一种汽车增压器外挂ECU的制作方法

本实用新型涉及一种汽车增压器外挂ecu，用于汽车领域。

背景技术：

原车电脑的工作原理是：空气流量计将自然进气的空气信号转换为电压信号传入电脑，经电脑分析后给出喷油信号。为了提高汽车动力，一般会加装机械增压，靠叶轮的离心力产生的负压将自然进气的空气吸入节气门，加压的空气在同等体积下密度增大，含氧量增高，燃烧更充分，使汽车动力提高。但是，加装机械增压后，原车电脑根据空气流量计检测的空气信号给出的喷油量不足，无法满足动力需求。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车增压器外挂ecu，通过实时监测节气门的压力值和原车空滤盒子的空气流量值，能够根据不断变化的进气量实时调整喷油量，提高动力，保证空燃比恒定。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车增压器外挂ecu，包括实时采集压力传感器和空气流量计的电压值的采样模块、mcu控制模块、da模块、用于数据传输和下载程序的数据传输模块、检测模块和电源模块，采样模块将采集的电压信号输送给mcu控制模块，mcu控制模块通过计算产生控制信号输送给da模块，da模块将控制信号转化为输出信号输送给原车电脑进而控制喷油量，同时数据传输模块和检测模块还分别与mcu控制模块相连，采样模块与检测模块连接，电源模块分别与mcu控制模块、da模块、数据传输模块和检测模块相连，所述电源模块包括5v数字电源电路c5vd、经滤波电路后的5v模拟电源电路c5va、5v继电器电源电路c5vr和9v模拟电源电路c9va；

所述mcu控制模块包括主控集成电路u5和与主控集成电路u5的引脚13、引脚14连接的震荡电路，所述主控集成电路u5的引脚19分别与5v数字电源电路c5vd和电容c27的一端连接，电容c27的另一端接地，主控集成电路u5的引脚17与5v模拟电源电路c5va连接，主控集成电路u5的引脚15接地，所述震荡电路的具体连接关系为引脚y1的一端分别与主控集成电路u5的引脚13和电容c30的一端连接，引脚y1的另一端分别与主控集成电路u5的引脚14和电容c31的一端连接，所述电容c30和电容c31的另一端接地；

所述da模块包括集成电路u8、集成电路d4、电容c24、c25、c26、电阻r11和稳压二极管d5，所述集成电路u8的引脚1、2、3、10、11、12、13和14分别与主控集成电路u5的引脚35、39、40、47、41、46、45和48连接，集成电路u8的引脚4分别与集成电路d4的引脚2和电容c26的一端连接，电容c26的另一端接地，集成电路d4的引脚1分别与电容c25和电阻r11的一端连接，电容c25的另一端接地，电阻r11的另一端与5v模拟电源电路c5va相连，集成电路d4的引脚3接地，集成电路u8的引脚5和引脚6接地，集成电路u8的引脚7分别与检测模块和稳压二极管d5的阴极连接，稳压二极管d5的阳极接地，集成电路u8的引脚8与9v模拟电源电路c9va连接，集成电路u8的引脚15分别与电容c24的一端和5v数字电源电路c5vd连接，电容c24的另一端和集成电路u8的引脚16接地。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主控集成电路u5采用stc8，集成电路u8采用ad5721，集成电路d4采用ref3020。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述采样模块包括电阻r5、r6、电容c16、c17，电阻r5的一端与压力传感器连接，电阻r5的另一端分别与主控集成电路u5的引脚64和电容c16的一端连接，电容c16的另一端接地，电阻r6的一端检测电路模块连接，进而与空气流量计连接，电阻r6的另一端分别与主控集成电路u5的引脚62和电容c17的一端连接，电容c17的另一端接地。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述数据传输模块包括集成电路u6、电容c19、c20、c21、c22和c23，集成电路u6的引脚1与电容c21的一端连接，电容c21的另一端与集成电路u6的引脚3连接，集成电路u6的引脚4与电容c23的一端连接，电容c23的另一端与集成电路u6的引脚5连接，集成电路u6的引脚11、10、12和9分别与主控集成电路u5的引脚28、2、27和1连接，集成电路u6的引脚8、13、7和14与电路板接口相连，集成电路u6的引脚6与电容c22的一端连接，电容c22的另一端和集成电路u6的引脚15接地，集成电路u6的引脚16分别与5v数字电源电路c5vd、电容c19的一端和电容c20的一端连接，电容c19的另一端与集成电路u6的引脚2连接，电容c20的另一端接地。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述集成电路u6采用max232。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述检测模块包括继电器k1、二极管d3、光电耦合器u7和电阻r10，所述继电器k1引脚1分别与二极管d3的阴极和光电耦合器u7的引脚4连接，光电耦合器u7的引脚6与5v继电器电源电路c5vr连接，光电耦合器u7的引脚3与主控集成电路u5的引脚49连接，光电耦合器u7的引脚1与电阻r10的一端连接，电阻r10的另一端与5v数字电源电路c5vd连接，二极管d3的阳极与光电耦合器u7的引脚8连接后接地，光电耦合器u7的引脚3和6分别与电路板接口连接，光电耦合器u7的引脚4与采样模块中电阻r6的一端连接，光电耦合器u7的引脚5与da模块中集成电路u8的引脚7连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述继电器k1采用g6k。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述5v数字电源电路c5vd包括集成电路u1、电阻r1、保险管f1和电容c1、c2、c3、c4，集成电路u1的引脚1分别与电容c1和c2的一端连接，集成电路u1的引脚3分别与电容c3、c4和保险管f1的一端连接，电容c1、c2、c3和c4的另一端均与集成电路u1的引脚4连接，电容c4的另一端还与电阻r1的一端连接，电阻r1的另一端接地，保险管f1的另一端输出5v数字电压，所述集成电路u1采用l78m05；

所述滤波电路包括电感l1、电阻r12和电容c28、c29，所述电感l1的一端与5v数字电源电路c5vd连接，电感l1的另一端分别与电容c28和c29的一端连接，电容c28和c29的另一端接地，电容c28的另一端还与电阻r12的一端连接，电阻r12的另一端接地，电容c29的一端还输出5v模拟电压。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述9v模拟电源电路c9va包括集成电路u2、电阻r2、保险管f2和电容c5、c6、c7、c8，集成电路u2的引脚3分别与电容c5和c6的一端连接，集成电路u2的引脚1分别与电容c7、c8和保险管f2的一端连接，电容c5、c6、c7和c8的另一端均与集成电路u2的引脚2连接，电容c8的另一端还与电阻r2的一端连接，电阻r2的另一端接地，保险管f2的另一端输出9v模拟电压，所述集成电路u2采用l78l09。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述5v继电器电源电路c5vr包括集成电路u3、电阻r3、保险管f3和电容c9、c10、c11、c12，集成电路u3的引脚3分别与电容c9和c10的一端连接，集成电路u2的引脚1分别与电容c11、c12和保险管f3的一端连接，电容c9、c10、c11和c12的另一端均与集成电路u2的引脚2连接，电容c12的另一端还与电阻r3的一端连接，电阻r3的另一端接地，保险管f3的另一端输出5v电压，所述集成电路u3采用l78l05。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

由于空气流量计插头与原车空滤盒子连接，压力传感器与原车真空管连接，压力传感器将进入节气门的压力值转换成电压值，本实用新型通过实时采集压力传感器和空气流量计的电压值，实时监测节气门的压力值和原车空滤盒子的空气流量值，经过mcu控制模块内部程序的运算，将计算过的空气流量的电压信号传递给原车电脑，在空燃比一定的情况下，调整喷油量，由于采集信号是实时采集，不断根据采集的信号进行计算，输出控制信号，调整喷油量，调整频率增大，调整的时间间隔减小，能根据不断变化的进气量实时调整喷油量，使动力提高，空燃比恒定。

附图说明

图1是本实用新型原理框图；

图2是本实用新型主控集成电路u5引脚连接图；

图3是本实用新型震荡电路连接图；

图4是本实用新型da模块连接图；

图5是本实用新型采样模块一连接图；

图6是本实用新型采样模块二连接图；

图7是本实用新型数据传输模块连接图；

图8是本实用新型检测模块连接图；

图9是本实用新型9v模拟电源电路连接图；

图10是本实用新型5v继电器电源电路连接图；

图11是本实用新型5v数字电源电路连接图；

图12是本实用新型滤波电路连接图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1所示，一种汽车增压器外挂ecu，包括实时采集压力传感器和空气流量计的电压值的采样模块、mcu控制模块、da模块、用于数据传输和下载程序的数据传输模块、检测模块和电源模块，采样模块将采集的电压信号输送给mcu控制模块，mcu控制模块通过计算产生控制信号输送给da模块，da模块将控制信号转化为输出信号输送给原车电脑进而控制喷油量，同时数据传输模块和检测模块还分别与mcu控制模块相连，采样模块与检测模块连接，电源模块分别与mcu控制模块、da模块、数据传输模块和检测模块相连。由于空气流量计插头与原车空滤盒子连接，压力传感器与原车真空管连接，压力传感器将进入节气门的压力值转换成电压值，本实用新型通过实时采集压力传感器和空气流量计的电压值，实时监测节气门的压力值和原车空滤盒子的空气流量值，经过mcu控制模块内部程序的运算，将计算过的空气流量的电压信号传递给原车电脑，在空燃比一定的情况下，调整喷油量，由于采集信号是实时采集，不断根据采集的信号进行计算，输出控制信号，调整喷油量，调整频率增大，调整的时间间隔减小，能根据不断变化的进气量实时调整喷油量，保证空燃比恒定，满足汽车排放要求。

如图2～3所示，所述mcu控制模块包括主控集成电路u5和与主控集成电路u5的引脚13、引脚14连接的震荡电路，所述主控集成电路u5的引脚19分别与5v数字电源电路c5vd和电容c27的一端连接，电容c27的另一端接地，主控集成电路u5的引脚17与5v模拟电源电路c5va连接，主控集成电路u5的引脚15接地，所述震荡电路的具体连接关系为引脚y1的一端分别与主控集成电路u5的引脚13和电容c30的一端连接，引脚y1的另一端分别与主控集成电路u5的引脚14和电容c31的一端连接，所述电容c30和电容c31的另一端接地；

如图4所示，所述da模块包括集成电路u8、集成电路d4、电容c24、c25、c26、电阻r11和稳压二极管d5，所述集成电路u8的引脚1、2、3、10、11、12、13和14分别与主控集成电路u5的引脚35、39、40、47、41、46、45和48连接，集成电路u8的引脚4分别与集成电路d4的引脚2和电容c26的一端连接，电容c26的另一端接地，集成电路d4的引脚1分别与电容c25和电阻r11的一端连接，电容c25的另一端接地，电阻r11的另一端与5v模拟电源电路c5va相连，集成电路d4的引脚3接地，集成电路u8的引脚5和引脚6接地，集成电路u8的引脚7分别与检测模块和稳压二极管d5的阴极连接，稳压二极管d5的阳极接地，集成电路u8的引脚8与9v模拟电源电路c9va连接，集成电路u8的引脚15分别与电容c24的一端和5v数字电源电路c5vd连接，电容c24的另一端和集成电路u8的引脚16接地。所述主控集成电路u5采用stc8，集成电路u8采用ad5721，集成电路d4采用ref3020。

如图5～6所示，所述采样模块包括电阻r5、r6、电容c16、c17，电阻r5的一端与压力传感器连接，电阻r5的另一端分别与主控集成电路u5的引脚64和电容c16的一端连接，电容c16的另一端接地，电阻r6的一端检测电路模块连接，进而与空气流量计连接，电阻r6的另一端分别与主控集成电路u5的引脚62和电容c17的一端连接，电容c17的另一端接地。

如图7所示，所述数据传输模块包括集成电路u6、电容c19、c20、c21、c22和c23，集成电路u6的引脚1与电容c21的一端连接，电容c21的另一端与集成电路u6的引脚3连接，集成电路u6的引脚4与电容c23的一端连接，电容c23的另一端与集成电路u6的引脚5连接，集成电路u6的引脚11、10、12和9分别与主控集成电路u5的引脚28、2、27和1连接，集成电路u6的引脚8、13、7和14与电路板接口相连，集成电路u6的引脚6与电容c22的一端连接，电容c22的另一端和集成电路u6的引脚15接地，集成电路u6的引脚16分别与5v数字电源电路c5vd、电容c19的一端和电容c20的一端连接，电容c19的另一端与集成电路u6的引脚2连接，电容c20的另一端接地。所述集成电路u6采用max232。

如图8所示，所述检测模块包括继电器k1、二极管d3、光电耦合器u7和电阻r10，所述继电器k1引脚1分别与二极管d3的阴极和光电耦合器u7的引脚4连接，光电耦合器u7的引脚6与5v继电器电源电路c5vr连接，光电耦合器u7的引脚3与主控集成电路u5的引脚49连接，光电耦合器u7的引脚1与电阻r10的一端连接，电阻r10的另一端与5v数字电源电路c5vd连接，二极管d3的阳极与光电耦合器u7的引脚8连接后接地，光电耦合器u7的引脚3和6分别与电路板接口连接，光电耦合器u7的引脚4与采样模块中电阻r6的一端连接，光电耦合器u7的引脚5与da模块中集成电路u8的引脚7连接。所述集成电路k1采用g6k。

如图9～12所示，所述电源模块包括5v数字电源电路c5vd、经滤波电路后的5v模拟电源电路c5va、5v继电器电源电路c5vr和9v模拟电源电路c9va。

所述5v数字电源电路c5vd包括集成电路u1、电阻r1、保险管f1和电容c1、c2、c3、c4，集成电路u1的引脚1分别与电容c1和c2的一端连接，集成电路u1的引脚3分别与电容c3、c4和保险管f1的一端连接，电容c1、c2、c3和c4的另一端均与集成电路u1的引脚4连接，电容c4的另一端还与电阻r1的一端连接，电阻r1的另一端接地，保险管f1的另一端输出5v数字电压，所述集成电路u1采用l78m05。

所述滤波电路包括电感l1、电阻r12和电容c28、c29，所述电感l1的一端与5v数字电源电路c5vd连接，电感l1的另一端分别与电容c28和c29的一端连接，电容c28和c29的另一端接地，电容c28的另一端还与电阻r12的一端连接，电阻r12的另一端接地，电容c29的一端还输出5v模拟电压。

所述9v模拟电源电路c9va包括集成电路u2、电阻r2、保险管f2和电容c5、c6、c7、c8，集成电路u2的引脚3分别与电容c5和c6的一端连接，集成电路u2的引脚1分别与电容c7、c8和保险管f2的一端连接，电容c5、c6、c7和c8的另一端均与集成电路u2的引脚2连接，电容c8的另一端还与电阻r2的一端连接，电阻r2的另一端接地，保险管f2的另一端输出9v模拟电压，所述集成电路u2采用l78l09。

所述5v继电器电源电路c5vr包括集成电路u3、电阻r3、保险管f3和电容c9、c10、c11、c12，集成电路u3的引脚3分别与电容c9和c10的一端连接，集成电路u2的引脚1分别与电容c11、c12和保险管f3的一端连接，电容c9、c10、c11和c12的另一端均与集成电路u2的引脚2连接，电容c12的另一端还与电阻r3的一端连接，电阻r3的另一端接地，保险管f3的另一端输出5v继电器电压，所述集成电路u3采用l78l05。