技术特征：
技术总结
本发明公开了一种并联R式汽车减振器的压力损失计算方法。该汽车减振器包括车架、弹簧、车轴、液压缸、上油仓、活塞、下油仓、调阻段。调阻段由并联的4路毛细管、电磁阀组成。这4路毛细管都盘成了M型。这4路毛细管分别是毛细管R8、R4、R2、R1；它们分别串联电磁阀VR8、VR4、VR2、VR1。由于缸体内的油性液体的粘性作用，当油性液体流经调阻段时，调节电磁阀VR8、VR4、VR2、VR1的组态SRn即可调节阻尼。本发明提供了R式汽车减振器压力损失的计算方法，达到了减少控制模型不确定性的目的。为改善减振器控制品质提供了理论依据。
技术研发人员：容强
受保护的技术使用者：华南理工大学
技术研发日：2018.08.29
技术公布日：2018.12.28