技术特征：
1.一种轨道车辆atc试验系统，其特征在于，包括：连接组件，所述连接组件用于与轨道车辆连接；上位机；atc试验箱，所述atc试验箱包括连接母板、控制模块、电源模块、采样模块和通讯模块，所述连接母板设置于所述atc试验箱内，所述控制模块、所述电源模块和所述采样模块均插接于所述连接母板上，所述控制模块分别与所述采样模块、所述通讯模块和所述电源模块连接，所述电源模块用于提供电力，所述通讯模块与所述上位机连接，所述采样模块与所述连接组件连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述采样模块包括信号采集单元和电平转换单元，所述控制模块、所述电平转换单元、所述信号采集单元和所述连接组件依次连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述电平转换单元包括光耦隔离器、第一电阻、第二电阻和第一电容，所述光耦隔离器的第一端口分别与所述电源模块、所述第一电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述光耦隔离器的第二端口分别与所述第一电阻的另一端和信号输入端连接，所述光耦隔离器的第三端口分别与所述第一电容的另一端和大地连接，所述光耦隔离器的第四端口与所述第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与所述电源模块连接，所述光耦隔离器的第五端口与控制模块连接。4.根据权利要求1所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述电源模块包括保险丝、压敏电阻、第二电容、热敏电阻、电感、第三电容、第四电容、隔离稳定器、第五电容、第六电容、第七电容、第三电阻和光敏二极管，所述保险丝的一端分别与电源和输入端连接，所述保险丝的另一端分别与所述压敏电阻的一端和所述第二电容的一端连接，所述保险丝依次通过所述热敏电阻和所述电感分别与所述第三电容的一端和所述隔离稳定器的第一端口连接，所述隔离稳定器的第二端口分别与所述压敏电阻的另一端、所述第二电容的另一端、所述第四电容的一端、输出端和大地连接，所述隔离稳定器的第三端口分别与所述第三电容的另一端、所述第五电容的一端、所述第六电容的一端、所述第七电容的一端、电源和所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述光敏二极管的阳极连接，所述隔离稳定器的第四端口分别与所述第四电容的另一端，所述第五电容的另一端、所述第六电容的另一端、所述第七电容的另一端、所述光敏二极管的阴极和大地连接。5.根据权利要求1所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述电源模块包括稳压模块，所述稳压模块与所述控制模块连接。6.根据权利要求5所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述稳压模块包括第一二极管、第二二极管、稳压器、第八电容和第九电容，所述稳压器的第一端口分别与所述第一二极管的阴极、所述第二二极管的阴极和电源连接，所述稳压器的第二端口分别与所述第二二极管的阳极、所述第八电容的一端、所述第九电容的一端和电源连接，所述稳压器的第三端口分别与所述第一二极管的阳极、所述第八电容的另一端、所述第九电容的另一端和大地连接。7.根据权利要求2所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述信号采集单元的芯片型号为tlv2548。8.根据权利要求1所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述通讯模块的芯片型
号为max3232。9.根据权利要求1所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，还包括指示灯模块，所述指示灯模块与所述控制模块连接。10.根据权利要求1所述的轨道车辆atc试验系统，其特征在于，所述控制模块的芯片为单片机芯片。
技术总结
本申请公开了一种轨道车辆ATC试验系统，涉及轨道车辆测控设备技术领域。该系统包括连接组件，所述连接组件用于与轨道车辆连接；上位机；ATC试验箱，所述ATC试验箱包括连接母板、控制模块、电源模块、采样模块和通讯模块，所述连接母板设置于所述ATC试验箱内，所述控制模块、所述电源模块和所述采样模块均插接于所述连接母板上，所述控制模块分别与所述采样模块、所述通讯模块和所述电源模块连接，所述电源模块用于提供电力，所述通讯模块与所述上位机连接，所述采样模块与所述连接组件连接。本申请实施例通过通讯模块将信号发送至上位机，上位机能够进行数据保存，减少了计数器使用次数，智能化水平高。智能化水平高。智能化水平高。
技术研发人员：王书怀 张笑旗 曾华南 区永盛 黎章民 周达洪 林幸
受保护的技术使用者：中车广东轨道交通车辆有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2023/2/2