待办工作管理设备、待办工作管理方法和待办工作管理程序与流程

本发明涉及一种待办工作管理设备、待办工作管理方法和待办工作管理程序，其促进需要由车辆的驾驶员执行的工作(待办工作(to-do))的完成。

背景技术：

日本未审查专利申请公开第2016-062174号(jp2016-062174a)描述了一种信息处理设备，其基于用户在因特网上发布信息的操作的历史来估计用户的空闲时间段，并在估计的空闲时间段内向用户提供预定的通知。

技术实现要素：

jp2016-062174a中描述的信息处理设备可以用于在用户的空闲时间段内向用户通知需要由用户执行的工作。然而，jp2016-062174a中描述的信息处理设备即使在用户驾驶车辆时在用户的估计空闲时间段内也提供通知，因为信息处理设备基于用户在互联网上发布信息的操作的历史来估计用户的空闲时间段。将用户驾驶车辆的时间段确定为驾驶员的空闲时间段并且在用户驾驶车辆的时间段中提供通知是不合适的。鉴于此，jp2016-062174a中描述的信息处理设备仍具有改进的空间。

本发明提供一种待办工作管理设备、待办工作管理方法和待办工作管理程序，其能够在适当的时刻并且在不干扰驾驶员的驾驶操作的情况下，促进需要由驾驶员执行的工作的完成。

根据本发明的一种待办工作管理设备包括存储器和包括硬件的处理器。处理器被配置为检测车辆的驾驶员从车辆的驾驶操作中解放的时间，以及在所检测到的时间内，向驾驶员提供用于促进预先输入的、与车辆的驾驶操作无关的、并且需要由驾驶员执行的工作的完成的信息。

在上述根据本发明的待办工作管理设备中，处理器可以被配置为从预先输入的多个工作中检索在所述时间内能执行的工作；以及向所述驾驶员提供用于促进所检索到的工作的完成的信息。因此，能够在不干扰驾驶员的驾驶操作的情况下，促进需要由驾驶员执行的工作的完成。

在上述根据本发明的待办工作管理设备中，所述时间可以包括车辆停止的时间段和执行所述车辆的自动驾驶的时间段中的至少一个。因此，能够在不干扰驾驶员的驾驶操作的情况下，促进需要由驾驶员执行的工作的完成。

在上述根据本发明的待办工作管理设备中，所述工作可以包括进行餐厅预订、回拨未接电话、回复未回复的电子邮件以及股票交易中的至少一个。因此，能够促进由驾驶员在车厢中执行的工作的完成。

根据本发明的一种待办工作管理方法由待办工作管理设备执行。所述待办工作管理方法包括：检测车辆的驾驶员从所述车辆的驾驶操作中解放的时间；以及在所检测到的时间内，向所述驾驶员提供用于促进预先输入的、与所述车辆的所述驾驶操作无关的、并且需要由所述驾驶员执行的工作的完成的信息。

根据本发明的一种待办工作管理程序由待办工作管理设备执行。所述待办工作管理程序包括：检测车辆的驾驶员从所述车辆的驾驶操作中解放的时间；以及在所检测到的时间内，向所述驾驶员提供用于促进预先输入的、与所述车辆的所述驾驶操作无关的、并且需要由所述驾驶员执行的工作的完成的信息。

利用根据本发明的待办工作管理设备、待办工作管理方法和待办工作管理程序，检测车辆的驾驶员从所述车辆的驾驶操作中解放的时间；并且，在所检测到的时间内，向所述驾驶员提供用于促进预先输入的、与所述车辆的所述驾驶操作无关的、并且需要由所述驾驶员执行的工作的完成的信息。因此，能够在适当的时刻并且在不干扰驾驶员的驾驶操作的情况下，促进需要由驾驶员执行的工作的完成。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示出根据本发明实施例的待办工作管理设备的配置的框图；以及

图2是示出根据本发明实施例的待办工作管理处理的流程的流程图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述根据本发明的实施例的待办工作管理设备的配置和操作。

配置

首先，将参照图1描述根据本发明实施例的待办工作管理设备的配置。

图1是示出根据本发明的实施例的待办工作管理设备的配置的框图。如图1所示，根据本发明的实施例的待办工作管理设备1是一种配置为促进与车辆的驾驶操作无关并且需要由驾驶员执行的工作(在下文中，这样的工作将被称为“待办工作”)的完成的设备。待办工作管理设备1是包括诸如中央处理单元(cpu)、数字信号处理器(dsp)或现场可编程门阵列(fpga)的处理器、以及诸如随机存取存储器(ram)或只读存储器(rom)的存储器的信息处理设备。

在本实施例中，待办工作管理设备1包括待办工作信息存储单元11、待办工作信息分析单元12、周围环境分析单元13、车辆信息获取单元14、任务可行时间估计单元15和任务执行管理单元16作为主要元件。待办工作信息存储单元11由包括在信息处理设备中的存储器组成。待办工作信息分析单元12、周围环境分析单元13、车辆信息获取单元14、任务可行时间估计单元15和任务执行管理单元16均通过由包括在信息处理设备中的处理器执行计算机程序来实现。稍后将描述待办工作信息分析单元12、周围环境分析单元13、车辆信息获取单元14、任务可行时间估计单元15和任务执行管理单元16的功能。这些单元可以设置在车辆的车载设备中，或者可以设置在通过网络连接到车辆的服务器(中心)2中。或者，这些单元中的一些可以设置在车载设备中，其余单元可以设置在服务器2中。

计算机程序可以存储在计算机等可读的存储介质中。存储在存储介质中的计算机程序由计算机等读取和执行，使得计算机等用作待办工作管理设备1。计算机等可读的存储介质是指通过电、磁、光、机械或化学作用保存诸如计算机程序和数据之类的信息并允许通过计算机等读取所述信息的非暂时性存储介质。这种存储介质分为可从计算机等移除的存储介质和固定在计算机等中的存储介质。可从计算机等移除的存储介质的示例包括软盘、磁光盘、光盘只读存储器(cd-rom)、可重写光盘(cd-rw)、数字通用光盘(dvd)、蓝光光盘、数字录音带(dat)、8毫米磁带和存储卡。固定在计算机等中的存储介质的示例包括硬盘和rom。此外，固态驱动器(ssd)可以用作可从计算机等移除的存储介质，或者用作固定在计算机等中的存储介质。

具有前述配置的待办工作管理设备1执行下面描述的待办工作管理处理，从而在不干扰驾驶员的驾驶操作的情况下，在适当的时刻向驾驶员提供用于促进完成待办工作的信息。参照图2中所示的流程图，下面将描述在执行待办工作管理处理期间的待办工作管理设备1的操作。

待办工作管理处理

图2是示出根据本发明的实施例的待办工作管理处理的流程的流程图。在车辆的驾驶员开始驾驶车辆之前将关于待办工作的信息输入到待办工作信息存储单元11中的时刻开始图2中所示的流程图。然后，待办工作管理处理进行到步骤s1的处理。

待办工作的示例包括可以在车厢中执行的工作，诸如进行餐厅预订、回拨未接电话、回复未回复的电子邮件以及股票交易。驾驶员可以通过以下操作将关于待办工作的信息输入到待办工作信息存储单元11中：通过操作连接到待办工作管理设备1的输入装置(例如，键盘、触摸板或麦克风)，通过将输入到终端装置(例如，智能手机、移动电话或平板终端)的信息或者存储在其中的信息转发到待办工作管理设备1中，或者通过将信息处理设备(例如个人电脑)中的待办工作管理应用程序链接到待办工作管理设备1。当将关于待办工作的信息输入到待办工作信息存储单元11时，驾驶员还可以将待办工作的预期处理时间输入到待办工作信息存储单元11。

在步骤s1的处理中，待办工作信息分析单元12分析存储在待办工作信息存储单元11中的关于待办工作的信息，并将完成待办工作所需的时间(执行可能时间)作为属性信息分配给关于每个待办工作的信息。当预先将待办工作的预期处理时间输入到待办工作信息存储单元11中时，待办工作信息分析单元12将预期处理时间作为属性信息分配给关于待办工作的信息。更具体地，当存储在待办工作信息存储单元11中的待办工作的内容是回复未回复的电子邮件时，待办工作信息分析单元12将待办工作执行可能时间作为属性信息分配给关于待办工作的信息。当待办工作的内容是进行餐厅预订时，待办工作信息分析单元12通过生成任务来将待办工作分成多个任务，以向驾驶员询问预订餐厅所需的多条信息中的未输入的信息，例如位置、预订时间、人数和餐厅名称(槽填充格式)。例如，当尚未输入位置和餐厅名称时，待办工作信息分析单元12生成向驾驶员询问位置的任务和向驾驶员询问餐厅名称的任务。然后，待办工作信息分析单元12将执行可能时间作为属性信息分配给关于所生成的任务的信息。当已经输入了预订餐厅所需的所有的多条信息时，待办工作信息分析单元12将用于预订餐厅的执行可能时间作为属性信息分配给关于待办工作的信息。待办工作信息分析单元12的该处理可以通过预先为每个待办工作内容设置规则(例如，执行可能时间和必要信息)并使待办工作信息分析单元12根据规则操作来实现。由此完成步骤s1的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s2的处理。

在步骤s2的处理中，周围环境分析单元13使得设置在车辆中的图像捕获装置拍摄由驾驶员驾驶的车辆周围区域的图像(这种图像将被称为“周围图像”)，然后基于拍摄到的周围图像来检测指示由驾驶员驾驶的车辆的周围环境的数据，例如距前方车辆的距离(车辆间距离)、前方车辆的制动灯、车辆前方的一排汽车(拥堵状况)和车辆前方的交通信号灯的颜色。由此完成步骤s2的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s3的处理。

在步骤s3的处理中，车辆信息获取单元14获取诸如由驾驶员驾驶的车辆的加速度和速度的车辆信息。由此完成步骤s3的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s4的处理。

在步骤s4的处理中，任务可行时间估计单元15基于由周围环境分析单元13检测到的指示车辆的周围环境的数据以及由车辆信息获取单元14获取的车辆信息来判定车辆是否停止或被预测将停止。当任务可行时间估计单元15判定车辆停止或被预测将停止时(步骤s4：是)，任务可行时间估计单元15判定驾驶员已经从车辆的驾驶操作中解放或者将要从车辆的驾驶操作中解放，然后使待办工作管理处理进行到步骤s5的处理。另一方面，当任务可行时间估计单元15判定车辆既没有停止也没有被预测将停止时(步骤s4：否)，任务可行时间估计单元15判定驾驶员尚未从车辆的驾驶操作中解放出来，并且不会从车辆的驾驶操作中解放出来，然后将待办工作管理处理返回到步骤s2的处理。车辆被预测将停止的情况的示例包括车辆前方的交通信号灯为红色的情况，基于交通信号灯周期信息预测车辆前方的交通信号灯即将变为红色的情况，以及车辆间距离已低于预定距离的情况。驾驶员从车辆的驾驶操作中解放的时间的其他示例包括执行自动驾驶处理的时间。

在步骤s5的处理中，任务可行时间估计单元15从服务器2获取车辆的当前位置的拥堵信息和交通信号灯周期信息(中心信息)，然后基于获取的中心信息预测剩余车辆停止持续时间。例如，当判定车辆停止在红色交通信号灯处时，任务可行时间估计单元15预测基于交通信号灯周期信息计算的红色交通信号灯的剩余时间作为剩余车辆停止持续时间。交通信号灯周期信息是包括在每个时间段内交通信号灯为红色的时间长度的信息，并且可以通过基于周围环境分析单元13获取的交通信号灯的图像的统计技术或通过从能够兼容专用短程通信(dsrc)或智能交通系统(its)的交通信号灯中获取来生成。这些信息也可以通过基于车辆到x(v-to-x)技术的路车间通信来获取。由此完成步骤s5的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s6的处理。

在步骤s6的处理中，任务可行时间估计单元15基于在步骤s5的处理中预测的剩余车辆停止持续时间来估计可以执行待办工作和/或由待办工作生成的任务的时间作为任务可行时间。例如，当与红色交通信号灯相关联的剩余车辆停止持续时间是1分钟时，任务可行时间估计单元15将比1分钟的车辆的剩余停止持续时间短的45秒设置为任务可行时间，使得车辆的驾驶操作不受阻碍。当车辆停放在停车位置时，任务可行时间估计单元15可以基于车辆的怠速状态来估计任务可行时间。当正在执行车辆的自动驾驶时，任务可行时间估计单元15可以基于车辆间距离和相对于前方车辆的车速来估计任务可行时间。由此完成步骤s6的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s7的处理。

在步骤s7的处理中，任务执行管理单元16从待办工作信息存储单元11中检索待办工作和/或由待办工作生成的任务，比在步骤s6的处理中估计的任务可行时间更短的执行可能时间或者预期处理时间作为属性信息分配给该待办工作和/或由待办工作生成的任务，然后选择检索到的待办工作和/或由待办工作生成的任务作为要处理的任务(下文中，称为“目标任务”)。当检索到多个待办工作和/或由待办工作生成的任务时，任务执行管理单元16可以根据预定义的优先级从多个待办工作和/或由待办工作生成的任务中选择目标任务。在这种情况下，可以动态地改变优先级。例如，可以提高执行到中途的目标任务的优先级。当没有检索到适当的任务时，任务执行管理单元16可以将待办工作管理处理返回到步骤s2的处理。由此完成步骤s7的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s8的处理。

在步骤s8的处理中，任务执行管理单元16调用与根据在步骤s7的处理中的预定义规则而选择的目标任务相对应的应用程序(功能)3。已被调用的应用程序3通过呈现诸如人机界面(hmi)的界面向驾驶员提供用于促进目标任务的执行的信息。例如，当待办工作是进行餐厅预订时，应用程序3可以显示要预订的餐厅的预订网站。由此完成步骤s8的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s9的处理。

在步骤s9的处理中，任务执行管理单元16监视由在步骤s8的处理中调用的应用程序3呈现给驾驶员的界面上的输入操作。由此完成步骤s9的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s10的处理。

在步骤s10的处理中，任务执行管理单元16基于对在步骤s8的处理中调用的应用程序3的应用程序编程接口(api)的调用的返回值(任务完成标志)来判定目标任务的执行是否完成。具体地，当任务完成标志的值是预定值时，任务执行管理单元16判定完成了目标任务的执行。当任务执行管理单元16判定完成了目标任务的执行时(步骤s10：是)，任务执行管理单元16使待办工作管理处理进行到步骤s12的处理。另一方面，当任务执行管理单元16判定未完成目标任务的执行时(步骤s10：否)，任务执行管理单元16使待办工作管理处理进行到步骤s11的处理。

在步骤s11的处理中，任务执行管理单元16将目标任务的中途执行的结果保存在待办工作信息存储单元11中，使得在下次执行步骤s7的处理时优先选择执行到中途的目标任务。在这种情况下，任务执行管理单元16可以向驾驶员通知在上次的处理中目标任务执行了多少。在车辆已经停放在停车场的情况下检测到加速器踏板或变速杆上的操作的时刻，或者在已经执行车辆的自动驾驶的情况下驾驶模式从自动驾驶模式切换到手动驾驶模式的时刻，可以暂停该任务并将其保存为中途任务。由此完成步骤s11的处理，并且待办工作管理处理返回到步骤s1的处理。

在步骤s12的处理中，任务执行管理单元16从待办工作信息存储单元11中删除关于已完成的目标任务的信息。由此完成步骤s12的处理，并且待办工作管理处理进行到步骤s13的处理。

在步骤s13的处理中，任务执行管理单元16判定任何关于待办工作的信息是否已经被输入到待办工作信息存储单元11。当任务执行管理单元16判定关于待办工作的信息已经被输入到待办工作信息存储单元11中时(步骤s13：是)，任务执行管理单元16判定存在未完成(未解决)的待办工作并且将待办工作管理处理返回到步骤s1的处理。另一方面，当任务执行管理单元16判定在待办工作信息存储单元11中没有输入关于任何待办工作的信息时(步骤s13：否)，任务执行管理单元16判定不存在未完成的待办工作，并且结束一系列待办工作管理处理。

从前面的描述中显而易见的是，根据本发明的前述实施例的待办工作管理设备1检测车辆的驾驶员从车辆的驾驶操作中解放的时间，并且在检测到的时间内向驾驶员提供关于促进待办工作的完成的信息。因此，待办工作管理设备1可以在适当的时刻并且在不干扰驾驶员的驾驶操作的情况下，促进待办工作的完成。

虽然已经描述由发明人做出的本发明的示例实施例，但是本领域技术人员可以容易地得出其他有利效果和/或修改示例。本发明的更广泛的方案不限于上面示出和描述的具体细节和代表性实施例。因此，在不脱离由所附权利要求及其等同物所限定的本发明的技术范围的情况下，可以对前述实施例进行各种变型。