订单的推送方法、装置及可读存储介质与流程

本发明涉及计算机技术，尤其涉及一种订单的推送方法、装置及可读存储介质。

背景技术：

随着互联网应用的发展，线上的叫车平台的普及给用户出行带来了极大的便利。

现有的叫车平台的派单系统在处理用户的订单时一般采用的是司机抢单的方式，即派单系统会将用户提交的订单推送给全部司机，并由各司机进行抢单操作。但是，采用这样的订单处理方式并没有考虑到司机对于收车场景下的抢单需求。具体来说，司机在收车的时候，倾向于承接订单目的地位于回家路径上甚至位于家庭住址附近的订单。

但是，现有的派单系统并没有考虑到司机在收车场景下的订单需求，这使得司机在收车时由于很难承接到符合收车需求的订单选择空车回家。因此，如何提高司机在收车路线上的运力利用率成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对上述提及现有技术中司机在收车路线上的运力利用率较低的问题，本发明提供的了一种订单的推送方法、装置及可读存储介质。

一方面，本发明提供了一种订单的推送方法，包括：

接收司机发起的回家单推送请求；

根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；

根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；

按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机。

可选的，根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量，包括：

根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的距离质量、时间质量和收益质量中的至少一类质量；

所述各订单的订单质量为获得的所述至少一类质量的质量之和。

可选的，所述订单信息包括订单的起始位置和终止位置；

所述根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的距离质量，包括：

分别确定第一距离、第二距离和标准距离；其中，所述第一距离为所述终止位置与家庭位置之间的距离，所述第二距离为所述起始位置与家庭位置之间的距离，所述标准距离为所述当前位置与所述家庭位置之间的距离；

根据第一距离、第二距离以及标准距离确定所述距离质量，其中，所述距离质量和所述标准距离以及所述第一距离之间的第一比例呈正相关，所述距离质量和所述标准距离以及所述第二距离之间的第二比例呈正相关。

可选的，所述订单信息包括订单的起始位置和终止位置；

所述根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的时间质量，包括：

确定回程总时长以及标准时长；其中，所述回程总时长为从所述订单的起始位置驾驶途径所述终止位置至所述家庭位置所需的驾驶时间，所述标准时长为从当前位置直接驾驶至家庭位置所需的驾驶时间；

根据标准时长以及所述回程总时长确定所述时间质量，其中，所述时间质量和所述标准时长以及所述回程总时长之间的第三比例呈正相关。

可选的，所述订单信息包括订单的起始位置和终止位置；

所述根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的距离质量，包括：

确定实际收益以及理想收益；其中，所述实际收益为从所述订单的起始位置驾驶至所述终止位置所产生的收益，所述理想收益为从当前位置驾驶至家庭位置所产生的收益；

根据实际收益和理想收益确定所述收益质量，其中，所述收益质量和实际收益以及理想收益之间的第四比例呈正相关。

可选的，所述各订单的订单质量为获得的所述至少一类质量的质量之和，包括：

确定各类质量的权重系数；

确定各类质量与其权重系数的乘积，各订单质量为各乘积之和。

可选的，所述按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，包括：

在未推送的各订单中确定订单质量最高的订单，并将其推送至司机；

当接收司机返回的放弃订单请求时，在未推送的各订单中确定下一订单质量最高的订单，并将其推送至司机，直至接收司机返回的接收订单请求。

可选的，所述接收司机返回的接收订单请求之后，还包括：

判断司机接收订单的订单信息中的终止位置与其家庭位置之间的距离是否大于第一预设距离阈值；

若是，则在司机的当前位置与订单信息中的终止位置之间的距离小于第二预设距离阈值时，所述根据终止位置获取在其终止位置的预设范围内订单的订单信息，并进行订单推送。

可选的，还包括：

接收司机发起的回家单停止推送请求；

停止对于订单的推送。

可选的，还包括：

判断司机的当前位置与其家庭位置之间的距离是否小于等于第一预设距离阈值；

若是，则停止对于订单的推送。

另一方面，本发明提供了一种订单的推送装置，包括：

触发模块，用于接收司机发起的回家单推送请求；

计算模块，用于根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；还用于根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；

推送模块，用于按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机。

再一方面，本发明提供了一种订单的推送装置，其特征在于，包括：存储器、处理器以及计算机程序；

其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如前任一项所述的方法。

最后一方面，本发明提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理执行以实现如前任一项所述的方法。

本发明提供的订单的推送方法、装置及可读存储介质，通过接收司机发起的回家单推送请求；根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，从而避免司机由于接不到适用于其收车路线而选择空车回家的情况，进而有效提高了司机在收车路线上的运力利用率以及交通资源利用率。

附图说明

图1为本发明所基于的网络架构的示意图；

图2为本发明示例一提供的一种订单的推送方法的流程示意图；

图3为本发明示例二提供的一种订单的推送方法的流程示意图；

图4为本发明示例三提供的一种订单的推送装置的结构示意图；

图5为本发明示例四提供的一种订单的推送装置的硬件结构示意图。

具体实施方式

为使本发明示例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明示例中的附图，对本发明示例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

随着互联网应用的发展，线上的叫车平台的普及给用户出行带来了极大的便利。现有的叫车平台的派单系统在处理用户的订单时一般采用的是司机抢单的方式，即派单系统会将用户提交的订单推送给全部司机，并由各司机进行抢单操作。但是，采用这样的订单处理方式并没有考虑到司机对于收车场景下的抢单需求。

具体来说，司机在收车的时候，倾向于承接订单目的地位于回家路径上甚至位于家庭住址附近的订单。而在现有的订单推送方法中，没有考虑一个订单的起始位置和终止位置是否与某个或某些司机收班回家的目的地相关联，而是将所有订单作为普通的订单一起进行分配，这样司机在回家的时候往往分不到或抢不到和自己收班回家顺路的订单，甚至会在最后时刻分配一个与司机家庭住址相反方向的订单。因此，司机在收车时由于很难承接到符合收车需求的订单而改为选择空车回家，这将造成一定程度上的社会资源的浪费，以及运力资源的浪费。

针对上述问题，本发明提供了一种订单的推送方法、装置及可读存储介质。图1为本发明所基于的网络架构的示意图，如图1所示，本发明基于的网络架构可包括多个终端、网络以及服务器2；其中，网络用以在终端和服务器之间提供通信链路的介质，网络可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。

而终端则可包括司机使用的第一终端1以及至少一个乘客使用的第二终端3。这些终端可以是硬件，也可以是软件。

当终端为硬件时，包括但不限于智能手机、平板电脑、电子书阅读器、mp3播放器(movingpictureexpertsgroupaudiolayeriii，动态影像专家压缩标准音频层面3)、mp4(movingpictureexpertsgroupaudiolayeriv，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、膝上型便携计算机和台式计算机等等。特别的，当第一终端1为硬件时，第一终端1的硬件形式可以为车载电脑。

当终端为软件时，其可以安装在上述所列举的电子设备中。特别的，当第一终端1为软件时，第一终端1的软件形式可以是安装在车载电脑中的软件。此外，终端还可以实现成多个软件或软件模块(例如用来提供分布式服务)，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。

服务器2可以是提供各种服务的服务器，本示例提供的方法可以由网络架构中的服务器来执行，例如对接收第二终端3发送的订单，并对订单信息进行处理，接收第一终端1发起的请求并对请求进行处理等等。

图2为本发明示例一提供的一种订单的推送方法的流程示意图面，如图2所示，该订单的推送方法包括：

步骤101、接收司机发起的回家单推送请求；

步骤102、根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；

步骤103、根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；

步骤104、按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机。

本示例提供的订单的推送方法的执行主体为订单的推送装置，如图1所示的服务器2。

为了解决前述的司机在收车时由于很难承接到符合收车需求的订单而改为选择空车回家，从而造成一定程度上的社会资源的浪费以及运力资源的浪费的问题，本示例提供的方案向司机提供的回家单推送功能，即，司机可通过第一终端，如智能手机或接单设备等硬件设备，向服务器发起回家单推送请求，而在服务器接收到该回家单推送请求之后，将向司机推送相应的符合其收车场景需求的订单。

首先，订单的推送装置在接收到司机发起的回家单推送请求，一般来说，在回家单推送请求中可同步携带有司机的家庭位置的信息，以便后续推送；当然，司机的家庭位置的信息也可为司机预先设置或预先上传至服务器的，以供服务器存储和使用。

随后，订单的推送装置将根据司机的当前位置，确定以其当前位置为中心预设距离为半径的预设范围，并获取在该预设范围内订单的订单信息。具体来说，该预设距离一般可为3公里，即订单的推送装置将获取到以当前位置为中心，3公里范围内的全部订单的订单信息。而订单的推送装置获取的订单是由乘客通过第二终端，如乘客手持的智能手机等，向服务器发起的，订单的订单信息具体可携带有如订单发起时间、订单号、乘客联系方式、订单的起始位置、订单的终止位置等等的信息。

在其他示例中，前述的预设距离也可为5公里，一般不超过5公里。此外，在订单的推送装置将根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息的过程中，若司机当前位置的预设范围内并无订单，则可适当扩大预设范围。也就是说，若以司机当前位置为中心，3公里范围内没有乘客发起的订单，则可以司机当前位置为中心，获取其5公开范围内的订单。

然后，订单的推送装置将根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量。具体来说，对于司机来说，订单在更加贴近司机回家路线的同时实现司机较高的收益则意味着回家单的订单质量更为优秀，也就是说，当某一订单的整个订单行程与司机从当前位置驾驶至其家庭位置的回家行程完全重合时，其订单的订单质量将最高。

因此，订单的推送装置对于订单的订单质量可从多个维度进行确定，这些维度包括但不限于：距离质量、时间质量、收益质量。通过对于这些维度的质量的确定可有效确定各订单的订单质量。

最后，订单的推送装置将按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，以供司机进行选取。

本示例提供的订单的推送方法通过接收司机发起的回家单推送请求；根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，从而避免司机由于接不到适用于其收车路线而选择空车回家的情况，进而有效提高了司机在收车路线上的运力利用率以及交通资源利用率。

示例性的，订单的推送装置按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机具体可采用如下方式：在未推送的各订单中确定订单质量最高的订单，并将其推送至司机；当接收司机返回的放弃订单请求时，在未推送的各订单中确定下一订单质量最高的订单，并将其推送至司机，直至接收司机返回的接收订单请求。

也就是说，在本实例中，考虑到司机的个性化需求，订单的推送装置仅对于各订单进行推送，而不强制司机进行接单操作。因此，在订单的推送装置将订单推送至司机之后，还可接收司机返回的接收订单请求，或放弃订单请求。其中，当接收到司机返回的放弃该订单的放弃订单请求时，订单的推送装置可在未被推送的各订单中，选取下一订单质量最高的订单，并将其推送至司机，循环该过程直至接收司机返回的接收订单请求。

示例性的，司机接收订单并完成订单之后，其所在位置可能依旧距离其家庭位置较远，而重新再次发起回家单请求并等待订单的推送装置为司机推送订单所需的时间较长。为了提高在这种情况下的订单推送效率，也为了进一步提高司机在收车路线上的运力利用率，在订单的推送装置接收司机返回的接收订单请求之后，订单的推送装置将判断司机接收订单的订单信息中的终止位置与其家庭位置之间的距离是否大于第一预设距离阈值；若是，则在司机的当前位置与订单信息中的终止位置之间的距离小于第二预设距离阈值时，所述根据终止位置获取在其终止位置的预设范围内订单的订单信息，并进行订单推送。

具体来说，在司机执行其接受的订单的过程中，当订单的推送装置确定该当前订单的终止位置与司机家庭位置之间的距离大于等于1公里时，则可默认继续为该司机推送回家单，此时，订单的推送装置可在司机行驶至距离订单的终止位置小于3公里时，开始执行基于终止位置获取距离终止位置3公里范围内的多个订单，并根据订单质量进行依次推送的方案。

示例性的，考虑到司机的对于推送订单的个性化需求，当订单的推送装置接收司机发起的回家单停止推送请求，或，判断出司机的当前位置与其家庭位置之间的距离小于等于第一预设距离阈值如小于等于1公里时，订单的推送装置均可停止对于订单的推送。

需要说明的是，对于同一订单，在同一推送周期内仅推送一次，在不同的推送周期内可能被推送多次；也就是说，为了保证订单的推送的时效性，前述的司机的当前位置，或订单的订单质量是具备有效时长的，其可为预设时长，即一旦该当前位置失效，或订单的订单质量失效，则订单的推送装置将重新获取司机的当前位置，以及相应的预设范围内的订单的订单信息，并重新确定这些订单的订单治疗，进而为司机重新推送订单。

在上述各示例的基础上，图3为本发明示例二提供的一种订单的推送方法的流程示意图，如图3所示，该订单的推送方法包括：

步骤201、接收司机发起的回家单推送请求；

步骤202、根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；

步骤203、根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的距离质量、时间质量和收益质量中的至少一类质量；

步骤204、所述各订单的订单质量为获得的所述至少一类质量的质量之和。

步骤205、按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机。

本示例提供的订单的推送方法的执行主体为订单的推送装置，如图1所示的服务器2。

与前述示例类似的是，订单的推送装置在接收到司机发起的回家单推送请求，一般来说，在回家单推送请求中可同步携带有司机的家庭位置的信息，以便后续推送；当然，司机的家庭位置的信息也可为司机预先设置或预先上传至服务器的，以供服务器存储和使用。

随后，订单的推送装置将根据司机的当前位置，确定以其当前位置为中心预设距离为半径的预设范围，并获取在该预设范围内订单的订单信息。具体来说，该预设距离一般可为3公里，即订单的推送装置将获取到以当前位置为中心，3公里范围内的全部订单的订单信息。而订单的推送装置获取的订单是由乘客通过第二终端，如乘客手持的智能手机等，向服务器发起的，订单的订单信息具体可携带有如订单发起时间、订单号、乘客联系方式、订单的起始位置、订单的终止位置等等的信息。

在其他示例中，前述的预设距离也可为5公里，一般不超过5公里。此外，在订单的推送装置将根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息的过程中，若司机当前位置的预设范围内并无订单，则可适当扩大预设范围。也就是说，若以司机当前位置为中心，3公里范围内没有乘客发起的订单，则可以司机当前位置为中心，获取其5公开范围内的订单。

与前述示例不同的是，订单的推送装置将根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的距离质量、时间质量和收益质量中的至少一类质量，随后计算获得的所述至少一类质量的质量之和，以得到所述各订单的订单质量。

为了进一步说明本示例中的对于订单质量的确定，以下将以订单的推送装置已经获取若干订单的订单信息之后，对于任一订单的订单质量进行计算为例。

针对于订单的距离质量qs：

设从该订单的终止位置到司机的家庭位置的距离为第一距离s1，即司机完成该订单的送驾后驾车回家的距离为s1；从该订单的起始位置到司机家庭位置的距离为第二距离s2，即司机到达订单起始位置时订单被迫取消而驾车回家的距离为s2，司机当前位置与所述家庭位置之间的距离为标准距离s0，即司机从当前位置正常回家的驾车距离为s0。

相应的，根据上述的第一距离s1、第二距离s2以及标准距离s0可确定所述距离质量qs，其中，距离质量qs和标准距离s0以及所述第一距离s1之间的第一比例呈正相关，所述距离质量qs和所述标准距离s0以及所述第二距离s2之间的第二比例呈正相关。

针对于订单的时间质量qt：

设从订单的起始位置驾驶途径终止位置至所述家庭位置所需的回程总时长为t，即司机完成该订单的预估时间以及从该订单终止位置驾驶到司机家庭位置的预估时间之和为t；司机从当前位置直接驾驶至家庭位置所需的标准时长为t0，即司机从当前位置直接回家的所需的驾驶时间为t0。

相应的，根据标准时长t0以及所述回程总时长t确定所述时间质量qt，其中，所述时间质量和所述标准时长t0以及所述回程总时长t之间的第三比例呈正相关。

针对于订单的收益质量qp：

设从所述订单的起始位置驾驶至所述终止位置所产生的收益为实际收益p，即司机完成该订单的送驾所产生的收益为p；从当前位置驾驶至家庭位置所产生的收益为理想收益p0，即，司机将乘客从当前位置恰好送驾到司机家庭位置时产生的收益为p0，

相应的，根据实际收益p和理想收益p0确定所述收益质量，其中，所述收益质量qp和实际收益p以及理想收益p0之间的第四比例呈正相关。

而在获取到上述的至少一类质量之后，可通过将获得的至少一类质量的质量进行求和运算，以确定订单的订单质量。

此外，为了获得更准确的订单质量，也便于对订单的精准推送，在对于订单质量的确定过程中，还可考虑权重系数。由于不同类质量对于订单质量存在不同的影响力，通过设置权重系数，以使获得的订单质量更为适配于司机的实际需求。具体的，在各订单的订单质量为获得的所述至少一类质量的质量之和，具体采用了确定各类质量的权重系数，确定各类质量与其权重系数的乘积，各订单质量为各乘积之和的方式。

举例来说，公式1提供了一种订单质量的计算方法：

在该公式1中，q为订单的订单质量，s1为第一距离，s2为第二距离，s0为标准距离s0，t为回程总时长，t0为标准时长，p为实际收益，p0为理想收益。k1、k2、k3、k4的绝对值分别为与s1、s2、t和p相关的权重系数，可用于表示该指标对于订单质量q的影响因素，其中，k1、k2、k3、k4均为正值，|k1|∈[4.6，5.2]，|k2|∈[1.2，1.7]，|k3|∈[3.5，4.8],|k3|∈[3.5，4.8]，|k4|∈[2.2，3.2]。

也就是说，针对示例中的订单质量q来说，q与s1成负相关，q随着s1的升高而下降；q与s2成负相关，q随着s2的升高而下降q与t成负相关，q随着t的升高而下降；q与p成正相关，q随着p的升高而升高。

需要说明的是，k1、k2、k3、k4权重的取值范围是根据经验参数确定的，在计算订单质量时，其可先确定各类质量的权重系数。针对于不同的客观条件，其同一权重系数的取值将会不同，举例来说，k1、k2与k3的取值与天气状况有关，正常情况下k1、k2的权重取最低，k3的权重取最高，如遇雨、雪、雾等天气，驾车预估时间的可信赖度降低，那么将提高k1、k2的权重，降低k3的权重；还例如，k4的具体取值会参考当前城市一个月内的运营情况，如果当前城市环比上个月的运营情况有所下降，则会提高k4的权重，来刺激运行效益的提升。

最后，订单的推送装置将按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，以供司机进行选取。

示例性的，订单的推送装置按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机具体可采用如下方式：在未推送的各订单中确定订单质量最高的订单，并将其推送至司机；当接收司机返回的放弃订单请求时，在未推送的各订单中确定下一订单质量最高的订单，并将其推送至司机，直至接收司机返回的接收订单请求。

也就是说，在本实例中，考虑到司机的个性化需求，订单的推送装置仅对于各订单按照订单质量进行推送，而不强制司机进行接单操作。因此，在订单的推送装置将订单推送至司机之后，还可接收司机返回的接收订单请求，或放弃订单请求。其中，当接收到司机返回的放弃该订单的放弃订单请求时，订单的推送装置可在未被推送的各订单中，选取下一订单质量最高的订单，并将其推送至司机，循环该过程直至接收司机返回的接收订单请求。

示例性的，司机接收订单并完成订单之后，其所在位置可能依旧距离其家庭位置较远，而重新再次发起回家单请求并等待订单的推送装置为司机推送订单所需的时间较长。为了提高在这种情况下的订单推送效率，也为了进一步提高司机在收车路线上的运力利用率，在订单的推送装置接收司机返回的接收订单请求之后，订单的推送装置将判断司机接收订单的订单信息中的终止位置与其家庭位置之间的距离是否大于第一预设距离阈值；若是，则在司机的当前位置与订单信息中的终止位置之间的距离小于第二预设距离阈值时，所述根据终止位置获取在其终止位置的预设范围内订单的订单信息，并进行订单推送。

具体来说，在司机执行其接受的订单的过程中，当订单的推送装置确定该当前订单的终止位置与司机家庭位置之间的距离大于等于1公里时，则可默认继续为该司机推送回家单，此时，订单的推送装置可在司机行驶至距离订单的终止位置小于3公里时，开始执行基于终止位置获取距离终止位置3公里范围内的多个订单，并根据订单质量进行依次推送的方案。

示例性的，考虑到司机的对于推送订单的个性化需求，当订单的推送装置接收司机发起的回家单停止推送请求，或，判断出司机的当前位置与其家庭位置之间的距离小于等于第一预设距离阈值如小于等于1公里时，订单的推送装置均可停止对于订单的推送。

需要说明的是，对于同一订单，在同一推送周期内仅推送一次，在不同的推送周期内可能被推送多次；也就是说，为了保证订单的推送的时效性，前述的司机的当前位置，或订单的订单质量是具备有效时长的，其可为预设时长，即一旦该当前位置失效，或或订单的订单质量失效，则订单的推送装置将重新获取司机的当前位置，以及相应的预设范围内的订单的订单信息，并重新确定这些订单的订单治疗，进而为司机重新推送订单。

本示例提供的订单的推送方法通过接收司机发起的回家单推送请求；根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，从而避免司机由于接不到适用于其收车路线而选择空车回家的情况，进而有效提高了司机在收车路线上的运力利用率以及交通资源利用率。

图4为本发明示例三提供的一种订单的推送装置的结构示意图，如图4所示，该订单的推送装置包括：

触发模块10，用于接收司机发起的回家单推送请求；

计算模块20，用于根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；还用于根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；

推送模块30，计算模块20具体用于根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置获得订单的距离质量、时间质量和收益质量中的至少一类质量；所述各订单的订单质量为获得的所述至少一类质量的质量之和。

可选的，所述订单信息包括订单的起始位置和终止位置；计算模块20具体用于分别确定第一距离、第二距离和标准距离；其中，所述第一距离为所述终止位置与家庭位置之间的距离，所述第二距离为所述起始位置与家庭位置之间的距离，所述标准距离为所述当前位置与所述家庭位置之间的距离；根据第一距离、第二距离以及标准距离确定所述距离质量，其中，所述距离质量和所述标准距离以及所述第一距离之间的第一比例呈正相关，所述距离质量和所述标准距离以及所述第二距离之间的第二比例呈正相关。

可选的，所述订单信息包括订单的起始位置和终止位置；计算模块20具体用于确定回程总时长以及标准时长；其中，所述回程总时长为从所述订单的起始位置驾驶途径所述终止位置至所述家庭位置所需的驾驶时间，所述标准时长为从当前位置直接驾驶至家庭位置所需的驾驶时间；根据标准时长以及所述回程总时长确定所述时间质量，其中，所述时间质量和所述标准时长以及所述回程总时长之间的第三比例呈正相关。

可选的，所述订单信息包括订单的起始位置和终止位置；计算模块20具体用于确定实际收益以及理想收益；其中，所述实际收益为从所述订单的起始位置驾驶至所述终止位置所产生的收益，所述理想收益为从当前位置驾驶至家庭位置所产生的收益；根据实际收益和理想收益确定所述收益质量，其中，所述收益质量和实际收益以及理想收益之间的第四比例呈正相关。

可选的，计算模块20具体用于确定各类质量的权重系数；确定各类质量与其权重系数的乘积，各订单质量为各乘积之和。

可选的，所述推送模块30用于在未推送的各订单中确定订单质量最高的订单，并将其推送至司机；当触发模块10接收司机返回的放弃订单请求时，推送模块30在未推送的各订单中确定下一订单质量最高的订单，并将其推送至司机，直至接收司机返回的接收订单请求。

可选的，所述推送模块30在接收司机返回的接收订单请求之后，还用于判断司机接收订单的订单信息中的终止位置与其家庭位置之间的距离是否大于第一预设距离阈值；若是，则在司机的当前位置与订单信息中的终止位置之间的距离小于第二预设距离阈值时，所述根据终止位置获取在其终止位置的预设范围内订单的订单信息，并进行订单推送。

可选的，触发模块10还用于接收司机发起的回家单停止推送请求，以使触发模块10停止对于订单的推送。

可选的，推送模块30还用于判断司机的当前位置与其家庭位置之间的距离是否小于等于第一预设距离阈值；若是，则停止对于订单的推送。

本发明提供的订单的推送装置，通过接收司机发起的回家单推送请求；根据司机的当前位置，获取在其当前位置的预设范围内订单的订单信息；根据司机的当前位置、各订单的订单信息、以及司机的家庭位置，确定各订单的订单质量；按照各订单的订单质量将各订单依次推送至司机，从而避免司机由于接不到适用于其收车路线而选择空车回家的情况，进而有效提高了司机在收车路线上的运力利用率以及交通资源利用率。

此外，图5为本发明示例四提供的一种订单的推送方法装置的硬件结构示意图；如图5所示，该订单的推送方法装置包括：

存储器41、处理器42及存储在存储器41上并可在处理器42上运行的计算机程序，处理器42运行计算机程序时执行上述示例的方法。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法示例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法示例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统的具体工作过程以及相应的有益效果，可以参考前述方法示例中的对应过程，在此不再赘述。

最后，本发明还提供一种可读存储介质，包括上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理执行以实现上述任一示例的方法。

最后应说明的是：以上各示例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各示例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各示例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各示例技术方案的范围。