一种具有手势识别功能的车载电子标签的制作方法

本实用新型涉及智能交通领域，具体地讲是一种具有手势识别功能的车载电子标签。

背景技术：

在现代城市交通中，ETC(Electronic Toll Collection缩写)即电子不停车收费系统的应用越来越具有影响力。ETC是指使用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification简称AVI)技术来进行收费站和车辆之间的数据交互，并且利用计算机网络实现自动扣费，从而完成电子不停车收费系统。车载电子标签(OBU)和路侧单元(RSU)是通过使用DSRC(Dedicated Short-Range Communication)技术来实现数据通讯与交互的。

对于传统的车载电子标签而言，实现车载电子标签的各种操作功能(蓝牙连接、余额查询、开关电源等)，操作步骤繁琐，用户体验感低，工作效率低。

技术实现要素：

为了解决传统的车载电子标签在操作各种功能过程中的缺陷，本实用新型提出了在车载电子标签中加入手势识别模块的技术方案。

本实用新型提供了一种具有手势识别功能的车载电子标签，包括：电源模块，安全认证模块，中央处理模块，微波模块，数据存储模块，其特征在于，还包括手势识别模块；

所述的电源模块，与中央处理模块连接，用于给系统供电；

所述的安全认证模块，与中央处理模块连接，用于对于交互数据进行加密认证；

所述的中央处理模块，对获取的数据信息进行计算；

所述的微波模块，将信息以微波的形式进行发送与接收，与中央处理模块连接，；

所述的数据存储模块，用于存储手势数据，连接中央处理模块；

所述的手势识别模块，连接中央处理模块，对于手势检测区内的不同手势进行检测，且把手势数据传输给中央处理模块处理，中央处理模块利用相应的结果对预设功能执行相应地操作。

进一步的，所述的手势识别模块是2个或2个以上红外激光模块。

本实用新型的有益效果是实现车载电子标签的各种操作功能，操作人员不需繁琐的操作步骤，仅需在手势检测区内做出相应的预设手势，就能获取相应的各种操作功能效果，操作步骤简单可靠，且提高工作效率，增强了用户体验。

附图说明

图1为一种具有手势识别功能的车载电子标签的电路框图。

图2为红外激光式模块的结构示意图。

图3为一种具有手势识别功能的车载电子标签的手势识别模块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案清晰易懂，先结合结构示意图以及实施例进行说明。应当理解，本领域的技术人员，根据本实用新型的核心思想，在实施方法上有所不同，不应对本实用新型的限制。

参照图1，示出了一种具有手势识别功能的车载电子标签100硬件电路框图，包括以下模块：电源模块101，手势识别模块102，中央处理模块103，安全认证模块104，微波模块105，数据存储模块106。所述的电源模块101主要是用于给系统供电；手势识别模块102连接中央处理模块， 对于手势检测区内的不同手势进行检测且把手势数据传输给中央处理模块处理，中央处理模块利用相应的结果对预设功能执行相应地操作；中央处理模块103主要是对获取的数据信息进行计算；安全认证模块104主要用于对于交互数据进行加密认证；微波模块105主要是将信息以微波的形式进行发送与接收；数据存储模块106主要用于存储手势数据。所述的手势识别模块可以是2个或2个以上红外激光模块，随着红外激光模块的增加，手势识别率会更高，能够识别地手势更为丰富。

参照图2，示出了红外激光式模块的结构示意图。由于红外激光式模块具有测距功能与模数转换功能，当一束红外光线通过发射孔发出，遇障碍物反射到接收孔时，红外激光式模块可将接收孔接收到的模拟信号直接转换为数字信号，且使中央处理模块获取相应的距离信息。

参照图3，一种具有手势识别功能的车载电子标签的手势识别模块示意图。手势识别模块102包括：红外激光模块307，红外激光模块308。一种具有手势识别功能的车载电子标签，将其置于汽车挡风玻璃面板上，操作人员可以利用手势动作，通过在时间上区分红外激光模块307与红外激光模块308反射信号时间差，从而区分操作人员的手势动作。手势动作可以是手势1或手势2，手势1是左划动，手势2是右划动。

中央处理模块103可以获取手势识别模块102实时采集的距离信息数据，并与数据存储模块106中的手势识别数据库进行对比，若发现与之匹配的数据，将控制执行不同的功能操作(例如控制执行电源模块101开关，控制执行蓝牙连接，控制执行余额查询等功能)。