一种差异化车辆产品的平台化设计方法与流程

本发明属于车辆设计技术领域，特别是涉及一种差异化车辆产品的平台化设计方法。

背景技术：

汽车研发过程中，为确保产品在各细分市场的差异化需求，一款车辆产品往往会有多种尺寸的型号，因此会涉及到差异化产品的设计。目前车辆制造领域广泛采用产品结构树的设计方法。产品结构树的层次划分必须反映产品的功能划分与组成，它必须考虑产品的生产和商务需求。在产品的总体设计方案完成后，要通过产品结构树来实现产品的功能划分将产品实物化。产品结构树层次要根据产品复杂程度决定，同时也因企业管理模式的不同而有所差异，利用产品结构树能够完整地组织生产某一产品的全部要素，在对单一产品生产的效率方面具有很大的优势。然而，随着社会需求的不断提高，单一产品难以满足社会对产品多样性的需求。产品结构树这种对单一产品进行设计的设计方法的弊端越发明显。

汽车研发过程中，为确保产品在各细分市场的差异化需求，往往在单一车型设计、生产过程中，存在产品跨度大，开发周期长、投入成本高、零部件种类繁多及质量问题多发等问题。

因此，有必要提供一种新的差异化车辆产品的平台化设计方法来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种差异化车辆产品的平台化设计方法，基于基础车辆模型的主体结构进行差异化设计，可有效缩短研发周期、降低投入成本且提升产品质量。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种差异化车辆产品的平台化设计方法，其包括以下步骤：

1)建立基础车辆模型，所述基础车辆模型为前轮驱动结构，其包括前轴、后轴、前轮、后轮、车架总成以及驱动电机；

2)将所述基础车辆模型在轴向与横向上划分为若干段，其包括前悬段、前轴踏板段、座椅后轴段、后悬段、轴距段以及轮距段；

3)以所述车架总成结构变化为主根据差异化需求调整车辆结构得到各种差异化的平台产品。

进一步的，所述前悬段为所述前轮中心与车前端之间的水平区域；

所述前轴踏板段为所述前轴中心与油门踏板之间的水平区域；

所述座椅后轴段为后座椅与所述后轴中心之间的水平区域；

所述后悬段为所述后轮中心与车后端之间的水平区域；

所述轴距段为所述前轴与所述后轴之间的水平区域；

所述轮距段为所述前轮或者所述后轮中左右两个轮子的中心线之间的水平区域。

进一步的，所述车架总成轴向包括位于前部的第一区域、位于中部的第二区域以及位于尾部的第三区域，横向包括以中心轴为对称轴向左右两侧延伸的第四区域。

进一步的，所述第一区域位于所述前悬段的前部，所述第二区域位于所述座椅后轴段的前部，所述第三区域位于所述后悬段的中部，所述第四区域位于所述轮距段的中部。

进一步的，所述驱动电机旁设置有控制器以及散热器，所述车架总成为桁架结构且中部设置有若干动力电池包。

进一步的，所述驱动电机、所述控制器以及所述散热器固定设置在所述前悬段内，所述动力电池包固定设置在所述轴距段内。

进一步的，当所述前悬段尺寸变化时，变动所述车架总成中的所述第一区域的轴向长度即可，所述前悬段内的所述控制器、所述驱动电机和所述散热器的位置及安装结构维持不变，所述第一区域的前端系统同步平移。

进一步的，当所述座椅后轴段尺寸变化时，变动所述车架总成中的所述第二区域的轴向长度即可，所述座椅后轴段内的管线相应调整，所述第二区域后端系统同步平移；

进一步的，当所述后悬段尺寸变化时，变动所述车架总成中的所述第三区域的轴向长度即可，所述第三区域后端系统同步平移；

进一步的，当所述轮距段尺寸变化时，变动所述车架总成中的所述第四区域的横向尺寸即可，所述第四区域两端系统同步向左右两边平移，所述动力电池包位置维持不变，安装结构相应调整。

与现有技术相比，本发明一种差异化车辆产品的平台化设计方法的有益效果在于：在基础车辆模型架构平台基础上，通过对差异化尺寸、结构及造型设计(前悬、轴距、后悬及轮距)，可研发出具备平台化特征的差异化产品，具备研发周期短、投入成本低及产品质量可靠等优点。

【附图说明】

图1为本发明实施例中的基础车辆模型的结构示意图；

图2为本发明实施例基础车辆模型中的车架总成的结构示意图；

图中数字表示：

A第一区域；B第二区域；C第三区域；D第四区域；

1前轴；2后轴；3前轮；4后轮；5车架总成；6驱动电机；7控制器；8散热器；9动力电池包；10前悬段；11前轴踏板段；12座椅后轴段；13后悬段；14轴距段；15轮距段。

【具体实施方式】

实施例：

请参照图1-图2，本实施例为差异化车辆产品的平台化设计方法，其包括以下步骤：

1)建立基础车辆模型，所述基础车辆模型为前轮驱动结构，其包括前轴1、后轴2、前轮3、后轮4、车架总成5以及设置在车架总成5前部且驱动前轮3旋转的驱动电机6，驱动电机6旁设置有控制器7以及散热器8。

车架总成5中部设置有若干动力电池包9。

车架总成5为桁架结构且轴向包括位于前部的第一区域A、位于中部的第二区域B以及位于尾部的第三区域C，车架总成5横向包括以中心轴为对称轴向左右两侧延伸的第四区域D。

2)将所述基础车辆模型在轴向与横向上划分为若干段，其包括前悬段10、前轴踏板段11、座椅后轴段12、后悬段13、轴距段14以及轮距段15。

前悬段10为前轮3中心与车前端之间的水平区域，驱动电机6、控制器7以及散热器8固定设置在前悬段10内，该区域内还固定有转向器(图中未标示)，第一区域A位于前悬段10的前部；

前轴踏板段11为前轴1中心与油门踏板之间的水平区域；

座椅后轴段12为后座椅与后轴2中心之间的水平区域，第二区域B位于座椅后轴段12的前部；

后悬段13为后轮4中心与车后端之间的水平区域，第三区域C位于后悬段13的中部；

轴距段14为前轴1与后轴2之间的水平区域；

轮距段15为前轮3或者后轮4中左右两个轮子的中心线之间的水平区域，第四区域D位于轮距段15的中部。

3)以车架总成5结构变化为主根据差异化需求调整车辆结构得到各种差异化的平台产品；

当前悬段10尺寸变化时，变动车架总成5中的第一区域A的轴向长度即可，前悬段10内的控制器7、驱动电机6和散热器8的位置及安装结构维持不变，第一区域A的前端系统同步平移；

当座椅后轴段12尺寸变化时，变动车架总成5中第二区域B的轴向长度即可，座椅后轴段12内的管线相应调整，第二区域B后端系统同步平移；

当后悬段13尺寸变化时，变动车架总成5中的第三区域C的轴向长度即可，第三区域C后端系统同步平移；

当轮距段15尺寸变化时，变动车架总成5中的第四区域D的横向尺寸即可，第四区域D两端系统同步向左右两边平移，动力电池包9位置维持不变，安装结构相应调整；

前轴踏板段11不予变化。

车架总成5优选的采用左右两边基本对称的桁架结构。

本实施例差异化车辆产品的平台化设计方法的有益效果在于：在基础车辆模型架构平台基础上，通过对差异化尺寸、结构及造型设计(前悬、轴距、后悬及轮距)，可研发出具备平台化特征的差异化产品，具备研发周期短、投入成本低及产品质量可靠等优点。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。