一种行人过路警示装置的制作方法

本实用新型涉及道路安全警示装置，具体地说，是涉及一种行人过路警示装置。

背景技术：

城郊道路常设置过道口以方便附近行人穿行，由于每天穿行人员并不是很多，达不到设置交通信号灯的要求，只能在过道口竖立注意行人标志，提醒过往车辆。行人穿行道路的保障很大程度上依赖于机动车驾驶员对路况的注意力，为此公路管理方采取在标志上增加led闪光进行提示，增进交通安全，取得一定效果。

但现有的led标志牌产品不论有无行人出现在道口，都保持闪烁提示状态，过往的机动车司机无法区分是否有人，长期以往导致机动车司机注意力疲劳，对闪光led标志牌视而不见，警示效果不佳。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种行人过路警示装置，该装置仅在有行人通过或准备通过人行道时，才会发出警示，不仅省电，且有利于防止机动车司机出现注意力疲劳。

基于上述目的，本实用新型提供一种行人过路警示装置，该装置包括至少设置于人行道一侧的第一警示牌及与其连接的用于探测人行道上是否有行人的第一控制箱；

所述第一警示牌朝向车辆来向的一面设置有反光膜，所述反光膜上嵌设有多个led灯珠；

所述第一控制箱包括主控制器、第一箱体、第一红外探测单元、第一信号转换单元、mos开关管及电源模块，所述主控制器、第一信号转换单元、mos开关管及电源模块均设置于所述第一箱体内，所述第一红外探测单元嵌设于所述第一箱体的上端；

所述第一红外探测单元通过第一信号转换单元与所述主控制器连接，所述mos开关管连接于所述主控制器与所述第一警示牌之间；所述主控制器、第一红外探测单元及mos开关管均与所述电源模块连接，所述电源模块与市电连接；

所述第一红外探测单元对人行道进行实时监测，并将监测数据通过第一信号转换单元传输至主控制器，当主控制器根据监测数据判断人行道上有行人通过时，所述第一警示牌上的led灯珠在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。

作为优选，所述电源模块包括开关电源及三端电源，所述开关电源与所述市电连接，将所述市电转换为12v直流电后输送至红外探测单元及mos开关管处，所述三端电源的输入端与所述开关电源连接，输出端与所述主控制器连接，从而将12v直流电转换为5v直流电输送至主控制器。

作为优选，所述第一控制箱还包括用于设置所述警示牌闪烁时长的拨码开关，所述拨码开关设置于所述箱体内。

作为优选，所述第一箱体为空心柱状，其横截面为多边形，其上端朝向人行道的一侧开设有窗口，所述红外探测单元嵌设于该窗口处。

作为优选，所述第一箱体横截面为正方形，其高度为1米，横截面为15cm*15cm。

作为优选，所述第一箱体下部贴附有横向条纹状的反光膜。

作为优选，所述第一箱体采用金属材质。

作为优选，所述人行道侧部设置有立柱，所述立柱顶部固定有一向道路中部方向延伸的横杆，所述第一警示牌固定于所述横杆上。

作为优选，所述第一警示牌为三角形板状，采用金属材质制作。

作为优选，所述行人过路警示装置还包括人行道标志牌，其朝向车辆来向的一面设置有反光膜，所述反光膜上嵌设有多个led灯珠；

所述人行道标志牌与所述第一控制箱一同设置于一立杆上；

当主控制器根据监测数据判断人行道上有行人通过时，所述人行道标志牌与所述第一警示牌上的led灯珠一同在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。

作为优选，该装置还包括设置于所述人行道对侧的第二警示牌，该第二警示牌朝向车辆来向的一面设置有反光膜，所述反光膜上嵌设有多个led灯珠；

所述第一红外探测单元对人行道进行实时监测，并将监测数据通过第一信号转换单元传输至主控制器，当主控制器根据监测数据判断人行道上有行人通过时，所述第一警示牌和第二警示牌上的led灯珠在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。

作为优选，该装置还包括设置于人行道对侧上用于探测该侧是否有行人的第二控制箱；

所述第二控制箱包括第二箱体、第二红外探测单元、第二信号转换单元，所述第二信号转换单元设置于所述第二箱体内，所述第二红外探测单元嵌设于所述第二箱体的上端；

所述第二红外探测单元通过第二信号转换单元与所述主控制器连接，所述第二红外探测单元与所述电源模块连接；

所述第一红外探测单元及第二红外探测单元对人行道进行实时监测，并将监测数据通过第二信号转换单元传输至主控制器；当主控制器根据监测数据判断至少有一侧的人行道上有行人通过时，所述第一警示牌上的led灯珠及第二警示牌上的led灯珠一同在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1)该装置仅在有行人通过或准备通过人行道时，才会发出警示，不仅省电，且有利于防止机动车司机出现注意力疲劳；

2)当设置于双向道路时，若其中一侧的红外探测单元探测到行人，则两侧的警示牌均会发起警示。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1是本实用新型实施例的电路原理示意图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

其中，1、第一控制箱；2、第一警示牌；3、第二控制箱；4、第二警示牌；5、人行道；6、绿化带；7、立杆；8、人行道标志牌；

11、主控制器；12、第一红外探测单元；13、第一信号转换单元；14、mos开关管；15、电源模块；16、拨码开关；

31、第二红外探测单元；32、第二信号转换单元；

151、开关电源；152、三端电源。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以下结合附图对本实用新型的技术内容进行详细阐述。

本实施例提供一种行人过路警示装置，如图1和图2所示，该装置包括至少设置于人行道5一侧的第一警示牌2及与其连接的用于探测人行道5上是否有行人的第一控制箱1；

所述第一警示牌2朝向车辆来向的一面设置有反光膜，所述反光膜上嵌设有多个led灯珠；

所述第一控制箱1包括主控制器11、第一箱体、第一红外探测单元12、第一信号转换单元13、mos开关管14及电源模块15，所述主控制器11、第一信号转换单元13、mos开关管14及电源模块15均设置于所述第一箱体内，所述第一红外探测单元12嵌设于所述第一箱体的上端；

所述第一红外探测单元12通过第一信号转换单元13与所述主控制器11连接，所述mos开关管14连接于所述主控制器11与所述第一警示牌2之间；所述主控制器11、第一红外探测单元12及mos开关管14均与所述电源模块15连接，所述电源模块15与市电连接；

所述第一红外探测单元12对人行道5进行实时监测，并将监测数据通过第一信号转换单元13传输至主控制器11，当主控制器11根据监测数据判断人行道5上有行人通过时，所述第一警示牌2上的led灯珠在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。优选地，所述主控制器11包括型号为stc15w404as的单片机。

作为一种优选的实施方式，所述电源模块15包括开关电源151及三端电源152，所述开关电源151与所述市电连接，将所述市电转换为12v直流电后输送至红外探测单元及mos开关管14处，所述三端电源152的输入端与所述开关电源151连接，输出端与所述主控制器11连接，从而将12v直流电转换为5v直流电输送至主控制器11。优选地，所述三端电源型号为lm7805。

作为一种优选的实施方式，所述第一控制箱1还包括用于设置所述警示牌闪烁时长的拨码开关16，所述拨码开关16设置于所述箱体内。

作为一种优选的实施方式，所述第一箱体为空心柱状，其横截面为多边形，其上端朝向人行道5的一侧开设有窗口，所述红外探测单元嵌设于该窗口处。

作为一种优选的实施方式，所述第一箱体横截面为正方形，其高度为1米，横截面为15cm*15cm。

作为一种优选的实施方式，所述第一箱体下部贴附有横向条纹状的反光膜。

作为一种优选的实施方式，所述第一箱体采用金属材质。

作为一种优选的实施方式，所述人行道5侧部设置有立柱，所述立柱顶部固定有一向道路中部方向延伸的横杆，所述第一警示牌2固定于所述横杆上。

作为一种优选的实施方式，所述第一警示牌2为三角形板状，采用金属材质制作。

作为一种优选的实施方式，所述行人过路警示装置还包括人行道标志牌8，其朝向车辆来向的一面设置有反光膜，所述反光膜上嵌设有多个led灯珠；

所述人行道标志牌8与所述第一控制箱1一同设置于一立杆7上；

当主控制器11根据监测数据判断人行道5上有行人通过时，所述人行道标志牌8与所述第一警示牌2上的led灯珠一同在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。

作为一种优选的实施方式，该装置还包括设置于所述人行道5对侧的第二警示牌4，该第二警示牌4朝向车辆来向的一面设置有反光膜，所述反光膜上嵌设有多个led灯珠；

所述第一红外探测单元12对人行道5进行实时监测，并将监测数据通过第一信号转换单元13传输至主控制器11，当主控制器11根据监测数据判断人行道5上有行人通过时，所述第一警示牌2和第二警示牌4上的led灯珠在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。

作为一种优选的实施方式，该装置还包括设置于人行道5对侧上用于探测该侧是否有行人的第二控制箱3；

所述第二控制箱3包括第二箱体、第二红外探测单元31、第二信号转换单元32，所述第二信号转换单元32设置于所述第二箱体内，所述第二红外探测单元31嵌设于所述第二箱体的上端；

所述第二红外探测单元31通过第二信号转换单元32与所述主控制器11连接，所述第二红外探测单元31与所述电源模块15连接；

所述第一红外探测单元12及第二红外探测单元31对人行道5进行实时监测，并将监测数据通过第二信号转换单元32传输至主控制器11；当主控制器11根据监测数据判断至少有一侧的人行道5上有行人通过时，所述第一警示牌2上的led灯珠及第二警示牌4上的led灯珠一同在预设时长内持续闪烁以警示过往车辆。优选地，所述第一信号转换单元及第二信号转换单元为型号是el817的光电耦合器，所述mos开关管的型号为irf9540。一般情况下，立杆及立柱均设置于当侧车辆行走方向的上游(以车辆行走方向为标准，人行道前侧为上游，人行道后侧为下游)。

下面结合图1和图2对本实施例的具体实施方式进行进一步说明：

如图2所示，人行道5两侧绿化带6各设置一根立杆7，立杆7的下端固定有控制箱，使控制箱的窗口处，即设置有红外探测单元的一面对准人行道5截面(覆盖行人进入区域)，立杆7上端设置人行道标志牌8；距离立杆7上游50～100米处设置一立柱，立柱上向道路内横向延伸的横杆，第一警示牌2和第二警示牌4分别设置于对应的横杆上；相应地，第一控制箱1与第一警示牌2相邻设置，第二控制箱3与第二警示牌4相邻设置；

当任意一个红外探测单元检测到有行人信息时，两个警示牌立即进行闪光警示。

此外，需要说明的是：

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。