一种地铁系统高集成智能一体机的制作方法

[0001]
本发明涉及一种一体机，属于轨道交通领域，具体是涉及一种1.一种地铁系统高集成智能一体机。


背景技术：

[0002]
地铁传统子系统一般包括综合监控系统(iscs)、自动售检票系统(afc)、闭路电视系统(cctv)、乘客信息系统(pis)等多个子系统，每个子系统完成的功能以及构成也各不一样。
[0003]
综合监控系统(iscs)的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面,通过综合监控系统,可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能；另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能。
[0004]
地铁传统子系统一般包括地铁综合监控系统(iscs)、自动售检票系统(afc)、闭路监视电视系统(cctv)、乘客信息系统(pis)等多个子系统，各子系统由不同的集成商分别建设，集成商采用不同设备厂家的硬件产品及自己的软件平台构建地铁子系统，不同子系统间采用接口互联和通信。因此，地铁传统子系统因硬件设备种类较多，设备繁杂，完成的功能以及构成各不一样，各子系统都必须预留了大量的软硬件资源，硬件和软件不能统一管理。
[0005]
另一方面，传统地铁各子系统的硬件种类较多，各子系统的数据上传、交换和处理需要借助大量的服务器，交换机，plc和前置机等设备。因此，传统的地铁子系统设备繁杂，各子系统的接口不统一，不同的子系统需要大量的服务器，交换机，plc和前置机来搭建接口网络和处理数据，硬件成本较高，软件系统复杂不易维护。


技术实现要素：

[0006]
本发明主要是解决现有技术所存在的上述的技术问题，提供了一种地铁系统高集成智能一体机。
[0007]
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0008]
一种地铁系统高集成智能一体机，包括：计算单元、交换单元、存储单元和扩展单元；
[0009]
所述计算单元为通用计算单元，用于实现对全站区域内各类现场设备采集信息的处理与控制；
[0010]
所述交换单元用于在云端云平台内部实现数据交换；
[0011]
所述存储单元用于存为车站子系统提供计算存储资源池。
[0012]
所述扩展单元包括扩展串口板卡及扩展di板卡。
[0013]
优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，集中实现对全站区域内各类现场设备的信息采集、存储、处理、控制、交换、上传，满足现场接入层设备的电气接口和通信接口要求，各功能单元相互独立，并满足故障隔离要求。
[0014]
优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，所有单元具备自诊断功能，可以将故障定位到板卡级。具有独立的处理能力，即当脱离中心时，能独立运行，满足应急操作的需求。
[0015]
优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，所述计算单元由机箱、电源板卡、主交换板卡、计算板卡组成；
[0016]
所述交换单元由机箱、电源板卡、主交换板卡、交换板卡及交换后卡组成；
[0017]
所述存储单元由机箱、电源板卡、主交换板卡及存储板卡组成；
[0018]
所述扩展单元由机箱、电源板卡、扩展串口板卡及扩展di板卡组成。
[0019]
优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，车站各子系统都运行在智能控制一体机的云平台上，各子系统之间交互不再需要前置处理机fep和物理接口对接，在云平台内部可以实现数据交换，提高效率，实现联动。
[0020]
优选的，上述的一种地铁系统高集成智能一体机，智能控制一体机实施了城市轨道云平台技术，云平台及智能一体机承载了综合监控系统、乘客信息系统、自动售检票系统、门禁系统、公务电话系统、集中告警系统等生产系统以及企业管理信息系统，实现了云计算的部署，极大地节省了计算存储处理资源。
[0021]
因此，本发明的地铁系统高集成智能一体机的设计及应用打破了原有地铁弱电系统中各系统独立处理，纵向设计，横向局限的模式，真正实现多系统融合，减少中间层级，统一化管理。计算及存储资源池的部署，及虚拟技术的应用，让整个系统更加健壮。
[0022]
本发明的地铁系统高集成智能一体机实施了城市轨道云平台技术，云平台及智能一体机承载了综合监控系统、乘客信息系统、自动售检票系统、门禁系统、公务电话系统、集中告警系统等生产系统以及企业管理信息系统，实现了云计算的部署，极大地节省了计算存储处理资源，有效地解决了传统系统架构下信号、综合监控、通信、afc等各业务系统在每个车站均需分别设置车站级服务器和终端的问题。这样一来，不仅可以减少占用宝贵的地下车站的设备机房空间，还可以相应减少电力、环控、消防等各系统设备的资源投入。为车站不同子系统的融合提供底层资源的可能性。通过云技术，将智能一体机的计算单元、储存单元和交换单元构建成车站云平台，为车站子系统提供计算资源池、存储资源池及网络资源。
附图说明
[0023]
附图1是本发明的一种原理图；
具体实施方式
[0024]
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0025]
实施例：
[0026]
本实施例的一种地铁系统高集成智能一体机，包括：计算单元、交换单元、存储单
元和扩展单元；
[0027]
所述计算单元为通用计算单元，用于实现对全站区域内各类现场设备采集信息的处理与控制；
[0028]
所述交换单元用于在云端云平台内部实现数据交换；
[0029]
所述存储单元用于存为车站子系统提供计算存储资源池。
[0030]
所述扩展单元包括扩展串口板卡及扩展di板卡。
[0031]
下面结合附图1具体说明。如图1所示，本实施例的地铁系统高集成智能一体机由计算单元、交换单元、存储单元和扩展单元组成。计算单元由机箱、电源板卡、主交换板卡、计算板卡组成。交换单元由机箱、电源板卡、主交换板卡、交换板卡及交换后卡组成。存储单元由机箱、电源板卡、主交换板卡及存储板卡组成。扩展单元由机箱、电源板卡、扩展串口板卡及扩展di板卡组成。并且每个单元可配置不同种类的板卡来满足现场实际需求。
[0032]
车站几乎所有的子系统都运行在智能控制一体机的云平台上，各子系统之间交互不再需要前置处理机fep和物理接口对接，在云平台内部可以实现数据交换，提高效率，实现联动；云平台架设在一体机上的应用方式，打破了传统应用双网双设备的冗余限制，利用云平台的高ha特性，在云平台上实现更强的冗余能力和切换速度；云平台可以在平台层面，根据后期不同子系统对系统资源的需求的变化，灵活分配计算资源和储存资料，做到资源利用最大化。
[0033]
智能控制一体机的设计及应用打破了原有地铁弱电系统中各系统独立处理，纵向设计，横向局限的模式，真正实现多系统融合，减少中间层级，统一化管理。计算及存储资源池的部署，及虚拟技术的应用，让整个系统更加健壮。
[0034]
智能控制一体机实施了城市轨道云平台技术，云平台及智能一体机承载了综合监控系统、乘客信息系统、自动售检票系统、门禁系统、公务电话系统、集中告警系统等生产系统以及企业管理信息系统，实现了云计算的部署，极大地节省了计算存储处理资源，有效地解决了传统系统架构下信号、综合监控、通信、afc等各业务系统在每个车站均需分别设置车站级服务器和终端的问题。这样一来，不仅可以减少占用宝贵的地下车站的设备机房空间，还可以相应减少电力、环控、消防等各系统设备的资源投入。为车站不同子系统的融合提供底层资源的可能性。通过云技术，将智能一体机的计算单元、储存单元和交换单元构建成车站云平台，为车站子系统提供计算资源池、存储资源池及网络资源。
[0035]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。