本申请涉及社交互动技术领域，具体而言，涉及一种基于无人车的社交互动方式、装置及电子设备。
背景技术
随着无人车技术的飞速发展，无人车作为人们出行的重要交通工具，正从方方面面改变着人们的生活方式。目前，以无人车为背景的网络交互平台仍然是一片空白。虽然市场上出现了少量辅助驾驶的人车交互平台，在一定程度上实现了人与车载系统的交互，例如无人车在行驶过程中，车主向导航系统输入目的地，无人车通过激光雷达、摄像头等电子设备获取周围的路况信息进行分析，从而判断行驶方向和速度，但这种交互方式不是基于互联网的的交互方式，车与车之间不能共享实时路况信息，无法使无人车得到准确的路况信息。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种基于无人车的社交互动方式、装置及电子设备，以得到更加准确的路况信息。
第一方面，本申请实施例提供了一种基于无人车的社交互动方式，包括：
获取无人车周围的第一路况信息；
基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息；
基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，
所述基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，包括：
获取第一路况信息中所述无人车的当前位置以及所述规划路线中的目的地；
根据所述当前位置与所述目的地，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，
所述基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线，包括：
基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，获取所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息；
根据所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断是否调整所述无人车的规划路线；
根据判断结果确定所述无人车的当前规划路线。
结合第一方面的第二种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，
所述根据所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断是否调整所述无人车的规划路线，包括：
若所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述规划路线对应的交通状况为通畅，则将所述规划路线确定为所述当前规划路线；
若所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述规划路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线。
结合第一方面的第三种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，
所述若所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述规划路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线，包括：
根据所述当前位置与所述目的地，确定由所述当前位置到达所述目的地的至少一个路线；
根据各个所述路线的路况信息，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述当前规划路线。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，
所述方法还包括：上传所述获取的无人车周围的第一路况信息。
结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，
还包括：
获取所述无人车内乘客的特征信息；
基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型；
推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件。
第二方面，本申请实施例还提供了一种基于无人车社交互动方式的装置，
包括第一获取模块、第二获取模块以及第一确定模块；
所述第一获取模块，用于获取无人车周围的第一路况信息；
所述第二获取模块，用于根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息；
所述第一确定模块，用于基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线。
第二方面，本申请实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，
还包括第三获取模块、第二确定模块以及推荐模块；
所述第三获取模块，用于获取所述无人车内乘客的特征信息；
所述第二确定模块，用于基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型；
所述推荐模块，用于推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件。
第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当网络侧设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时，执行上述任一项所述的方法。
第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机刻度存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述任一所述的方法。
本申请实施例提供的一种基于无人车的社交互动方式、装置及电子设备，通过获取无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线上其他无人车的待行驶周围的第二路况信息，并根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线，这种方式可以获取准确的路况信息，与现有的技术方案相比，不仅可以根据获取的路线信息对无人车当前规划路线进行实时调整，而且可以为无人车规划路线提供便利，还可以实现了车与车之间的路况信息共享。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种基于无人车的社交互动方式的流程图；
图2示出了本申请实施例所提供的另一种基于无人车的社交互动方式的流程图；
图3示出了本申请实施例所提供的另一种基于无人车的社交互动方式的流程图；
图4示出了本申请实施例所提供的一种基于无人车社交互动方式的装置的结构示意图；
图5示出了本申请实施例所提供的另一种基于无人车社交互动方式的装置的结构示意图；
图6示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
考虑到现有无人车没有基于互联网的交互方式，车与车之间不能共享实时路况信息，基于此，本申请实施例提供了一种基于无人车的社交互动方式、装置及电子设备，下面通过实施例进行描述。
实施例一
本申请实施例一提供的一种基于无人车的社交互动方式，如图1所示，包括：
s101：获取无人车周围的第一路况信息。
这里，所述获取无人车周围的第一路况信息可以包括图像信息、声音信息和文字信息，所述第一路况信息可以包括当前时间、当前速度信息、当前位置和当前环境信息。其中的当前时间可通过所述无人车上的计时装置获取，所述当前速度信息可通过速度传感器获取，所述当前位置可通过定位系统获取，所述当前环境信息可通过激光雷达或者摄像头获取。
获取所述无人车周围的第一路况信息之后，可以通过无线网路将所述无人车周围的第一路况信息上传到相应的云平台，方便其他无人车可以通过所述云平台获取所述无人车周围的第一路况信息，以得到准确的路况信息。
s102：基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息。
在具体实施中，在所述无人车进行行驶之前，可以根据获取的起始地信息和目的地信息，规划出由所述起始地到所述目的地的至少一条行驶路线，根据所选择的行驶路线作为所述无人车本次行驶的规划路线。
在无人车行驶过程中，可以根据所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线的目的地，确定所述当前位置与所述目的地之间的路线为待行驶路线。所述无人车从相应的云平台下载所述无人车的待行驶路线上其他无人车上传的其周围的第二路况信息，所述第二路况信息可以包括所述其他无人车的当前时间、当前速度信息、当前位置和当前环境信息。
例如，所述无人车从相应的云平台上获取了前方十字路口的其他无人车的第二路况信息，所述其他无人车的当前时间与所述无人车的当前时间一致，所述其他无人车的当前位置是在前方十字路口等待红灯，而且所述其他无人车的当前环境信息可以包括前方有较多车辆同时在等待红灯。
s103：基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线。
这里，所述待行驶路线可以是根据所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线中的目的地确定的，即由所述当前位置到所述目的地间未行使的路线，根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，获取所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息。
具体地，可以获取所述当前位置与所述目的地之间的路线所对应的路况信息中的拥堵路段长度、限速路段的长度、交通指示灯的个数以及交通事故发生地的个数。
进一步地，可以根据所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断所述待行驶路线的交通状况，并根据判断结果确定所述无人车的当前规划路线。例如，具体地可以判断所述带行驶路线的交通状况为通畅、缓慢或者拥堵，若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为通畅，则将所述待行驶路线确定为所述当前规划路线；若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线。
例如，若当前时间，所述无人车以及所述待行驶路线上其他无人车的当前速度符合当前道路的规定行驶速度、所述待行驶路线上无拥堵路段以及所述待行驶路线上交通事故发生地的个数为零，则可以判断所述待行驶路线对应的交通状况通畅，进而将所述待行驶路线确定为所述当前规划路线。若当前时间，所述无人车以及所述待行驶路线上其他无人车的当前速度均远远小于当前道路的规定行驶速度、所述待行驶路线上拥堵路段大于1公里以及所述待行驶路线上交通事故发生地有多个，则可以判断所述待行驶路线队形的交通状况拥堵，进而生成所述无人车的当前规划路线。
进一步地，若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则根据所述当前位置与所述目的地的位置，确定由所述当前位置到达所述目的地的至少一个路线；根据各个所述路线的路况信息，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述无人车的当前规划路线。
若所述待行驶路线对应的交通状况缓慢或拥堵时，则确定出由所述当前位置到所述目的地的至少一个路线，所述无人车从相应的云平台上下载由所述当前位置到所述目的地的各个路线上其他无人车上传的其周围的第二路况信息，根据各个所述路线的路况信息，判断各个所述路线对应的交通状况，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述无人车的当前规划路线。
实施例二
本申请实施例二提供的一种基于无人车的社交互动方式，如图2所示，还包括：
s201：获取所述无人车内乘客的特征信息。
所述特征信息可以包括图信息或者声音信息。所述乘客的特征信息可通过所述无人车内的人脸识别装置、语音识别装置或者摄像装置获得。
所述特征信息可以包括年龄、性别、情绪和性格。
在具体实施中，所述乘客的年龄可以通过人脸识别装置和/或语音识别装置判断；所述乘客的性别可以通过人脸识别装置和/或语音识别装置判断；所述乘客的情绪可以通过摄像装置判断；所述乘客的性格可以通过语音识别装置或者摄像装置判断。
例如，根据所述无人车内的乘客的声音或者面部特征，可以判断所述乘客为儿童、青年人、中年人或者老年人；根据所述乘客的声音或者面部特征，可以判断所述乘客为男性或者女性；根据所述乘客的图像或者声音，可以判断所述乘客悲伤或者高兴；根据所述乘客的图像或者声音，可以判断所述乘客的性格是外向或者内向。
s202：基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型。
所述基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型，包括：
根据所述乘客的特征信息，对所述乘客进行分类，例如，可以按年龄将所述乘客分为儿童类、青年类、中年类以及老年类；或者可以根据所述乘客的情绪分为安静组和活泼组。
根据所述乘客的类别，确定出与每一类别的乘客相匹配的多媒体播放类型。
例如，针对按年龄对所述乘客进行分类的类别，可以确定出与每一类别的乘客相匹配的音乐节目，具体地，针对儿童类的乘客可以确定儿童歌曲，针对青年类的乘客可以确定出流行歌曲，针对中年类的乘客可以确定出经典歌曲，针对老年类的乘客可以确定出怀旧歌曲。
s203：推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件。
下载确定出的与每一类别的乘客相匹配的多媒体播放类型的多媒体文件，向所述乘客推荐所述多媒体文件。
推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件之后，接收所述乘客针对多媒体播放类型做出的操作指令。
这里，所述操作指令可以包括拒绝播放、暂停播放、继续播放和重新推荐。
进一步地，可以按照接收所述乘客针对所述多媒体播放类型做出操作指令执行所述操作指令。
本申请实施例二所提供的一种基于无人车的社交互动方式，通过根据无人车内的乘客的特征信息将乘客进行分类，针对不同类型的乘客推荐不同的多媒体播放类型，更好地实现了人与车的互动，能够使得乘客的乘车体验得以有效提升，从而更大地满足了乘客的乘车需求。
本申请实施例还提供了另一种基于无人车的社交互动方式，通过获取无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线上其他无人车的待行驶周围的第二路况信息，并根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线，这种利用互联网进行路况信息分享的方式，不仅可以获取准确的路况信息，而且可以根据获取的路线信息对无人车当前规划路线进行实时调整。具体实施方式参见实施例三提供的另一种基于无人车的社交互动方式。
实施例三
本申请实施例三提供的另一种基于无人车的社交互动方式，如图3所示，包括：
s301：获取无人车周围的第一路况信息。
这里，所述获取无人车周围的第一路况信息可以包括获取无人车周围的图像信息、声音信息和文字信息，所述第一路况信息可以包括当前时间、当前速度信息、当前位置和当前环境信息。其中的当前时间可通过所述无人车上的计时装置获取，所述当前速度信息可通过速度传感器获取，所述当前位置可通过定位系统获取，所述当前环境信息可通过激光雷达或者摄像头获取。
获取所述无人车周围的第一路况信息之后，可以通过无线网路将所述无人车周围的第一路况信息上传到相应的云平台，方便其他无人车可以通过所述云平台获取所述无人车周围的第一路况信息，以得到准确的路况信息。
s302：基于所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线中的目的地，确定所述当前位置与所述目的地之间的路线为所述无人车的待行驶路线。
在具体实施中，在所述无人车进行行驶之前，可以根据获取的起始地信息和目的地信息，规划出由所述起始地到所述目的地的至少一条行驶路线，根据所述乘客选择的行驶路线作为所述无人车本次行驶的规划路线。根据所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线中的目的地，可以确定所述当前位置与所述目的地之间的路线为待行驶路线
s303：获取所述无人车待行驶路线上其他无人车的周围的第二路况信息。
所述无人车从相应的云平台下载所述无人车的待行驶路线上其他无人车上传的其周围的第二路况信息，所述第二路况信息可以包括所述其他无人车的当前时间、当前速度信息、当前位置和当前环境信息。
例如，所述无人车从相应的云平台上获取了前方十字路口的其他无人车的第二路况信息，所述其他无人车的当前时间与所述无人车的当前时间一致，所述其他无人车的当前位置是在前方十字路口等待红灯，而且所述其他无人车的当前环境信息可以包括前方有较多车辆同时在等待红灯。
s304：基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，获取所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息。
这里，所述待行驶路线可以是根据所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线中的目的地确定的，即由所述当前位置到所述目的地间未行使的路线，根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，可以获取所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息。
具体地，例如，可以获取所述当前位置与所述目的地之间的路线所对应的路况信息中的拥堵路段长度、限速路段的长度、交通指示灯的个数以及交通事故发生地的个数。
s305：基于所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断所述待行驶路线的交通状况。
根据所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断所述待行驶路线的交通状况，例如，具体地可以判断所述带行驶路线的交通状况为通畅、缓慢或者拥堵。
s306：根据判断结果确定所述无人车的当前规划路线。
具体地，若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为通畅，则将所述待行驶路线确定为所述当前规划路线；若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线。
s307：若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，确定由所述当前位置到达所述目的地的至少一个路线。
例如，若当前时间，所述无人车以及所述待行驶路线上其他无人车的当前速度均远远小于当前道路的规定行驶速度、所述待行驶路线上拥堵路段大于1公里以及所述待行驶路线上交通事故发生地有多个，则可以判断所述待行驶路线队形的交通状况拥堵，则确定由所述当前位置到达所述目的地的至少一个路线。
s308：基于各个所述路线的路况信息，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述无人车的当前规划路线。
根据各个所述路线的路况信息，判断各个所述路线的交通状况，对所有路线按照通畅、缓慢和拥堵的交通状况进行排序，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述无人车的当前规划路线。
s309：若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为通畅，则将所述待行驶路线确定为所述当前规划路线。
例如，若当前时间，所述无人车以及所述待行驶路线上其他无人车的当前速度符合当前道路的规定行驶速度、所述待行驶路线上无拥堵路段以及所述待行驶路线上交通事故发生地的个数为零，则可以判断所述待行驶路线对应的交通状况通畅，进而将所述待行驶路线确定为所述当前规划路线。
实施例四
本申请实施例四提供了一种基于无人车社交互动方式的装置如图4所示，包括第一获取模块401、第二获取模块402以及第一确定模块403；其中，
所述第一获取模块401，用于获取无人车周围的第一路况信息；
这里，所述获取无人车周围的第一路况信息可以包括获取无人车周围的图像信息、声音信息和文字信息，，所述第一路况信息可以包括当前时间、当前速度信息、当前位置和当前环境信息。其中的当前时间可通过所述无人车上的计时装置获取，所述当前速度信息可通过速度传感器获取，所述当前位置可通过定位系统获取，所述当前环境信息可通过激光雷达或者摄像头获取。
获取所述无人车周围的第一路况信息之后，可以通过无线网路将所述无人车周围的第一路况信息上传到相应的云平台。
所述第二获取模块402，用于根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息；
这里，所述第二获取模块402，根据所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线中的目的地，确定所述当前位置与所述目的地之间的路线为待行驶路线，所述无人车从相应的云平台下载所述无人车的待行驶路线上其他无人车上传的其周围的第二路况信息，所述第二路况信息可以包括所述其他无人车的当前时间、当前速度信息、当前位置和当前环境信息。
所述第一确定模块403，用于基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线。
所述待行驶路线是根据所述无人车周围的第一路况信息中的当前位置和所述无人车的规划路线中的目的地确定的，即由所述当前位置到所述目的地间未行使的路线，根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，获取所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息。
根据所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断所述待行驶路线的交通状况，例如，具体地可以判断所述带行驶路线的交通状况为通畅、缓慢或者拥堵。
根据判断结果确定所述无人车的当前规划路线。
具体地，若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为通畅，则将所述待行驶路线确定为所述当前规划路线；若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线。
进一步地，若所述获取的所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则根据所述当前位置与所述目的地的位置，确定由所述当前位置到达所述目的地的至少一个路线；根据各个所述路线的路况信息，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述无人车的当前规划路线。
若所述待行驶路线对应的交通状况缓慢或拥堵时，则确定出由所述当前位置到所述目的地的至少一个路线，所述无人车从相应的云平台上下载由所述当前位置到所述目的地的各个路线上其他无人车上传的其周围的第二路况信息，根据各个所述路线的路况信息，判断各个所述路线对应的交通状况，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述无人车的当前规划路线。
实施例五
本申请实施例五提供了一种基于无人车社交互动方式的装置，如图5所示，还包括第三获取模块501、第二确定模块502以及推荐模块503；其中，
所述第三获取模块501，用于获取所述无人车内乘客的特征信息；
所述特征信息可以包括图像信息和声音信息。所述乘客的特征信息可通过所述无人车内的人脸识别装置、语音识别装置或者摄像装置获得。
所述特征信息可以包括年龄、性别、情绪和性格。
具体地，所述乘客的年龄可以通过人脸识别装置和/或语音识别装置判断；所述乘客的性别可以通过人脸识别装置和/或语音识别装置判断；所述乘客的情绪可以通过摄像装置判断；所述乘客的性格可以通过语音识别装置或者摄像装置判断。
所述第二确定模块502，用于基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型；
所述基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型，根据所述乘客的类别，确定出与每一类别的乘客相匹配的多媒体播放类型。
所述推荐模块503，用于推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件。
下载确定出的与每一类别的乘客相匹配的多媒体播放类型的多媒体文件，向所述乘客推荐所述多媒体文件。
推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件之后，接收所述乘客针对多媒体播放类型做出的操作指令。
这里，所述操作指令可以包括拒绝播放、暂停播放、继续播放和重新推荐。
进一步地，可以按照接收所述乘客针对所述多媒体播放类型做出操作指令执行所述操作指令。
实施例六
如图6所示，为本申请实施例六所提供的一种电子设备600的结构示意图，包括：处理器601、存储器602和总线603；
所述存储器602存储有所述处理器601可执行的机器可读指令，当网络侧设备运行时，所述处理器601与所述存储器602之间通过总线603通信，所述机器可读指令被所述处理器601执行时执行如下处理：
获取无人车周围的第一路况信息；
基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息；
基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线。
在具体实施中，上述处理器601执行的处理中，所述基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，包括：
获取第一路况信息中所述无人车的当前位置以及所述规划路线中的目的地；
根据所述当前位置与所述目的地，获取所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息。
在具体实施中，所述基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线，包括：
基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，获取所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息；
根据所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断是否调整所述无人车的规划路线；
根据判断结果确定所述无人车的当前规划路线。
在具体实施中，所述根据所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息，判断是否调整所述无人车的规划路线，包括：
若所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为通畅，则将所述规划路线确定为所述当前规划路线；
若所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线。
在具体实施中，所述若所述当前位置与所述目的地所对应的路况信息表明所述待行驶路线对应的交通状况为缓慢或拥堵，则基于所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，生成所述无人车的当前规划路线，包括：
根据所述当前位置与所述目的地，确定由所述当前位置到达所述目的地的至少一个路线；
根据各个所述路线的路况信息，在所述至少一个路线中选择一个交通道路通畅的路线作为所述当前规划路线。
在具体实施中，所述方法还包括：上传所述获取的无人车周围的第一路况信息。
在具体实施中，上述处理器601执行的处理中，还包括获取所述无人车内乘客的特征信息；
基于所述获取的无人车内乘客的特征信息，确定出与每个所述乘客相匹配的多媒体播放类型；
推荐确定的所述多媒体播放类型对应的多媒体文件。
实施例七
本申请实施例七还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述交互式无人车仿真方法的步骤。
基于上述分析可知，本申请实施例提供的一种基于无人车的社交互动方式、装置及电子设备，通过获取无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的规划路线上其他无人车的待行驶周围的第二路况信息，并根据所述无人车周围的第一路况信息以及所述无人车的待行驶路线上其他无人车周围的第二路况信息，确定所述无人车的当前规划路线，这种方式可以获取准确的路况信息，与现有的技术方案相比，不仅可以根据获取的路线信息对无人车当前规划路线进行实时调整，而且可以为无人车规划路线提供便利，还可以实现了车与车之间的路况信息共享。
本申请实施例所提供的进行无人车社交互动方式的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
本申请实施例所提供的基于无人车社交互动方式的装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本申请实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。