车辆的停车处理方法、服务器、终端及机器可读存储介质与流程

本发明涉及共享交通工具领域，具体地涉及一种车辆的停车处理方法、服务器、终端及机器可读存储介质。

背景技术：

目前，对于无桩共享车辆的乱停乱放问题日益突出，严重扰乱了公共秩序，影响了城市空间管理和城市美化，而目前并没有针对共享车辆的停车问题的较好方案，因此，亟需一种行之有效的针对共享车辆的停车管理方法。

技术实现要素：

本发明实施例的目的是提供一种车辆的停车处理方法、服务器、终端及机器可读存储介质，解决了现有技术中共享车辆停车不规范的问题，规范了共享车辆的停放，有效地减少共享车辆乱停乱放的现象。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种车辆的停车处理方法，所述方法包括：判断是否接收到车辆的锁车指令；若接收到所述锁车指令，则获取所述车辆的当前位置信息；判断所述当前位置信息是否位于预设停车区域内；若所述当前位置信息没有位于所述预设停车区域内，判断所述当前位置信息是否位于所述预设停车区域外的预设禁停区域；若所述当前位置信息位于所述预设禁停区域内，提示将收取预设禁停区域运维费用。

可选的，所述确定所述车辆的当前位置信息包括：获取车辆的复数个定位信息，所述定位信息包含位置信息、所述位置信息的获取时间、和所述位置信息的定位类型标识；根据所述定位信息中的所述定位类型标识，确定所述定位信息的定位类型，以及所述定位类型对应的所述位置信息的权重值；比较不同所述位置信息的所述权重值；若存在最大的所述权重值，则将该最大的所述权重值对应的所述位置信息作为所述车辆的当前位置信息；若存在多个最大的所述权重值，则将这些最大的所述权重值对应的所述位置信息中，最新的所述获取时间所对应的所述位置信息作为所述车辆的当前位置信息。

可选的，所述根据所述定位信息中的所述定位类型标识，确定所述定位信息的定位类型，以及所述定位类型对应的所述位置信息的权重值，其中所述权重值为所述定位类型对应的初始权重值。

可选的，不同所述定位类型对应的所述初始权重值不同，且每个所述初始权重值与其对应的所述定位类型的定位精度相关联。

可选的，在所述比较不同所述位置信息的所述权重值之前，所述方法还包括：根据预设权重衰减标准，衰减未更新的所述位置信息的所述权重值。

可选的，所述定位类型包括基站定位、GPS定位和客户端定位。

可选的，不同所述预设禁停区域对应多个级别的运维费用。

可选的，在所述若所述当前位置信息位于所述预设禁停区域内，提示将收取预设禁停区域运维费用之后，所述方法还包括：提示是否接受所述运维费用；当接收到接受所述运维费用指令时，收取所述预设禁停区域运维费用并终止本次对所述车辆的使用；当接收到拒绝接受所述运维费用指令时，提示距离所述当前位置信息对应的地理位置最近的所述预设停车区域。

可选的，在所述判断所述当前位置信息是否位于所述预设停车区域外的预设禁停区域之后，所述方法还包括：若所述当前位置信息没有位于所述预设禁停区域内，提示将收取预设普通区域运维费用，所述预设普通区域运维费用低于所述预设禁停区域运维费用。

可选的，在所述提示将收取预设普通区域运维费用之后，所述方法还包括：提示是否接受所述运维费用；当接收到接受所述运维费用指令时，收取所述预设普通区域运维费用并终止本次对所述车辆的使用；当接收到拒绝接受所述运维费用指令时，提示距离所述当前位置信息对应的地理位置最近的所述预设停车区域。

可选的，在所述判断所述车辆的当前位置信息是否位于预设停车区域内之后，所述方法还包括：若所述当前位置信息位于所述预设停车区域内，提示还车成功。

可选的，所述提示还车成功进一步包括：提示所述预设停车区域的周边服务。

可选的，所述方法进一步包括：当接收到所述预设停车区域的查看指令时，提示所述预设停车区域。

本发明实施例还提供一种服务器，所述服务器用于执行所述的车辆的停车处理方法。

本发明实施例还提供一种车载终端，所述车载终端用于执行所述的车辆的停车处理方法。

本发明实施例还提供一种手持终端，所述手持终端用于执行所述的车辆的停车处理方法。

本发明实施例还提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行所述的车辆的停车处理方法。

本发明实施例还提供一种车辆的停车处理方法，所述方法包括：获取运维终端的位置信息；根据所述运维终端的位置信息，显示以所述运维终端为中心，以一预设地理距离为半径的区域内的预设停车区域和预设禁停区域；显示所述预设禁停区域内的车辆位置信息。

可选的，不同所述预设禁停区域对应多个紧急级别的运维。

可选的，所述方法还包括：间隔设定时间，更新所显示的所述预设禁停区域内的车辆位置信息。

可选的，所述方法还包括：显示预设普通区域内的车辆位置信息，所述预设普通区域为所述预设停车区域外除了所述预设禁停区域的区域。

本发明实施例还提供一种运维终端，所述运维终端用于执行上述所述的车辆的停车处理方法。

通过上述技术方案，当接收到锁车指令时，获取车辆的当前位置信息，根据所述当前位置信息，判断所述位置信息是否位于预设停车区域外的预设禁停区域内，若是，则提示将收取预设禁停区域运维费用。本发明实施例解决了现有技术中共享车辆停车不规范的问题，通过收取运维费用来规范共享车辆的停放，有效地减少共享车辆乱停乱放的现象，也降低了运维人员的工作量。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是本发明实施例提供的一种车辆的停车处理方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种车辆的停车处理方法的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的又一种车辆的停车处理方法的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

随着共享车辆市场的膨胀，共享车辆的类型以及数量在大量的增加，而随意的停放共享车辆给城市的市容市貌带来了很大的影响。在规范共享车辆的停放时，首先需要设定好城市中哪些区域是可停车区域，哪些区域是不能停车区域，甚至是禁止停车区域，而设定的依据可以根据车辆活动的热点区域以及当地的法律法规。在本发明实施例中根据上述设定的区域来规范共享车辆的停放。

图1是本发明实施例提供的一种车辆的停车处理方法的流程示意图。如图1所示，所述方法包括如下步骤：

步骤101，判断是否接收到车辆的锁车指令；

步骤102，若接收到所述锁车指令，则获取所述车辆的当前位置信息；

步骤103，判断所述当前位置信息是否位于预设停车区域内；

步骤104，若所述当前位置信息没有位于所述预设停车区域内，判断所述当前位置信息是否位于所述预设停车区域外的预设禁停区域；

步骤105，若所述当前位置信息位于所述预设禁停区域内，提示将收取预设禁停区域运维费用。

其中，可以实时判断是否接收到车辆的锁车指令，若没有接收到则继续执行步骤101的判断。

其中，对于步骤102中获取车辆的当前位置信息，可以基于现有的所有定位类型对车辆的位置进行定位，如基站定位、GPS定位和客户端定位，且所述车辆具有支持GPS定位和基站定位的通讯模块，所述车辆还支持扫码开锁，本发明实施例中在客户端扫码时能够获取所述客户端定位。

首先，获取车辆的复数个定位信息，例如获取客户端的定位信息、车辆通过通信模块获取基站定位信息以及GPS定位信息。其中，所述定位信息包含位置信息、所述位置信息的获取时间以及所述位置信息的定位类型标识，其中，所述定位类型标识与定位类型相对应，例如，GPS定位的定位类型标识为G，基站定位的定位类型标识为B，客户端定位的定位类型标识为C。

由于所述定位类型标识与定位类型是唯一对应的，因此通过所述定位信息中的所述定位类型标识就可以确定所述定位信息的定位类型以及所述定位类型对应的所述位置信息的权重值。

其中，每种定位类型均有对应的初始权重值，不同的定位类型对应的初始权重值不同，且每个初始权重值与其对应的所述定位类型的定位精度相关联。例如，在某一地域，GPS定位信号较好，则对应的GPS定位的定位精度较高，可以将GPS定位的初始权重值设为0.5，而基站定位的定位精度次之，则将基站定位的初始权重值设为0.3，客户端定位的定位精度最差，则将客户端定位的初始权重值设为0.2。上面对于每种定位类型对应的初始权重值的设置仅是一种示例，对于其它不同地域，可以针对性的根据每种定位类型的不同定位精度，设置对应的初始权重值。

在根据所述定位信息中的所述定位类型标识，确定所述定位信息的定位类型，以及所述定位类型对应的所述位置信息的权重值时，所述权重值存在以下两种情况：

第一种情况是所述权重值为所述定位类型对应的初始权重值；

第二种情况是根据预设权重衰减标准，衰减未更新的所述位置信息的所述权重值

其中，对于第一种情况是当获取到所述定位类型对应的定位信息时，则所述位置信息对应的权重值为所述定位类型对应的初始权重值。对于第二种情况中的所述预设权重衰减标准可以为等比衰减或者等差衰减，例如，当获取到某类定位类型对应的定位信息半小时后，没有再次获取到所述定位类型对应的定位信息时，则对应的权重值等比衰减。每种定位类型的衰减标准可以相同或不同，例如，都是半小时衰减一次，衰减值也可相同，或者一种定位类型是等比衰减，另一种是等差衰减，衰减值可不相同。

例如，当所述预设权重衰减标准为等差衰减时，根据得到第i类定位类型对应的所述位置信息衰减后的权重值，其中，Wi为第i类定位类型对应的所述位置信息衰减后的权重值，wi为第i类定位类型对应的所述初始权重值，T为与第i类定位类型对应的所述位置信息最近的所述获取时间的间隔时间总量，ti为第i类定位类型对应的所述位置信息的所述权重值的单位衰减时间，ai为第i类定位类型对应的所述位置信息的所述权重值的单位衰减值。

例如，当所述预设权重衰减标准为等比衰减时，根据得到第i类定位类型对应的所述位置信息衰减后的权重值，其中，Wi为第i类定位类型对应的所述位置信息衰减后的权重值，wi为第i类定位类型对应的所述初始权重值，T为与第i类定位类型对应的所述位置信息最近的所述获取时间的间隔时间总量，ti为第i类定位类型对应的所述位置信息的所述权重值的单位衰减时间，bi为第i类定位类型对应的所述位置信息的所述权重值的单位衰减值。

其中，对于每种定位类型对应的单位衰减时间和单位衰减值可以根据定位精度来设置，例如，定位精度越高，单位衰减时间和单位衰减值越小，定位精度越低，单位衰减时间和单位衰减值越大。

在比较不同所述位置信息的所述权重值之后，若存在最大的所述权重值，则将该最大的所述权重值对应的所述位置信息作为所述车辆的当前位置信息。若存在多个最大的所述权重值，则将这些最大的所述权重值对应的所述位置信息中，最新的所述获取时间所对应的所述位置信息作为所述车辆的当前位置信息，例如，若比较上述三种定位类型，基站定位、GPS定位和客户端定位的位置信息对应的权重值时，三个权重值一样大，则还是选取最新的所述获取时间所对应的所述位置信息作为所述车辆的当前位置信息。

当确定了所述车辆的当前位置信息之后，根据车辆活动的热点区域以及当地的法律法规，或者其它规范，将城市的区域进行划分，得到预设停车区域以及所述预设停车区域外的区域。对于所述预设停车区域外的区域包括预设普通区域和预设禁停区域，所述预设禁停区域为明令禁止停放共享车辆的区域，如果在该区域停放车辆，有可能会被没收，因此对于停放在该区域的共享车辆就需要运维人员及时进行清理，增加了运维人员的工作量，因此对于停放在所述预设禁停区域的共享车辆，就要收取预设禁停区域运维费用。

另外，不同所述预设禁停区域对应多个级别的运维费用。例如，可以根据运维难度或者法律法规的条款，将所述预设禁停区域设置为多个子区域，根据子区域的优先级设置对应多个级别的运维费用，如优先级越高的子区域对应的运维费用越高，从而要求运维人员的处理时间越快，侧面也反映了运维难度越高。

通过上述实施例，针对预设禁停区域收取预设禁停运维费用，可以避免共享车辆的乱停乱放现象，督促停车人尽可能的保证将车辆停放在预设停车区域，同时也减轻了运维人员的工作量。

为了更好的理解本发明实施例，图2提供了本发明实施例的另一种车辆的停车处理方法的流程示意图。在本发明实施例中，将城市区域划分为三部分，预设停车区域、预设禁停区域和预设普通区域，其中，所述预设禁停区域和预设普通区域为所述预设停车区域外的区域，所述预设禁停区域的禁止级别高于所述预设普通区域，对应的所述预设禁停区域运维费用高于所述预设普通区域运维费用。其中，所述预设禁停区域还可以设置为多个子区域，根据子区域的优先级设置对应多个级别的运维费用，优先级越高的子区域对应的运维费用越高。

如图2所示，所述方法包括如下步骤：

步骤201，判断是否接收到车辆的锁车指令，若未接收到所述锁车指令，则继续执行步骤201；

步骤202，若接收到所述锁车指令，则获取所述车辆的当前位置信息；

步骤203，判断所述当前位置信息是否位于预设停车区域内；

步骤204，若所述当前位置信息位于所述预设停车区域内，提示还车成功，从而终止本次对所述车辆的使用；

步骤205，若所述当前位置信息没有位于所述预设停车区域内，判断所述当前位置信息是否位于所述预设停车区域外的预设禁停区域；

步骤206，若所述当前位置信息位于所述预设禁停区域内，提示将收取预设禁停区域运维费用；

步骤207，提示是否接受所述预设禁停区域运维费用；

步骤208，当接收到接受所述预设禁停区域运维费用指令时，收取所述预设禁停区域运维费用并终止本次对所述车辆的使用；

步骤209，当接收到拒绝接受所述预设禁停区域运维费用指令时，提示距离所述当前位置信息对应的地理位置最近的所述预设停车区域，并返回步骤201；

步骤210，若所述当前位置信息没有位于所述预设禁停区域内，提示将收取预设普通区域运维费用；

步骤211，提示是否接受所述预设普通区域运维费用；

步骤212，当接收到接受所述预设普通区域运维费用指令时，收取所述预设普通区域运维费用并终止本次对所述车辆的使用；

步骤213，当接收到拒绝接受所述预设普通区域运维费用指令时，提示距离所述当前位置信息对应的地理位置最近的所述预设停车区域，并返回步骤201。

另外，步骤204之后，还可以提示所述预设停车区域的周边服务，例如，餐饮、娱乐、酒店等等。

其中，对于步骤209和步骤213，在用户拒绝接受运维费用的时候，可以向用户提示距离所述当前位置信息对应的地理位置最近的所述预设停车区域，方便用户将车辆停放在所述预设停车区域，从而督促用户可以自觉地规范停放车辆。

另外，用户可以实时查看预设停车区域，即当接收到所述预设停车区域的查看指令时，提示所述预设停车区域。该预设停车区域可以是城市的所有预设停车区域，也可以是以所述车辆的当前位置信息为中心，以一预定地理距离为半径的区域内的预设停车区域，这里对于查看的预设停车区域不做限定。

通过本发明实施例，将城市区域划分为预设停车区域和预设禁停区域，通过对所述预设禁停区域收取预设禁停区域运维费用，解决了现有技术中共享车辆乱停乱放的现象，督促停车人尽可能的保证将车辆停放在预设停车区域，同时也减轻了运维人员的工作量。

对应的，本发明实施例还提供了一种服务器，用于执行上述实施例中所述的车辆的停车处理方法。

另外，本发明实施例还提供一种车载终端，所述车载终端用于执行上述实施例中所述的车辆的停车处理方法。

另外，本发明实施例还提供一种手持终端，所述手持终端用于执行上述实施例中所述的车辆的停车处理方法。

另外，本发明实施例还提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行上述实施例中所述的车辆的停车处理方法。

图3是本发明实施例提供的另一种车辆的停车处理方法的流程示意图。如图3所示，所述方法包括如下步骤：

步骤301，获取运维终端的位置信息；

步骤302，根据所述运维终端的位置信息，显示以所述运维终端为中心，以一预设地理距离为半径的区域内的预设停车区域和预设禁停区域；

步骤303，显示所述预设禁停区域内的车辆位置信息。

其中，可以利用GPS定位或者基站定位来获取所述运维终端的位置信息。

根据车辆活动的热点区域以及当地的法律法规，或者其它规范，将城市的区域进行划分，得到预设停车区域以及所述预设停车区域外的区域。对于所述预设停车区域外的区域包括预设普通区域和预设禁停区域，所述预设禁停区域为明令禁止停放共享车辆的区域，如果在该区域停放车辆，有可能会被没收，因此对于停放在该区域的共享车辆就需要运维人员及时进行清理。

另外，不同所述预设禁停区域对应多个紧急级别的运维。例如，可以根据运维难度或者法律法规的条款，将所述预设禁停区域设置为多个子区域，根据子区域的优先级设置对应多个紧急级别的运维，如优先级越高的子区域对应的运维的紧急级别越高，从而要求运维人员的处理时间越快。

另外，还可以间隔设定时间，更新所显示的所述预设禁停区域内的车辆位置信息，从而使得运维人员可以得到更加准确的所述预设禁停区域内的车辆位置信息，使得运维更加及时有效。

可选的，还可以显示所述预设普通区域内的车辆位置信息，方便运维人员进行处理。

通过上述实施例，根据运维终端的位置信息，显示以所述运维终端为中心，以一预设地理距离为半径的区域内的预设停车区域和预设禁停区域，以及显示所述预设禁停区域内的车辆位置信息，解决了现有技术中共享车辆乱停乱放的现象，通过划分预设停车区域和预设禁停区域，从而起到引导用户合规停车的治理目的，便于运维人员对停放在预设禁停区域内的共享车辆进行及时清除。

对应的，本发明实施例提供一种运维终端，所述运维终端用于执行上述实施例中所述的车辆的停车处理方法。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。