技术领域本发明涉及一种用于二手车价格的评估算法的方法。
背景技术：
随着中国汽车保有量的不断增加，各汽车厂家的二手车业务量将不断增大，二手车业务收益也将成为汽车厂商及各经销店继新车销售和售后服务之后的最重要收益来源之一，加上目前各大城市开始实行限购政策，使得二手车市场的管理显得更为重要。二手车在交易时需要对其进行评估定价。传统的二手车的评估定价算法有如下的几种模式：第一是公平价重置成本法：重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。第二是公平价现行估价法：现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。美国的KBB模型和公平价的大数据线性加权模型都可以为二手车市场提供一个相对透明切实可行的评估方法二手车收购估价的常用方法。第三是公平价收益现值法：收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。该方法较适用于投资营运的车辆。第四是公平价现行市价法：在旧机动车交易市场，现行市价法是指比照与待估旧机动车相同或相似旧机动车的市场价格，经过必要的调整来确定旧机动车价格的一种方法。这种方法是以市场形成价格为理论基础的替代原理为依据，所使用的资料直接来源于市场，因此得出的结论也就更接近市场价格行情。所以说，现行市价法能比较客观反映旧机动车当时的市场情况，其评估参数和因素直接从市场获得，评估价格直接反映市场当时价格，易于被各方接受。其评估的参数、指标，直接从市场获得，能够客观反映旧机动车辆的市场情况，但缺点是需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育还不完全、不完善，寻找参照物有一定的困难。上述的几种评估方法存在如下问题：第一是现行的二手车对其自身品牌、和区域等因素进行量化，存在不可操作性，无法针对不同品牌不同区域的车辆进行分别处理，从而达到合理的价格；第二是传统的上述四种算法，没有一个统一的计算步骤和流程，从而使得不能量化操作，导致结果的不确定性。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种用于二手车价格的评估算法的方法，它通过对二手车的评估系统化、标准化，并通过一套科学的价格评估算法，为各大汽车厂商或者二手车经销商及整个二手车市场提供一套完整的二手车交易信息管理系统，保证在二手车交易过程能够合理地评估车辆的价格，避免人为的错误判断。本发明所述的一种用于二手车价格的评估算法的方法，它采用如下的技术方案：步骤一：利用flash建立车辆整车模拟图，该整车模拟图由整体车身图、外观平铺图、内饰平铺图组成；步骤二：车辆损伤评估因子的确定：通过对二手车实际检测，并将检测的二手车各部分的检测结果在步骤一中的车辆整车模拟图进行标注，实现对全车的全面损伤评估记录，形成车辆损伤评估因子；步骤三：品牌因子的确定：收集各种汽车的使用年限和总行驶里程等相关数据，存放在网络服务的数据库中；在提供网络计算服务时，根据汽车品牌，调用数据库的相关数据来进行计算，使计算出价格更加接近各种品牌二手车的实际交易价格；其采用以下的计算公式：品牌因子=(SUM(单个品牌+级别的车辆价格)/车辆数)/(SUM(所有品牌+级别的车辆价格)/车辆数)上式中的级别：按照乘用车分类等级；车辆按等级分为微型车、小型车、紧凑型、中型车、中大型车、大型车、SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、电动车；步骤四：区域因子的确定：其采用如下的计算公式：区域因子=(SUM(品牌+车型+区域的车辆价格)/车辆数)/(SUM(品牌+车型的车辆价格)/车辆数)步骤五：初期贬值=当年新车价×107%×8.5%；步骤六：按每个的年贬值率为7%，来计算车辆已使用年限的年贬值率；步骤七：步骤六中的年限的计算方法是：年数为上牌日到现在的年数，不足一年算一年；步骤八：公里折算率=0.0004%*(行驶公里数(表征)/年数-25000)+1；步骤九：将上述的各因子代入下式中，形成二手车辆的零售价格，其计算公式如下：零售价=[当前价×107%-（初期贬值+当前新车价×年贬值率×年数）×品牌因子×区域因子×公里折算率]×93%；步骤十：批发价=零售价*90%。采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种用于二手车价格的评估算法的方法，它通过对二手车的评估系统化、标准化，并通过一套科学的价格评估算法，为各大汽车厂商或者二手车经销商及整个二手车市场提供一套完整的二手车交易信息管理系统，保证在二手车交易过程能够合理地评估车辆的价格，避免人为的错误判断。具体实施方式下面以具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。本具体实施方式所述的一种用于二手车价格的评估算法的方法，它采用如下的技术方案：步骤一：利用flash建立车辆整车模拟图，该整车模拟图由整体车身图、外观平铺图、内饰平铺图组成；步骤二：车辆损伤评估因子的确定：通过对二手车实际检测，并将检测的二手车各部分的检测结果在步骤一中的车辆整车模拟图进行标注，实现对全车的全面损伤评估记录，形成车辆损伤评估因子；步骤三：品牌因子的确定：收集各种汽车的使用年限和总行驶里程等相关数据，存放在网络服务的数据库中；在提供网络计算服务时，根据汽车品牌，调用数据库的相关数据来进行计算，使计算出价格更加接近各种品牌二手车的实际交易价格；其采用以下的计算公式：品牌因子=(SUM(单个品牌+级别的车辆价格)/车辆数)/(SUM(所有品牌+级别的车辆价格)/车辆数)上式中的级别：按照乘用车分类等级；车辆按等级分为微型车、小型车、紧凑型、中型车、中大型车、大型车、SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、电动车；步骤四：区域因子的确定：其采用如下的计算公式：区域因子=(SUM(品牌+车型+区域的车辆价格)/车辆数)/(SUM(品牌+车型的车辆价格)/车辆数)步骤五：初期贬值=当年新车价×107%×8.5%；步骤六：按每个的年贬值率为7%，来计算车辆已使用年限的年贬值率；步骤七：步骤六中的年限的计算方法是：年数为上牌日到现在的年数，不足一年算一年；步骤八：公里折算率=0.0004%*(行驶公里数(表征)/年数-25000)+1；步骤九：将上述的各因子代入下式中，形成二手车辆的零售价格，其计算公式如下：零售价=[当前价×107%-（初期贬值+当前新车价×年贬值率×年数）×品牌因子×区域因子×公里折算率]×93%；步骤十：批发价=零售价*90%。本发明在使用时，首先二手车辆的检测师，首先根据步骤一中的车辆整车模拟图，对二手车辆中各部位进行实地检测，车辆整车模拟图中形象直观的模拟了整车的上百个评估部位，既提高了车辆评估的效率又达到了易学易用的目的；通过绘制整车的车身图、外观平铺图，内饰平铺图实现对全车的全面损伤评估的记录，保证二手车评估的准确性；然后再对于二手汽车本身的品牌，进行品牌因子的确定，采用如下的量化公式：品牌因子=(SUM(单个品牌+级别的车辆价格)/车辆数)/(SUM(所有品牌+级别的车辆价格)/车辆数)；然后又对上述公式中的“级别”进行进一步的阐述，“级别”：按照乘用车分类等级；一般分为微型车、小型车、紧凑型、中型车、中大型车、大型车、SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、电动车。然后对于不同的地区区域的二手车辆，利用Redbook等权威数据导入，根据从Redbook、中国汽车流通协会等第三方机构采集的数据以及系统的历史数据计算出参考评估价格；另外在平时，收集各种汽车的使用年限和总行驶里程等相关数据，存放在网络服务的数据库中；在提供网络计算服务时，根据汽车品牌，调用数据库的相关数据来进行计算，使计算出价格更加接近各种品牌二手车的实际交易价格；对于区域因素的存在，本发明也使用量化公式来确定：区域因子=(SUM(品牌+车型+区域的车辆价格)/车辆数)/(SUM(品牌+车型的车辆价格)/车辆数)；然后确定：初期贬值=当年新车价×107%×8.5%；其中，年限的计算方法是：年数为上牌日到现在的年数，不足一年算一年；并且，公里折算率=0.0004%*(行驶公里数(表征)/年数-25000)+1进行进一步地量化；最后采用如下公式来确定二手车的零售评估价格；零售价=[当前价×107%-（初期贬值+当前新车价×年贬值率×年数）×品牌因子×区域因子×公里折算率]×93%；而批发价则为：零售价*90%。本发明中，对于为推行环保，北京、上海、广州等各大城市已先后推行“限牌”政策。根据这一政策的推行，将对特约店的新车和二手车销售情况有重大影响。因此为配合实施“限牌”政策地区的特约店将收进的二手车快速转手销售出去，本设计里设置有二手车竞价促销渠道，利用网络建立二手车平台，对上述特殊地域的二手车采用竞价评估价格的方法，实现利润最大化。本发明所述的一种用于二手车价格的评估算法的方法，它通过对二手车的评估系统化、标准化，并通过一套科学的价格评估算法，为各大汽车厂商或者二手车经销商及整个二手车市场提供一套完整的二手车交易信息管理系统，保证在二手车交易过程能够合理地评估车辆的价格，避免人为的错误判断。以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。