一种信号测量装置及其测量方法与流程

本发明涉及汽车电子控制单元信号测试技术领域，具体而言，主要涉及一种信号测量装置及其测量方法。

背景技术：

ecu(electroniccontrolunit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，与普通的电脑一样，由微处理器(cpu)、存储器(rom、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。从用途上讲是汽车专用微机控制器，是汽车的控制中心，汽车所有的动作都是在电子控制单元的控制下进行的。随着汽车电子化、智能化的不断发展，汽车内的电子控制单元数量以及电子控制单元连接的信号越来越多。

典型电子控制单元连接是以电子控制单元的插座与汽车线束的插头连接在一起，在汽车维修、检测时，经常要测量各电子控制单元的管脚电气信号，通过测试其电压、电流、电阻以及线束的连通性，判断电子控制单元单元是否正常工作。目前测量电子控制单元的控制信号，是将一个细小的金属探针插入连接电子控制单元插座的汽车线束插头的针孔中，将信号引出，在外面用测量工具如万用表、示波器进行电气测量。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种信号测量装置及其测量方法，使得能够同时测量多个汽车电子控制单元的控制信号。

为实现以上发明目的，本发明提供一种信号测量装置，用于对汽车电子控制单元发出的控制信号进行测量，所述信号测量装置包括延长线、信号转接器与测量器，所述延长线两端分别连接被测试的汽车电子控制单元的插座与汽车线束的插头，用于从汽车电子控制单元接收控制信号并将所述控制信号引出到所述延长线中，所述信号转接器连接在所述延长线与所述测量器之间并将通过所述延长线传输过来的所述控制信号引入所述测量器，所述测量器用于测量所述控制信号的参数并根据测得的所述控制信号的参数判断及显示所述控制信号是否正常。

作为上述技术方案的进一步改进，所述信号转接器包括依次连接的第一接头、第一转接线与第二接头，所述第一接头与所述延长线连接，所述第二接头与所述测量器连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述测量器包括第三接头、第二转接线与测量处理单元，所述第三接头与所述第二接头连接，所述测量处理单元包括连接端口，所述第二转接线一端连接所述第三接头，另一端连接所述连接端口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一接头包括t型钳，所述t型钳上安装有金属针，所述t型钳通过将所述金属针刺入延长线中将所述控制信号引出。

作为上述技术方案的进一步改进，所述延长线包括延长线插头与延长线插座，所述延长线插头与被测试的汽车电子控制单元的插座连接，所述延长线插座与汽车线束的插头连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二接头为航空插头公端，所述第三接头为航空插头母端，所述第二接头与第三接头插接连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述测量处理单元设有用于使测量工具与所述测量处理单元实现电连接的多个测量孔或者测量挂钩。

一种信号测量方法，包括以下步骤：

提供如上所述的信号测量装置；

在所述信号测量装置中，将所述第一接头与所述延长线连接，将第二接头与第三接头连接，使得所述延长线与所述信号转接器与所述测量器处于连接状态；

关闭所述汽车电子控制单元的电源，然后将所述延长线两端分别与汽车电子控制单元与汽车线束连接；

打开所述汽车电子控制单元的电源，通过所述测量器对由所述汽车电子控制单元发出的控制信号的参数进行测量，并根据测得的所述控制信号的参数判断及显示所述控制信号是否正常。

作为上述技术方案的进一步改进，所述通过所述测量器对由所述汽车电子控制单元发出的控制信号的参数进行测量，并根据测得的所述控制信号的参数判断及显示所述控制信号是否正常包括以下步骤：

利用测量工具连接所述测量处理单元上的测量孔或者测量挂钩并对所述测量孔或者测量挂钩引出的控制信号进行检测得到所述控制信号的参数；

将所述控制信号的参数与预设的标准参数范围进行比较判断。

本发明的有益效果：

本申请提供一种信号测量装置及其测量方法，利用延长线将汽车电子控制单元连接的线束进行延长并将该汽车电子控制单元的控制信号引入延长线中，然后用信号转接器将延长线的控制信号转接到测量器，通过使用测量工具对测量器内的测量处理单元进行测量得到控制信号的参数，可以非常简单及方便地对汽车电子控制单元的控制信号进行测量，可同时测量多个控制信号，通过对测量到的控制信号参数与测量信号说明表的数值进行比较即可快速判断测量到的信号是否正常。该信号测量装置可以适配多种车型，对于测量不同车型的电子控制单元的控制信号，只需要更换延长线的型号使得与该车型的电子控制单元相匹配，操作方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明范围的限定。

图1为本发明的一种信号测量装置的结构示意图；

图2为本发明中实施例的测量处理单元的万用表测量孔构成的一种排列方式；

图3为本发明中实施例的测量信号说明表的一种说明图。

主要元件符号说明：

10、汽车电子控制单元；11、延长线；12、汽车线束；21、第一接头；22、第一转接线；23、第二接头；31、第三接头；32、第二转接线；33、测量处理单元。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本发明的各种实施例。本发明可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本发明的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本发明理解为涵盖落入本发明的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本发明的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本发明的各种实施例中，表述“a或/和b”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括a、可包括b或可包括a和b二者。

在本发明的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本发明的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：在本发明中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本发明的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。

请参考图1，一种信号测量装置，用于对汽车电子控制单元10发出的控制信号进行测量，所述信号测量装置包括延长线11、信号转接器与测量器，所述延长线11两端分别连接被测试的汽车电子控制单元10的插座与汽车线束12的插头，用于从汽车电子控制单元10接收控制信号并将所述控制信号引出到所述延长线11中，所述信号转接器连接在所述延长线11与所述测量器之间并将通过所述延长线11传输过来的所述控制信号引入所述测量器，所述测量器用于测量所述控制信号的参数并根据测得的所述控制信号的参数判断及显示所述控制信号是否正常。

通常情况下，汽车电子控制单元10上通过插接器与汽车线束12连接，插接器包括插座与插头，插座安装于汽车电子控制单元10上，插头安装于汽车线束12上，汽车电子控制单元10通过插座与汽车线束12的插头连接，从而汽车电子控制单元10通过汽车线束12控制车内的不同用电设备，当需要检测汽车电子控制单元10是否正常工作时，传统的测试方法是将一个细小的金属探针插入汽车线束12连接汽车电子控制单元10的插头的信号孔中，将控制信号引出，在外面用测量工具如万用表、示波器进行电气测量。发明人研究发现，这种测试方法存在的缺陷是：汽车电子控制单元10安装的位置比较紧凑，周围阻碍较多，使用探针插入测量的方式不易实施；测量电子控制单元的控制信号时，经常要同时测量多个控制信号进行对比，而汽车电子控制单元10连接的汽车线束12插头本身体积比较小，信号孔之间间距很小，使用多根金属探针对多个信号同时进行测量，探针之间很容易短路，对汽车电子控制单元10乃至整车造成人为损坏。

具体的，在本实施方案中，通过延长线11，一端连接汽车电子控制单元10的插座，另一端连接汽车线束12的插头，将汽车电子控制单元10所连接的汽车线束12进行延长，通过信号转接器分别连接延长线11与测量器，将汽车电子控制单元10的控制信号引出到测量器，利用测量工具对测量器进行测量得到控制信号的参数，可以避免直接在汽车电子控制单元10进行测量，避免对汽车电子控制单元10造成损坏，可以方便且同时对汽车电子控制单元10多个控制信号进行测量。

具体的，所述延长线11为电子控制单元延长线，包括与汽车电子控制单元10的插座相匹配的延长线插头，以及与汽车线束12的插头相匹配的延长线插座，所述延长线11为标准件，可在市面上采购得到。

对于测量不同车型的汽车电子控制单元10的控制信号，只需要更换延长线11的型号使得与该车型的汽车电子控制单元10与汽车线束12相匹配，操作方便快捷。

可选的，所述信号转接器包括依次连接的第一接头21、第一转接线22与第二接头23，所述第一接头21与所述延长线11连接，所述第二接头23与所述测量器连接。

具体的，所述第一接头21包括t型钳，所述t型钳上安装有金属针，所述t型钳通过所述金属针刺入延长线11中将控制信号引出。所述第一转接线22为转接电缆线，将延长线11中的控制信号转接到测量器中。所述第二接头23为航空插头，具体可为航空公插头或者航空母插头。

可选的，所述测量器包括第三接头31、第二转接线32与测量处理单元33，所述第三接头31与所述第二接头23连接，所述测量处理单元33包括连接端口，所述第二转接线32一端连接所述第三接头31，其另一端连接所述连接端口。

可选的，所述测量处理单元33设有用于使测量工具与所述测量处理单元33实现电连接的多个测量孔或者测量挂钩。该测量孔的具体孔数或者测量挂钩的数量可通过需要检测项目的具体要求选择。例如，具有多个测量孔的测量处理单元33可以非常简单及方便地使用测量工具，如万用表对控制信号进行测量，可同时测量多个控制信号。

具体的，所述第三接头31为与第二接头23型号相匹配的航空插头，具体可为航空公插头或者航空母插头。

作为一种可实施方式，所述第二接头23为航空公插头，所述第三接头31为与第二接头23匹配的航空母插头，所述第二接头23与第三接头31插接连接。作为另一种可实施方式，所述第二接头23为航空母插头，所述第三接头31为航空公插头，所述第二接头23与第三接头31插接连接。选用航空插头连接性能好、同时具有防水防尘性能优的特点。与此同时，可通过对汽车型号、控制信号检测要求选择不同管脚的航空插头，例如型号可为12p、24p、32p、36p、100p、120p、160p等。

可选的，还包括终端，所述测量工具与所述终端电信连接。所述测量工具测得的控制信号的参数可以传送到终端进行显示。

可选的，还包括用于与测量得到的控制信号的参数进行比对的测量信号说明表，所述测量信号说明表可为纸质形式或者存储于所述终端。所述测量信号说明表是一个表格，用于说明测量处理单元33的测量孔或者测量挂钩与汽车电子控制单元10的控制信号的对应关系，包括电子控制单元型号、测量条件、电流测量参考值、电压测量参考值等，通过测量处理单元33测得的控制信号的参数与测量信号说明表的参考值比较可以快速判断信号是否正常。

一种信号测量方法，包括以下步骤：

提供如上所述的信号测量装置；

在所述信号测量装置中，将所述第一接头21与所述延长线11连接，将第二接头23与第三接头31连接，使得所述延长线11与所述信号转接器与所述测量器处于连接状态；

关闭所述汽车电子控制单元10的电源，然后将所述延长线11两端分别与汽车电子控制单元10与汽车线束12连接；

打开所述汽车电子控制单元10的电源，通过所述测量器对由所述汽车电子控制单元10发出的控制信号的参数进行测量，并根据测得的所述控制信号的参数判断及显示所述控制信号是否正常。

具体的，所述通过所述测量器对由所述汽车电子控制单元10发出的控制信号的参数进行测量，并根据测得的所述控制信号的参数判断及显示所述控制信号是否正常包括以下步骤：

利用测量工具连接所述测量处理单元33上的测量孔或者测量挂钩并对所述测量孔或者测量挂钩引出的控制信号进行检测得到所述控制信号的参数；

将所述控制信号的参数与预设的标准参数范围进行比较判断。

下面通过一个实施例具体说明本申请方案。

请参考图1至图3，一种信号测量装置，用于对汽车电子控制单元10发出的控制信号进行测量，包括延长线11、信号转接器与测量器，延长线11两端分别连接被测试的汽车电子控制单元10的插座与汽车线束的插头，用于从汽车电子控制单元10接收控制信号并将所述控制信号引出到所述延长线11中，信号转接器包括依次连接的t型钳、第一转接线22与160p(即160个管脚)的航空公插头，测量器包括160p(即160个管脚)航空母插头、第二转接线32与测量处理单元33，测量处理单元33上设有160个万用表测量孔构成的阵列，t型钳通过其上的金属针刺入延长线11中，航空公插头插入航空母插头，使用万用表插入测量处理单元33的万用测量孔进行多个控制信号的测量，使用平板电脑，将测量信号说明表以电子文件方式放入平板电脑内，方便测量时对测得的控制信号与测量信号说明表内的数值进行对比判断信号是否正常。

使用航空插头连接性能、防水防尘性能好，160个管脚可以满足绝大部分车型的汽车电子控制单元10的管脚信号数量要求；使用160个万用表测量孔构成的阵列，可以非常方便于使用万用表对汽车电子控制单元10进行多个信号的测量。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。