用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及检测领域，具体涉及一种用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置。
【背景技术】
[0002]电动助力转向系统(EPS，Electric Power Steering)相对传统的转向系统来说，转向特性更加优良，部件集成度高，适宜车辆内安装维护，符合节能环保的发展方向等。当今，EPS国内生产商正不断壮大，但所生产的控制器产品良莠不齐，电动助力转向系统的控制器安装在乘用车上，与驾驶员和乘客的生命息息相关，所以在控制器出厂之前需要经过层层检测才能装车。这就迫切需要相关检测设备出现来适应EPS行业的迅速发展。ESS(Environment Stress Screen，环境应力筛选实验)是产品开发和批量生产过程中应用振动、热循环或开闭等应力来加速发现产品隐藏的缺陷。ESS激发并排除不良元器件、制造工艺等引入的缺陷造成的早期故障，能够保证到达客户手中产品的可靠性接近设计的固有可靠性水平。所以ESS试验对于发现电子产品质量问题具有较好效果，然而目前尚不存在针对EPS控制器产品的环境应力筛选装置。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置，其目的是解决目前尚不存在针对EPS控制器产品的环境应力筛选装置的问题。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明采取的技术方案如下:
[0005]用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置，该装置包括上位机、数据采集卡、电流检测模块、扭矩信号发生模块、车速信号发生模块、转速信号发生模块、点火信号发生模块、蓄电池关断开关模块、冷热冲击箱、助力电机、车用蓄电池、蓄电池开关继电器以及温度检测模块；其中，上位机的通信端耦接数据采集卡的上位机通信端，数据采集卡具有六个模块端口，六个模块端口分别一一耦接于电流检测模块、扭矩信号发生模块、车速信号发生模块、转速信号发生模块、点火信号发生模块和蓄电池关断开关模块各自的采集卡端口 ；蓄电池关断开关模块耦接蓄电池开关继电器，温度检测模块的信号输出端耦接蓄电池开关继电器，蓄电池开关继电器耦接蓄电池，蓄电池耦接电流检测模块，电流检测模块耦接助力电机；冷热冲击箱用于容纳待检测的电动助力转向系统控制器。
[0006]优选地，助力电机用于当电动助力转向系统控制器被检测时接收电动助力转向系统控制器的控制信号，并根据控制信号模拟两个方向转动。
[0007]优选地，助力电机包括大功率电阻。
[0008]优选地，扭矩信号发生模块用于向电动助力转向系统控制器输出以下两种信号:用于电动助力转向系统控制器采集判断扭矩大小的第一数字信号；以及用作电动助力转向系统控制器的冗余判断的第二数字信号。
[0009]优选地，车速信号发生模块用于向电动助力转向系统控制器输出频率可变的第一方波信号，来作为车速信号。
[0010]优选地，转速信号发生模块用于向电动助力转向系统控制器输出频率可变的第二方波信号，来作为转速信号。
[0011]优选地，点火信号发生模块用于向电动助力转向系统控制器输出用作电动助力转向系统控制器开关的判断信号的点火信号。
[0012]优选地，温度检测模块用于通过热电偶与电动助力转向系统控制器相耦接。
[0013]本发明和现有技术相比，具有如下有益效果:
[0014]利用本发明的用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置来对电动助力转向系统控制器进行产品质量检查，能够在装车前最大程度地发现不良品，对不合格产品的识别率较高，提高了工厂装车产品的质量，为赢得客户和市场打下了坚实的基础。为了实现批量检测的目的，该装置进行了多个产品同时测试的考虑，符合工厂实际生产测试情况。由此，利用本发明的上述装置进行检测，能够满足车辆对EPS控制器在可靠性上的要求。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置的结构示意图。
[0016]图2为本发明的用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置的控制框图。
【具体实施方式】
[0017]为使本发明的发明目的、技术方案和有益效果更加清楚明了，下面结合附图对本发明的实施例进行说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例和实施例中的特征可以相互任意组合。
[0018]本发明的实施例提供了一种用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置，该装置包括上位机、数据采集卡、电流检测模块、扭矩信号发生模块、车速信号发生模块、转速信号发生模块、点火信号发生模块、蓄电池关断开关模块、冷热冲击箱、助力电机、车用蓄电池、蓄电池开关继电器以及温度检测模块；其中，上位机的通信端耦接数据采集卡的上位机通信端，数据采集卡具有六个模块端口，六个模块端口分别一一耦接于电流检测模块、扭矩信号发生模块、车速信号发生模块、转速信号发生模块、点火信号发生模块和蓄电池关断开关模块各自的采集卡端口 ；蓄电池关断开关模块耦接蓄电池开关继电器，温度检测模块的信号输出端耦接蓄电池开关继电器，蓄电池开关继电器耦接蓄电池，蓄电池耦接电流检测模块，电流检测模块耦接助力电机；冷热冲击箱用于容纳待检测的电动助力转向系统控制器。
[0019]图1示意性地示出了本发明的用于电动助力转向系统控制器的环境应力筛选装置的一个示例的结构框图。如图1所示，该装置包括上位机1、数据采集卡2、电流检测模块3、扭矩信号发生模块4、车速信号发生模块5、转速信号发生模块6、点火信号发生模块7、蓄电池关断开关模块8、冷热冲击箱9、助力电机10、车用蓄电池11、蓄电池开关继电器12以及温度检测模块13。
[0020]其中，上位机I的通信端耦接数据采集卡2的上位机通信端，数据采集卡2具有六个模块端口，六个模块端口分别一一耦接于电流检测模块3、扭矩信号发生模块4、车速信号发生模块5、转速信号发生模块6、点火信号发生模块7和蓄电池关断开关模块8各自的采集卡端口。例如，如图1所示，设六个模块端口从左到右依次为第一模块端口、第二模块端口、第三模块端口、第四模块端口、第五模块端口和第六模块端口，则第一模块端口耦接电流检测模块3，第二模块端口耦接扭矩信号发生模块4，第三模块端口耦接车速信号发生模块5，第四模块端口耦接转速信号发生模块6，第五模块端口耦接点火信号发生模块7，第六模块端口耦接蓄电池关断开关模块8。
[0021 ] 蓄电池关断开关模块8耦接蓄电池开关继电器12，温度检测模块13的信号输出端耦接蓄电池开关继电器12，蓄电池开关继电器12耦接蓄电池11，蓄电池11耦接电流检测模块3，电流检测模块3耦接助力电机10。
[0022]当检测电动助力转向系统控制器时，将待检测的电动助力转向系统控制器置于冷热冲击箱9(如图1中的虚线框所示)内，且电动助力转向系统控制器可以穿过冷热冲击箱9分别与电流检测模块3、扭矩信号发生模块4、车速信号发生模块5、转速信号发生模块6、点火信号发生模块7、助力电机10、车用蓄电池11、蓄电池开关继电器12以及温度检测模块13相耦接。
[0023]优选地，助力电机10用于当电动助力转向系统控制器被检测时接收电动助力转向系统控制器的控制信号，并根据控制信号模拟两个方向转动。
[0024]优选地，助力电机10可以由大功率电阻实现。其中，大功率电阻例如可以是功率为200W的电阻。
[0025]优选地，扭矩信号发生模块4用于向电动助力转向系统控制器输出以下两种信号:用于电动助力转向系统控制器采集判断扭矩大小的第一数字信号；以及用作电动助力转向系统控制器的冗余判断的第二数字信号。
[0026]优选地，车速信号发生模块5用于向电动助力转向系统控制器输出频率可变的第一方波信号，来作为车速信号。
[0027]优选地，转速信号发生模块6用于向电动助力转向系统控制器输出频率可变的第二方波信号，来作为转速信号。
[0028]优选地，点火信号发生模块7用于向电动助力转向系统控制器输出用作电动助力转向系统控制器开关的判断信号的点火信号。
[0029]优选地，温度检测模块13用于通过热电偶与电动助力转向系统控制器相