车辆的管理方法和系统与流程

本发明涉及车辆管理技术领域，特别涉及一种车辆的管理方法和系统。

背景技术：

生产用车辆包括叉车、吊车、平板车、液压车及移动式起重机等是船舶建造过程中必不可少的生产资料，传统的管理方式为采用电话、邮件及口头进行车辆的申请、派工及结算，该方式不仅效率低下，而且由于信息不对称容易产生车辆资源冲突，对车辆的相关数据进行统计分析也不便，不利于车辆的高效运行。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中生产用车辆在申请、派工、结算等管理过程中易产生资源冲突、管理效率低下进而导致管理成本较高的缺陷，提供一种便于生产用车辆申请、派工及结算，能够提高用户体验度的车辆的管理方法和系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车辆的管理方法，其特点在于，包括以下步骤：

s1、获取车辆的申请信息，每条所述申请信息包括申请时间、申请人、作业内容、载荷要求、使用时间和使用地点；

s2、根据所述申请时间对所述申请信息进行排序，以得到处理顺序；

s3、按所述处理顺序在数据库中依次为每条所述申请信息查询车辆信息，以获取匹配的待派工车辆，所述数据库用于保存所述车辆信息，所述车辆信息包括车辆编码、车辆载荷、作业类型、已占用时间和空闲时间；

s4、生成派工单并保存至所述数据库，所述派工单包括派工编号、使用时间、使用地点、所述申请人、所述匹配的待派工车辆的车辆编码、车辆载荷和作业类型。

本方案中，通过车辆的申请信息能够在数据库中获取匹配的车辆信息，自动生成派工单，通过数据库中每辆车辆的已占用时间和空闲时间，能够合理的分配车辆，避免车辆使用上的冲突，提高了管理效率并降低了管理成本。

较佳地，步骤s3中查询车辆信息，以获取匹配的待派工车辆包括以下子步骤：

s31、获取所述数据库中的待选车辆的车辆信息；

s32、判断所述待选车辆的车辆信息的车辆载荷是否与所述载荷要求相适配，若是则执行步骤s33，若否则执行步骤s31；

s33、判断所述待选车辆的车辆信息的空闲时间与所述使用时间是否相适配，若是则执行步骤s34，若否则执行步骤s31；

s34、所述待选车辆为所述匹配的待派工车辆，更新数据库中所述待选车辆的车辆信息的已占用时间和空闲时间。

本方案中，通过比较车辆载荷和载荷要求以及空闲时间与使用时间，能够挑选出待选车辆，完成车辆的分派。

较佳地，所述派工单还包括出勤司机。

较佳地，步骤s3之后还包括以下步骤：向所述申请人发送本次派工的满意度评价表。

本放案中，针对每次派工，通过满意度评价表，能够获知本次派工任务的完成情况，既可以包括对车辆的反馈，也可以包括对出勤司机的反馈，有利于平衡车辆双方的利益关系，提高服务质量。

较佳地，步骤s2还根据优先级对所述申请信息进行排序，以得到处理顺序。

本方案中，通过申请时间和/或优先级得到处理顺序，其中优先级可以根据申请人等级确定，也可以根据作业内容等参数确定。

较佳地，所述管理方法还包括以下步骤：根据所述数据库中的所述派工单的信息生成本次派工的费用。

本方案中，对数据库中的信息进行分析，能够得出本次派工的费用，也可以进一步进行出勤司机的绩效结算。

本发明还提供一种车辆的管理系统，其特点在于，包括：

申请模块，用于获取车辆的申请信息，每条所述申请信息包括申请时间、申请人、作业内容、载荷要求、使用时间和使用地点；

排序模块，用于根据所述申请时间对所述申请信息进行排序，以得到处理顺序；

车辆匹配模块，用于按所述处理顺序在数据库中依次为每条所述申请信息查询车辆信息，以获取匹配的待派工车辆，所述数据库用于保存所述车辆信息，所述车辆信息包括车辆编码、车辆载荷、作业类型、已占用时间和空闲时间；

派工单生成模块，用于生成派工单并保存至所述数据库，所述派工单包括派工编号、使用时间、使用地点、所述申请人、所述匹配的待派工车辆的车辆编码、车辆载荷和作业类型。

较佳地，所述车辆匹配模块还包括待选车辆获取子模块、载荷适配子模块、时间匹配子模块和数据更新子模块；

所述待选车辆获取子模块用于获取所述数据库中的待选车辆的车辆信息；

所述载荷适配子模块用于判断所述待选车辆的车辆信息的车辆载荷是否与所述载荷要求相适配，若是则调用所述时间匹配子模块，若否则调用所述待选车辆获取子模块；

所述时间匹配子模块用于判断所述待选车辆的车辆信息的空闲时间与所述使用时间是否相适配，若是则调用所述数据更新子模块，若否则调用所述待选车辆获取子模块；

所述数据更新子模块用于更新数据库中所述待选车辆的车辆信息的已占用时间和空闲时间，所述待选车辆为所述匹配的待派工车辆。

较佳地，所述管理系统还包括评价模块，所述评价模块用于向所述申请人发送本次派工的满意度评价表。

较佳地，所述管理方系统还包括结算模块，所述结算模块用于根据所述数据库中的所述派工单的信息生成本次派工的费用。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供的车辆的管理方法和系统解决了车辆申请、派工、结算等管理过程中易产生资源冲突、管理效率低下进而导致管理成本较高的缺陷，通过车辆的申请信息能够在数据库中获取匹配的车辆信息，自动生成派工单，通过数据库中每辆车辆的已占用时间和空闲时间，能够合理的分配车辆，避免车辆使用上的冲突，提高了管理效率并降低了管理成本。

附图说明

图1为本发明实施例1的车辆的管理方法的流程图。

图2为本发明实施例2的车辆的管理系统的示意图。

图3为本发明实施例1的车辆的管理方法应用时的派工单样张示意图。

图4为本发明实施例1的车辆的管理方法应用时的派工单完工反馈界面示意图。

图5为本发明实施例1的车辆的管理方法应用时的成本结算界面示意图。

图6为本发明实施例1的车辆的管理方法应用时的司机绩效结算界面示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

图1所示，一种车辆的管理方法，包括以下步骤：

步骤101、获取车辆的申请信息，每条申请信息包括申请时间、申请人、作业内容、载荷要求、使用时间和使用地点；

步骤102、根据申请时间和优先级对申请信息进行排序，以得到处理顺序，该处理顺序为每条申请信息的实际处理顺序，优先级为申请人的客户等级；

步骤103、获取数据库中的待选车辆的车辆信息；其中数据库用于保存车辆信息，车辆信息包括车辆编码、车辆载荷、作业类型、已占用时间和空闲时间；

步骤104、判断待选车辆的车辆信息的车辆载荷是否与申请信息中的载荷要求相适配，若是则执行步骤105，若否则执行步骤103；

步骤105、判断待选车辆的车辆信息的空闲时间与申请信息中的使用时间是否相适配，若是则执行步骤106，若否则执行步骤103；

步骤106、更新数据库中待选车辆的车辆信息的已占用时间和空闲时间，待选车辆即为匹配的待派工车辆；

步骤107、生成派工单并保存至数据库，其中派工单包括派工编号、使用时间、使用地点、所述申请人、出勤司机、匹配的待派工车辆的车辆编码、车辆载荷和作业类型；

步骤108、向申请人发送本次派工的满意度评价表；

步骤109、根据数据库中保存的派工单的信息生成本次派工的费用。

实施例2

如图2所示，一种车辆的管理系统，包括：

申请模块1，用于获取车辆的申请信息，每条申请信息包括申请时间、申请人、作业内容、载荷要求、使用时间和使用地点。

排序模块2，用于根据申请时间对申请信息进行排序，以得到处理顺序。

车辆匹配模块3，用于按处理顺序在数据库中依次为每条申请信息查询车辆信息，以获取匹配的待派工车辆，数据库用于保存车辆信息，车辆信息包括车辆编码、车辆载荷、作业类型、已占用时间和空闲时间；车辆匹配模块3还包括待选车辆获取子模块、载荷适配子模块、时间匹配子模块和数据更新子模块；待选车辆获取子模块用于获取数据库中的待选车辆的车辆信息；载荷适配子模块用于判断待选车辆的车辆信息的车辆载荷是否与载荷要求相适配，若是则调用时间匹配子模块，若否则调用待选车辆获取子模块；时间匹配子模块用于判断待选车辆的车辆信息的空闲时间与使用时间是否相适配，若是则调用数据更新子模块，若否则调用待选车辆获取子模块；待选车辆为匹配的待派工车辆，数据更新子模块用于更新数据库中待选车辆的车辆信息的已占用时间和空闲时间。

派工单生成模块4，用于生成派工单并保存至数据库，派工单包括派工编号、使用时间、使用地点、申请人、匹配的待派工车辆的车辆编码、车辆载荷和作业类型。

评价模块5，评价模块5用于向申请人发送本次派工的满意度评价表。

结算模块6，结算模块6用于根据数据库中的派工单的信息生成本次派工的费用。

下面继续通过具体的例子，进一步说明本发明的技术方案和技术效果。

基于本发明提供的技术方案应用到叉车管理的具体实施方式可以是一种软件，该软件以下几个前端界面和数据库组成，包含申请、派工、反馈、分析等功能。

申请界面包含申请信息录入、满意度评价、当前叉车运行状态三个模块组成。信息录入模块中，预设了使用人、联系方式、车辆信息、使用时间、使用地点等信息，基本采用点选即可完成大部分操作，十分便捷。满意度评价模块中，是由申请者对已经完工的叉车派工任务进行评价，评价结果自动录入后台数据，匿名方式使得评价更为客观，同时也作为叉车司机的绩效评价依据，可以有效平衡叉车使用双方的利益关系，提高服务质量。叉车运行状态模块中，实时显示当前叉车的任务分配及运行状态，以便申请者选择有空闲的时段和车辆，减少信息不对称导致的冲突矛盾。叉车运行状态模块中，实时显示当前叉车的任务分配及运行状态，以便申请者选择有空闲的时段和车辆，减少信息不对称导致的冲突矛盾。

派工界面由派工、人车管理、车辆运行状态三个模块组成。派工模块中，系统会将当前收到的所有叉车申请按照优先级和申请时间，自动排序，突出显示派工主要依据，便于管理者快速派工，并可以自动检查更正派工时的时间冲突、车辆载荷冲突等问题。该模块还支持派工单套打，大幅提升派工单管理的规范性和高效性。图3为派工单样张的示意图。人车管理模块主要是基础信息的维护，管理者可以对用车地点、出勤管理、车辆分配等事项进行操作，这些信息是构成派工的基本元素。同时，对于一些无申请来源或较为特殊的叉车需求，还支持管理者增补派工，以保证现场施工的正常开展。车辆运行状态模块中，会自动根据派工后的时段分布，进行实时更新，并以不同颜色显示，便于识别，此信息与所有系统参与人员共享。

反馈界面主要是管理者对已完工派工单的完成反馈。管理者从叉车司机处回收已经确认完工的派工单后，进行扫码录入或模糊查找派工单编号，随即显示派工单完工反馈界面，如图4所示，管理者将实际开工、完工时间录入后，系统自动记录实动工时，存入后台数据，高效便捷。

分析界面主要是后台数据库的延展应用。结算功能有两方面，一是针对使用者的成本结算，二是针对叉车司机的绩效结算。如图5所示，成本结算模块中，主要是经测算后赋予叉车实动工时单价，并根据使用时长进行成本分摊，这样做的好处在于使用者付款用车，有了经济约束后，就会减少叉车的无效工作时间。如图6所示，绩效结算模块中，赋予叉车司机实动工时单价，并根据当月驾驶时长进行绩效核算，结合满意度评价及其他考核项目进行最终绩效核发。这样做的好处在于，派工单价明确后，叉车司机愿意多做派工单，且有意识的保护车辆完好，并重视服务对象的满意度评价，结果就是工作积极性提升，车辆故障率减少，服务态度改善。分析模块中，对前端界面的数据进行提取和对比分析，可以得出更多的管理支撑。

相比于传统叉车管理办法，基于本发明提供的技术方案应用到叉车的管理的具体实施软件，可以更好的解决效率低下、信息不对称、绩效指导性不佳、车辆故障率高、司机服务质量差等多种问题，带来的好处是申请便捷、信息透明、管理有序、服务质量改善，工时利用率提升、车辆故障率下降等有益效果，系统性的解决了叉车及其他生产车辆管理问题。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。