轮轴自动探伤用工件探头定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，尤其涉及轮轴自动探伤用工件探头定位装置。
【背景技术】
[0002]目前客车超声自动探伤中采用轮缘转动轮轴时，由于轮轴检修前的运行出现两个车轮轮缘及踏面磨耗程度不一样，以及新组装的轮轴未加工前的车轮直径的误差，采用轮缘及踏面转动会导致整个轮轴转动不同心，这样会对相控阵超声探头的测量带来不稳定的因素，导致轮轴超声测量存在漏探或误报的可能性。
[0003]目前客车超声自动探伤上左右轴端部探头根据轮轴车轮直径的大小上下移动来寻找轮轴的中心，这样的机构不但需上下移动而且还需与轴端面方向的夹紧移动，机构复杂且故障率高，而且上下移动速度不能太快。
[0004]目前客车超声自动探伤左右探轮辋探头采用直接下压式，且探头排列的弧度选取了最大直径与最小直径的中间值的圆弧度来设计，固定不可调。这样由于车轮踏面在运行过程的损伤使得踏面转动中产生汪同心，导致下压的探头藕合不好。再加上探头排列弧度的固定在检测不同轮径的轮辋探伤中宄竟出现误差，进而导致漏探的发生。
【发明内容】
[0005]发明的目的:为了提供一种效果更好的轮轴自动探伤用工件探头定位装置。
[0006]为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案:
[0007]轮轴自动探伤用工件探头定位装置，其特征在于，包含机架，机架上包含轴身探头微调及固定机构，所述轴身探头微调及固定机构包含固定导轨，固定导轨安装在机架上侧横梁上，左导轨左右两侧各安装两组导轨滑块，在两边的导轨滑块上安装螺母支座分别连接两个导轨滑块，分别在两边螺母支座上安装丝杆螺母，同时左右轴身探头固定架安装在螺母支座上，还包含丝杆导套，丝杆导套与丝杆连接，丝杠两侧包含丝杆螺母，微调电机安装在丝杆导套上方的侧板上，微调电机的电机轴上的齿轮与丝杆上的齿轮咬合，在左右的探头固定支架下方安装上下伸缩导柱，压簧套在伸缩导柱上，探头支架安装在伸缩导柱下端。
[0008]本实用新型进一步技术方案在于，机架上侧的横梁上还可移动安装有两个边侧固定结构，边侧固定结构上各自有孔，通过螺钉和孔能够将两个边侧固定结构的位置相对固定，所述边侧固定结构包含两个侧板，两个边侧固定结构能够抵紧轴上边轮的轮沿而固定轴身的位置。
[0009]本实用新型进一步技术方案在于，所述两个侧板中间还包含升降轴，升降轴端部有转轮，升降轴上还包含压簧，使得升降轴能朝下保持一定的压力。
[0010]本实用新型进一步技术方案在于，还包含升降驱动装置，升降驱动装置安装在对中机构基板上，升降驱动装置固定对中机构托板，对中机构托板两侧加装导柱并安装在对中机构基板上，导柱能够穿过直线轴承升降，轮轴转动机构安装在对中机构托板上，轮轴转动机构包含轮轴转动减速机，转动滚轮两两对称安装在托板两端支架上，其中主动侧两端滚轮通过滚轮连接轴相连，转动减速机上的链轮与转动滚轮上的链轮通过链条传动来实现转动，旋转编码器的旋转轴通过连轴器与转动减速机的轴相连。
[0011]本实用新型进一步技术方案在于，还包含端部探头夹紧机构，其置于机架边侧，端部探头夹紧机构包括所述左右轴端部探头夹紧机构，左夹紧机构的左夹紧驱动装置安装在机架左侧与轮轴中心轴线在一条线上位置，左探头支架固定板安装在左夹紧驱动装置顶端，在左探头支架固定板两侧加装导柱并穿过安装在机架上的直线轴承，左伸缩导柱安装在左探头支架固定板上，左压簧套在左伸缩导柱上，在左伸缩导柱后端2CM处安装信号检测开关；右夹紧驱动装置安装在机架右侧与轮轴中心轴线在一条线上位置，右探头支架固定板安装在右夹紧驱动装置顶端，在右探头支架固定板两侧加装导柱并于安装在机架上的直线轴承相连，右伸缩导柱安装在右探头支架固定板上，右压簧套在右伸缩导柱上，在右伸缩导柱后端2CM处安装信号检测开关。
[0012]采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果:定位准确，迅速，轴不易偏移；目前客车超声自动探伤左右探轮辋探头采用直接下压式，且探头排列的弧度选取了最大直径与最小直径的中间值的圆弧度来设计，固定不可调。这样由于车轮踏面在运行过程的损伤使得踏面转动中产生不同心，导致下压的探头藕合不好。再加上探头排列弧度的固定在检测不同轮径的轮辋探伤中宄竟出现误差，进而导致漏探的发生。甚至可以加上电控部分后，本实用新型在下压装置下端加装了压簧伸缩装置不同轮径的车轮，先下压当下压伸缩装置上端信号检测开关检测到下压到位信号后下压停止，且压簧对探头机构保持一定的压力，这样踏面转动中如产生不同心，伸缩压簧装置始终对踏面保持压紧状
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【附图说明】
[0013]为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明:
[0014]图1-1为本实用新型主视示意图；
[0015]图1-2为本实用新型侧视示意图；
[0016]图1-3为本实用新型俯视示意图；
[0017]图2为本实用新型对中转动机构侧视图；
[0018]图3为本实用新型对中转动机构正视图；
[0019]图4为对中转动机构俯视图；
[0020]图5为本实用新型左轴端部探头夹紧机构示意图；
[0021]图6为本实用新型右轴端部探头夹紧机构示意图；
[0022]图7为本实用新型轴身探头微调及固定机构示意图；
[0023]I机架；2对中驱动机构；3端部探头夹紧机构；4.轴身探头微调及固定机构；5控制部分；6轴型转换制动销；7轴型转换制动油缸；8对中机构托板；9轴型转换底板；10升降驱动装置；11导柱；12直线轴承；13转动滚轮；14滚轮连接轴；15转动减速机；16链条；17旋转编码器；18左夹紧驱动装置；19右夹紧驱动装置；20左探头支架固定板；21右探头支架固定板；22导柱一；23.导柱二；24.左压簧；25.右压簧；26.信号检测开关；28.左伸缩导柱；29.右伸缩导柱；30.水平直线轴承；31.右侧板；32.左侧板；33微调丝杆；34丝杆导套；35丝杆螺母；36螺母支座；37微调电机；38固定导轨；39导轨滑块；40压簧；41上下伸缩导柱；42探头固定支架；43.轴身探头；44探头支架；45.边侧固定结构。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制:
[0025]轮轴自动探伤用工件探头定位装置，其特征在于，包含机架1，机架上包含轴身探头微调及固定机构4，所述轴身探头微调及固定机构4包含固定导轨38，固定导轨38安装在机架上侧横梁上，左导轨左右两侧各安装两组导轨滑块39，在两边的导轨滑块39上安装螺母支座36分别连接两个导轨滑块39，分别在两边螺母支座36上安装丝杆螺母35，同时左右轴身探头固定架42安装在螺母支座36上，还包含丝杆导套34，丝杆导套34与丝杆33连接，丝杠两侧包含丝杆螺母35，微调电机37安装在丝杆导套34上方的侧板上，微调电机37的电机轴上的齿轮与丝杆上的齿轮咬合，在左右的探头固定支架42下方安装上下伸缩导柱41，压簧40套在伸缩导柱41上，探头支架44安装在伸缩导柱下端。其实现参见后方描述；实现简述为:微调电机37带动丝杠转动，螺母支座36能随着导轨滑块39移动，螺母支座36随着丝杠螺母35移动，实现下方的探头随之移动。
[0026]机架上侧的横梁上还可移动安装有两个边侧固定结构14，边侧固定结构14上各自有孔，通过螺钉和孔能够将两个边侧固定结构14的位置相对固定，所述边侧固定结构14包含两个侧板，两个边侧固定结构14能够抵紧轴上边轮的轮沿而固定轴身的位置。实现简述为:两个边侧固定结构14固定，能进一步限制轴身防止其左右移动，定位效果和夹持效果更好。
[0027]所述两个侧板中间还包含升降轴，升降轴端部有转轮，升降轴上还包含压簧，使得升降轴能朝下保持一定的压力。实现简述为:本处提供的是轴身压定结构，使得轴身固定更稳固。
[0028]还包含升降驱动装置，升降驱动装置10安装在对中机构基板9上，升降驱动装置10固定对中机构托板8，对中机构托板8两侧加装导柱11并安装在对中机构基板9上，导柱11能够穿过直线轴承12升降，轮轴转动机构安装在对中机构托板8上，轮轴转动机构包含轮轴转动减速机15，转动滚轮13两两对称安装在托板两端支架上，其中主动侧两端滚轮通过滚轮连接轴14相连，转动减速机15上的链轮与转动滚轮上的链轮通过链条16传动来实现转动，旋转编码器17的旋转轴通过连轴器与转动减速机15的轴相连。本处至少提供了一种对中驱动结构，采用转动滚轮13带动旋转编码器和轴转动，为检测提供基本条件。本身还可以升降。
[0029]本实用新型进一步技术方案在于，还包含端部探头夹紧机构3，其置于机架边侧，端部探头夹紧机构3包括所述左右轴端部探头夹紧机构，左夹紧机构的左夹紧驱动装置18安装在机架左侧与轮轴中心轴线在一条线上位置，左探头支架固定板20安装在左夹紧驱动装置18顶端，在左探头支架固定板20两侧加装导柱22并穿过安装在机架上的直线轴承30，左伸缩导柱28安装在左探头支架固定板20上，左压簧24套在左伸缩导柱28上，在左伸缩导柱28后端2CM处安装信