一种防水散热型车载主机箱壳体的制作方法

本发明涉及车载计算机技术领域，具体为一种防水散热型车载主机箱壳体。

背景技术：

计算机是20世纪最伟大的科学技术发明之一。在工业、农业以及人类社会的各领域中，计算机的应用都取得了许多重大突破，就连我们每天收听收看的天气预报都离不开计算机的科学计算。随着科技的进步，各种计算机技术、网络技术的飞速发展，计算机的发展已经进入了一个快速而又崭新的时代，计算机已经从功能单一、体积较大发展到了功能复杂、体积微小、资源网络化等。计算机的未来充满了变数,性能的大幅度提高是不可置疑的，而实现性能的飞跃却有多种途径。不过性能的大幅提升并不是计算机发展的唯一路线，计算机的发展还应当变得越来越人性化，同时也要注重环保等等。计算机人工智能化是未来发展的必然趋势。现代计算机具有强大的功能和运行速度，但与人脑相比，其智能化和逻辑能力仍有待提高。人类不断在探索如何让计算机能够更好的反应人类思维，使计算机能够具有人类的逻辑思维判断能力，可以通过思考与人类沟通交流，抛弃以往的依靠通过编码程序来运行联保计算机的方法，直接对计算机发出指令。

车载计算机具有非常重要的应用，传统的车载主机箱壳体不方便固定，减震效果下，防水散热性能不理想，具有一定的局限性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防水散热型车载主机箱壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防水散热型车载主机箱壳体，包括主机箱本体，所述主机箱本体顶部的左侧固定连接有第一连接板，所述主机箱本体底部的左侧固定连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的左侧均通过弹簧固定连接有安装板，所述安装板上均匀的开设有定位孔，所述主机箱本体的正面均匀的连接有风管，所述风管中均安装有风扇，所述主机箱本体的底部均匀的开设有第一散热孔，所述主机箱本体的背面铰接有侧门，所述侧门上均匀的开设有第二散热孔，所述侧门上通过支架固定连接有竖直设置的挡板，所述挡板和第二散热孔对应设置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，所述第一连接板和第二连接板均为l型角板，所述第一连接板和第二连接板上均开设有螺栓孔，所述第一连接板和第二连接板通过螺栓固定连接于主机箱本体。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，所述风扇至少设置四组。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，所述第一散热孔为呈矩形阵列分布的圆孔，所述散热孔的孔径在3mm-5mm之间。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，所述第二散热孔从上至下均匀开设的条形孔，所述第二散热孔的宽度在6mm-8mm之间。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，所述弹簧固定焊接于安装板，所述弹簧通过螺栓固定连接于第一连接板和第二连接板，所述支架固定焊接在侧门和挡板之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，结构新颖，改变传统车载主机箱壳体结构，安装板上均匀的开设有定位孔，便于将安装板固定在车厢中，通过弹簧的设计，大大提高了减震性能，主机箱本体底部悬空设置，避免底面的水进入到主机箱本体中，主机箱本体的正面至少设置四组风扇，并在主机箱本体的底部均匀的开设有第一散热孔，侧门上均匀的开设有第二散热孔，大大提升了散热性能，通过将挡板和第二散热孔对应设置，避免意外从第二散热孔进入主机箱本体内的水直接撒在主板上，将水挡住，具有很好的防水作用，提升了主机箱本体的性能，具有很高的实用性，大大提升了该一种防水散热型车载主机箱壳体的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明一种防水散热型车载主机箱壳体的结构示意图；

图2为本发明一种防水散热型车载主机箱壳体的主机箱本体内部结构示意图；

图3为本发明一种防水散热型车载主机箱壳体的挡板卸下后结构示意图；

图4为本发明一种防水散热型车载主机箱壳体的第一连接板结构示意图。

图中：1主机箱本体、2第一连接板、3第二连接板、4螺栓孔、5弹簧、6安装板、7定位孔、8风管、9风扇、10第一散热孔、11侧门、12第二散热孔、13支架、14挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种防水散热型车载主机箱壳体，包括主机箱本体1，所述主机箱本体1顶部的左侧固定连接有第一连接板2，所述主机箱本体1底部的左侧固定连接有第二连接板3，所述第一连接板2和第二连接板3的左侧均通过弹簧5固定连接有安装板6，所述安装板6上均匀的开设有定位孔7，所述主机箱本体1的正面均匀的连接有风管8，所述风管8中均安装有风扇9，所述主机箱本体1的底部均匀的开设有第一散热孔10，所述主机箱本体1的背面铰接有侧门11，所述侧门11上均匀的开设有第二散热孔12，所述侧门11上通过支架13固定连接有竖直设置的挡板14，所述挡板14和第二散热孔12对应设置，避免意外从第二散热孔12进入主机箱本体1内的水直接撒在主板上，将水挡住，具有很好的防水作用。

具体的，所述第一连接板2和第二连接板3均为l型角板，所述第一连接板2和第二连接板3上均开设有螺栓孔4，所述第一连接板2和第二连接板3通过螺栓固定连接于主机箱本体1。

具体的，所述风扇9至少设置四组。

具体的，所述第一散热孔10为呈矩形阵列分布的圆孔，所述散热孔11的孔径在3mm-5mm之间。

具体的，所述第二散热孔12从上至下均匀开设的条形孔，所述第二散热孔12的宽度在6mm-8mm之间。

具体的，所述弹簧5固定焊接于安装板6，所述弹簧5通过螺栓固定连接于第一连接板2和第二连接板3，所述支架13固定焊接在侧门11和挡板14之间。

工作原理：本发明一种防水散热型车载主机箱壳体，使用时，改变传统车载主机箱壳体结构，安装板6上均匀的开设有定位孔7，便于将安装板6固定在车厢中，通过弹簧5的设计，大大提高了减震性能，主机箱本体1底部悬空设置，避免底面的水进入到主机箱本体1中，主机箱本体1的正面至少设置四组风扇9，并在主机箱本体1的底部均匀的开设有第一散热孔10，侧门11上均匀的开设有第二散热孔12，大大提升了散热性能，通过将挡板14和第二散热孔12对应设置，避免意外从第二散热孔12进入主机箱本体1内的水直接撒在主板上，将水挡住，具有很好的防水作用，具有很高的实用性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。