租车管理方法及租车管理平台与流程

本发明涉及租车领域，尤其涉及一种租车管理方法及租车管理平台。

背景技术：

汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地疏通汽车生产与汽车销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的效果。作为道路运输车辆的一种新的融资服务形式，汽车租赁的发展将会对我国经济建设和社会生活的很多领域发挥不可替代的作用，尤其是对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业发展的带动作用是十分显著的。不仅可以节省巨额资金，调整资产结构，而且可以根据市场实际需要租用适用的车型，这样更灵活，更经济，更有效的提高车辆利用率，减少资金占用和资源的浪费。因此汽车租赁的应用日益广泛。

在车辆分时租赁系统中，需要实现对车辆做位置监控，在监控位置时，需要智能的识别出车辆的所在范围，判定车辆是否在设置的正常位置以内，例如车辆在空闲待出租状态下，车辆应该在指定地出租网点内，而不应出现在租出网点。因此提供一种快速、准确的确定车辆所在的位置范围的方案对于车辆的管理就显得尤为必要和迫切。

技术实现要素：

本发明提供一种租车管理方法及租车管理平台，主要解决的技术问题是：提供一种能快速、准确的确定车辆所在的位置范围以实现车辆管理的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种租车管理方法，包括：

获取车辆当前的位置信息，并获取所述车辆当前的租用状态；

将所述位置信息与预设电子围栏区域进行比对；

根据比对结果和所述车辆当前的租用状态生成所述车辆之车辆管理策略；

根据所述车辆管理策略对所述车辆进行管理。

进一步地，所述预设电子围栏区域包括预设租车网点区域。

进一步地，所述租用状态包括待还车状态；

所述根据比对结果和所述车辆当前的租用状态生成所述车辆之车辆管理策略包括：

当所述比对结果为所述位置信息不在所述预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且所述租用状态为待还车状态时，生成拒绝还车管理策略。

进一步地，所述生成拒绝还车管理策略包括：

根据所述位置信息和所述预设电子围栏区域，确定距离所述位置信息最近的预设租车网点区域或与所述位置信息的距离小于等于预设距离阈值的预设租车网点区域，并将确定的预设租车网点区域作为目标指引网点与拒绝还车标识一起携带在拒绝还车管理策略中。

进一步地，所述租用状态包括空闲状态；

所述根据比对结果和所述车辆当前的租用状态生成所述车辆之车辆管理策略包括：

当所述比对结果为所述位置信息不在所述预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且所述租用状态为空闲状态时，生成车辆非法启动报警策略。

为了解决上述问题，本发明还提供了一种租车管理平台，包括：

信息获取模块，用于获取车辆当前的位置信息，并获取所述车辆当前的租用状态；

策略生成模块，用于将所述位置信息与预设电子围栏区域进行比对，根据比对结果和所述车辆当前的租用状态生成所述车辆之车辆管理策略；

管理模块，用于根据所述车辆管理策略对所述车辆进行管理。

进一步地，所述预设电子围栏区域包括预设租车网点区域。

进一步地，所述租用状态包括待还车状态；

所述策略生成模块用于在所述比对结果为所述位置信息不在所述预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且所述租用状态为待还车状态时，生成拒绝还车管理策略。

进一步地，所述策略生成模块用于根据所述位置信息和所述预设电子围栏区域，确定距离所述位置信息最近的预设租车网点区域或与所述位置信息的距离小于等于预设距离阈值的预设租车网点区域，并将确定的预设租车网点区域作为目标指引网点与拒绝还车标识一起携带在拒绝还车管理策略中。

进一步地，所述租用状态包括空闲状态；

所述策略生成模块用于在所述比对结果为所述位置信息不在所述预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且所述租用状态为空闲状态时，生成车辆非法启动报警策略。

本发明的有益效果是：

本发明实施例提供的租车管理方法及租车管理平台，获取车辆当前的位置信息，也即获取车辆的实时位置信息，并获取车辆当前的租用状态；然后将获取的位置信息与预设电子围栏区域进行比对，进而根据得到的比对结果和获取的车辆当前的租用状态生成车辆之车辆管理策略，根据得到的车辆管理策略对该车辆进行管理。本发明提供的租车管理方法结合电子围栏功能可快速、准确的识别出车辆所在的位置范围，进而根据该车辆当前的运营状态生成对应的车辆管理策略，对该车辆进行正确的管理，提升车辆租赁使用过程中的安全性，更利于汽车租赁行业的发展。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的租车管理方法流程示意图；

图2为本发明实施例二提供的租车管理平台结构示意图；

图3为本发明实施例三提供的租车管理系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本发明中一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

本实施例中，可以根据待管理的地理位置区域预先设置对应的电子围栏区域。且应当理解的是，本实施例中电子围栏区域的具体设置可以通过后台专门的电子围栏设置服务器或相应的功能模块预先设置好电子围栏区域。具体的电子围栏生成方式以及电子围栏具体区域则可以根据具体的需求和待管理位置区域具体设定。

基于上述设置，本实施例中的租车管理方法参见图1所示，包括：

s101：获取车辆当前的位置信息，并获取该车辆当前的租用状态。

s102：将获取的位置信息与预设电子围栏区域进行比对。

s103：根据比对结果和获取的车辆当前的租用状态生成车辆之车辆管理策略。

s104：根据得到的车辆管理策略对车辆进行管理。

s101中的车辆可以是指租车用的运营车辆。本实施例中获取车辆当前的位置信息和获取其当前的租用状态两个步骤可以同时执行，也可以不同时执行，例如可以先获取车辆当前的位置信息，再紧接着获取其当前的租用状态；也可以先获取车辆当前的租用状态，再紧接着获取其当前的位置信息。

本实施例中，获取车辆的位置信息的方式可以通过各种方式实现。例如包括但不限于以下几种示例方式：

可以在车辆的车载终端或其他位置设置gps(globalpositioningsystem，辅助全球卫星定位系统)接收器，该gps接收器中包含了gps模块，通过gps模块，车载终端可以与gps系统通讯，以获取其具体的位置信息，并且车载终端可以通过无线通讯接口将获取的位置信息发给租车管理服务器。

在本实施例中，车载终端中的gps接收器还可以包括北斗卫星导航系统(beidounavigationsatellitesystem，bds)和agps模块，agps(assistedglobalpositioningsystem，辅助全球卫星定位系统)模块利用手机基站的资讯配合gps卫星，让定位的速度更快，性能更好；北斗卫星导航系统(beidounavigationsatellitesystem，bds)是中国自行研制的全球卫星导航系统。

在本实施例中，当车载终端中的gps接收器与gps系统不能正常通信时，还可以利用车载终端中的近距离通信模块(例如包括但不限于蓝牙、wifi、红外、nfc等近距离通信模块)与外部指定位置的近距离通信基站(例如包括但不限于蓝牙、wifi、红外、nfc等近距离通信基站)进行通信，进而近距离通信基站可以获取到落入其近距离通信范围内的车辆的识别信息并发给后台相应的服务器(可以是位置服务器或管理服务器等)，后台服务器就根据该近距离通信基站的位置确定出进入该基站通信范围内的车辆的位置。

应当理解的是，本实施例中的对车辆位置信息的确定并不限于上述几种示例方式，也可以结合多种方式对车辆的位置信息进行确定。

在本实施例中，预设电子围栏区域可包括预设租车网点区域，本实施例中预设租车网点区域可以根据运营商的具体布局灵活设定，网点的个数和网点区域的具体大小、形状则可以根据实际需求灵活设置。

在形成电子围栏区域时，可以先确定电子围栏区域的边界点，获取边界点对应的经纬度，按照边界点的顺序，根据各边界点对应的经纬度设置电子围栏区域。在实际应用中，区域可以抽象为一个规则或者不规则的平面多边形，具有区域可创建性、区域多样性、区域可见性和区域可编辑性，区域可创建性是指区域由第三方系统自由创建；区域多样性是指区域能够由第三方系统灵活自由定义各种几何形状区域如圆形、矩形、三角形、规则的多边形以及各种不规则的多边形等图形。满足各种应用场景下的区域定义；区域可见性是指区域分为公共区域(public)和私有区域(private)；区域可编辑性是指第三方系统可随时修改、删除己定义好的区域，且修改后的区域实时生效，保证新区域的实时生效性。区域可由一系列连续的而且是有顺序的点组成，应用系统可按如下规则进行建模创建区域(点坐标使用经纬度表示)。圆形区域指定圆心坐标(经纬度)和半径，通过圆心坐标和半径构造出圆形区域，同时指定区域的可见性(publis/protected)；线形区域指定线的两个端点坐标(经纬度)，连接两个端点坐标构造出直线区域，同时指定区域的可见性(public/protected)；多边形区域，指定多边形的各个顶点坐标(经纬度)，按照顺序，依次连接这些顶点，从而构造出多边形区域，如三角形右三个顶点组成，四边形由四个顶点组成，以此类推。

本实施例中，租用状态包括但不限于待还车状态(也即用户使用完毕后发起换车请求后，换车完成之前的状态)、空闲状态(包括车辆未被预定的状态，以及被预定但还未被取用的状态等，也可以包括维修和换电状态，此时维修点和换电点也可都纳入租车网点)使用状态(也即取车后、还车前的状态)。

本实施例中，将车辆当前的位置信息与预设电子围栏区域进行比对的结果包括但不限于以下两种结果：

位置信息不在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内；

位置信息在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内。

本实施例中，根据比对结果和车辆当前的租用状态生成车辆之车辆管理策略包括：

当比对结果为位置信息不在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且租用状态为待还车状态时，生成拒绝还车管理策略。此时用户在车辆当前所在位置发起还车请求时，会因为判断车辆当前没有在指定网点区域内而被拒绝，这样可以保证车辆使用完毕后处于指定位置区域的同时，提升车辆安全。

本实施例中，为了进一步提升安全性，可以在生成拒绝还车管理策略时给出指引网点指引用户将车辆开到指引网点进行还车。此时生成拒绝还车管理策略包括：

根据车辆当前的位置信息和预设电子围栏区域，确定距离该位置信息最近的预设租车网点区域或与该位置信息的距离小于等于预设距离阈值的预设租车网点区域，并将确定的预设租车网点区域作为目标指引网点与拒绝还车标识一起携带在拒绝还车管理策略中，然后发给车辆的车载终端，或直接发给用户终端，以提示用户。

本实施例中，根据比对结果和车辆当前的租用状态生成所述车辆之车辆管理策略还包括：

当比对结果为位置信息不在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且租用状态为空闲状态时，此时表明车辆未被允许驶离预设电子围栏区域，因此生成车辆非法启动报警策略；以通知相应的管理平台或管理人员该车辆被非法使用，从而避免车辆被盗或内部员工公车使用。

本实施例中，当比对结果为位置信息在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内时，则此时表明车辆在预设网点区域内。一般情况下可认为该车辆处于安全状态。但是，如果与车辆当前的运营状态不一致时，例如当前车辆处于使用状态，且根据检测到的车辆车速或者使用时间等判断该车辆当前不应停留在该预设网点区域内时，也可生成相应的告警策略，以通知相应的管理人员进行检测。

本实施例提供的租车管理方法结合电子围栏功能可快速、准确的识别出车辆所在的位置范围，进而根据该车辆当前的运营状态生成对应的车辆管理策略，对该车辆进行正确的管理，提升车辆租赁使用过程中的安全性，更利于汽车租赁行业的发展。

实施例二：

本实施例提供了一种租车管理平台，参见图2所示，包括：

信息获取模块21，用于获取车辆当前的位置信息，并获取车辆当前的租用状态。本实施例中的信息获取模块可以包括位置服务器，用于专门获取车辆当前的位置信息，还可以包括车辆管理服务器，用于获取车辆当前的租赁状态，具体可以根据下单情况、监测车辆使用状态等进行确定。

策略生成模块22，用于将信息获取模块21获取的位置信息与预设电子围栏区域进行比对，根据比对结果和车辆当前的租用状态生成车辆之车辆管理策略。

管理模块23，用于根据策略生成模块22生成的车辆管理策略对车辆进行管理。

本实施例中的策略生成模块22和管理模块23可以通过管理服务器实现，当然也可以通过其他的服务器实现。

本实施例中的车辆可以是指租车用的运营车辆。本实施例中，获取车辆的位置信息的方式可以通过各种方式实现。例如包括但不限于以下几种示例方式：

可以在车辆的车载终端或其他位置设置gps(globalpositioningsystem，辅助全球卫星定位系统)接收器，该gps接收器中包含了gps模块，通过gps模块，车载终端可以与gps系统通讯，以获取其具体的位置信息，并且车载终端可以通过无线通讯接口将获取的位置信息发给租车管理服务器。

车载终端中的gps接收器还可以包括北斗卫星导航系统和agps模块，该agps(assistedglobalpositioningsystem，辅助全球卫星定位系统)模块利用手机基站的资讯配合gps卫星，让定位的速度更快，性能更好。北斗卫星导航系统(beidounavigationsatellitesystem，bds)是中国自行研制的全球卫星导航系统。

当车载终端中的gps接收器与gps系统不能正常通信时，还可以利用车载终端中的近距离通信模块与外部指定位置的近距离通信基站进行通信，进而近距离通信基站可以获取到落入其近距离通信范围内的车辆的识别信息并发给后台相应的服务器，后台服务器就根据该近距离通信基站的位置确定出进入该基站通信范围内的车辆的位置。

本实施例中的对车辆位置信息的确定并不限于上述几种示例方式，也可以结合多种方式对车辆的位置信息进行确定。

本实施例中，预设电子围栏区域包括预设租车网点区域，本实施例中预设租车网点区域可以根据运营商的具体布局灵活设定，网点的个数和网点区域的具体大小、形状则可以根据实际需求灵活设置。

在形成电子围栏区域时，可以先确定电子围栏区域的边界点，获取边界点对应的经纬度，按照边界点的顺序，根据各边界点对应的经纬度设置电子围栏区域。

本实施例中，租用状态包括但不限于待还车状态(也即用户使用完毕后发起换车请求后，换车完成之前的状态)、空闲状态(包括车辆未被预定的状态，以及被预定但还未被取用的状态等，也可以包括维修和换电状态，此时维修点和换电点也可都纳入租车网点)使用状态(也即取车后、还车前的状态)。将车辆当前的位置信息与预设电子围栏区域进行比对的结果包括但不限于以下两种结果：

位置信息不在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内；

位置信息在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内。

策略生成模块22根据比对结果和车辆当前的租用状态生成车辆之车辆管理策略包括：在比对结果为位置信息不在所述预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且租用状态为待还车状态时，生成拒绝还车管理策略。策略生成模块22具体可用于根据位置信息和预设电子围栏区域，确定距离位置信息最近的预设租车网点区域或与所述位置信息的距离小于等于预设距离阈值的预设租车网点区域，并将确定的预设租车网点区域作为目标指引网点与拒绝还车标识一起携带在拒绝还车管理策略中，然后发给车辆的车载终端，或直接发给用户终端，以提示用户。

策略生成模块22根据比对结果和车辆当前的租用状态生成车辆之车辆管理策略还包括：在比对结果为所述位置信息不在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内，且租用状态为空闲状态时，生成车辆非法启动报警策略。

本实施例中，当比对结果为位置信息在预设电子围栏区域所包括的预设租车网点区域内时，则此时表明车辆在预设网点区域内。一般情况下可认为该车辆处于安全状态。但是，如果与车辆当前的运营状态不一致时，例如当前车辆处于使用状态，且根据检测到的车辆车速或者使用时间等判断该车辆当前不应停留在该预设网点区域内时，策略生成模块22也可生成相应的告警策略，以通知相应的管理人员进行检测。

本实施例提供的租车管理平台可结合电子围栏功能可快速、准确的识别出车辆所在的位置范围，进而根据该车辆当前的运营状态生成对应的车辆管理策略，对该车辆进行正确的管理，提升车辆租赁使用过程中的安全性，更利于汽车租赁行业的发展。

实施例三：

本实施例以租车管理平台包括位置服务器和管理服务器进行示例。请参见图3所示，此时的租车管理系统包括：

车载终端31(设于车辆上)、位置服务器32和管理服务器33。

其中车载终端31实现了车辆位置信息的采集及通过无线网络上传到位置服务器32，采集的位置信息包含经度、纬度信息，还可进一步包括速度、方向等。

位置服务器32实现了接收车载终端31上报的车辆实时位置信息，对车辆位置进行记录、分析，并发给管理服务器33。

管理服务器33用于分析接收到的车辆的位置信息，判定车辆位置是否在提前设置的电子围栏区域内，本实施例中的电子围栏区域为运营商设定的租车网点区域。管理服务器33还用于获取车辆当前的运营状态。其具体可在需要对出租的车辆做监控时，向位置服务发出监控指令进行位置信息的提取和判断，并生成相应的车辆管理策略。

具体的，可以在出租车辆安装具备gps定位模块的车载终端31，通过gps定位模块采集到有效的、实时的车辆定位数据，将gps位置数据传输到位置服务器32。

租车后台的管理人员可通过后台管理的围栏设置功能设定电子围栏的区域，并围栏信息保存至位置服务器32，电子围栏数据是由大量的定位点组成，围栏的定位点越多，电子围栏越精确。

管理服务器33根据位置服务器21发送的车载终端上报的位置信息，与预设的电子围栏做判断，判定车辆当前位置在电子围栏区域以内或者是以外。

当出租的车辆在还车时，管理服务器33判断车辆是否在预设电子围栏内，如果在围栏内，则允许客户还车至当前位置的网点，否则，拒绝客户的还车请求，并可对用户进行指引。

当车辆处于空闲状态或者是管理人员设定的其他状态时，管理服务器33可实时对车辆位置做围栏计算，如果车辆在空闲状态离开预设电子围栏区域，则可发起位置告警，通知到车辆管理人员，及时对告警做出处理。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述本发明实施例的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在计算机存储介质(rom/ram、磁碟、光盘)中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。所以，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明实施例所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。