车辆的远程唤醒的系统和方法与流程

本公开涉及以远程方式唤醒车辆。更具体地，本公开涉及经由安全无线连接远程唤醒车辆。

背景技术：

1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

2、用于编组车辆的基础设施能够经由蜂窝无线通信远程唤醒车辆。然而，通过依赖于蜂窝无线通信，显着增加了制造过程的成本。另外，当使用蜂窝无线通信时，网络拥塞和数据包延迟是常见的情况。此外，当依赖于蜂窝通信时，基础设施与车辆之间的通信可容易受到中继攻击。本公开解决了与远程唤醒车辆相关的这些和其他问题。

技术实现思路

1、本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。

2、本公开提供了一种计算机实现的方法，包括：从多个自主操作的车辆中的至少一个无响应车辆请求至少一个无响应车辆的车辆功率状态；经由安装在基础设施内的远程起动唤醒自动化车辆编组(avm)算法并响应于所述请求来验证至少一个无响应车辆的当前功率状态；基于所述至少一个无响应车辆的所述当前功率状态未超过阈值来识别所述至少一个无响应车辆处于关断状态；以及基于识别出所述至少一个无响应车辆处于所述关断状态而生成远程唤醒命令，其中所述远程唤醒命令经由cv2x-pc5协议无线地传输到所述至少一个无响应车辆；还包括：向所述多个自主操作的车辆中的所述车辆中的每一者广播一个或多个命令，其中所述一个或多个命令包括所述远程唤醒命令；从所述多个自主操作的车辆中的所述车辆中的每一者并基于广播的一个或多个命令接收返回消息，其中所述返回消息确认所述广播的一个或多个命令的接收；并且通过所述avm算法确定与所述基础设施相关联的全局唯一标识符(guid)与所述返回消息的guid匹配；其中所述阈值由所述当前功率状态未超过最小电量值、所述至少一个无响应车辆处于所述关断状态的至少一天的时间段或其组合来定义；还包括：基于所述至少一个无响应车辆的所述当前功率状态未超过所述阈值来接收与所述至少一个无响应车辆相关联的电池数据，其中所述电池数据包括与所述至少一个无响应车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的放电状态；还包括：基于所述至少一个无响应车辆的所述当前功率状态未超过所述阈值来接收与所述至少一个无响应车辆相关联的电池数据，其中所述电池数据包括与所述至少一个无响应车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的充电利用状态；并且其中生成所述远程唤醒命令还包括：基于识别出所述至少一个无响应车辆处于所述关断状态，使所述至少一个无响应车辆的功率模式状态从全功率模式切换到低功率模式；并且基于从所述全功率模式切换到所述低功率模式，使所述至少一个无响应车辆进入所述关断状态。

3、本公开提供了另一种方法，所述方法包括：在处于关断状态的自主操作的车辆处从基础设施接收远程唤醒命令，其中所述远程唤醒命令经由cv2x-pc5协议无线地传输；通过安装在所述自主操作的车辆上的远程起动唤醒自动化车辆编组(avm)算法来确定与所述自主操作的车辆相关联的全局唯一标识符(guid)与所述远程唤醒命令的guid匹配；基于低功率供应电池和高功率供应电池超过功率阈值并且所述自主操作的车辆的所述guid与所述远程唤醒命令的所述guid匹配来将一个或多个更新传输到所述基础设施，其中所述一个或多个更新经由所述cv2x-pc5协议无线地传输；以及基于发送到所述基础设施的所述一个或多个更新来发起与所述自主操作的车辆相关联的关闭序列；还包括：当所述自主操作的车辆处于所述关断状态时，监测所述低功率供应电池和所述高功率供应电池；其中发起所述关闭序列还包括：响应于与所述低功率供应电池或所述高功率供应电池相关联的指定电量下降到低于所述功率阈值，向所述基础设施传输与所述自主操作的车辆相关联的电池数据；基于所述电池数据使所述自主操作的车辆停止；以及基于所述电池数据和所述自主操作的车辆停止，将所述自主操作的车辆与所述基础设施断开连接；并且其中所述电池数据包括与所述自主操作的车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的放电状态；并且其中所述电池数据包括与所述自主操作的车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的充电利用状态。

4、本公开提供了一种系统，包括：基础设施，其被配置为：从多个自主操作的车辆中的至少一个无响应车辆请求至少一个无响应车辆的车辆功率状态；经由安装在基础设施内的远程起动唤醒自动化车辆编组(avm)算法并响应于所述请求来验证至少一个无响应车辆的当前功率状态；基于所述至少一个无响应车辆的所述当前功率状态未超过阈值来识别所述至少一个无响应车辆处于关断状态；以及基于识别出所述至少一个无响应车辆处于所述关断状态而生成远程唤醒命令，其中所述远程唤醒命令经由cv2x-pc5协议无线地传输到所述至少一个无响应车辆；以及所述多个自主操作的车辆，其被配置为：在处于关断状态的所述多个自主操作的车辆的每个车辆处从基础设施接收远程唤醒命令；通过安装在所述多个自主操作的车辆中的车辆中的每一者上的avm算法来确定安装在所述多个自主操作的车辆的每个车辆上的全局唯一标识符(guid)与所述远程唤醒命令的guid匹配；基于低功率供应电池和高功率供应电池未超过功率阈值并且与所述多个自主操作的车辆的每个车辆相关联的所述guid与所述远程唤醒命令的所述guid匹配来将一个或多个更新传输到所述基础设施，其中所述一个或多个更新经由所述cv2x-pc5协议无线地传输；基于发送到所述基础设施的所述一个或多个更新来识别来自所述多个自主操作的车辆的所述至少一个无响应车辆，以及基于所述至少一个无响应车辆的识别来发起与所述至少一个无响应车辆相关联的关闭序列，其中所述基础设施还被配置为：向所述多个自主操作的车辆中的所述车辆中的每一者广播一个或多个命令，其中所述一个或多个命令包括所述远程唤醒命令；从所述多个自主操作的车辆中的所述车辆中的每一者并基于广播的一个或多个命令接收返回消息，其中所述返回消息确认所述广播的一个或多个命令的接收；以及通过安装在所述基础设施内的所述avm算法确定与所述基础设施相关联的guid与所述返回消息的guid匹配；其中所述阈值由所述当前功率状态未超过最小电量值、所述至少一个无响应车辆处于所述关断状态的至少一天的时间段或其组合来定义；其中所述基础设施还被配置为：基于所述至少一个无响应车辆的所述当前功率状态未超过所述阈值来接收与所述至少一个无响应车辆相关联的电池数据，其中所述电池数据包括与所述至少一个无响应车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的放电状态；其中所述基础设施还被配置为：基于所述至少一个无响应车辆的所述当前功率状态未超过所述阈值来接收与所述至少一个无响应车辆相关联的电池数据，其中所述电池数据包括与所述至少一个无响应车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的充电利用状态；其中所述多个自主操作的车辆中的所述车辆中的每一者还被配置为：当所述多个自主操作的车辆中的每一者处于所述关断状态时，监测所述低功率供应电池和所述高功率供应电池；其中所述多个自主操作的车辆中的每一者还被配置为：响应于与所述低功率供应电池或所述高功率供应电池相关联的指定电量下降到低于所述功率阈值，向所述基础设施传输与所述至少一个无响应车辆相关联的电池数据；基于所述电池数据使所述至少一个无响应车辆停止；以及基于所述电池数据和所述至少一个无响应车辆停止，将所述至少一个无响应车辆与所述基础设施断开连接；其中所述电池数据包括与所述自主操作的车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的放电状态；并且其中所述电池数据包括与所述自主操作的车辆对应的低电压电池状态和高电压电池状态的充电利用状态。

5、根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意在用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。