一种发动机气缸密闭性测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机气缸密闭性测试领域，具体是一种发动机气缸密闭性测试系统，用于对电控汽车整车上的发动机气缸的密闭性进行检测。
【背景技术】
[0002]对于电控汽车整车，其使用一段时间之后，如果活塞环、喷油器垫片磨损或气门间隙变大等造成发动机气缸密闭性不好或漏气，会使发动机油耗大，而输出功率低，工作效率低下。因此，在实际使用中，需要定期对整车上的发动机气缸进行密闭性测试，以监视电控发动机的密闭性情况。
[0003]在现有技术中，通常用机械方法拆除和检查，其使用的部件比较复杂，拆装繁琐，测试过程长，无法满足快速测试的需要。另外，目前尚未出现好的测试用系统，而频繁的拆装发动机容易对发动机本身的部件带来伤害，影响发动机的使用寿命和工作状态。此为现有技术的不足之处。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种发动机气缸密闭性测试系统，该系统结构简单、装卸方便，便于使用，可避免对整车上发动机的拆装，从而可实现对电控发动机气缸密闭性的快速测试，较为实用。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提出一种发动机气缸密闭性测试系统，包括控制单元和用于检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器；所述的控制单元包括控制模块、用于记录曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点前α°位置转至待测气缸上止点所用时长^的第一计时模块、用于记录曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点转至上述检测出的待测气缸的上止点后位置所用时长〖2的第二计时模块，以及用于存储所述待测气缸的上止点前α °、待测气缸的上止点后、第一计时模块记录的信息、第二计时模块记录的信息、曲轴位置传感器输出信号、凸轮轴位置传感器输出信号、以及预设的基准角速度和基准角速度ω。2的存储模块；其中，基准角速度ω ^为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前α°内转动的角速度；所述的基准角速度ω。2为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点后内转动的角速度；第一计时模块、第二计时模块、存储模块、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器分别连接所述的控制模块。
[0006]其中，使用时，在待测电控发动机的曲轴的一个转动周期内，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器将检测信号实时发送给控制模块，控制模块调用存储模块进行上述检测信号的存储；在上述转动周期开始时，控制模块控制第一计时模块开始计时，第一计时模块实时记录曲轴的运行时序，直至控制模块通过上述两传感器的检测信号判定出待测气缸的上止点，控制模块依据第一计时模块记录的曲轴的运行时序，计算出待测电控发动机的曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点前α °转至待测气缸上止点所用的时长t1;在判定出待测气缸的上止点时，第二计时模块开始计时，并将其所记录的曲轴之后的运行时序传给控制模块，直至曲轴到达待测气缸的上止点后位置，经控制器的运算处理，计算出曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点转至上述检测出的待测气缸的上止点后位置所用的时长t2。其中，上述待测气缸上止点前α °和待测气缸的上止点后是预先设定的，待测气缸上止点前α °位置和待测气缸的上止点后β °位置具体可由控制模块分别通过相应计时模块反馈的时序计算出。控制模块对上述时长h和时长12以及气缸上止点前α°和待测气缸的上止点后进行计算处理，分别计算出曲轴在上述时长&和时长t2内的角速度COpCO2，其中，Co1= a ° A1, ω2= β ° /t 2;之后控制模块将计算出的角速度ω i与上述预设的基准角速度ωΜ进行大小比较，并将计算出的ω 2与上述预设的基准角速度ω?2进行大小比较，并依据比较结果，判定该待测气缸是否漏气。
[0007]其中，本测试系统还包括用于控制所述发动机气缸密闭性测试系统启动测试与停止测试的测试开关，所述的测试开关、控制模块和一供电电源相串联。
[0008]其中，所述的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器分别安装在所述待测汽车整车的电控发动机上。
[0009]其中，所述的控制模块通过CAN总线连接在所述待测汽车整车的发动机ECU上。
[0010]此外，为便于测量，所述的α°满足:30°彡α°彡90°。
[0011]此外，为便于测量，所述的β°满足:30°彡β°彡90°
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0013](I)本实用新型在检测待测汽车整车的待测气缸的密闭性时，无需拆解发动机，测试迅速，且对发动机的损伤相对较小；
[0014](2)本实用新型使用电气控制，检测准确度高；
[0015](3)本实用新型结构简单、连接方便，便于推广应用。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型所述发动机气缸密闭性测试系统的结构框图示意图。
[0017]其中:1为曲轴位置传感器，2为控制单元，2.1为控制模块，2.2为第二计时模块，2.3为第一计时模块，2.4为存储模块，3为测试开关，4为供电电源，5为凸轮轴位置传感器。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019]如图1所示，本实用新型的一种发动机气缸密闭性测试系统，包括控制单元2和用于检测待测汽车整车上待测电控发动机的待测气缸的上止点的曲轴位置传感器I和凸轮轴位置传感器5 ;所述的控制单元2包括控制模块2.1、用于记录曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点前α°转至待测气缸上止点所用时长^的第一计时模块2.3、用于记录曲轴自上述检测出的待测气缸的上止点转至上述检测出的待测气缸的上止点后所用时长七2的第二计时模块2.2，以及用于存储所述待测气缸的上止点前α。、待测气缸的上止点后β °、第一计时模块2.3记录的信息、第二计时模块2.2记录的信息、曲轴位置传感器I输出信号、凸轮轴位置传感器5输出信号、以及预设的基准角速度ωΜ和基准角速度ω。2的存储模块2.4 ;其中，基准角速度为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点前内转动的角速度；所述的基准角速度《。2为与待测电控发动机型号相同且具有正常工作状态的标准电控发动机，在其曲轴以与上述待测电控发动机的曲轴的转速相同的转速运行的一个周期内，其曲轴在其与上述待测气缸相应的气缸的上止点后内转动的角速度；第一计时模块2.3、第二计时模块2.2、存储模块2.4、曲轴位置传感器I和凸轮轴位