一种车载防震型计算机主机箱的制作方法

本实用新型涉及车载主机设备领域，特别涉及一种车载防震型计算机主机箱。

背景技术：

现有车载设备较多，较为智能和核心的元件为车载主机，利用电子学原理根据一系列指令来对数据进行处理的元件，对于安装在车体内的主机，其集成度较高。

现在涉及到一种车载防震型计算机主机箱，现有的主机箱多为立体式的结构设计，其安装需要使用较多的螺钉进行固定，造成拆装不便，同时只是使用散热风扇进行散热，其散热效果有待提高，为此，我们提出一种车载防震型计算机主机箱。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车载防震型计算机主机箱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车载防震型计算机主机箱，包括外箱体和内箱体，所述外箱体和内箱体之间形成空腔，所述外箱体的顶端焊接有安装座，且外箱体的两侧对称开设有螺纹槽，并在螺纹槽内螺旋设置有螺纹杆，所述螺纹杆延伸到外界的一端设置有拧头，所述螺纹杆延伸到空腔的一端安装有轴承，并在轴承两侧设有伸缩杆，所述伸缩杆一端靠近杆面的一侧设有夹板，所述夹板与伸缩杆之间通过设置连接杆连接，且连接杆的两端分别与夹板和伸缩杆通过螺丝固定连接，所述夹板设置于内箱体两侧，并将内箱体环绕包裹。

优选的，所述螺纹杆与轴承的内圈活动端焊接，所述伸缩杆相互靠近的一端均与轴承的外圈固定端通过螺丝固定连接。

优选的，所述螺纹杆与连接杆保持平行，所述伸缩杆与螺纹杆保持垂直。

优选的，所述夹板的截面为半圆形结构，且夹板的内侧通过强力胶粘合有海绵垫，所述海绵垫的厚度为1-3cm之间。

优选的，所述夹板的两端均电镀有磁性层，且位于内箱体两侧夹板的磁性层磁性相吸。

优选的，所述外箱体和内箱体均为圆柱筒状结构，且外箱体的两个筒端分别为闭合端和开放端，所述内箱体的一端安装有散热风扇，且散热风扇与外箱体的闭合端对应设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的螺纹杆、轴承和伸缩杆，移动伸缩杆使其伸长或缩短，从而改变相邻两个夹板之间的距离，应对不同长度的内箱体，拧动拧头使螺纹杆在螺纹槽内转动，位于内箱体两侧的夹板则会与内箱体紧贴，对其限位固定，内设的海绵垫起到缓冲作用，内箱体整体方便拆卸和安装；

2、通过设置的散热风扇和开设的空腔，散热风扇将内箱体内的热量抽出，对内箱体的内部实现初步降温作用，同时抽气的风在空腔内形成气流，对内箱体的外表面再次实现降温，最终热风通过外箱体的开放端流出，圆筒性的结构设计与空气的接触面较大，整体的结构安装进一步提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型一种车载防震型计算机主机箱的正视图；

图2为本实用新型一种车载防震型计算机主机箱的后视图；

图3为本实用新型一种车载防震型计算机主机箱的局部结构示意图。

图中：1、外箱体；2、内箱体；3、安装座；4、空腔；5、螺纹槽；6、螺纹杆；7、伸缩杆；8、连接杆；9、夹板；10、海绵垫；11、散热风扇；12、拧头；13、轴承；14、磁性层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种车载防震型计算机主机箱，包括外箱体1和内箱体2，外箱体1和内箱体2之间形成空腔4，外箱体1的顶端焊接有安装座3，且外箱体1的两侧对称开设有螺纹槽5，并在螺纹槽5内螺旋设置有螺纹杆6，螺纹杆6延伸到外界的一端设置有拧头12，螺纹杆6延伸到空腔4的一端安装有轴承13，并在轴承13两侧设有伸缩杆7，伸缩杆7一端靠近杆面的一侧设有夹板9，夹板9与伸缩杆7之间通过设置连接杆8连接，且连接杆8的两端分别与夹板9和伸缩杆7通过螺丝固定连接，夹板9设置于内箱体2两侧，并将内箱体2环绕包裹。

如图3所示，螺纹杆6与轴承13的内圈活动端焊接，伸缩杆7相互靠近的一端均与轴承13的外圈固定端通过螺丝固定连接，方便拆装进行更换和检修。

如图3所示，螺纹杆6与连接杆8保持平行，伸缩杆7与螺纹杆6保持垂直。

如图1所示，夹板9的截面为半圆形结构，且夹板9的内侧通过强力胶粘合有海绵垫10，海绵垫10的厚度为1-3cm之间。

通过设置的螺纹杆6、轴承13和伸缩杆7，移动伸缩杆7使其伸长或缩短，从而改变相邻两个夹板9之间的距离，应对不同长度的内箱体2，拧动拧头12使螺纹杆6在螺纹槽5内转动，位于内箱体2两侧的夹板9则会与内箱体2紧贴，对其限位固定，内设的海绵垫10起到缓冲作用，内箱体2整体方便拆卸和安装。

如图1所示，夹板9的两端均电镀有磁性层14，且位于内箱体2两侧夹板9的磁性层14磁性相吸。

如图1所示，外箱体1和内箱体2均为圆柱筒状结构，且外箱体1的两个筒端分别为闭合端和开放端，内箱体2的一端安装有散热风扇11，且散热风扇11与外箱体1的闭合端对应设置。

通过设置的散热风扇11和开设的空腔4，散热风扇11将内箱体2内的热量抽出，对内箱体2的内部实现初步降温作用，同时抽气的风在空腔4内形成气流，对内箱体2的外表面再次实现降温，最终热风通过外箱体1的开放端流出，圆筒性的结构设计与空气的接触面较大，整体的结构安装进一步提高了散热效果。

需要说明的是，本实用新型为一种车载防震型计算机主机箱，首先，拧松拧头12，使得夹板9处于非工作状态，将内箱体2嵌入到外箱体1内，首先调节移动伸缩杆7使其伸长或缩短，从而改变相邻两个夹板9之间的距离，应对不同长度的内箱体2，调整到合适的位置后，拧紧两个对称的拧头12，使螺纹杆6在螺纹槽5内转动，位于内箱体2两侧的夹板9则会与内箱体2紧贴，对其限位固定，内设的海绵垫10起到缓冲作用，内箱体2整体方便拆卸和安装，

此时，外箱体1和内箱体2内形成的空腔4为气流通道，在主机箱内的主机处于工作状态时，散热风扇11转动，将内箱体2内的热量抽出，对内箱体2的内部实现初步降温作用，同时抽气的风在空腔4内形成气流，对内箱体2的外表面再次实现降温，最终热风通过外箱体1的开放端流出，圆筒性的结构设计与空气的接触面较大，整体的结构安装进一步提高了散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。