基于电子单程票的防逃票方法、介质、终端设备及装置与流程

本发明涉及网络技术领域，特别涉及一种基于电子单程票的防逃票方法、介质、终端设备及装置。

背景技术：

随着网络技术的发展，电子单程票在诸如地铁、铁路或公路等运输行业的售票系统中已得到广泛的运用。电子单程票与实体车票相比，具有票务信息易于管理、维护所需资金成本和人工成本低廉的优点。

然而，当两名乘客通过互相交换电子单程票对应电子账号的形式减缴应付票款时，现有的电子单程票系统没有相应的防范措施。具体地，当乘车路线为a-d，乘客1购买a-b的电子单程票，乘客2购买c-d的电子单程票。两名乘客分别进站，并在出站之前交换登录各自的电子账号。乘客1使用乘客2的电子单程票从d站点出站，则乘客1只需要支付c-d的票款即可乘坐a-d的行程。

如此，若是该逃票方法被大范围的认知与利用，将给市场造成很大的干扰，同时给各运输行业运营商的财产带来极大的损失。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种基于电子单程票的防逃票方法，以防止乘客通过交换电子账号的方式减缴应付票款，避免运营商的财产损失。

本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种终端设备。

本发明的第四个目的在于提出一种基于电子单程票的防逃票装置。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种基于电子单程票的防逃票方法，包括以下步骤：通过终端设备接收电子单程票的激活指令；根据所述激活指令对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地；如果当前电子单程票处于已激活状态，则判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致；如果不一致，则禁止所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码。

根据本发明实施例的基于电子单程票的防逃票方法，首先通过终端设备接收电子单程票的激活指令，然后根据所述激活指令对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地，如果当前电子单程票处于已激活状态，则判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致，而如果不一致，则禁止终端设备显示当前电子单程票的乘车码，从而实现电子单程票只能在相应的激活该电子单程票的终端设备上显示，防止乘客通过交换电子账号的方式减缴应付票款，避免运营商的财产损失。

另外，根据本发明上述实施例提出的基于电子单程票的防逃票方法还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，当当前电子单程票处于未激活状态时，判断所述终端设备当前是否有电子单程票处于正在使用过程中的进程，其中，如果所述终端设备当前有电子单程票处于正在使用过程中的进程，则进一步判断所述终端设备当前使用的电子单程票的行程是否与当前电子单程票的行程一致；如果所述终端设备当前使用的电子单程票的行程与当前电子单程票的行程一致，则激活当前电子单程票以生成当前电子单程票的乘车码，并获取所述终端设备的id信息，以及将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息一起存储至本地，并同步上传至服务器。

由此，可防止乘客通过分别使用自己购买的不同行程的电子单程票进行进出站减缴应付票款。

可选地，当所述终端设备当前有电子单程票处于正在使用过程中的进程时，如果所述终端设备当前使用中的电子单程票的行程与当前电子单程票的行程不一致，则控制所述终端设备发出当前电子单程票无法使用的提示信息。

可选地，当当前电子单程票处于未激活状态时，如果所述终端设备当前没有电子单程票处于正在使用过程中的进程，则激活当前电子单程票以生成当前电子单程票的乘车码，并获取所述终端设备的id信息，以及将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息一起存储至本地，并同步上传至服务器。

可选地，该方法还包括获取将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息同步上传至服务器的时间，并获取所述终端设备的当前时间；获取所述终端设备的当前时间与所述服务器的系统时间差之和以作为第一时间，并获取所述第一时间与将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息同步上传至服务器的时间之差以作为当前电子单程票的离线时间；判断所述离线时间是否达到预设时间阈值；如果所述离线时间达到预设时间阈值，则自动清除保存至本地的电子单程票信息，以禁止用户离线检票。

可选地，当所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息一致时，允许所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码。

可选地，当所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码时，禁止对当前显示界面进行截屏、录屏或同屏传输操作。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有基于电子单程票的防逃票程序，该基于电子单程票的防逃票程序被处理器执行时实现上述的基于电子单程票的防逃票方法。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种终端设备，其包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于电子单程票的防逃票程序，所述处理器执行所述基于电子单程票的防逃票程序时实现上述的基于电子单程票的防逃票方法。

为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的一种基于电子单程票的防逃票装置，包括：接收模块，用于通过终端设备接收电子单程票的激活指令；激活模块，用于根据所述激活指令对当前电子单程票进行激活以生成当前电子单程票的乘车码，并获取当前电子单程票的激活设备的id信息；第一判断模块，用于在所述激活模块对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地；第二判断模块，用于在当前电子单程票处于已激活状态时判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致，并在所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息不一致时禁止所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码。

根据本发明实施例的基于电子单程票的防逃票装置，首先，通过接收模块接收终端设备接收的电子单程票的激活指令，进而激活模块根据激活指令对当前电子单程票进行激活以生成当前电子单程票的乘车码，并获取当前电子单程票的激活设备的id信息；然后，第一判断模块在激活模块对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地；最后，第二判断模块在当前电子单程票处于已激活状态时判断终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致，以及在终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息不一致时禁止终端设备显示当前电子单程票的乘车码，从而实现电子单程票只能在相应的激活该电子单程票的终端设备上显示，防止乘客通过交换电子账号的方式减缴应付票款，避免运营商的财产损失。

附图说明

图1为根据本发明实施例的基于电子单程票的防逃票方法的流程示意图；

图2为根据本发明另一个实施例的基于电子单程票的防逃票方法的流程示意图；

图3为根据本发明又一个实施例的基于电子单程票的防逃票方法的流程示意图；

图4为根据本发明实施例的基于电子单程票的防逃票装置的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在现有的电子单程票系统中，乘客在通过互相交换电子单程票对应电子账号的形式可达到其减缴应付票款的目的。本发明实施例提供的基于电子单程票的防逃票方法，通过在接收到激活指令之后，判断电子单程票是否已被激活，并在确定电子单程票已激活后，进一步判断当前请求激活的激活设备的id信息与已存储的终端设备的id信息是否一致，以及在在判断结果为不一致时，禁止终端设备显示电子单程票的乘车码，从而有效防止乘客通过互相交换电子单程票对应的电子账号减缴应付票款，保障运营商的财产不受损失。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

图1为本发明实施例所提供的一种基于电子单程票的防逃票方法的流程示意图，如图1所示，该基于电子单程票的防逃票方法包括以下步骤：

步骤s101，通过终端设备接收电子单程票的激活指令。

其中，激活指令指的是乘客在通过其终端设备完成购买电子单程票之后，需要显示乘车码以进行进出站验证而发出的指令，例如，通过点击终端设备上安装的app中的验票按钮。

步骤s102，根据激活指令对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态。

需要说明的是，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息需要一起存储至本地。

作为一个示例，乘客首次激活电子单程票以生成电子单程票的乘车码时，获取激活该电子单程票的终端设备的id信息，然后将该电子单程票的乘车码与激活该电子单程票的终端设备的id信息一起记录在本地数据中，同时将这些数据同步上传至服务器。

步骤s103，如果当前电子单程票处于已激活状态，则判断终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致。

也就是说，在当前电子单程票处于已激活状态时，直接调用激活该电子单程票的激活设备的id信息，并判断激活该电子单程票的激活设备的id信息与当前使用的终端设备的id信息是否一致。

步骤s104，如果不一致，则禁止终端设备显示当前电子单程票的乘车码。

即言，如果乘客更换终端设备登录相同账号后，终端设备上的app同步从服务器下载已激活的电子单程票的数据（包括乘车码和激活设备的id信息），然后在打开电子单程票的乘车码时，若判断激活该电子单程票的激活设备的id信息与当前使用的终端设备的id信息不一致，则控制终端设备不显示乘车码。

根据本发明实施例的基于电子单程票的防逃票方法，首先通过终端设备接收电子单程票的激活指令，然后根据所述激活指令对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地，如果当前电子单程票处于已激活状态，则判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致，而如果不一致，则禁止终端设备显示当前电子单程票的乘车码，从而实现电子单程票只能在相应的激活该电子单程票的终端设备上显示，防止乘客通过交换电子账号的方式减缴应付票款，避免运营商的财产损失。

其中，乘车码的设置方式可以有多种。例如，可以是二维码（包括静态二维码和动态二维码）、条形码或三维码。因此，在此不对乘车码的设置方式进行限定。

作为一种示例，以动态二维码的方式进行乘车码的设置。其中，该动态二维码存储有乘客通过终端设备购买的电子单程票对应的票号信息。这样当服务器通过终端设备接收到电子单程票的激活指令时，如果判断该电子单程票符合激活要求，则可将获取到的当前激活设备的id信息存储入动态二维码。如此，通过动态二维码将当前激活设备的id信息与票号信息进行关联，终端设备或服务器在对动态二维码进行存储后，后续可快速地对已激活状态的电子单程票对应的当前激活设备id的合法性进行判断。

根据本发明的另一个实施例，如图2所示，该基于电子单程票的防逃票方法，包括以下步骤：

步骤s201，开始。

步骤s202，点击按钮以生成乘车码例如二维码。具体地，通过终端设备接收电子单程票的激活指令，例如，通过点击终端设备上安装的app中的验票按钮来发出激活指令。

步骤s203，对应电子单程票是否已激活生成二维码。也就是说，在对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态。如果是，执行步骤s204；如果否，执行步骤s207。

步骤s204，激活该电子单程票的终端设备的id是否等于当前终端设备的id，即，在当前电子单程票处于已激活状态时，直接调用激活该电子单程票的激活设备的id信息，并判断激活该电子单程票的激活设备的id信息与当前使用的终端设备的id信息是否一致。如果是，执行步骤s205；如果否，执行步骤s206。

步骤s205，显示对应电子单程票的二维码。也就是说，作为一个示例，当所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息一致时，允许所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码例如二维码。

步骤s206，不显示二维码，提示当前终端设备为非激活设备。

步骤s207，判断终端设备当前是否有电子单程票处于正在使用过程中的进程。如果是，执行步骤s208；如果否，执行步骤s209。

即言，作为一个示例，当当前电子单程票处于未激活状态时，如果所述终端设备当前没有电子单程票处于正在使用过程中的进程，则激活当前电子单程票以生成当前电子单程票的乘车码，并获取所述终端设备的id信息，以及将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息一起存储至本地，并同步上传至服务器。以及在存储当前电子单程票的乘车码和终端设备的id信息之后，通过终端设备对乘车码进行显示。

步骤s208，判断终端设备当前使用的电子单程票的行程是否与当前电子单程票的行程一致。如果是，执行步骤s209；如果否，执行步骤s210。

也就是说，作为一个示例，当判断当前电子单程票处于未激活状态时，进一步地判断终端设备当前是否有电子单程票正在使用过程中的进程。如果终端设备当前有电子单程票处于正在使用过程中的进程，则进一步判断终端设备当前使用的电子单程票的行程是否与当前电子单程票的行程一致。

步骤s209，激活当前电子单程票以生成当前电子单程票的乘车码，并记录当前电子票的激活设备的id信息，以及将当前电子单程票设置为激活状态，然后将当前电子单程票的乘车码和终端设备的id信息一起存储至本地，并同步上传至服务器，跳转至步骤s205。

也就是说，作为一个示例，如果所述终端设备当前使用的电子单程票的行程与当前电子单程票的行程一致，则激活当前电子单程票以生成当前电子单程票的乘车码，并获取所述终端设备的id信息，以及将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息一起存储至本地，并同步上传至服务器。以及在存储当前电子单程票的乘车码和终端设备的id信息之后，通过终端设备对乘车码进行显示。

步骤s210，提示无法使用该行程的电子单程票。

作为一个示例，当所述终端设备当前有电子单程票处于正在使用过程中的进程时，如果所述终端设备当前使用中的电子单程票的行程与当前电子单程票的行程不一致，则控制所述终端设备发出当前电子单程票无法使用的提示信息。

具体的，以实际场景进行举例说明。当乘车路线为a-d时，乘客通过其终端设备购买了a-b和c-d的电子单程票。然后，进站时，乘客激活a-b的电子单程票对应的乘车码进行进站验证。出站时，乘客欲激活c-d的电子单程票对应的乘车码进行出站验证，因该终端设备已有a-b的电子单程票处于正在使用过程中的进程，并且欲激活的电子单程票的行程与处于正在使用过程中的进程的电子单程票的行程不一致。则判断结果为该电子单程票控制终端设备发出当前电子单程票无法使用的提示信息。因而，乘客无法通过该手段只支付a-b以及c-d的电子单程票的票款来乘坐a-d的全部行程。由此达成防止乘客逃票行为，保全运营商财产安全的目的。

在本实施例中，通过点击终端设备例如手机上app的验票按钮以生成乘车码例如二维码时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，并在判断为否时，激活该电子单程票，生成乘车码，获取激活该电子单程票的终端设备的id信息，并将该终端设备的id信息与乘车码一起存储至本地。

作为另一个示例，可以理解，若电子单程票处于已激活状态，即表示该电子单程票对应的乘车码已在终端设备显示过。并且，基于前述的处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地。通过判断已存储的终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致。并在判断结果为不一致时，禁止终端设备显示乘车码，则乘客无法通过该电子单程票对应的乘车码进行进出站的验证。如此，可有效防止乘客通过交换电子账号的方式进行逃票行为。

作为一种示例，当终端设备显示当前电子单程票的乘车码时，禁止对当前显示界面进行截屏、录屏或同屏传输操作。具体地，当终端设备显示当前电子单程票的乘车码时，通过使用终端设备系统（例如手机的ios系统或者安卓系统）自带的api接口，禁止终端设备对当前页面进行截屏、录屏或同屏传输的操作。由此，可防止乘客通过截屏、录屏或同屏传输的操作来达到逃票的目的。

综上所述，本发明实施例的基于电子单程票的防逃票方法，首先通过终端设备接收电子单程票的激活指令；然后根据激活指令对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地，如果当前电子单程票处于已激活状态，则判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致；而如果不一致，则禁止终端设备显示当前电子单程票的乘车码。从而实现电子单程票只能在相应的激活该电子单程票的终端设备上显示，防止乘客通过交换电子账号的方式减缴应付票款，避免运营商的财产损失。

图3为本发明实施例所提供的又一种基于电子单程票的防逃票方法的流程示意图，如图3所示，在步骤s210之后，该基于电子单程票的防逃票方法包括：

步骤s301，获取将当前电子单程票的乘车码和终端设备的id信息同步上传至服务器的时间，并获取终端设备的当前时间。

步骤s302，获取终端设备的当前时间与服务器的系统时间差之和以作为第一时间，并获取第一时间与将当前电子单程票的乘车码和终端设备的id信息同步上传至服务器的时间之差以作为当前电子单程票的离线时间。

其中，终端设备的当前时间与服务器的系统时间差指的是终端设备当前时间与服务器系统时间的差值。可以理解，终端设备的当前时间因手动校准或其他原因有可能与服务器的系统时间存在一定的差别。计算该差值与当前时间的和值作为第一时间，即将终端设备的当前时间与服务器的系统时间进行同步。如此，有利于后续对终端设备离线时间的计算。进一步地，计算第一时间与将当前电子单程票的乘车码和终端设备的id信息同步上传至服务器的时间的差值，并将该差值作为离线时间。由此，通过计算第一时间，并根据第一时间以及终端设备末次与服务器交互的时间计算终端设备的离线时间，可为后续判断终端设备离线时间合理性提供依据。

步骤s303，判断离线时间是否达到预设时间阈值。若是，则执行步骤304。

步骤s304，自动清除保存至本地的电子单程票信息，以禁止用户离线检票。

其中，通过预设时间阈值，并判断离线时间是否达到预设时间阈值。可判断终端设备的离线时间是否合理，或者乘客通过终端设备进行离线检票的行为是否异常。进一步，在判断离线时间达到预设时间阈值时，清除保存至本地的电子单程票信息，以禁止用户离线检票。即通过将不合理的离线检票行为对应的电子单程票信息进行清除，以防止乘客利用离线检票规则进行逃票。

综上所述，本发明实施例的基于电子单程票的防逃票方法，首先通过计算终端设备的当前时间与服务器的系统时间的差值，然后根据该差值与终端设备的当前时间生成第一时间，进一步通过第一时间以及将当前电子单程票的乘车码和所述终端设备的id信息同步上传至服务器的时间计算终端设备的离线时间。最后判断离线时间是否达到预设时间阈值；以及在判断结果为是时，自动清除保存至本地的电子单程票信息，以禁止用户离线检票。由此，可防止乘客利用离线检票规则进行逃票，保障运营商的资金财产安全。

为了实现上述实施例，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有基于电子单程票的防逃票程序，该基于电子单程票的防逃票程序被处理器执行时实现上述的基于电子单程票的防逃票方法。

为了实现上述实施例，本发明实施例提供了一种终端设备，该终端设备包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的基于电子单程票的防逃票程序，处理器执行基于电子单程票的防逃票程序时实现上述的基于电子单程票的防逃票方法。

图4为本发明提供的一种基于电子单程票的防逃票装置的方框示意图，该基于电子单程票的防逃票装置包括：接收模块10、激活模块20、第一判断模块30、第二判断模块40。

其中，接收模块10，用于通过终端设备接收电子单程票的激活指令。

激活模块20，用于根据所述激活指令对当前电子单程票进行激活以生成当前电子单程票的乘车码，并获取当前电子单程票的激活设备的id信息。

第一判断模块30，用于在所述激活模块对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地。

第二判断模块40，用于在当前电子单程票处于已激活状态时判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致，并在所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息不一致时禁止所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码。

需要说明的是，前述对于图1实施例所述的基于电子单程票的防逃票方法的解释说明同样适用于该实施例的基于电子单程票的防逃票装置，此处不再赘述。

综上所述，本发明实施例的基于电子单程票的防逃票装置，首先通过接收模块接收终端设备接收的电子单程票的激活指令，进而激活模块根据激活指令对当前电子单程票进行激活以生成当前电子单程票的乘车码，并获取当前电子单程票的激活设备的id信息；然后第一判断模块在激活模块对当前电子单程票进行激活时，判断当前电子单程票是否处于已激活状态，其中，处于已激活状态的电子单程票的乘车码与激活设备的id信息一起存储至本地；最后第二判断模块在当前电子单程票处于已激活状态时判断所述终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息是否一致，以及在终端设备的id信息与当前电子单程票的激活设备的id信息不一致时禁止所述终端设备显示当前电子单程票的乘车码，从而实现电子单程票只能在相应的激活该电子单程票的终端上显示，防止乘客通过交换电子账号的方式减缴应付票款，避免运营商的财产损失。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。