本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种交通数据的融合方法和装置。
背景技术：
目前，现代交通网络是一种立体化的、具有多种交通方式共存的综合性网络，因此交通方式划分已经成为综合交通规划和各种专项规划的一个重要环节。交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。
但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，达到了可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
技术实现要素：
本发明实施例提供了一种交通数据的融合方法和装置，解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，达到了可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种交通数据的融合方法和装置。
第一方面，本发明提供了一种交通数据的融合方法，所述方法包括：获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。
优选的，所述方法还包括：获得从第一地区到第二地区的第一运送需求；
判断所述第一运送需求和第三运送信息之间的差值；根据所述差值确定第四运送信息。
优选的，所述方法还包括：根据所述第一运送信息和第二运送信息确定第一占比和第二占比，其中，所述第一占比为第一运送信息与所述第三运送信息之间的比值；第二占比为第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值；根据所述第一占比和第四运送信息确定第一运输方式的第一增加量。
优选的，所述方法还包括：根据所述第二占比和第四运送信息确定第二运输方式的第二增加量。
优选的，所述方法还包括：获得第一运输方式的可调整空间；根据所述第一运输方式的可调整空间确定第一调整参数；根据所述第一调整参数和所述第一运输方式的第一增加量确定第一运输方式的第四增加量。
优选的，所述方法还包括：获得第二运输方式的可调整空间；根据所述第二运输方式的可调整空间获得第二调整参数；根据所述第二调整参数、所述第二运输方式的第二增加量、第一运输方式的第四增加量确定所述第二运输方式的第五增加量。
第二方面，本发明提供了一种交通数据的融合装置，所述装置包括：
第一获得单元，所述第一获得单元用于获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；
第二获得单元，所述第二获得单元用于获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；
第三获得单元，所述第三获得单元用于获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；
第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。
优选的，所述装置还包括：
第五获得单元，所述第五获得单元用于获得从第一地区到第二地区的第一运送需求；
第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一运送需求和第三运送信息之间的差值；
第一确定单元，所述第一确定单元用于根据所述差值确定第四运送信息。
优选的，所述装置还包括：
第二确定单元，所述第二确定单元用于根据所述第一运送信息和第二运送信息确定第一占比和第二占比，其中，所述第一占比为第一运送信息与所述第三运送信息之间的比值；第二占比为第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值；
第三确定单元，所述第三确定单元用于根据所述第一占比和第四运送信息确定第一运输方式的第一增加量。
优选的，所述装置还包括：
第四确定单元，所述第四确定单元用于根据所述第二占比和第四运送信息确定第二运输方式的第二增加量。
优选的，所述装置还包括：
第六获得单元，所述第六获得单元用于获得第一运输方式的可调整空间；
第五确定单元，所述第五确定单元用于根据所述第一运输方式的可调整空间确定第一调整参数；
第六确定单元，所述第六确定单元用于根据所述第一调整参数和所述第一运输方式的第一增加量确定第一运输方式的第四增加量。
优选的，所述装置还包括：
第七获得单元，所述第七获得单元用于获得第二运输方式的可调整空间；
第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第二运输方式的可调整空间获得第二调整参数；
第七确定单元，所述第七确定单元用于根据所述第二调整参数、所述第二运输方式的第二增加量、第一运输方式的第四增加量确定所述第二运输方式的第五增加量。
第三方面，本发明提供了一种交通数据的融合装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种交通数据的融合方法和装置，通过获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，达到了可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
2.本申请实施例通过根据所述第一运送信息和第二运送信息确定第一占比和第二占比，其中，所述第一占比为第一运送信息与所述第三运送信息之间的比值；第二占比为第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值。进一步解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，进一步达到了经过逻辑计算进行可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
3、本申请实施例通过获得第一运输方式的可调整空间；根据所述第一运输方式的可调整空间确定第一调整参数；根据所述第一调整参数和所述第一运输方式的第一增加量确定第一运输方式的第四增加量。进一步解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，浪费时间，运输效率低的技术问题，进一步达到了可靠运输，降低运输成本，节省时间，提高运输效率的技术效果。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
图1为本发明实施例中一种交通数据的融合方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中一种交通数据的融合装置的结构示意图；
图3为本发明实施例中另一种交通数据的融合装置的结构示意图.
附图标号说明：总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口306。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种交通数据的融合方法和装置，用于解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，本发明提供的技术方案总体思路如下：
在本发明实施例的技术方案中，通过获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。达到了可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
实施例一
图1为本发明实施例中一种交通数据的融合方法的流程示意图。如图1所示，所述方法包括：
步骤110：获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；
具体而言，所述运输方式即为从所述第一地区到所述第二地区所赖以完成的手段、方法与形式，是为完成运输任务而采取一定性质、类别的技术装备和一定的管理手段，其中的技术装备包括运输线路和运输工具，目前的运输包括有铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等方式，因此，从所述第一地区到所述第二地区整个过程中可以采取不同的运输方式，所述运输方式包含有两种不同的方式，即，第一运输方式和第二运输方式，举例而言，当货物需要从上海运往成都时，此时由于距离较远，因此，可以通过两种不同的运输方式运输货物，即，一种方式可以选择航空运输，另一种方式选择铁路运输到达成都。
步骤120：获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；
步骤130：获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；
具体而言，所述第一运送信息为从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的相关信息，包括运输过程的运送量，时间，速度，距离，花费等。所述第二运送信息为从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的相关信息，同样包括运输过程的运送量，时间，速度，距离，花费等。
步骤140：根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。
具体而言，根据前述的所述第一运送信息和所述第二运送信息，将两者的数据进行对比分析和逻辑计算，得到所述第三运送信息，所述第三运送信息包括从所述第一地区到所述第二地区的总的消耗时间和消耗成本，以及运送量。举例而言，当货物需要从上海运往成都时，此时由于距离较远，货物会经过一定的时间通过航空运输到达成都，而在这一期间会产生一定的消耗成本，同时还会通过铁路运输到达成都，同样会需要一定的时间以及产生另一消耗成本。因此，通过从飞机、车辆及交通视频图像等数据源中获取相关交通信息数据，接着对所述的交通信息数据进行融合，即将每一种运输方式的每一种特征数据进行融合，最终得到从上海到成都的相关交通信息和运输信息。
进一步的，所述方法还包括：获得从第一地区到第二地区的第一运送需求；判断所述第一运送需求和第三运送信息之间的差值；根据所述差值确定第四运送信息。
具体而言，所述第一运送需求为从第一地区到第二地区所需要运输的总运输量，所需要的时间，所耗费的最低成本，进一步通过对比计算所述第一运送需求和前述第三运送信息之间的差值，然后再根据所述差值确定第四运送信息，举例而言，当从上海运往成都的货物为1万吨时，而在此过程中，通过航空运输的运输量为4千吨，铁路运输的运输量为2千吨，此时距离所需求的总量还相差4千吨。
进一步的，所述方法还包括：根据所述第一运送信息和第二运送信息确定第一占比和第二占比，其中，所述第一占比为第一运送信息与所述第三运送信息之间的比值；第二占比为第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值；根据所述第一占比和第四运送信息确定第一运输方式的第一增加量。
进一步的，所述方法还包括：根据所述第二占比和第四运送信息确定第二运输方式的第二增加量。
具体而言，所述第一占比即为所述第一运送信息与所述第三运送信息的比值，所述第二占比即为所述第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值，分别代表了所述第一种运输方式和所述第二种运输方式的运输能力，再进一步根据所述第一占比和所述第二占比以及第四运送信息分别确定第一运输方式的第一增加量和第二运输方式的第二增加量，举例而言，当从上海运往成都的货物为1万吨时，而在此过程中，通过航空运输的运输量为4千吨，铁路运输的运输量为2千吨，则此时第一种运输方式航空运输的占比为三分之二，第二种运输方式铁路运输的占比为三分之一，而还需要增加的运输量为4千吨，因此，根据该不同的占比可以进一步确定从理论上而言两种不同运输方式应该增加的运输量，即，所述航空运输应该增加的运输量为2.7千吨，所述铁路运输应该增加的运输量为1.3千吨。从而进一步解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，进一步达到了经过逻辑计算进行可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
进一步的，所述方法还包括：获得第一运输方式的可调整空间；根据所述第一运输方式的可调整空间确定第一调整参数；根据所述第一调整参数和所述第一运输方式的第一增加量确定第一运输方式的第四增加量。
进一步的，所述方法还包括：获得第二运输方式的可调整空间；根据所述第二运输方式的可调整空间获得第二调整参数；根据所述第二调整参数、所述第二运输方式的第二增加量、第一运输方式的第四增加量确定所述第二运输方式的第五增加量。
具体而言，分别得到所述第一运输方式和所述第二运输方式的可调整空间，再确定两者的第一调整参数和第二调整参数，最终根据所述第一调整参数和其第一增加量确定第一运输方式的第四增加量，同时根据所述第二调整参数、所述第二运输方式的第二增加量、第一运输方式的第四增加量确定所述第二运输方式的第五增加量，举例而言，根据不同的占比可以进一步确定从理论上而言上述两种不同运输方式应该增加的运输量，即，所述航空运输应该增加的运输量为2.7千吨，所述铁路运输应该增加的运输量为1.3千吨，在实际情况中，受到各种因素的影响所述航空运输的可增加量并未达到2.7千吨，此时，需要结合实际情况进行调节，即，根据所述航空运输的实际可调整空间确定调节参数，当其可调整空间为2千吨时，则调节使其实际的增加运输量为2千吨，则剩下的2千吨差额即由铁路运输完成，换句话说，当所述铁路运输受到各种因素的影响所述铁路运输的可增加量并未达到1.3千吨，此时，则根据上述同样的调节方法再结合实际情况进一步进行调节即可。进一步解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，进一步达到了可靠运输，降低运输成本，节省时间，提高运输效率的技术效果。
实施例二
基于与前述实施例中一种交通数据的融合方法同样的发明构思，本发明还提供一种交通数据的融合装置，如图2所示，包括：
第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；
第二获得单元12，所述第二获得单元12用于获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；
第三获得单元13，所述第三获得单元13用于获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；
第四获得单元14，所述第四获得单元14用于根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。
进一步的，所述装置还包括：
第五获得单元，所述第五获得单元用于获得从第一地区到第二地区的第一运送需求；
第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一运送需求和第三运送信息之间的差值；
第一确定单元，所述第一确定单元用于根据所述差值确定第四运送信息。
进一步的，所述装置还包括：
第二确定单元，所述第二确定单元用于根据所述第一运送信息和第二运送信息确定第一占比和第二占比，其中，所述第一占比为第一运送信息与所述第三运送信息之间的比值；第二占比为第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值；
第三确定单元，所述第三确定单元用于根据所述第一占比和第四运送信息确定第一运输方式的第一增加量。
进一步的，所述装置还包括：
第四确定单元，所述第四确定单元用于根据所述第二占比和第四运送信息确定第二运输方式的第二增加量。
进一步的，所述装置还包括：
第六获得单元，所述第六获得单元用于获得第一运输方式的可调整空间；
第五确定单元，所述第五确定单元用于根据所述第一运输方式的可调整空间确定第一调整参数；
第六确定单元，所述第六确定单元用于根据所述第一调整参数和所述第一运输方式的第一增加量确定第一运输方式的第四增加量。
进一步的，所述装置还包括：
第七获得单元，所述第七获得单元用于获得第二运输方式的可调整空间；
第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第二运输方式的可调整空间获得第二调整参数；
第七确定单元，所述第七确定单元用于根据所述第二调整参数、所述第二运输方式的第二增加量、第一运输方式的第四增加量确定所述第二运输方式的第五增加量。
前述图1实施例1中的一种交通数据的融合方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种交通数据的融合装置，通过前述对一种交通数据的融合方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种交通数据的融合装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。
实施例三
基于与前述实施例中一种交通数据的融合方法同样的发明构思，本发明还提供一种交通数据的融合装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种交通数据的融合方法的任一方法的步骤。
其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。
处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的信息。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种交通数据的融合方法和装置，通过获得从第一地区到第二地区的运输方式，其中，所述运输方式包括第一运输方式和第二运输方式，其中，所述第一运输方式不同于第二运输方式；获得从第一地区到第二地区中的所述第一运输方式的第一运送信息；获得从第一地区到第二地区中的所述第二运输方式的第二运送信息；根据所述第一运送信息和第二运送信息获得第三运送信息。解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，达到了可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
2.本申请实施例通过根据所述第一运送信息和第二运送信息确定第一占比和第二占比，其中，所述第一占比为第一运送信息与所述第三运送信息之间的比值；第二占比为第二运送信息与所述第三运送信息之间的比值。进一步解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，运输效率低的技术问题，进一步达到了经过逻辑计算进行可靠运输，降低运输成本，提高运输效率的技术效果。
3、本申请实施例通过获得第一运输方式的可调整空间；根据所述第一运输方式的可调整空间确定第一调整参数；根据所述第一调整参数和所述第一运输方式的第一增加量确定第一运输方式的第四增加量。进一步解决了现有技术中由于距离较远导致运输成本高，浪费时间，运输效率低的技术问题，进一步达到了可靠运输，降低运输成本，节省时间，提高运输效率的技术效果。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程信息处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程信息处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程信息处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程信息处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。