一种确定等待时间的方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及数据处理
技术领域：
，尤其涉及一种确定等待时间的方法、装置、设备及存储介质。
背景技术：
：目前需要用户到达目标地点接收服务的业务(如网约车服务、外卖业务或快递业务)中，业务平台会基于订单中的地点为用户调度服务提供方。当服务提供方接单后，业务平台会为用户预估提供服务的时间以及免费等待时间，并通知用户和服务提供方。以网约车服务为例，网约车平台在接到用户发送的打车订单后，会根据该订单中的目标地点为用户调度车辆。当确定接单车辆(即服务提供方)后，网约车平台会为乘客预估接驾时间和司机免费等待时间(即司机到达上车点后免费等待乘客的时间)，并通知用户和接单车辆。现有技术中，上述免费等待时间通常是由业务平台制定的一个固定长度的时间。然而，在机场、火车站或者某些人员密集的区域，如果按照上述固定长度的免费时间等待乘客，司机可能需要冒着违规被处罚的风险，并且容易导致交通拥堵，降低司机的接驾效率，影响司乘双方的体验。技术实现要素：有鉴于此，本申请提供一种确定等待时间的方法、装置、设备及存储介质，以解决上述现有技术方案中存在的问题。具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：根据本申请的第一方面，提出了一种确定等待时间的方法，包括：接收服务接收方发送的订单请求信息，所述订单请求信息包括目标地点；基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，所述目标区域包括所述目标地点所属的区域；基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，所述基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，包括：确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数；基于所述供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，所述供需紧张度参数与所述免费等待时间调整比例呈负相关。在一实施例中，所述确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，包括：预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的等待上车人数；基于所述等待上车人数确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，所述确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，包括：预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的接单率；基于所述接单率确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，所述基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间，包括：基于所述目标地点的免费等待时间上限与所述免费等待时间调整比例的乘积确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，所述方法还包括预先基于以下步骤确定所述目标地点的免费等待时间上限：基于所述目标地点所属的目标区域的标识信息，查询预先储存储的区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，得到所述目标区域的交通法规信息；基于所述交通法规信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在一实施例中，所述方法还包括预先基于以下步骤确定所述目标地点的免费等待时间上限：获取所述目标地点所属的目标区域的路景图像信息；从所述路径图像信息中识别限时停车标识信息；基于所述限时停车标识信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在一实施例中，所述方法还包括：向所述服务接收方推送提示消息，所述提示消息用于提示所述服务接收方超过所述免费等待时间到达所述目标地点将会被收取等待费。根据本申请的第二方面，提出了一种确定等待时间的装置，包括：订单请求接收模块，用于接收服务接收方发送的订单请求信息，所述订单请求信息包括目标地点；调整比例确定模块，用于基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，所述目标区域包括所述目标地点所属的区域；等待时间确定模块，用于基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间。根据本申请的第三方面，提出了一种确定等待时间的设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现上述任一所述的确定等待时间的方法。根据本申请的第四方面，提出了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述任一所述的确定等待时间的方法。由以上技术方案可见，本申请通过接收服务接收方发送的订单请求信息，并基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，进而可以基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间，由于是基于订单请求信息中目标地点所属的目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，并基于该免费等待时间调整比例确定订单请求信息的免费等待时间，因而可以实现基于目标区域的供需紧张程度来动态调整订单请求的免费等待时间，进而可以实现后续基于调整的免费等待时间激励乘客提前到达上车点准备或提前出发，以减少司机等待时间，降低司机违规被处罚的风险；并且，可以一定程度上缓解人员密集区域的交通拥堵情况。附图说明图1是本申请一示例性实施例示出的一种确定等待时间的方法的流程图；图2是本申请一示例性实施例示出的如何基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例的流程图；图3是本申请一示例性实施例示出的如何确定服务提供方到达目标地点时目标区域的供需紧张度参数的流程图；图4是本申请又一示例性实施例示出的如何确定服务提供方到达目标地点时目标区域的供需紧张度参数的流程图；图5是本申请又一示例性实施例示出的一种确定等待时间的方法的流程图；图6是本申请一示例性实施例示出的如何确定所述目标地点的免费等待时间上限的流程图；图7a是本申请又一示例性实施例示出的如何确定所述目标地点的免费等待时间上限的流程图；图7b是本申请一示例性实施例示出的目标区域的路景图像信息的示意图；图8是本申请一示例性实施例示出的一种确定等待时间的装置的结构图；图9是本申请又一示例性实施例示出的一种确定等待时间的装置的结构图；图10是本申请一示例性实施例示出的一种确定等待时间的设备的结构图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。图1是本申请第一示例性实施例示出的一种确定等待时间的方法的流程图；该实施例可以用于平台服务端，其中，所述平台服务端可以包括一台服务器和多台服务器组成的服务器集群等。如图1所示，该方法包括步骤s101-s103：在步骤s101中：接收服务接收方发送的订单请求信息，所述订单请求信息包括目标地点。在一实施例中，服务端可以接收服务接收方发送的订单请求信息，该订单请求信息中可以包括目标地点。其中，该目标地点可以为与服务相关的地点，如提供全程服务的地点或开始提供服务的地点等，本实施例对此不进行限定。在一实施例中，上述服务可以包括网约车服务、外卖服务或快递服务等，相应地，上述服务接收方包括请求相应服务的用户，而服务提供方包括提供相应服务的用户；并且，上述目标地点可以包括接驾地点、取餐地点或取快递的地点等，本实施例对此不进行限定。在一实施例中，当用户需要平台服务端的某项服务时，可以通过智能手机等终端设备向平台服务端发送订单请求信息，进而平台服务端可以基于该订单请求信息确定目标地点。在步骤s102中：基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，所述目标区域包括所述目标地点所属的区域。在一实施例中，当服务端接收服务接收方发送的订单请求信息，并基于所述订单请求信息确定目标地点后，可以确定该目标地点所属的区域，进而基于该目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例。在一实施例中，上述目标区域可以为以上述目标地点为中心的周围预设区域；或者，可以为预先划分的包含上述目标地点的区域。举例来说，当接收到服务接收方发送的目标地点后，可以将该目标地点的坐标与预先划分的多个区域进行匹配，以将该多个区域中包含目标地点的坐标的区域确定为包含该目标地点的区域，即目标区域。在一实施例中，上述供需紧张度参数可以由开发人员根据实际业务需要进行设置，如设置为对应区域的等待上车人数或接单率等，本实施例对此不进行限定。在一实施例中，上述基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例的方式还可以参见下述图2所示实施例，在此先不进行详述。在步骤s103中：基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，当服务端基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例后，可以基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，当服务端基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例后，可以基于所述免费等待时间调整比例调整预设免费等待时间，并将调整结果确定为所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，所述预设免费等待时间可以为上述目标区域内预先设置好的免费等待时间，例如为所述目标区域的交通法规规定的最长等待时间等，本实施例对此不进行限定。在一实施例中，上述基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间的方式还可以参见下述图5所示实施例，在此先不进行详述。由上述描述可知，本实施例通过接收服务接收方发送的订单请求信息，并基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，进而可以基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间，由于是基于订单请求信息中目标地点所属的目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，并基于该免费等待时间调整比例确定订单请求信息的免费等待时间，因而可以实现基于目标区域的供需紧张程度来动态调整订单请求的免费等待时间，进而可以实现后续基于调整的免费等待时间激励乘客提前到达上车点准备或提前出发，以减少司机等待时间，降低司机违规被处罚的风险；并且，可以一定程度上缓解人员密集区域的交通拥堵情况。图2是本申请一示例性实施例示出的如何基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例的流程图；本实施例在上述实施例的基础上，以如何基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例为例进行示例性说明。如图2所示，上述步骤s102中所述基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，可以包括以下步骤s201-s202：在步骤s201中，确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，当服务端接收服务接收方发送的订单请求信息，并基于该订单请求信息确定目标地点后，可以确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数。值得说明的是，目标区域的供需紧张度参数通常是变化的，如果确定服务接收方发送上述订单请求信息时刻的供需紧张度参数，则当服务接收方达到目标地点时，上述目标区域的供需紧张度参数可能已经发生改变，导致无法准确计算订单请求信息的免费等待时间。因此，为了提高计算订单请求信息的免费等待时间的准确性，可以预估所述服务接收方在“到达所述目标地点时”所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，上述确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数的方式还可以参见下述图3或图4所示实施例，在此先不进行详述。在步骤s202中，基于所述供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例。在一实施例中，当服务端确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数后，可以基于所述供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例。值得说明的是，为了实现基于目标区域的供需紧张程度来合理地调整订单请求的免费等待时间，可以令所述供需紧张度参数与所述免费等待时间调整比例呈负相关，例如，供需紧张度参数的数值越大(即，供需越紧张)，则免费等待时间调整比例越低(即，将免费等待时间调整的越短)。由上述描述可知，本实施例通过确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，并基于所述供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，由于确定的是服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，因而可以基于该时刻的供需紧张度参数确定相应的免费等待时间调整比例，并且令供需紧张度参数与免费等待时间调整比例呈负相关，可以提高确定免费等待时间调整比例的准确性，使确定的免费等待时间调整比例更符合实时需求。图3是本申请一示例性实施例示出的如何确定服务提供方到达目标地点时目标区域的供需紧张度参数的流程图；本实施例在上述实施例的基础上，以如何确定服务提供方到达目标地点时目标区域的供需紧张度参数为例进行示例性说明。如图3所示，上述步骤s201中所述确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，可以包括以下步骤s301-s302：在步骤s301中，预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的等待上车人数。在一实施例中，当服务端确定服务接收方发送的订单请求信息中的目标地点时，可以预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的等待上车人数。举例来说，当服务端接收到服务接收方“甲”发送的订单请求信息中的目标地点“a”时，可以预估服务接收方“甲”到达目标地点“a”时目标区域的等待上车人数，例如“12”。在步骤s302中，基于所述等待上车人数确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，当服务端预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的等待上车人数后，可以基于该等待上车人数确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，可以计算上述等待上车人数与预设人数阈值的比值，并将该比值确定为上述目标区域的供需紧张度参数。值得说明的是，上述预设人数阈值可以由开发人员采用现有技术中的算法进行计算，或者直接根据业务经验进行设置，如设置为“10”人等，本实施例对此不进行限定。仍以步骤s301中等待上车人数为“12”人为例，则可以将该等待上车人数“12”与预设人数阈值“10”的比值“1.2”确定为上述目标区域的供需紧张度参数。由上述描述可知，本实施例通过预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的等待上车人数，并基于所述等待上车人数确定所述目标区域的供需紧张度参数，可以准确地确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，进而可以为后续基于该供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例奠定基础。图4是本申请又一示例性实施例示出的如何确定服务提供方到达目标地点时目标区域的供需紧张度参数的流程图；本实施例在上述实施例的基础上，以如何确定服务提供方到达目标地点时目标区域的供需紧张度参数为例进行示例性说明。如图4所示，上述步骤s201中所述确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，可以包括以下步骤s401-s402：在步骤s401中，预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的接单率。在一实施例中，当服务端确定服务接收方发送的订单请求信息中的目标地点时，可以预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的接单率。举例来说，当服务端接收到服务接收方“甲”发送的订单请求信息中的目标地点“a”时，可以预估服务接收方“甲”到达目标地点“a”时目标区域的接单率，例如“0.5”。在步骤s402中，基于所述接单率确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，当服务端预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的接单率后，可以基于该接单率确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，可以计算预设接单率阈值与上述接单率的比值，并将该比值确定为上述目标区域的供需紧张度参数。值得说明的是，上述预设接单率阈值可以由开发人员采用现有技术中的算法进行计算，或者直接根据业务经验进行设置，如设置为“0.6”等，本实施例对此不进行限定。仍以步骤s401中接单率为“0.5”为例，则可以将该预设接单率阈值与上述接单率的比值“1.2”确定为上述目标区域的供需紧张度参数。由上述描述可知，本实施例预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的接单率，并基于所述接单率确定所述目标区域的供需紧张度参数，可以准确地确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数，进而可以为后续基于该供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例奠定基础。图5是本申请又一示例性实施例示出的一种确定等待时间的方法的流程图；该实施例可以用于平台服务端，其中，所述平台服务端可以包括一台服务器和多台服务器组成的服务器集群等。如图5所示，该方法包括步骤s501-s504：在步骤s501中：接收服务接收方发送的订单请求信息。其中，所述订单请求信息包括目标地点；在步骤s502中：基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例。其中，所述目标区域包括所述目标地点所属的区域。在步骤s503中：基于所述目标地点的免费等待时间上限与所述免费等待时间调整比例的乘积确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，服务端确定上述目标区域的免费等待时间调整比例后，可以获取目标地点的免费等待时间上限，进而可以基于所述目标地点的免费等待时间上限与所述免费等待时间调整比例的乘积确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，所述免费等待时间上限可以为上述目标区域内预先设置好的最长免费等待时间，例如为所述目标区域的交通法规规定的最长等待时间等，本实施例对此不进行限定。在另一实施例中，上述获取目标地点的免费等待时间上限的方式可以参见下述图6或图7a所示实施例，在此先不进行详述。在步骤s504中：向所述服务接收方推送提示消息。其中，所述提示消息用于提示所述服务接收方超过所述免费等待时间到达所述目标地点将会被收取等待费。在一实施例中，当服务端基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间后，可以向所述服务接收方推送提示消息，以提示所述服务接收方超过所述免费等待时间到达所述目标地点将会被收取等待费。以网约车服务为例，当网约车平台服务端确定上述订单请求信息的免费等待时间(例如，5分钟等)后，可以向服务接收方(如，乘客)推送提示信息，以提示乘客超过5分钟到达目标地点将会被收取等待费。值得说明的是，上述提示消息的内容和形式可以由开发人员根据实际需要进行自由设置，本实施例对此不进行限定。由上述描述可知，本实施例通过基于所述目标地点的免费等待时间上限与所述免费等待时间调整比例的乘积确定所述订单请求信息的免费等待时间，可以实现准确地确定订单请求信息的免费等待时间，并且通过向所述服务接收方推送提示消息的方式可以实现基于确定的免费等待时间激励乘客提前到达上车点准备或提前出发，以减少司机等待时间，降低司机违规被处罚的风险，并可以在一定程度上缓解人员密集区域的交通拥堵情况。图6是本申请一示例性实施例示出的如何确定所述目标地点的免费等待时间上限的流程图；本实施例在上述实施例的基础上以如何确定所述目标地点的免费等待时间上限为例进行示例性说明。如图6所示，图5所示实施例的方法还包括预先基于以下步骤s601-s602确定所述目标地点的免费等待时间上限：在步骤s601中，基于所述目标地点所属的目标区域的标识信息，查询预先储存储的区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，得到所述目标区域的交通法规信息。在一实施例中，服务端可以预先存储各个区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据。在此基础上，当确定上述目标地点所属的目标区域后，可以基于该目标地点所属的目标区域的标识信息，查询预先储存储的区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，得到所述目标区域的交通法规信息。举例来说，服务端预先存储的各个区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，如下表一所示：表一区域标识信息mzks交通法规信息法规a法规b法规d法规a如表一所示，当确定上述目标地点所属的目标区域s后，可以基于该目标区域的标识信息“s”，查询表一中预先储存储的各个区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，得到该目标区域“s”的交通法规信息“法规a”，其中，该“法规a”中记录有目标区域内各个地点(如，目标地点)的免费等待时间上限。在步骤s602中，基于所述交通法规信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在一实施例中，当服务端基于所述目标地点所属的目标区域的标识信息，查询到所述目标区域的交通法规信息，可以基于所述交通法规信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。举例来说，当服务端得到目标区域“s”的交通法规信息“法规a”后，可以对该“法规a”进行解析，得到目标地点的免费等待时间上限。值得说明的是，上述对交通法规信息进行解析得到目标地点的免费等待时间上限的方式可以参见现有技术中的解释和说明，本实施例对此不进行限定。由上述描述可知，本实施例通过基于所述目标地点所属的目标区域的标识信息，查询预先储存储的区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，得到所述目标区域的交通法规信息，并基于所述交通法规信息确定所述目标地点的免费等待时间上限，可以实现准确地确定所述目标地点的免费等待时间上限，进而可以为后续基于该免费等待时间上限与免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间提供依据。图7a是本申请一示例性实施例示出的如何确定所述目标地点的免费等待时间上限的流程图；本实施例在上述实施例的基础上以如何确定所述目标地点的免费等待时间上限为例进行示例性说明。如图7a所示，图5所示实施例的方法还包括预先基于以下步骤s701-s703确定所述目标地点的免费等待时间上限：在步骤s701中，获取所述目标地点所属的目标区域的路景图像信息。在一实施例中，服务端可以预先获取所述目标地点所属的目标区域的路景图像信息。举例来说，图7b示出了本申请一示例性实施例示出的目标区域的路景图像信息的示意图。如图7b所示，该路景图像信息中包括当前区域的限时停车标识信息“限时8分钟”。在步骤s702中，从所述路径图像信息中识别限时停车标识信息。在一实施例中，当获取所述目标地点所属的目标区域的路景图像信息后，可以从所述路径图像信息中识别限时停车标识信息。在一实施例中，上述从图7b所示的路径图像信息中识别出限时停车标识信息“限时8分钟”的方式可以由开发人员根据业务需求从现有技术中选取，本实施例对具体的图像识别方式不进行限定。在步骤s703中，基于所述限时停车标识信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在一实施例中，当服务端从所述路径图像信息中识别限时停车标识信息后，可以基于所述限时停车标识信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在一实施例中，可以将上述限时停车标识信息中限时时间的全部或部分(如，8分钟或6分钟)确定为所述目标地点的免费等待时间上限。由上述描述可知，本实施例通过获取所述目标地点所属的目标区域的路景图像信息，并从所述路径图像信息中识别限时停车标识信息，进而基于所述限时停车标识信息确定所述目标地点的免费等待时间上限，可以实现准确地确定所述目标地点的免费等待时间上限，进而可以为后续基于该免费等待时间上限与免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间提供依据。图8是本申请一示例性实施例示出的一种确定等待时间的装置的结构图；如图8所示，该装置包括：订单请求接收模块110、调整比例确定模块120和等待时间确定模块130，其中：订单请求接收模块110，用于接收服务接收方发送的订单请求信息，所述订单请求信息包括目标地点；调整比例确定模块120，用于基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，所述目标区域包括所述目标地点所属的区域；等待时间确定模块130，用于基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间。由上述描述可知，本实施例通过接收服务接收方发送的订单请求信息，并基于目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，进而可以基于所述免费等待时间调整比例确定所述订单请求信息的免费等待时间，由于是基于订单请求信息中目标地点所属的目标区域的供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，并基于该免费等待时间调整比例确定订单请求信息的免费等待时间，因而可以实现基于目标区域的供需紧张程度来动态调整订单请求的免费等待时间，进而可以实现后续基于调整的免费等待时间激励乘客提前到达上车点准备或提前出发，以减少司机等待时间，降低司机违规被处罚的风险；并且，可以一定程度上缓解人员密集区域的交通拥堵情况。图9是本申请又一示例性实施例示出的一种确定等待时间的装置的结构图；其中，订单请求接收模块210、调整比例确定模块220和等待时间确定模块230与前述图8所示实施例中的订单请求接收模块110、调整比例确定模块120和等待时间确定模块130的功能相同，在此不进行赘述。在一实施例中，调整比例确定模块220，包括：供需参数确定单元221，用于确定服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的供需紧张度参数；调整比例确定单元222，用于基于所述供需紧张度参数确定免费等待时间调整比例，所述供需紧张度参数与所述免费等待时间调整比例呈负相关。在一实施例中，供需参数确定单元221，还用于：预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的等待上车人数；基于所述等待上车人数确定所述目标区域的供需紧张度参数。在另一实施例中，供需参数确定单元221，还用于：预估服务提供方到达所述目标地点时所述目标区域的接单率；基于所述接单率确定所述目标区域的供需紧张度参数。在一实施例中，等待时间确定模块230还用于基于所述目标地点的免费等待时间上限与所述免费等待时间调整比例的乘积确定所述订单请求信息的免费等待时间。在一实施例中，装置还包括第一上限确定模块240；第一上限确定模块240，包括：法规信息获取单元241，用于基于所述目标地点所属的目标区域的标识信息，查询预先储存储的区域标识信息与交通法规信息的对应关系数据，得到所述目标区域的交通法规信息；第一上限确定单元242，用于基于所述交通法规信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在另一实施例中，装置还包括第二上限确定模块250；第二上限确定模块250，包括：图像信息获取单元251，用于获取所述目标地点所属的目标区域的路景图像信息；标识信息识别单元252，用于从所述路径图像信息中识别限时停车标识信息；第二上限确定单元253，用于基于所述限时停车标识信息确定所述目标地点的免费等待时间上限。在一实施例中，装置还包括：提示消息推送模块260，用于向所述服务接收方推送提示消息，所述提示消息用于提示所述服务接收方超过所述免费等待时间到达所述目标地点将会被收取等待费。值得说明的是，上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。本发明的确定等待时间的装置的实施例可以应用在网络设备上。装置实施例可以通过软件实现，也可以通过硬件或者软硬件结合的方式实现。以软件实现为例，作为一个逻辑意义上的装置，是通过其所在设备的处理器将非易失性存储器中对应的计算机程序指令读取到内存中运行形成的，其中计算机程序用于执行上述图1～图7a所示实施例提供的确定等待时间的方法。从硬件层面而言，如图10所示，为本发明的确定等待时间的设备的硬件结构图，除了图10所示的处理器、网络接口、内存以及非易失性存储器之外，所述设备通常还可以包括其他硬件，如负责处理报文的转发芯片等等；从硬件结构上来讲该设备还可能是分布式的设备，可能包括多个接口卡，以便在硬件层面进行报文处理的扩展。另一方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质存储有计算机程序，计算机程序用于执行上述图1～图7a所示实施例提供的确定等待时间的方法。对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本申请方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本
技术领域：
中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。当前第1页12