显示控制装置、仪表系统以及显示控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种提示使机械动作部分与图形显示进行联动的仪表的显示控制装置、仪表系统以及显示控制方法。
【背景技术】
[0002]例如，专利文献I所记载的用于车辆的显示装置中，设有机械性的仪表框(显示分隔构件)，其包围显示图形的仪表图像的显示区域。
该仪表框具有移动机构，在画面内移动仪表图像的显示位置时，仪表框会与仪表图像联动地进行移动，使仪表图像始终显示在框内。
现有技术文献专利文献
[0003]【专利文献I】
日本专利特关2006-132950号公报
【发明内容】
发明所要解决的技术问题
[0004]近年来，在用作车辆的仪表盘的Instrument Panel —仪表板(以下简称为仪表板)中，已经开发出了所谓的综合仪表板，其将仪表类、导航信息以及车载摄像头的拍摄视频等图像布局显示在I个显示画面中。
如专利文献I所示，在综合仪表板上全部以图像来显示仪表类的指示部分时，如果因显示画面的异常而在显示中发生故障，则驾驶员无法知晓仪表指示的车辆状态，考虑到安全驾驶的观点，会出现问题。
[0005]—方面，在综合仪表板上采用以往的机械式仪表类时，能够避免因显示画面的异常而无法知晓车辆状态的问题，因此能够提高可靠性。另一方面，采用机械式仪表类时，需要固定的设置空间，并且该设置空间内基本上不能配置仪表以外的显示信息。因此，无法有效利用显示画面的特性，即能够自由改变显示画面的布局的特性。
此处，为了扩大显示画面的空间，也考虑过使机械式仪表小型化的方法，但单纯的小型化时，通常会降低仪表的可视性，可能无法在必要时获得必要的信息。
[0006]本发明为解决上述课题开发而成，其目的在于，提供一种能够通过使用机械式仪表来确保高可靠性的指示功能，并且发挥显示画面能够自由改变布局的显示画面特性，有效利用显示画面的显示控制装置、仪表系统以及显示控制方法。
解决技术问题的技术方案
[0007]本发明所涉及的显示控制装置，其用来控制显示器的显示，该显示器在具有机械驱动的指针的仪表的背面配置着显示画面，其特征在于，具有:绘制部，其绘制图形指示部，该图形指示部显示在显示器的显示画面中，并且与指针同步显示仪表的指示值；以及切换判断部，其基于来自作为检测车辆状态等的传感器和检测驾驶员的输入指示的传感器的输入装置(以下称为传感器)的输出判断车辆状况，并判断显示画面的绘制方式，绘制部根据利用切换判断部判断出的绘制方式，变更显示在显示画面中的图形指示部的显示方式。
发明效果
[0008]根据本发明，可获得以下效果，即能够确保机械式仪表的高可靠性的指示功能，并且使显示画面的显示内容具有自由度，有效利用显示画面。
【附图说明】
[0009]图1是表示本发明的实施方式I所涉及的仪表系统的结构的框图。
图2是表示本发明的实施方式I中显示画面的变化的示例的图。
图3是表示本发明的实施方式I所涉及的显示控制方法的流程图。
图4是表示本发明的实施方式I的针驱动控制部的结构例的框图。
图5是表示本发明的实施方式I中到显示图形指示部为止的情况的示例的时序图。
图6是表示本发明的实施方式2所涉及的仪表系统的结构的框图。
图7是表示本发明的实施方式2中背光源的控制信号的示例的时序图。
【具体实施方式】
[0010]以下，为了进一步详细说明本发明，按照【附图说明】用来实施本发明的方式。
实施方式I
图1是表示本发明的实施方式I所涉及的仪表系统的结构的框图。此外，图2是表示本发明的实施方式I中显示画面的变化的示例的图。
图1所示的仪表系统是用来使指示车辆的状态例如车速的仪表动作的系统。该实施方式I中，仪表如图2(a)至图2(c)所示，由短针8a与配置在其背面的显示画面7a构成。
[0011]图2(a)中，仪表由机械式的指针与绘制在显示画面中的指针构成。此处，机械式的指针通常使用短针8a，该短针8a短于速度仪表等中使用的针。此外，变为短针后缩短部分的针由绘制在显示画面中的指针7b补上，通过两者联动旋转，构成通常使用大小的仪表。因此，该图中使用的仪表具有与一般使用的仪表等同的大小，在显示画面7a中占据较大的范围，容易查看显示。此外，示出的示例在显示画面7a中，还显示了除了仪表以外，显示了油耗、水温、作为短距离里程表的行驶距离、作为里程计的累计行驶距离等从车辆获得的信息7c、以及从车辆的外部经由通信回线等获得的信息7d例如邮件信息等。
[0012]图2(b)是消除绘制在显示画面7a中的指针7b并缩小仪表框时的显示例。这是利用导航装置进行引导的状态，例如显示在三轮十字路口右转的引导时，将仪表缩小显示，并在空出的空间内显示导航装置的引导画面。另外，由于此时仪表仅通过机械式的短针8a来提示信息，所以为了提高其可视性，可补充追加带状显示旋转轨迹的图形，具体而言，就是以Okm/h为起点以机械式的短针8a为终点显示的带状7f。另外，图2(b)中显示了表示邮件已被打开的图标。
[0013]图2(c)示出了进入倒档齿轮的状态的示例。此时，与图2(b)时同样地缩小显示仪表，并且将来自另行设置的倒车摄像头的视频信息7g显示在整个显示画面7a，以确保安全。此时，优选删除对倒车行驶来说无用的信息即信息7c和信息7d中的至少一种，并利用该删除部分来确保倒车摄像头的显示空间。另外，由于在倒车行驶中无需用来提示速度的仪表，所以可以取消仪表的绘制(框线、指针7a、带状显示7f)，将倒车摄像头的视频信息显示在整个显示画面7a中。
实施方式I基于上述技术思想，通过判断驾驶状况提供适合该驾驶状况的显示内容，来确保仪表的指示功能的高可靠性，同时使显示内容具有自由度，有效利用显示画面。以下，具体说明如何实现图2所示的显示内容。
[0014]另外，此处所谓能够确保仪表的指示功能的高可靠性，是由于通过机械性驱动的短针8a提示仪表的指示功能。
也就是说，短针8a与显示画面7a的显示分开单独动作，在显示画面7a发生异常，无法显示显示画面7a中显示的指针7b和带状的标志7f (以下统称为图形指示部)时，驾驶员可通过短针的短针8a把握大致的仪表指示值。
[00?5] 使上述仪表动作时，如图2(a)、图2(b)所示，会在显示画面7a中显示图形指示部7b、7f，该图形指示部7b、7f与短针8a—起动作，从而显示指示值。图2(a)的图形指示部7b是从短针8a的前端延长的针状图形。图形指示部7b与短针8a—起动作，显示指示值。因此，能够确保与长针即现有的机械式仪表同样的可视性。
另一方面，由于绘制图形指示部7b时需要规定的时间，所以会与连续动作的机械式短针8a的动作产生偏差，可能会让驾驶员产生不适感。因此，在实施方式I中，通过加上绘制图形指示部7b所需的时间来显示到显示画面7a中，可抑制带给驾驶员的不适感。
[0016]图2(b)的图形指示部7f是与短针8a—起动作、带状显示短针8a的旋转状态并显示指示值的图形。由于仪表的指示值显示在带状的数值范围中，所以与利用指针以精确显示指示值时相比，即使缩小仪表，也能够改善可视性。此外，由于短针8a的旋转范围以外的显示画面7a在显示信息时不会被短针8a遮挡，所以也能够有效利用显示画面7a。
另外，本发明只要是与短针8a—起动作并显示指示值的图形指示部即可，并不限定于图2(a)和图2(b)所示的图形指示部。
[0017]此外，如图1所示，仪表系统由用来把握车辆状况的传感器100、根据该车辆状况控制显示器的显示的显示控制装置200以及接收来自该显示控制装置200的指示并提示信息的信息提示装置300构成。此处信息提示装置300具有由短针8a和用来驱动短针8a的驱动部构成的短针驱动部。
另外，实施方式I中，显示控制装置200沿用了以往的机械式仪表原本具有的外部信号接收部I和针驱动控制部2，显示控制装置200并非必需。
显示控制装置200具有显示时刻预测部3、针位置预测部4、绘制部5、视频信号生成部6、切换判断部9以及绘制信息存储部10。
外部信号接收部I接收表示车辆的状态的外部信号，将其作为用来在上述模拟仪表中进行指示的信号。此处所谓的外部，是指相对于显示控制装置200而言的外部。作为外部信号，例如可通过CAN(ControI Area Network，控制区域网络)总线输入车速信号等。外部信号接收部I基于所接收的车速信号等，输出作为仪表应指示的值的指示值。
针驱动控制部2基于自外部信号接收部I输入的指示值，生成并输出使指针旋转的电机的驱动信号。此外，针驱动控制部2将短针8a的当前位置以及包含正负方向的旋转速度作为当前的驱动状态，输出至针位置预测部4。
[0018]显示时刻预测部3、针位置预测部4以及绘制部5是用来与时刻在发生变化的短针8a同步绘制图形指示部的部件。为了在显示画面7a中显示包含图形指示部的绘制信息，会需要规定的时间。由于这会导致绘制延迟，所以直接这样绘制时会导致图形指示部与短针8a不同步，可能产生偏差。因此，显示时刻预测部3、针位置预测部4以及绘制部5会预测在显示画面7a中显示包含图形指示部在内的绘制信息所需的时间，并计算显示时刻。然后，通过预测该显示时刻的短针8a