变速器测试的温度控制系统的制作方法

本实用新型涉及变速器测试的技术领域，特别涉及一种变速器测试的温度控制系统。

背景技术：

在进行变速器设计开发时，需要设计并测试其冷却系统的冷却效率和效果，变速器冷却系统的冷却效率和效果直接影响变速器的工作环境，从而影响变速器的正常运行。变速器测试的温度控制系统用于测试时控制变速器的运行温度，在各种试验工况下，为变速器开发测试提供实时精准的油温数据，从而作为变速器各个部件设计及冷却系统技术要求的重要参考。而现有的温度控制系统对温度、流量、压力只能粗略控制，达不到冷热冲击的要求，且不能进行通讯控制，使用不够方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种变速器测试的温度控制系统，旨在解决现有变速器测试的温度控制系统对温度、流量、压力只能粗略控制，达不到冷热冲击的要求，且不能进行通讯控制，使用不够方便。

为实现上述目的，本实用新型提出的变速器测试的温度控制系统，包括：依次管路连接的膨胀油箱、循环泵、加热管、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器及集气筒。第一热交换器的两个换热端与外部的冷却水源并联，第二热交换器的两个换热端与第三热交换器的两个换热端分别与两待测变速器并联。第一热交换器与冷却水源出水端连接的管路上设有电磁阀，两待测变速器的进油端管路上均设有变频泵，两待测变速器的出油端管路上均设有流量计和第一压力表。循环泵、加热管、电磁阀及变频泵均与通讯模块信号连接，通讯模块与外部的控制终端通讯连接。

优选地，膨胀油箱设有集气口，集气筒设有排气口，集气口与排气口通过管道连接。

优选地，加热管设有第一感温线，第一热交换器与第二热交换器之间的管路上设有第二感温线，第三热交换器与集气筒之间的管路上设有第三感温线，两待测变速器的进油端管路上均设有第四感温线。第一感温线、第二感温线、第三感温线及第四感温线均与通讯模块信号连接。

优选地，第一热交换器与第二热交换器之间的管路上设有第二压力表。

优选地，通讯模块为485总线通讯模块或以太网通讯模块，控制终端为电脑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：温度控制范围广，温度控制精度高；能同时对系统的温度、流量及压力进行精准控制；能远程通讯控制系统工作，使用非常方便；能同时对两待测变速器进行温度控制，大大提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型变速器测试的温度控制系统一实施例的结构示意图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种变速器测试的温度控制系统。

参照图1，图1为本实用新型变速器测试的温度控制系统一实施例的结构示意图。

如图1所示，在本实用新型实施例中，该变速器测试的温度控制系统，包括：依次管路连接的膨胀油箱1、循环泵2、加热管3、第一热交换器4、第二热交换器5、第三热交换器6及集气筒7。第一热交换器4的两个换热端与外部的冷却水源并联，用于该系统的冷却工作。第二热交换器5两个换热端和第三热交换器6的两个换热端分别与两个待测变速器8并联，用于对两待测变速器8进行温度控制。第一热交换器4与冷却水源出水端连接的管路上设有电磁阀41，用于控制冷却水管路的启闭。两待测变速器8的进油端管路上均设有变频泵9，用于调节流经两待测变速器8的导热油流量。两待测变速器8的出油端管路上均设有流量计10和第一压力表11，用于监测流经待测变速器8的导热油流量及压力。循环泵2、加热管3、电磁阀41及变频泵9均与通讯模块12信号连接，通讯模块12与外部的控制终端通讯连接，用于远程通讯控制该系统工作及设置其参数。

应当说明的是，根据测试需要，第二热交换器5和第三热交换器6与待测变速器8之间用于进行热交换的介质可以为水或者其他导热介质。

具体地，在本实施例中，为防止系统内部分导热油蒸发而造成压力过高，提高系统压力的稳定性，膨胀油箱1设有集气口，集气筒7设有排气口，集气口与排气口通过管道连接。

具体地，在本实施例中，为方便实时监测系统内各元件的工作温度，从而方便控制系统的工作温度，以进一步提高系统温度控制的精度，加热管3设有第一感温线31，第一热交换器4与第二热交换器5之间的管路上设有第二感温线13，第三热交换器6与集气筒7之间的管路上设有第三感温线14，两待测变速器8的进油端管路上均设有第四感温线15。第一感温线31、第二感温线13、第三感温线14及第四感温线15均与通讯模块12信号连接。

具体地，在本实施例中，为方便实时监测系统的压力，以进一步实现对系统压力的精准控制，第一热交换器4与第二热交换器5之间的管路上设有第二压力表16。

在本实施例中，为使得系统的压力更加稳定，循环泵2进油端的管路上还设有排油口17，排油口17内设有第一球阀18。为进一步使得变频泵9调节流量时精度更加精确，两变频泵9两端的管路上均设有第二球阀19。为防止第一热交换器4的冷却水回流，第一热交换器4与冷却水源回水端连接的管路上设有止回阀20。

本实用新型技术方案通过将两待测变速器8分别并联在第二热交换器5与第三热交换器6的两端，实现对待测变速器8进行间接加热和间接冷却，从而精准控制流经待测变速器8导热油的温度；通过在待测变速器8的进油端管路上设置变频泵9，在待测变速器8的出油端管路上设置流量计10和压力表，实现对流经待测变速器8的导热油流量及压力进行精准控制；通过设置第二热交换器5及第三热交换器6可同时对两个待测变速器8进行温度控制，大大提高了工作效率；通过设置通讯模块12，该通讯模块12与外部的控制终端通讯连接，可实现远程控制系统工作，使得操作系统时更加方便。

优选地，在本实施例中，为实现远程通讯控制系统的工作，使操作系统时更加方便，通讯模块12为485总线通讯模块12或以太网通讯模块12，控制终端为电脑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：温度控制范围广，温度控制精度高；能同时对系统的温度、流量及压力进行精准控制；能远程通讯控制系统工作，使用非常方便；能同时对两待测变速器8进行温度控制，大大提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。