一种汽车网联终端的制作方法

1.本实用新型涉及汽车控制器，具体涉及一种汽车网联终端。


背景技术：

2.随着汽车智能化、网联化、电动化发展，企业对汽车对车辆的监控和管理需求日益增加。包括实时监测车辆的运行状态、车辆位置、动力电池状态、车辆故障数据、运行里程等，还需要对车辆ecu进行远程升级。车辆和管理平台之间需要交互的数据非常巨大，这就需要有一款汽车网联控终端作为车辆与管理平台之间的桥梁进行信息互通。网联终端可以监控车辆状态上传给管理平台，管理平台可以通过网联终端，对车辆进行管理。
3.相关技术中，公开号cn207624070u中结构设有用于散热的机箱支架和硬盘盒，存在产品结构复杂、成本高，整体结构尺寸变大，产品安装不方便，且硬盘容易损坏等问题。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，提供一种汽车网联终端。
5.本实用新型的目的是以下述方式实现的：
6.一种汽车网联终端，所述终端包括网联终端外壳、连接器和主控板，所述连接器与主控板连接，所述主控板设置在网联终端外壳内，所述主控板包括mcu、以及与mcu电性连接的无线通讯模块、数据通讯接口、车辆姿态传感器和定位模块，所述无线通讯模块的另一端分别与sim卡、以太网phy和数据存储器连接，所述电源模块的输出端分别与mcu、无线通讯模块电连接，所述电源模块还与备用电池电连接。
7.所述主控板上还包括加密芯片、wifi&bt模块；所述加密芯片和wifi&bt模块分别与无线通讯模块连接；
8.所述连接器包括usb接口、天线接口和数据接口。
9.所述数据接口包括can、rs232、rs485以及以太网。
10.所述sim卡为插卡式sim卡或贴片式esim卡。
11.所述数据存储器采用贴片式emmc芯片。
12.所述网联终端外壳包括上下壳，上下壳具有密封结构，所述密封结构包括密封圈结构以及密封位置采用硬胶+软胶的注塑结构。
13.所述定位模块支持gps、bds和glonass。
14.所述车辆姿态传感器包括3轴加速度计和3轴陀螺仪。
15.所述备用电池支持镍氢电池。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型具有以下优点1、sim卡结构兼容贴片esim卡，解决汽车网联终端在行车过程中受振动影响，sim卡接触不良造成的掉线问题。
17.2、采用贴片emmc代替硬盘存储数据，解决采用硬盘存储数据产品尺寸大，硬盘容易损坏的问题。
18.3、采用以太网通讯传输数据，提升数据通讯速率，解决使用can总线无法满足实时
要求高、数据量大的数据传输问题。
19.4、提高产品数据传输的安全性。
20.5、采用多重定位模式，定位模块支持gps、bds、glonass，提升定位能力。
21.6、通过密封方式包括密封圈结构以及密封位置采用硬胶+软胶的注塑结构，提升产品防护等级。
22.7、产品结构更加简单，成本更低，适用的车型更加广泛。
附图说明
23.图1是本实用新型的原理图。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的技术含义相同。
26.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
27.本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接， 也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于 本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义， 不能理解为对本实用新型的限制。
28.一种汽车网联终端，所述终端包括网联终端外壳、连接器和主控板，所述连接器与主控板连接，所述主控板设置在网联终端外壳内，所述主控板包括mcu、以及与mcu电性连接的无线通讯模块、数据通讯接口、车辆姿态传感器和定位模块，所述无线通讯模块的另一端分别与sim卡、以太网phy和数据存储器连接，所述电源模块的输出端分别与mcu、无线通讯模块电连接，所述电源模块还与备用电池电连接。
29.所述主控板上还包括加密芯片、wifi&bt模块；所述加密芯片和wifi&bt模块分别与无线通讯模块连接；
30.所述连接器包括usb接口、天线接口和数据接口。
31.所述数据接口包括can、rs232、rs485以及以太网。
32.所述sim卡为插卡式sim卡或贴片式esim卡。本实用新型采用贴片式esim 卡和插卡式sim卡兼容的方式，解决车联网终端在行车过程中受振动影响，sim卡接触不良造成的掉线问题。
33.所述数据存储器采用贴片式emmc芯片。
34.所述网联终端外壳包括上下壳，上下壳具有密封结构，所述密封结构包括密封圈结构以及密封位置采用硬胶+软胶的注塑结构；提升了整体防护等级，通过该密封结构，产品整体防护等级可以达到ip54。
35.所述定位模块支持gps、bds和glonass。
36.所述车辆姿态传感器包括3轴加速度计和3轴陀螺仪。
37.所述备用电池支持镍氢电池。
38.本实用新型采用了平台通讯加密技术，内置安全加密芯片，保证了无线通讯的安全，避免信息安全事件的发生。
39.本实用新型采用了主备电源供电技术，在主电源电压过低或者突然掉电时，能够自动切换到备用电源供电，保证系统不会因主电源掉电而重启或关机。在切换到备用电源供电后，系统会立刻主动向平台发送当前的状态，并发送主电源掉电或欠电报警。备用电池支持镍氢电池，防火防爆放鼓包，提升产品可靠性。
40.本实用新型内置了陀螺仪，可以感知车辆运行的姿态，在车辆发生侧翻或者碰撞事故时，能够自动报警，并将报警信号立即发送给监控平台，并准确定位故障车辆，给事故救援赢取时间。
41.本实用新型输出存储器采用贴片式emmc代替硬盘，采用sim兼容贴片式esim 卡和插卡式sim卡，结构没有用于散热的机箱支架和硬盘盒，使产品结构更加简单，成本更低，适用的车型更加广泛。本发明主要用于新能源和国六车辆，实时监测车辆的运行状态、动力电池状态和故障预警、国六排放数据等等，以便对车辆的安全状态进行实时监测和管理。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
43.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。