。然而也能够设想，例如使用在存储器中存储的用于使比价里程与时间周期对应的表格，该表格根据机动车的实际平均速度来动态地建立。
[0012]将在时间周期期间作为驶过里程检测到的机动车里程与比较里程相比较的执行优选地由比较器执行。比较器能够优选地包括前述的存储器，该存储器具有在该处存储的表格。
[0013]具有其不可逆变化被检测的构件的控制设备例如能够包括比较器。但是，比较器也能够是机动车的一个控制设备的组成部件，该控制设备不具有以下构件，该构件的不可逆变化以根据本发明的方法来检测。也能够干设想，比较器布置在机动车的外部并且与机动车例如经由诊断接口连接，该诊断接口也能够是移动无线接口。此时，比较器例如能够是车间中的诊断测试器的组成部分或者是移动无线设备的组成部分，在其上安装有适当的比较器应用软件。
[0014]本发明提出，将比较里程与作为驶过里程检测的里程相比较。如果在其中检测构件的不可逆变化的时间周期是机动车使用时长或者至少是机动车的总运行持续时间，那么在该时间周期期间作为驶过里程检测到的里程就是机动车的总行驶里程。
[0015]在投入运行时的时间点或者机动车启动时的时间点的构件状态例如能够作为用于检测该构件的不可逆变化的参考值。通常，所称的参考值能够是在其上检测不可逆变化的时间周期开始时对其不可逆变化所检测的构件状态。
[0016]在本发明中特别有利的是，机动车的操作者，其例如能够是机动车的驾驶员或者是对该机动车有兴趣购买的人员，能够以较简单的方式就篡改被通知，因为其直接获得了比较结果，而且或者例如通过操纵相应的操作按钮或者通过例如经由机动车的车载诊断接口读出比较结果以调取来被通知，或者例如在机动车启动时自动地、例如通过机动车中的光学的和/或声学的和/或触觉的显示装置自动地被通知。也能够设想，通过机动车的无线通讯接口来调取比较结果，通过该接口例如将移动无线设备与机动车耦合并且然后将比较结果显示在无线移动设备上。
[0017]本发明的有利的改进方案提出，在机动车的至少两个控制设备的各一个构件处检测在时间周期上相应构件发生的不可逆变化；将相应构件的变化的大小和/或类型分别对应于机动车的与时间周期相关的比较里程；并且在时间周期期间作为机动车驶过的里程来检测的里程与至少两个比较里程进行比较。利用该改进方案，此时由作为驶过里程来检测的里程与至少两个比较里程的比较产生了比较结果。通过这种方式-因为在一次篡改内可能包含该可能的篡改对此必须获知的至少两个控制设备-进一步加大了篡改显示的总里程的难度并且附加地提高了根据本发明的方法的可靠性。
[0018]对于操作者而言，当比较结果根据本发明的有利的改进方案以唯一的定性结论存在，即在时间周期期间作为驶过里程来检测的里程与一个比较里程或者多个比较里程一致或者不一致时，应当特别简单地识别出是否存在篡改。不一致则明显地意味着篡改，并且操作者能够例如求助专业车间，以便能够采取进一步并且必要时更详细的检验。当在时间周期期间作为驶过里程检测到的里程与比较里程或者比较里程之一偏差超过20%，特别是超过30%时，则优选地存在不一致性。
[0019]在其间于控制设备的构件处检测不可逆变化的时间周期能够基本上任意地选择。例如，可能对租车感兴趣，那么选择一天或者多天作为时间周期，从而能够在时间上紧促地限制了篡改。然而，对于特别良好地纵览本方法以及对于例如在出售机动车时的简单的结果说明而言，当时间周期根据本发明的其他改进方案至少是机动车的总运行持续时间并且在该时间周期期间作为由驶过里程所检测的机动车里程是机动车的总里程时，是特别有利的。机动车的总运行持续时间是以下持续时间，其包括机动车的各个运行时间之和。当其中在控制设备的构件处检测不可逆变化的时间周期是机动车使用时长时，本方法变得更简单，从而不需要耗费地检测各个运行时间并将其加和。因为机动车基本上不持续运行，所以机动车使用时长通常包括比机动车的总运行持续时间明显更大的持续时间，其中机动车的总运行持续时间是机动车使用时长的一部分。
[0020]基本上，在控制设备的构件处的待检测的不可逆变化能够是任意类型的。然而，对于在控制设备的构件处的不可逆变化的简单和可靠的检测性能够有利地由此实现，即根据本发明的其他改进方案，控制设备的构件的不可逆变化包括在构件处的由老化决定的不可逆的化学和/或物理变化。
[0021]当根据本发明的其他改进方案，控制设备的构件的不可逆变化具有构件的布置在控制设备的内层中的构件结构的不可逆损害时，能够有利地实现对构件的不可逆变化的特别明确的检测性。一方面，通过构件结构的内置明显加大了例如通过重新建立被损毁的构件结构来进行的可能的结果篡的难度，另一方面，由此也预防了例如在将控制设备安装到机动车中时对构件结构的无意损坏。特别地，前述的构件结构也能够布置在控制设备的构件的内层中。对不可逆变化的检测能够以更简单的方式例如以测量构件结构的电压来实现。
[0022]当根据本发明的有利的改进方案，不可逆地受损的构件结构包括电路板的印制导线时，根据本发明的方法能够特别简单和廉价地设计。
[0023]根据本发明的其他有利的改进方案，构件结构具有多个结构部件，这些结构部件分别取决于机动车的里程和/或运行时间而不可逆地受损。由此能够以简单的方式实现检验的良好的时间分辨率。优选地，前述的多个结构部件能够是多个印制导线。示例性的实施方案能够是在控制设备的内层中的印制导线的不可逆的损害，其中，例如在相应的确定里程之后、例如10000公里之后，另外的印制导线由于电流输入而熔断。如果例如维持30个这种印制导线，那么在O公里和300000公