一种汽车制动盘测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件测量装置技术领域，涉及一种汽车制动盘测量装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的发展，各大主机厂对制动相关的舒适性的问题越来越重视，针对制动盘的测量工具开发的也越来越多。关系到制动盘舒适性的数据较多，其中包括制动盘两个侧面的跳动值以及制动盘的薄厚差，目前测量制动盘两个侧面的跳动值以及制动盘的薄厚差工具测量步骤多且装夹复杂，数据一致性差。
[0003]如中国实用新型专利申请(申请号:201320597135.1)公开了一种制动盘测量专用工装，包括支撑盘及底座，在支撑盘上设有定位轴，底座上固定有支撑杆，支撑杆上部安装有套头，在套头上横向设置有可调节连接杆，所述连接杆末端固定有U型叉，所述U型叉上部设置有压力表二，压力表二测量头竖向贯穿U型叉上侧壁，并与位于U型叉下侧壁的测量头相对设置，所述支撑杆上还横向设有可调节的拉杆，所述拉杆末端安装有压力表一。该测量工装单次只能够测量制动盘上侧面上跳动值，且难以测量薄厚差，因此测量较为繁琐。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车制动盘测量装置，本汽车制动盘测量装置能够同时对汽车制动盘两个侧面的跳动值以及薄厚差进行测量，操作方便快捷。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车制动盘测量装置，包括具有水平上侧面的底座，其特征在于，所述底座上转动连接有用于水平固定汽车制动盘的定位盘，所述测量装置还包括支撑杆，所述支撑杆竖直设置，且支撑杆的下端设有能够将支撑杆固定在底座上侧面上的固定件，所述支撑杆上沿长度方向滑动连接有第一测量表和第二测量表，所述支撑杆上设有能够将第一测量表和第二测量表固定住的定位件。
[0006]底座稳定在固定在试验台上，并使底座的上侧面保持水平，将汽车制动盘固定安装在定位盘上，通过定位盘能够转动汽车制动盘，移动第一测量表和第二测量表，使得第一测量表的测量顶杆端部抵压在汽车制动盘的上侧面，第二测量表的测量顶杆端部抵压在汽车支撑盘的下侧面，然后通过定位件将第一测量表和第二测量表固定住，移动支撑杆，使得第一测量表和第二测量表的测量顶杆与汽车制动盘的抵靠点距尚汽车制动盘边缘1mm左右，然后通过固定件将支撑杆固定在底座上，此时对于汽车制动盘的定位以及第一测量表和第二测量表的位置调节完成，工作人员手动旋转汽车制动盘，使得第一测量表的测量顶杆和第二测量表的测量顶杆匀速的沿着汽车支撑盘的周向划过，从而对汽车支撑盘两个侧面的跳动值进行记录，与此同时，由于第一测量表的测量顶杆和第二测量表的测量顶杆在同一竖直直线上，因此能够直接计算出汽车制动盘的薄厚差，即一次测量能够得出多个数据，操作方便快捷。
[0007]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述第一测量表位于第二测量表的上方，且第一测量表的测量顶杆竖直朝下，第二测量表的测量顶杆竖直朝上，所述第一测量表的测量顶杆与第二测量表的测量顶杆在同一直线上。使得测量数据更加精准。
[0008]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述定位件包括定位螺栓，所述测量装置还包括两调节块，该两调节块上均开设有竖向连接孔，且两调节块均通过竖向连接孔滑动套设在支撑杆上，所述调节块上还开设有定位螺孔，上述定位螺栓螺接在定位螺孔内，且定位螺栓的端部能够压紧在支撑杆上，所述第一测量表和第二测量表分别连接在两调节块上。即调节杆通过调节块连接在支撑杆上，松开定位螺栓时调节块能够沿着支撑杆上下滑动，以调节第一测量表和第二测量表的高度位置，调节到位后通过定位螺栓锁紧固定，结构简单，操作方便，当然在实际加工过程中定位件也可以采用卡簧，即卡簧固定在调节块上，同时卡簧套设在支撑杆上，卡簧内圈与支撑杆外侧壁之间紧配合，通过卡簧与支撑杆之间的紧配合摩擦力能够将调节块固定住。
[0009]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述调节块上还开设有横向连接孔和固定螺孔，所述横向连接孔内滑动插接有调节杆，所述固定螺孔内螺接有固定螺栓，该固定螺栓的端部能够压紧在调节杆上，所述第一测量表和第二测量表分别固连在两调节杆的端部。即调节杆能够在调节块上移动，用于调节第一测量表和第二测量表的水平位置，调节到位后通过固定螺栓固定住，结构简单，操作方便。
[0010]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述固定件包括磁性吸块，上述支撑杆的下端垂直固连在磁性吸块的上侧面上，所述底座采用金属材料制成，所述磁性吸块上设有能够使磁性吸块吸附固定在底座上的磁极旋钮。即通过磁极旋钮控制磁极方向，当然固定件也可以采用橡胶吸盘，即支撑杆的下端固连一个固定盘，而橡胶吸盘则连接在固定盘下侧面上，能够将固定盘吸附固定在底座上侧面上。
[0011]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述底座呈圆盘状，所述底座上侧面的圆心位置固连有柱状的下连接座，所述定位盘上连接有柱状的上连接座，所述上连接座固连在下连接座上，且上连接座的轴心线与下连接座的轴心线不重合。即上连接座与下连接座偏心设置，使得汽车制动盘安装在定位盘上后与底座偏心，此时汽车制动盘的局部位于底座上方，用于第一测量表和第二测量表的测量，因此能够减小底座的体积，并适用于不同直径大小的汽车制动盘。
[0012]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述下连接座外侧壁上具有下连接部，所述上连接座外侧壁上具有上连接部，所述上连接部与下连接部通过螺钉相固连。连接方式简单，且方便更换不同的上连接座。
[0013]在上述的汽车制动盘测量装置中，所述定位盘与上连接座之间通过轴承连接，所述定位盘的上侧面上垂直固连有若干用于穿过汽车制动盘上的安装孔的连接螺栓，该若干连接螺栓周向均布。汽车制动盘上本身自带有用于安装到车体上的安装孔，而定位盘上直接通过若干连接螺栓穿过汽车制动盘的安装孔并通过螺栓锁紧，从而简化结构。
[0014]与现有技术相比，本汽车制动盘测量装置具有以下优点:
[0015]1、由于手动旋转汽车制动盘，第一测量表和第二测量表能够对汽车支撑盘两个侧面的跳动值进行记录，与此同时，由于第一测量表的测量顶杆和第二测量表的测量顶杆在同一竖直直线上，因此能够直接计算出汽车制动盘的薄厚差，即一次测量能够得出多个数据，操作方便快捷。
[0016]2、由于上连接座与下连接座偏心设置，使得汽车制动盘安装在定位盘上后与底座偏心，汽车制动盘的局部位于底座上方，用于第一测量表和第二测量表的测量，因此能够减小底座的体积，并适用于不同直径大小的汽车制动盘。
【附图说明】
[0017]图1是本汽车制动盘测量装置的立体结构示意图。
[0018]图2是图1中A处的结构放大图。
[0019]图3是本测量装置安装有汽车制动盘时的结构俯视图。
[0020]图中，1、底座；11、下连接座；111、下连接部；2、定位盘;21、上连接座；211、上连接部;22、连接螺栓;3、支撑杆;31、调节块;32、定位螺栓;33、竖向连接孔;34、横向连接孔;35、固定螺栓;36、调节杆;4、第一测量表;5、第二测量表;6、磁性吸块;61、磁极旋钮。
【具体实施方式】
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1所示，一种汽车制动盘测量装置，包括具有水平上侧面的底座I，底座I上侧面上转动连接有用于水平固定汽车制动盘的定位盘2，测量装置还包括支撑杆3，支撑杆3竖直设置，且支撑杆3的下端设有能够将支撑杆3固定在底座I上侧面任意位置的固定件，支撑杆3上沿长度方向滑动连接有第一测量表4和第二测量表5，第一测量表4位于第二测量表5的上方，且第一测量表4的测量顶杆竖直朝下，第二测量表5的测量顶杆竖直朝上，第一测量表4的测量顶杆与第二测量表5的测量顶杆在同一直线上，支撑杆3上设有能够将第一测量表4和第二测量表5固定住的定位件。底座I稳定在固定在试验台上，并使底座I的上侧面保持水平，将汽车制动盘固定安装在定位盘2