基于北斗通讯的汽车信息二次应用接口综合服务系统的制作方法

本实用新型涉及汽车通讯服务技术领域，尤其涉及一种基于北斗通讯的汽车信息二次应用接口综合服务系统。

背景技术：

随着家庭收入的不断提高，汽车已走进千家万户，提供丰富的行车服务信息是汽车服务商争先开发的新领域，现有行车互动互联系统的开发，基本是基于2G/3G/4G信号或者基于GPS卫星系统等平台的常规通讯进行开发，在信号连接畅通的情况下，汽车互动互联系统是可以提供正常的服务，但是，由于GPS或2G/3G/4G等常规通讯信号有通讯盲区即信号断网的区域，一旦汽车遇到突发紧急情况，现有的基于常规信号的汽车行车服务系统无法提供服务，势必会给行车安全、服务援助、紧急救援带来严重影响，或错过最佳处理时间，将会给车主带来不可预估的损失。

随着我国的通讯技术发展，北斗卫星通讯将逐步走进公众的视线，由于其覆盖范围广，不受固定基站分布限制，不受常规2G/3G/4G/GPS信号覆盖限制，势必成为目前常规通讯以外的应急通讯技术应用。而目前，我们熟知的北斗通讯及其它卫星通讯的使用范围还处于军用或官方用途及少量企事业单位的使用。面对于大量的普通民用用户而言，其存在通讯接口技术多而繁杂、通讯协议复杂、技术开发应用专用性强、信号多层加密等问题。普通民用用户无法直接获得北斗卫星的通讯协议，因卫星通讯解码专业要求很高，使用时，需委托第三方对卫星数据进行处理，增加用户应用卫星通讯的复杂度和推广难度。而且现有的北斗卫星通讯用户端口是唯一的，扩充难度大。

本申请人名下实用新型专利“基于北斗技术的汽车信息扩展服务系统”提出一种在行车过程中通过采集OBD车辆诊断系统和/或扩展功能传感器的数据并进一步处理后为车主与汽车服务商和车管机构之间提供互联互动的汽车扩展功能信息服务，为行车安全、行车服务援助、危险救援提供通讯需要。该系统虽解决了上述技术难题，但其接口繁多、线材复杂，通讯协议配置专业性强，对于安装使用具有一定的专业难度，如果设备安装位置不理想，容易造成北斗卫星信号接收不良或无信号的状况。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于北斗通讯的汽车信息二次应用接口综合服务系统，所述系统将OBD信息采集模块和扩展信息采集模块的各种线路及电器元件集成于二次开发应用接口上，具有接口简单、通讯协议配置简单且能够提供不间断的通信服务，使用方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种基于北斗通讯的汽车信息二次应用接口综合服务系统，其特征在于：包括数据采集模块、互动终端、二次开发应用接口、通用接口模块、北斗通讯系统、后台数据通讯平台以及用户目的终端，所述数据采集模块和互动终端通过所述二次开发应用接口与所述通用接口模块双向连接，所述通用接口模块通过所述北斗通讯系统与所述后台数据通讯平台双向连接，所述用户目的终端与所述后台数据通讯平台双向连接，所述二次开发应用接口通过外置天线与所述北斗通讯系统双向连接。

进一步的技术方案在于：所述二次开发应用接口包括数据输入接口、数据处理模块、数据输出接口、信号输入接口、卫星板载接口以及信号输出接口；所述数据输入接口与所述数据处理模块的数据输入端连接，并受控于所述数据处理模块，所述数据输出接口与所述数据处理模块的数据输出端连接，并受控于所述数据处理模块，信号输入接口与所述卫星板载接口的信号输入端连接，并受控于所述卫星板载接口，信号输出接口与所述卫星板载接口的信号输出端连接，并受控于所述卫星板载接口，所述数据输入接口用于与所述数据采集终端以及互动终端连接，传输数据流；所述数据输出接口用于与所述通用接口模块连接，传输数据流；所述信号输入接口与所述外置天线连接，用于传输信号流；所述信号输出接口与通用接口模块连接，用于传输信号流。

进一步的技术方案在于：所述数据输入接口包括与C1、C2 控制引脚、DATA-引脚、 NC引脚、DATA+引脚、USBD-引脚、USBD+引脚、GND引脚以及Vusb引脚；所述数据处理模块包括解密模块和中央处理器，所述数据输出接口包括USB引脚、232引脚、485引脚、Ttl引脚、Can引脚以及电源匹配引脚，上述引脚与所述中央处理器的相应引脚电连接。

进一步的技术方案在于：所述信号输入接口连接外置天线，用于增强接收所述北斗通讯系统的卫星信号；所述信号输出接口用于与所述通用接口模块的北斗通讯模块信号交互连接。

进一步的技术方案在于：C1、C2 控制引脚经C控制模块与所述中央处理器连接，所述DATA+引脚经Dx含重映射数据模块与所述中央处理器连接，所述USBD+引脚经USB数据模块与中央处理器连接，所述Vusb引脚经USB电源模块与数据输出接口上的电源匹配引脚连接。

进一步的技术方案在于：所述数据采集终端包括OBD车辆诊断系统以及在地传感器，所述OBD车辆诊断系统以及在地传感器与所述二次开发应用接口上的数据输入接口连接。

进一步的技术方案在于：所述互动终端包括手机和/或车载终端。

进一步的技术方案在于：所述用户目的终端包括车主手机、汽车服务商信息平台和/或车管机构信息平台。

进一步的技术方案在于：所述通用接口模块包括工业现场总线模块、中央处理器、电池供电模块、功能扩展模块、北斗通讯模块、数据加密模块和近距离通讯模块，OBD数据采集模块通过工业现场总线与所述通用接口模块进行双向连接，所述工业现场总线模块搭接在所述工业现场总线上，并与所述中央处理器双向连接，所述电池供电模块与所述通用接口模块中需要供电的模块的电源输入端连接，用于为其提供工作电源；所述功能扩展模块与所述中央处理器双向连接，用于实现所述通用接口模块的功能扩展；所述数据加密模块与所述中央处理器双向连接，受控于中央处理器，用于将数据进行加密处理；所述北斗通讯模块与中央处理器双向连接，用于与所述北斗通讯系统进行数据交互；所述近距离通讯模块与中央处理器双向连接，用于实现所述通用接口模块与外围设备的数据交互。

进一步的技术方案在于：所述近距离通讯模块包括WIFI模块、3G及4G模块和/或蓝牙模块；所述工业现场总线模块包括CAN接口模块和/或Profibus接口模块。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述综合服务系统将OBD信息采集模块和扩展信息采集模块的各种线路及电器元件集成于二次开发应用接口上，解决了应用采集接口繁多、线材复杂，通讯协议配置专业性强等技术难题，同时本系统增加了外置天线，使北斗卫星信号不受设备安装位置影响，真正实现各种环境下的不间断通讯服务。在行车过程中通过采集OBD车辆诊断系统数据和通过采集气体、重力传感器等扩展信息数据进行加工处理运算，为车主与汽车服务商和车管机构之间提供互联互动的汽车综合信息服务，为行车安全、行车服务援助、危险救援提供准确的通讯需要。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的原理框图；

图2是二次开发应用接口的原理框图；

图3是通用接口模块的原理框图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本实用新型公开了一种基于北斗通讯的汽车信息二次应用接口综合服务系统，包括数据采集模块、互动终端、二次开发应用接口、通用接口模块、北斗通讯系统、后台数据通讯平台以及用户目的终端，所述数据采集模块和互动终端通过所述二次开发应用接口与所述通用接口模块双向连接，所述通用接口模块通过所述北斗通讯系统与所述后台数据通讯平台双向连接，所述用户目的终端与所述后台数据通讯平台双向连接，所述二次开发应用接口通过外置天线与所述北斗通讯系统双向连接。所述互动终端包括手机和/或车载终端。所述用户目的终端包括车主手机、汽车服务商信息平台和/或车管机构信息平台。

如图2所示，所述二次开发应用接口包括数据输入接口、数据处理模块、数据输出接口、信号输入接口、卫星板载接口以及信号输出接口；所述数据输入接口与所述数据处理模块的数据输入端连接，并受控于所述数据处理模块，所述数据输出接口与所述数据处理模块的数据输出端连接，并受控于所述数据处理模块，信号输入接口与所述卫星板载接口的信号输入端连接，并受控于所述卫星板载接口，信号输出接口与所述卫星板载接口的信号输出端连接，并受控于所述卫星板载接口，所述数据输入接口用于与所述数据采集终端以及互动终端连接，传输数据流；所述数据输出接口用于与所述通用接口模块连接，传输数据流；所述信号输入接口与所述外置天线连接，用于传输信号流；所述信号输出接口与通用接口模块连接，用于传输信号流。所述信号输入接口连接外置天线，用于增强接收所述北斗通讯系统的卫星信号；所述信号输出接口用于与所述通用接口模块的北斗通讯模块信号交互连接。

如图2所示，所述数据输入接口包括与C1、C2 控制引脚、DATA-引脚、 NC引脚、DATA+引脚、USBD-引脚、USBD+引脚、GND引脚以及Vusb引脚；所述数据处理模块包括解密模块和中央处理器，所述数据输出接口包括USB引脚、232引脚、485引脚、Ttl引脚、Can引脚以及电源匹配引脚，上述引脚与所述中央处理器的相应引脚电连接。其中，C1、C2 控制引脚经C控制模块与所述中央处理器连接，所述DATA+引脚经Dx含重映射数据模块与所述中央处理器连接，所述USBD+引脚经USB数据模块与中央处理器连接，所述Vusb引脚经USB电源模块与数据输出接口上的电源匹配引脚连接。所述数据采集终端包括OBD车辆诊断系统以及在地传感器，所述OBD车辆诊断系统以及在地传感器与所述二次开发应用接口上的数据输入接口连接。

如图3所示，所述通用接口模块包括工业现场总线模块、中央处理器、电池供电模块、功能扩展模块、北斗通讯模块、数据加密模块和近距离通讯模块，所述近距离通讯模块包括WIFI模块、3G及4G模块和/或蓝牙模块；所述工业现场总线模块包括CAN接口模块和/或Profibus接口模块。OBD数据采集模块通过工业现场总线与所述通用接口模块进行双向连接，所述工业现场总线模块搭接在所述工业现场总线上，并与所述中央处理器双向连接，所述电池供电模块与所述通用接口模块中需要供电的模块的电源输入端连接，用于为其提供工作电源；所述功能扩展模块与所述中央处理器双向连接，用于实现所述通用接口模块的功能扩展；所述数据加密模块与所述中央处理器双向连接，受控于中央处理器，用于将数据进行加密处理；所述北斗通讯模块与中央处理器双向连接，用于与所述北斗通讯系统进行数据交互；所述近距离通讯模块与中央处理器双向连接，用于实现所述通用接口模块与外围设备的数据交互。

OBD数据采集使用例

使用例一：车辆碰撞，安全气囊爆破

当汽车发生碰撞，OBD数据采集模块的OBD数据采集接口捕获到OBD车辆诊断系统产生的气囊爆破信号，经OBD数据采集模块的中央处理器和数据运算处理模块运算后将数据经总线模块传输给通用接口模块，通用接口模块将数据处理后上传北斗通讯系统，北斗通讯系统再将信号传输给后台数据通讯平台，后台数据通讯平台将汽车当时的地理座标、地域、所属辖区、天气、最近救援机构等环境信息通过后台数据运算，再将相应的救援信息发送至车主手机、用户绑定的应急联系人、汽车服务商、车管机构，同时，也将相应的救援信息通过北斗通讯系统发车载触摸显示屏。

使用例二：油量过低，加油提示

当汽车油量已到警报线，OBD数据采集模块的OBD数据采集接口捕获到OBD车辆诊断系统产生的油量过低的信号，经OBD数据采集模块的中央处理器和数据运算处理模块运算后将数据经总线模块传输给通用接口模块，通用接口模块将数据处理后上传北斗通讯系统，北斗通讯系统再将信号传输给后台数据通讯平台，后台数据通讯平台将汽车当时的地理座标、车速、附近加油站环境条件等信息通过后台数据运算，再将相应的信息发送至车主手机，同时，也将相应的附近加油站等环境信息通过北斗通讯系统发回车载触摸显示屏。

使用例三：疲劳驾驶

当汽车持续行驶，OBD数据采集模块的OBD数据采集接口感知到OBD车辆诊断系统产生的即时信号，经OBD数据采集模块的中央处理器和数据运算处理模块运算后将数据经总线模块传输给通用接口模块，通用接口模块将数据处理后上传北斗通讯系统，北斗通讯系统再将信号传输给后台数据通讯平台，后台数据通讯平台将汽车当时的地理座标、车速、环境条件等信息通过后台数据运算，再将相应的连续行驶超时警报信息发送至车主手机和汽车服务保险公司，由保险公司电话提醒车主停车休息，同时，也将相应的连续行驶超时警报信息通过北斗通讯系统发回车载触摸显示屏。

扩展信息数据采集实用例

实用例四：酒驾

当汽车持续行驶，气体传感器实时采集车内的酒精浓度数据，并将数据传给扩展信息采集模块的传感器数据采集接口，经扩展信息采集模块的中央处理器和数据运算处理模块运算后将数据经北斗通用接口模块接口传输给通用接口模块，通用接口模块将数据处理后上传北斗通讯系统再将信号传输给后台数据通讯平台，后台数据通讯平台将汽车当时的地理座标、车速、环境条件等信息通过后台数据运算，再将相应的车内酒精含量信息发送至车主手机，提醒车主停车休息，切勿酒驾，同时，也将相应的酒驾信息通过北斗通讯系统发回车载触摸显示屏。

实用例五：颠簸路段危险状态监测

当汽车行驶到颠簸路段，重力传感器实时采集重力传感器的陀螺仪加速度的数据，并将数据经扩展信息采集模块的传感器数据采集接口传给扩展信息采集模块，经扩展信息采集模块的中央处理器和数据运算处理模块运算后将数据经北斗通用接口模块接口传输给通用接口模块，通用接口模块将数据处理后上传北斗通讯系统再将信号传输给后台数据通讯平台，后台数据通讯平台将汽车当时的地理座标、车速、环境条件等信息通过后台数据运算，再将相应的路况信息发送至车主手机，提醒车主减速慢行，安全驾驶，同时，也将相应的路况信息通过北斗通讯系统发回车载触摸显示屏。

实用例六：突发追尾危险状态监测

当汽车持续行驶，遇到突发追尾，重力传感器实时采集重力传感器的陀螺仪加速度的数据，并将数据经扩展信息采集模块的传感器数据采集接口传给扩展信息采集模块，经扩展信息采集模块的中央处理器和数据运算处理模块运算后将数据经北斗通用接口模块接口传输给通用接口模块，通用接口模块将数据处理后上传北斗通讯系统再将信号传输给后台数据通讯平台，后台数据通讯平台将汽车当时的地理座标、车速、环境条件等信息通过数据运算，再将相应的汽车追尾信息发送至车主手机、汽车服务商，提醒车主停车待援，提醒保险公司与车主及时联系，同时，也将相应的路况信息通过北斗通讯系统发回触摸显示屏。

所述扩展服务系统能够实现各种环境下的不间断通讯服务，在行车过程中通过采集OBD车辆诊断系统数据并通过扩展信息采集模块采集相关的环境信息，了解车辆的使用状态，为车主与汽车服务商和车管机构之间提供互联互动的汽车综合信息服务，为行车安全、行车服务援助、危险救援提供准确的通讯需要。

所述综合服务系统将OBD信息采集模块和扩展信息采集模块的各种线路及电器元件集成于二次开发应用接口上，解决了应用采集接口繁多、线材复杂，通讯协议配置专业性强等技术难题，同时本系统增加了外置天线，使北斗卫星信号不受设备安装位置影响，真正实现各种环境下的不间断通讯服务。在行车过程中通过采集OBD车辆诊断系统数据和通过采集气体、重力传感器等扩展信息数据进行加工处理运算，为车主与汽车服务商和车管机构之间提供互联互动的汽车综合信息服务，为行车安全、行车服务援助、危险救援提供准确的通讯需要。