油耗信息显示方法与流程

本发明涉及车内人机交互技术的开发，特别涉及油耗信息显示方法。

背景技术：

车辆在行驶过程中会通过例如仪表/中控屏等车内显示设备向驾驶员提供关于油耗的信息，以便驾驶员了解当前的行驶状况。随着车载电子技术的发展，从早期的点阵屏、段码屏到如今已成为主流配置的薄膜晶体管(TFT，Thin-Film Transistor)液晶显示屏，车内显示设备的硬件配置不断更新换代，其能够支持的显示内容也愈加丰富。

与显示设备的硬件配置不断升级反差较大的是，关于油耗的显示却始终保持一种单一的方式。例如，参照图1所示，现有的油耗显示基本是以“升/百公里”的文字向用户提供油耗信息。而对于仅以文字形式显示油耗信息的方式，上述显示设备的硬件配置升级并不能带来任何更好的用户体验。因此，目前油耗显示方法显然未能充分利用车内显示设备的硬件配置。

技术实现要素：

本发明解决的问题是提供一种油耗信息显示方法，以向用户提供更直观的信息提示，并充分利用车内显示设备的硬件配置。

为了解决上述问题，本发明提供的油耗信息显示方法，包括：

获取车辆当前油耗信息；

联网获取当前油价信息；

基于当前油耗信息和油价信息，计算当前已花费的油费；

以图文形式向用户呈现当前已花费的油费。

与现有技术相比，上述方案具有以下优点：通过联网获取油价信息，将油耗信息转换成车辆花费，从而给予用户更直观的信息提示。并且，利用目前主流的车内显示设备已能很好支持更丰富的内容表现形式，以图文形式向用户呈现车辆花费，以充分利用车内显示设备的硬件配置。

附图说明

图1是现有技术中的一种油耗显示的示意图；

图2是本发明油耗显示方法的一种实施方式流程示意图；

图3是根据本发明油耗显示方法的一种应用例架构示意图；

图4是本发明油耗显示方法的一种实施例中油耗信息的显示示意图。

具体实施方式

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

如前述提及的，现有技术中仅以文字形式向用户提供油耗信息。虽然这种方式可以明确提供油耗的具体数值，但是在现实中绝大多数驾驶员更关心的是车辆的花费。即，现有技术无法直观地提供车辆在行驶中的花费信息。驾驶员若想获得花费信息，通常只能通过手工的方式来计算自己的花费。这样既不方便，又容易漏计。因此，本发明考虑到目前车辆普遍具有可联网的通讯设备，通过获取油价信息，将油耗信息以更直观的已花费的油费替代。

参照图2所示，根据本发明油耗显示方法的一种实施方式，其包括：

步骤s10，获取车辆当前油耗信息；

步骤s20，联网获取当前油价信息；

步骤s30，基于当前油耗信息和油价信息，计算当前已花费的油费；

步骤s40，以图文形式向用户呈现当前已花费的油费。

根据上述实施方式，除了以油费替代油耗信息以提供用户更直观的信息提示外，还充分利用车内显示设备的硬件配置，以更丰富的图文形式呈现信息。

步骤s20中为获取油价信息的联网可以是通过车载通讯设备接入网络，或者也可以通过与智能手机连接，并通过智能手机接入移动互联网。

上述的油耗信息可以包括：百公里油耗(或更小量度的单位公里油耗)、小计行程油耗等任意一种或多种。上述油价信息可以是实时油价或平均油价。

可选地，为提供更准确的油费信息，根据本发明的一些实施例，还可以包括：获取车辆当前位置。在步骤s20中联网获取油价信息就包括：根据车辆当前位置，获取车辆当前所处地区的实时油价或平均油价信息。由于目前绝大多数的车辆上都配备有定位设备(例如GPS)，因此根据这些定位设备的定位信息可以很容易得确定车辆当前所处地区。例如，当车辆地处上海时，就可联网获取上海地区的实时油价或平均油价信息。这里的实时油价信息的来源可以是一些官方平台在网上发布的油价信息，也可以是其他车辆用户在加油之后共享到网上的油价信息。而至于平均油价信息，则可通过获取多个不同的油价信息后，在本地端通过计算获得。

图3示出了根据本发明方法的一种应用例的架构示意图。参照图3所示，车辆通过车载通讯设备与内容服务器间建立通讯连接。

在车辆的行驶过程中，车载仪表会检测车辆当前剩余油量，当根据剩余油量判断出车辆需要加油时，会通过车载定位设备(例如GPS)获取车辆当前位置。在获得车辆当前位置后，车辆会通过上述通讯连接向内容服务器发送寻求加油站信息的请求，该请求中包含车辆当前位置的信息。在内容服务器获得了该包含车辆当前位置信息的请求后，就会检索自身所存储的加油站信息，找到其中与车辆当前位置匹配的加油站。此处的匹配的加油站可以指地理位置与车辆当前位置较为接近的加油站，以方便用户驾驶车辆就近加油；或者，也可以指在距离差不多的多个加油站中用户曾经加过油的/用户加油次数较多的加油站。根据实际应用的不同，除位置这一因素外，还可以是参考了油价、油品、加油排队时间等一种或多种因素后确定的相对合适的加油站。当然，内容服务器也可向车辆端提供加油站列表(可以包含上述提及的各个因素)以供用户从中选择其喜好的加油站。有关上述提及的各个因素的信息，内容服务器都可通过其后端在网络上的信息搜集来获得。

当加油站确定(无论是内容服务器推荐的或用户确定的)后，内容服务器就可向车辆端提供加油站的位置，以便用户借助车载导航设备行驶至该加油站。或者，内容服务器也可向车辆端直接提供行驶至加油站的路线，以便用户可以通过车载中控的显示屏查看该路线的详细信息或通过车载仪表的显示屏查看该路线的关键信息(例如turn-by-turn信息)，并驾驶车辆至该加油站。

并且，内容服务器还向车辆提供加油站的当前油价信息，以便车辆基于剩余油量获得的所需加油的量及加油站的当前油价信息，计算获得加油费用，并通过车载仪表或中控的显示屏以图文形式向用户呈现加油费用。从而，用户对于将要产生的花费也一目了然。

当然，对于上述的根据油耗信息向用户呈现已花费的油费，车辆也可通过向内容服务器请求获取当前油价信息来计算获得。内容服务器提供给车辆的当前油价信息可以是基于车辆所处地区的实时油价信息或平均油价信息，以提供用户准确的油费参考。

在此基础上，还可实现其他更丰富的油耗相关信息的显示。例如，可以获取车辆本段行驶里程(小计里程)。并且，基于当前油耗信息计算本段里程的总耗油量。接着，基于当前油价信息，计算对应总耗油量的总油费。以及，以图文形式向用户呈现本段行驶里程花费的油费。例如，参照图4所示，假定本段行驶里程为15公里，根据上述计算过程获得15公里的总油费为16RMB。则可以高亮图形居中显示的方式将总油费显示在例如车辆中控的显示屏上，并在下方结合文字形式将里程数、平均车速、花费等详细信息再进行呈现。由于总油费居中显示，用户可以很直观地获得当前这段行驶里程的花费。

此外，可选地，还可以在高亮图形周边呈现由不同颜色段A-F构成的环状图形。该环状图形用于表示本段行驶里程中油耗的变化，A-F的多个颜色段用于表示油耗由低到高的不同里程区间。例如，对于油耗相对最低的A段可以绿色表示，以表示相应里程内的行驶最节油；对于油耗相对最高的F段可以红色表示，以表示相应里程内的行驶最耗油。明显地，油耗较低的里程区间在环状图形中所占比例越大(图4中A、B、C段的总和远大于D、E、F段的总和)，代表本段行驶里程越节油。反之，则越耗油。从而，用户通过各段在环状图形中所占比例就可以很直观地获悉车辆行驶过程中的油耗状态。并且，配合居中显示的油费，更以利于提醒用户改善驾驶习惯，达到节油的目的。

在本发明的其他实施例中，还可以上述方式呈现每一段行驶里程的相关油耗信息，并供用户以时间(例如某年某月某日)作为关键词进行查询。为此，这些行驶里程可以与时间进行关联存储。

在本发明的另一些实施例中，还可以将本段行驶里程的平均油耗(例如百公里油耗)、单位里程花费(例如每公里油费)以图文形式与图4示例内容对比显示，以提供用户更丰富的信息提示。

当然，图4所示的图文形式仅是一种示例。根据车内显示设备的硬件配置不同及实际应用，还可以其他图文形式来呈现。例如，还可以是曲线图、柱状图、饼图等。为此，根据本发明的一些实施例，可以通过车载仪表或中控的显示屏向用户提供人机交互界面，所述人机交互界面包括油耗信息的显示设置菜单。当用户通过该菜单进行显示设置后，后续就可依据该设置向用户呈现相应的图文形式。例如，当用户通过菜单设置希望以曲线图的方式显示一段行驶里程的油耗变化时，车辆届时就会以曲线图进行相应呈现。此外，还可以通过上述的菜单设置来确定呈现内容的多少。例如，上述示例的各种内容(包括图4示例的)呈现都可通过菜单设置进行调整。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。