本发明涉及车辆排放检测技术领域，具体地是涉及一种车辆排放污染物远程监控系统，尤其适用于重型柴油车的排放监测。
背景技术：
重型柴油车的排气污染远高于小型乘用车，占据了机动车排放的绝大部分，其中氮氧化物(nox)的排放尤为严重。目前的技术对在用重型柴油车的排放缺乏有效的实时监测手段，无法对在用重型柴油车的排放现状做出有效的评估和监管。
因此，本发明的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现要素：
本发明旨在提供一种车辆排放污染物远程监控系统，其可以对车辆(尤其是重型柴油车)的排放进行有效的评估和监测。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种车辆排放污染物远程监控系统，包括：
obd模块，用于获取车辆信息，所述车辆信息包括所述车辆信息包括排放信息以及选自于车速信息、发动机转速信息、车辆故障代码信息中的一种或者多种；
车载终端，用于读取所述obd模块获取的车辆信息，并将其发送至后台服务器；
所述后台服务器，用于对车辆信息进行分析，将其进行分类和整理，获得统计数据，将统计数据存储在数据库中；
远程终端，用于从数据库中调取统计信息并对其进行输出和显示。
优选地，还包括一传感器组件，其加装于车辆的排气管处，用于实时获取污染物的排放信号，并将其发送至所述车载终端处。
优选地，所述车载终端具体包括：
通讯模块，用于读取所述车辆信息，并与所述后台服务器进行通信；
数模转换模块，用于对所述污染物的排放信号进行识别和读取；
定位模块，用于实时获取车辆的位置信息；
微处理器，与所述通讯模块、数模转换模块和定位模块连接，用于将读取的车辆信息、排放信号和位置信息进行整合，并通过所述通讯模块发送至所述后台服务器。
优选地，所述车载终端还包括一电源模块，用于给整个车载终端供电。
优选地，所述传感器组件包括但不限于排温传感器和nox传感器。
优选地，所述通讯模块为通信接口，其中所述通信接口包括但不限于网络接口、rs485总线接口、can总线接口、wifi无线接口、zigbee无线接口。
优选地，所述定位模块为gps定位模块或北斗定位模块。
优选地，远程终端为远程计算机。
采用上述技术方案，本发明至少包括如下有益效果：
本发明所述的车辆排放污染物远程监控系统，可以实时监测在用车辆的污染物排放状况，有利于环保部门对在用车排放状况进行评估，方便监管部门发现排放不达标的车辆，避免不合格车辆进一步对环境造成污染。同时，通过实时监测收集的大量排放数据，可以分析得出不同车辆生产厂家、使用不同催化器的车辆的平均排放水平，可以对车辆厂家和催化器厂家进行监管。
附图说明
图1为本发明所述的车辆排放污染物远程监控系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，为符合本实施例的一种车辆排放污染物远程监控系统，具体包括：
obd模块，用于获取车辆信息，所述车辆信息包括排放信息以及选自于车速信息、发动机转速信息、车辆故障代码信息中的一种或者多种；由于obd模块为现有技术中的常规模块，故本实施例对此不作赘述，本领域技术人员应当知晓。
车载终端，用于读取所述obd模块获取的车辆信息，并将其发送至后台服务器；
所述后台服务器，用于对车辆信息进行分析，将其进行分类和整理，获得统计数据，将统计数据存储在数据库中；
远程终端，用于从数据库中调取统计信息并对其进行输出和显示。
优选地，还包括一传感器组件，其加装于车辆的排气管处，用于实时获取污染物的排放信号，并将其发送至所述车载终端处。
优选地，所述车载终端具体包括：
通讯模块，用于读取所述车辆信息，并与所述后台服务器进行通信；
数模转换模块，用于对所述污染物的排放信号进行识别和读取；
定位模块，用于实时获取车辆的位置信息；
微处理器，与所述通讯模块、数模转换模块和定位模块连接，用于将读取的车辆信息、排放信号和位置信息进行整合，并通过所述通讯模块发送至所述后台服务器。
优选地，所述车载终端还包括一电源模块，用于给整个车载终端供电。
优选地，所述传感器组件包括但不限于排温传感器和nox传感器。
优选地，所述通讯模块为通信接口，其中所述通信接口包括但不限于网络接口、rs485总线接口、can总线接口、wifi无线接口、zigbee无线接口。
优选地，所述定位模块为gps定位模块或北斗定位模块。
优选地，远程终端为远程计算机。
本实施例的工作原理在于：在目标车辆上加装车载终端，车载终端可以通过蓝牙模块或数据线联接obd模块，读取车速、发动机转速和车辆故障代码等信息。对于国四或更高排放标准的车辆，通obd模块还可以读取nox浓度、排气温度等信息。对于国三及更低排放标准的车辆，需要在排气管合适位置加装nox传感器和排气温度传感器，通过传感器将信息读入车载终端。
车载终端的微处理器是系统的核心，负责数据的处理和各模块的集中控制。adc(数模转换模块)将装于排气管的nox传感器和排气温度传感器信号进行识别和读取。通讯模块与车辆obd模块的接口连接，读取所需的车辆状态信息。gps或北斗定位模块接受位置信息，可以实时定位。通讯模块可以将以上车载终端读取的信息实现无线上传至后台服务器。电源模块连接车载电瓶负责给车载终端供电。
后台服务器接受到每台车辆上传的数据后，首先对数据按车型、厂家、排放等级等进行分类，之后通过建立好的车辆排放模型对数据进行处理，整理为排放数据、故障数据和其他统计数据，将这些数据存储在数据库中。监管部门、汽车厂商和研究机构等，根据各自的需要可以在数据库中读取相应的有用数据。
采用本发明所述的车辆排放污染物远程监控系统，可以实时监测在用车辆的污染物(尤其是nox)排放状况，有利于环保部门对在用车排放状况进行评估，方便监管部门发现排放不达标的车辆，避免不合格车辆进一步对环境造成污染。同时，通过实时监测收集的大量排放数据，可以分析得出不同车辆生产厂家、使用不同催化器的车辆的平均排放水平，可以对车辆厂家和催化器厂家进行监管。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。