一种行程开关的检测装置与检测方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及飞机制造技术领域，特别是对飞机用的零件行程开关的检测技术。
【背景技术】
[0002]飞机部件中有许多传感器元件。此类元件内设许多传力元件和电子感应装置。行程开关是一种通过拉杆的行程以控制多个微动电门的接通与断开，产品设计要求在几个不同行程处分别控制几个不同微动电门在限定的受力范围内接通，因此此类零件对行程开关的行程范围及对应的受力范围要求非常高。为了对此类零件的行程范围与受力范围进行严格检测，需要采用一套专用的检测装置进行检测。现行检测装置中一般采用把部件固定后，然后通过弹簧秤、万用表及游标卡尺等工量具进行检测。传统弹簧秤测量装置只可以粗略测出拉杆受力范围而行程范围只能依靠人工投影划线测量从而造成较大测量误差；由于弹簧秤自身灵敏度低，测量数据易受环境变化的影响等缺陷造成测量数据不稳定；同弹簧秤为非刚性体而易产生的分力造成测量数据不准确。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术存在的问题，满足实际生产的需要，本发明的目的在于提供一种行程开关的检测装置与检测方法。
[0004]本申请的行程开关的检测方法，首先包含一个检测装置，该检测装置有一个板状的本体、以及固定在本体上的行程开关的定位压紧机构、一个电子秤和承载电子秤的滑动支座，还有一个固定在板状本体端头的施力机构，该施力机构的施力杆与滑动支座连接，通过施力机构牵引滑动支座在板状本体上沿预定轨道滑动，在板状本体上设有行程开关的多个行程限位孔，在滑动支座上设有与限位孔对应的多个销孔，在板状本体上还设有行程刻度尺。上述设在本体上的行程限位孔的孔间距与对应设在滑动支座上的限位孔的孔间距之差与行程开关的行程距离对应。所述的施力机构含有施力杆和一个施力座，施力座固定在平板本体的端头，施力杆的一端铰接在滑动支座上，施力杆的另一端设有外螺纹，并穿过施力座的连接孔与一个施力螺母螺接，在施力杆与滑动支座之间还设有复位弹簧。所述的滑动支座的底部设有一个T型滑槽，在本体的预定轨道上设有两个对应的T型定位销。
[0005]检测时，将电子秤固定在滑动支座上，电子秤与行程开关的拉杆连接，用限位插销将滑动支座的基准销孔与本体上的行程限位基准孔连接固定，在电子秤初始状态下，将待测的行程开关通过定位压紧机构固定在本体上；通过施力机构牵引滑动支座在板状本体上沿预定轨道滑动，用限位插销将滑动支座的行程销孔与本体上对应的行程限位基准孔连接固定，此时，滑动支座承载电子秤牵引行程开关的拉杆延伸至行程开关的对应行程位置，通过电子秤读取行程开关在该行程状态的受力数据，实现检测的目的
[0006]本申请的有益效果在于:1)本装置采用电子秤测量使得测力读数准确，灵敏度高，同时采用限位插销来控制行程范围避免了人为读数误差。2)本装置全部采用刚性体连接确保了施力方向与被检测部件位移方向一致，并且采用了自动回弹等装置使得操作简单易行，测量数据稳定可靠。
[0007]以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。
【附图说明】
[0008]图1是行程开关检测方法及检测结构示意
[0009]图2是图1的剖面结构示意
[0010]图3是行程开关的行程控制原理示意
[0011]图中编号说明本体、2定位机构、3行程开关、4电子称、5滑动支座、6施力座、7限位插销、8刻度尺、9复位弹簧、10施力螺母、11施力杆、12行程销孔、13T型滑槽、14T型定位销、15行程拉杆、16行程基准销孔、17第一行程销孔、18第二行程销孔、19行程限位基准孔、20第一行程限位孔、21第二行程限位孔
【具体实施方式】
[0012]参见附图，本申请的行程开关的检测装置有一个板状的本体1、以及固定在本体I上的行程开关3的定位机构2、一个电子秤4和承载电子秤的滑动支座5，还有一个固定在板状本体端头的施力机构，该施力机构的施力杆11与滑动支座5连接，通过施力机构牵引滑动支座在板状本体上沿预定轨道滑动，在板状本体I上设有行程开关的多个行程限位孔，在滑动支座5上设有与限位孔对应的多个行程销孔12，如图1所示，在板状本体上还设有行程刻度尺8。
[0013]上述的施力机构含有施力杆11和一个施力座6，施力座6固定在平板本体I的端头，施力杆11的一端铰接在滑动支座5上，施力杆11的另一端设有外螺纹，并穿过施力座的连接孔与一个施力螺母10螺接，在施力杆11与滑动支座5之间还设有复位弹簧9。
[0014]滑动支座5的底部设有一个T型滑槽13，在本体的预定轨道上设有两个对应的T型螺钉14。滑动支座5通过T型滑槽13套接在两个T型螺钉14构成的滑道上。
[0015]本申请在实施中的一个关键技术要点就是本体上的行程限位孔的孔间距与对应设在滑动支座上的限位孔的孔间距之差与行程开关的行程距离对应。
[0016]实施例中的行程开关有两个行程控制点，因此在板状本体上设有行程开关的三个行程限位孔，如图3所示，依次是行程限位基准孔19，第一行程限位孔20和第二行程限位孔21，在滑动支座5上设有与限位孔对应的三个行程销孔12，依次是基准销孔16，第一行程销孔17，第二行程销孔18。行程开关的第一行程控制点设计行程距离为4.5±lmm，为了准确的测试行程距离，测试装置中本体上的第一行程限位孔20与行程限位基准孔19之间的孔距为30，滑动支座5上的第一行程销孔与基准销孔之间的孔距为34.5，二者之差正好等于行程开关的第一行程距离4.5，对于偏差±lmm的控制，本申请采用的是行程销孔与行程限位孔的孔径之差来控制对行程偏差的测量，具体是行程限位基准孔19与基准销孔16的孔径相同，第一行程销孔17的孔径大于第一行程限位孔20的孔径，其孔径之差与第一行程的距离偏差Imm对应。
[0017]行程开关的第二行程控制点设计行程距离为8.93±0.57mm，第二行程限位孔21与行程限位基准孔19之间的孔距为68.93mm，滑动支座上的第二行程销孔18与基准销孔16之间的孔距之差