技术领域本发明涉及车载人机交互技术领域，尤其涉及一种用户界面显示控制方法及装置。
背景技术：
汽车已成为广泛普及的交通工具，人们在汽车上度过的时间也越来越多，汽车几乎已成为移动的家。目前车载信息系统(以下简称车机)已成为大部分汽车的标准配置，为人们的出行提供了很好的陪伴，尤其是长途驾驶途中。车机的功能已越来越多，然而人们最常使用的功能不外乎收听广播节目，播放音乐媒体文件，以及使用导航。目前车机的收音界面、音乐媒体播放界面的操作按钮以及相关的显示信息非常多，导致认知信息量非常大，导致在高速驾驶时，难以在短暂的时间内获得最重要的信息，尤其是涉及到操作时，常常因为操作按钮太小、驾驶时注意力不敢过于分散而导致操作不准确，进而导致反复操作，既影响了用户体验，更进一步分散了驾驶员的注意力，给驾驶安全带来隐患。因此，现有技术有待改进。
技术实现要素：
本发明提供一种用户界面显示控制方法及装置，旨在解决现有技术中的缺陷，实现根据不同的车速自动切换至不同的显示模式，提高了用户体验。为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：本发明一方面提供一种用户界面显示控制方法，包括：S10.预先设定各播放源的用户界面模式为低速模式、中速模式和高速模式；S20.将各播放源的用户界面模式与车速进行关联；S50.获取车辆的当前车速，并判断所述车速对应的速度区间；S60.根据所述速度区间切换播放源的用户界面模式。进一步地，在所述步骤S20之后、S40之前还包括：S30.预设副驾模式和主驾模式，当选择副驾模式后，则直接进入低速模式，否则进入下一步。进一步地，所述步骤S30之后还包括：S40.判断所述车辆是否处于颠簸路段，是则将用户界面切换到高速模式，否则进入下一步。进一步地，在所述步骤S60之后还包括：S70.如果当前用户界面模式为高速模式，则根据当前车速调整用户界面上显示内容的大小。具体地，所述步骤S60包括：当所述速度区间为低速时，则将当前播放源的用户界面切换至低速模式；当所述速度区间为中速时，则将当前播放源的用户界面切换至中速模式；当所述速度区间为高速时，则将当前播放源的用户界面切换至高速模式。具体地，所述步骤S70根据当前车速调整用户界面上显示内容的大小的关系式为：I＝I0×e(V-V0)/V0其中，I0是图标的原始像素大小；V0表示车辆进入高速模式的起始速度。本发明另一方面提供一种用户界面显示控制装置，包括用户界面模式设置存储模块、车速检测模块、车速判断模块、界面切换模块、显示模块；所述用户界面模式设置存储模块，包括低速模式用户界面模块、中速模式用户界面模块、高速模式用户界面模块、车速关联模块，所述低速模式用户界面模块用于设置、存储低速模式用户界面的内容，所述中速模式用户界面模块用于设置、存储中速模式用户界面的内容，所述高速模式用户界面模块用于设置、存储高速模式用户界面的内容，所述车速关联模块用于设置车速区间并将所述车速区间与对应模式的用户界面进行关联；所述车速检测模块，用于检测当前的车速；所述车速判断模块，用于判断所述当前车速对应的速度区间；所述界面切换模块，用于根据所述当前车速对应的速度区间切换用户界面模式；所述显示模块，用于显示所述用户界面。进一步地，所述用户界面显示控制装置还包括操作模式选择模块，用于预设副驾模式和主驾模式。进一步地，所述用户界面显示控制装置还包括加速度检测模块，用于检测车辆垂直方向的加速度来判断车辆是否处于颠簸路段。进一步地，所述用户界面显示控制装置还包括内容大小调整模块，用于在用户界面高速模式下调整用户界面上显示内容的像素大小。本发明的有益效果在于：本发明通过预设各播放源在不同速度区间内的用户界面显示内容，然后通过判断车速所处的区间(低速、中速、高速)，从而决定用户界面的显示模式，实现了用户操作的准确性，提高了驾驶安全。附图说明图1是本发明的用户界面显示控制的收音播放源用户界面低速模式示意图；图2是本发明的用户界面显示控制的收音播放源用户界面中速模式示意图；图3是本发明的用户界面显示控制的收音播放源用户界面高速模式示意图；图4是本发明的用户界面显示控制的结构示意图；图5是本发明的用户界面显示控制的另一结构示意图；图6是本发明的用户界面显示控制的另一结构示意图；图7是本发明的用户界面显示控制的另一结构示意图。具体实施方式下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。本发明的实施例一方面提供一种用户界面显示控制方法，包括：S10.预先设定各播放源的用户界面模式为低速模式、中速模式和高速模式；在具体实施时，对各播放源的用户界面进行配置，包括用户界面显示内容以及显示内容的位置，具体包括低速模式、中速模式和高速模式时的用户界面。低速模式包括用户界面的全部内容，以收音播放源的用户界面为例，如图1所示，显示内容包括：主页图标101、当前播放源名称102、音量图标103、当前时间104、波段频率图105、当前电台频率106、显示波段107、存储电台频率点信息108、上一电台109、搜索图标110、下一电台111、FM/AM波段切换图标112。可以理解的是，不同的设计者对用户界面的元素取舍与位置配置有所不同。中速模式则仅包括用户界面上常用内容，以收音播放源的用户界面为例，如图2所示，包括：主页图标201、当前播放源名称202、音量图标203、当前时间204、上一电台205、当前电台频率206、下一电台207。可以理解的是，不同的设计者对用户界面的元素取舍与位置配置有所不同。高速模式则仅包括用户界面最基本的内容，以收音播放源的用户界面为例，如图3所示，包括：当前时间301、上一电台302、当前电台频率302、下一电台303。可以理解的是，不同的设计者对用户界面的元素取舍与位置配置有所不同。S20.将各播放源的用户界面模式与车速进行关联；具体地，将车速分为低速、中速和高速三种模式，例如，可以设定车速为0～40km时为低速模式，40～60km/h为中速模式，60km/h以上为高速模式。当然，所述低速模式、中速模式、高速模式的取值区间可以根据具体设计进行设定，也可以由用户自行设定。S50.获取车辆的当前车速，并判断所述车速对应的速度区间；例如，如果车辆的当前车速为50km/h，则判定为中速。S60.根据所述速度区间切换播放源的用户界面模式。具体地，当所述速度区间为低速时，则将当前播放源的用户界面切换至低速模式；当所述速度区间为中速时，则将当前播放源的用户界面切换至中速模式；当所述速度区间为高速时，则将当前播放源的用户界面切换至高速模式。在本发明的一个实施例中，所述步骤S20之后、S40之前还包括：S30.预设副驾模式和主驾模式，当选择副驾模式后，则直接进入低速模式，否则进入下一步。当选择副驾模式时，说明副驾驶有乘客，可以代替驾驶员对车机进行操控，此时用户界面显示低速模式，有利于副驾驶乘客获得更全面的信息，提高操作效率。在本发明的一个实施例中，所述步骤S30之后还包括：S40.判断所述车辆是否处于颠簸路段，是则将用户界面切换到高速模式，否则进入下一步。在具体实施时，可以通过判断车辆垂直方向的加速度来判断车辆是否处于颠簸路段。当车辆处于颠簸路段时，车身晃动幅度较大，用户此时操作触摸屏，当图标较小时，往往导致操作很难准确，因此，将用户界面切换到高速模式可以提高触摸操作的准确性。在本发明的一个实施例中，所述步骤S60之后还包括：S70.如果当前用户界面模式为高速模式，则根据当前车速调整用户界面上显示内容的大小。具体地，所述显示内容的像素I与当前车速V的关系为：I＝I0×e(V-V0)/V0其中，I0是图标的原始像素大小；V0表示车辆进入高速模式的起始速度，例如V0＝60km/h。如图4所示，本发明另一方面提供一种用户界面显示控制装置，包括用户界面模式设置存储模块、车速检测模块、车速判断模块、界面切换模块、显示模块；所述用户界面模式设置存储模块，包括低速模式用户界面模块、中速模式用户界面模块、高速模式用户界面模块、车速关联模块，所述低速模式用户界面模块用于设置、存储低速模式用户界面的内容，所述中速模式用户界面模块用于设置、存储中速模式用户界面的内容，所述高速模式用户界面模块用于设置、存储高速模式用户界面的内容，所述车速关联模块用于设置车速区间并将所述车速区间与对应模式的用户界面进行关联；所述车速检测模块，用于检测当前的车速；所述车速判断模块，用于判断所述当前车速对应的速度区间；所述界面切换模块，用于根据所述当前车速对应的速度区间切换用户界面模式；所述显示模块，用于显示所述用户界面。本发明的用户界面显示控制装置的工作过程为：首先，在用户界面模式设置模块中预先设定各播放源的用户界面模式为低速模式、中速模式和高速模式，包括设置各模式下用户界面显示内容以及显示内容的位置，然后通过车速关联模块各播放源的用户界面模式与车速进行关联，具体地，将车速分为低速、中速和高速三种模式，所述低速模式、中速模式、高速模式的取值区间可以根据具体设计进行设定，也可以由用户自行设定。设置好上述信息后，车速检测模块获取车辆的当前车速，并通过车速判断模块判断所述车速对应的速度区间，例如，如果车速检测模块检测到车辆的当前车速为50km/h，则车速判断模块判定当前车速为中速。界面切换模块根据所述速度区间切换当前播放源的用户界面模式，具体地，当所述速度区间为低速时，则界面切换模块将当前播放源的用户界面切换至低速模式；当所述速度区间为中速时，则界面切换模块将当前播放源的用户界面切换至中速模式；当所述速度区间为高速时，则界面切换模块将当前播放源的用户界面切换至高速模式。如图5所示，在本发明的一个实施例中，所述用户界面显示控制装置还包括操作模式选择模块，用于预设副驾模式和主驾模式。当选择副驾模式时，说明副驾驶有乘客，可以代替驾驶员对车机进行操控，此时界面切换模块将所有用户界面切换至低速模式，有利于副驾驶乘客获得更全面的信息，提高操作效率。如图6所示，在本发明的一个实施例中，所述用户界面显示控制装置还包括加速度检测模块，用于检测车辆垂直方向的加速度来判断车辆是否处于颠簸路段。当车辆处于颠簸路段时，车身晃动幅度较大，用户此时操作触摸屏，当图标较小时，往往导致操作很难准确，此时界面切换模块将用户界面切换到高速模式可以提高触摸操作的准确性。如图7所示，在本发明的一个实施例中，所述用户界面显示控制装置还包括内容大小调整模块，用于在用户界面高速模式下调整用户界面上显示内容的像素大小。如果当前用户界面模式为高速模式，则内容大小调整模块根据当前车速调整用户界面上显示内容的大小。具体地，所述显示内容的像素I与当前车速V的关系为：I＝I0×e(V-V0)/V0其中，I0是图标的原始像素大小；V0表示车辆进入高速模式的起始速度，例如V0＝60km/h。以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。