订单处理方法、信息处理方法、处理装置和存储介质与流程

本发明涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种订单处理方法、信息处理方法、订单处理装置、信息处理装置和计算机可读存储介质。

背景技术：

乘客在出行时，会有终点不变，中途需经过多个途经点的情况，尤其是多人共同乘车或个人多点出行时。相关技术中，在此类场景下驾驶员和乘客只能在行程中进行反复沟通，增加了驾驶员和乘客操作复杂性，降低了订单效率，阻碍行程流畅感，影响驾驶员和乘客体验。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一个方面在于提出了一种订单处理方法。

本发明的第二个方面在于提出了一种信息处理方法。

本发明的第三个方面在于提出了一种订单处理装置。

本发明的第四个方面在于提出了一种信息处理装置。

本发明的第五个方面在于提出了一种计算机可读存储介质。

有鉴于此，根据本发明的第一个方面，提出了一种订单处理方法，包括：获取订单信息，订单信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置；根据订单信息规划行驶路线；根据行驶路线的信息为订单分派车辆，并将订单信息和行驶路线的信息发送至车辆的驾驶员终端和/或乘客终端。

本发明提供的订单处理方法，获取乘客终端发送的订单信息，根据订单信息中的起点位置、至少一个途经点位置、终点位置为乘客规划行驶路线，并为该订单分派车辆，以及将订单信息和行驶路线的信息发送至乘客终端和/或车辆的驾驶员终端。本发明的技术方案，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

需要说明的是，车辆的驾驶员终端可以为驾驶员的手机或者是设置在车辆内的智能终端。

根据本发明的上述订单处理方法，还可以具有以下技术特征：

在上述技术方案中，当至少一个途经点为多个时，根据订单信息规划行驶路线的步骤，具体包括：按照多个途经点位置的设置顺序，规划从起点位置到终点位置的行驶路线。

在该技术方案中，按照多个途经点位置的设置顺序，规划行驶路线，确保驾驶员将乘客按照所需顺序送至每个途经点。

在上述任一技术方案中，还包括：获取修改信息，修改信息包括途经点位置修改信息和/或终点位置修改信息；根据修改信息，重新规划行驶路线。

在该技术方案中，支持修改途经点位置和/或终点位置，可在行程中根据乘客所需进行实时调整，方便乘客出行。其中，修改可包括更改、删除、增加。

在上述任一技术方案中，根据修改信息，重新规划行驶路线的步骤，具体包括：判断订单是否满足修改条件；当订单满足修改条件时，根据修改信息，重新规划行驶路线。

在该技术方案中，在订单满足修改条件时允许对途经点位置和/或终点位置进行修改，避免出现不恰当的修改使行程混乱。

其中，修改条件包括以下一种或其组合：预存订单类型、未连环派单、修改次数小于预设修改次数、途经点数量小于预设数量、车辆未经过修改的途经点位置、修改的途经点位置与终点位置的距离小于预设距离、车辆能够前往修改的途经点位置、驾驶员终端的应用程序版本高于预设版本，预存订单类型包括以下一种或其组合：非预约订单、非跨城订单、非第三方提供服务的订单。

在上述任一技术方案中，在根据行驶路线的信息为订单分派车辆之前，还包括：根据行驶路线生成待确认信息；将待确认信息发送至乘客终端，以及接收乘客终端对待确认信息的确定信息。

在该技术方案中，根据行驶路线生成待确认信息供乘客确认，保证乘客知晓该订单的相关费用、时间等信息。以及接收乘客终端返回的对待确认信息的确定信息，在接收到确定信息后进行派单。

其中，待确认信息包括以下一种或其组合：路线距离、订单价格、行驶时间、途经点位置停留时间，确定信息包括以下一种或其组合：对所述待确认信息的确认指令、选择车型、订单类型、支付方式。

在上述任一技术方案中，还包括：获取驾驶员终端的接单信息，并将接单信息发送至乘客终端。

在该技术方案中，在驾驶员接单后，将接单信息发送至乘客终端，使得乘客能够了解驾驶员相关信息。

其中，待确认信息包括以下一种或其组合：驾驶员信息、车辆信息、驾驶员当前位置。驾驶员信息包括驾驶员姓名、电话、信用等级、驾龄等信息，车辆信息包括车型、车龄、座位数量等信息。

在上述任一技术方案中，还包括：获取驾驶员终端和/或乘客终端发送的订单完成信息，并存储订单信息、行驶路线的信息和接单信息中的一种或其组合；获取申诉信息，根据订单信息、行驶路线的信息和接单信息中的一种或其组合对申诉信息进行判责。

在该技术方案中，订单完成后将订单信息、行驶路线的信息和接单信息进行存储，在收到申诉信息时根据上述信息进行判责。通过本发明的技术方案，对打车平台的管控能力提供基础的数据支持，同时可避免由于行程场景复杂，发单时预估费用、里程、时间与最终实际情况差异较大，易产生驾驶员和乘客纠纷，并影响打车平台客服进行有效识别与判责的问题。

根据本发明的第二个方面，提出了一种信息处理方法，适用于乘客终端，信息处理方法包括：显示位置添加标识；获取在位置添加标识处添加的位置信息，并发送位置信息，其中，位置信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置。

本发明提供的信息处理方法，在乘客终端的应用程序中设置添加途经点位置的功能，乘客可在应用程序中显示的位置添加标识处添加起点、终点、途经点的信息，以实现规划出具有途经点的行驶路线。本发明的技术方案，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

根据本发明的上述信息处理方法，还可以具有以下技术特征：

在上述技术方案中，还包括：显示修改途经点标识和/或修改终点标识；获取修改途经点和/或修改终点的信息，并发送修改途经点和/或修改终点的信息。

在该技术方案中，支持修改途经点位置和/或终点位置，可在行程中根据乘客所需进行实时调整，方便乘客出行。其中，修改可包括更改、删除、增加。

在上述任一技术方案中，还包括：显示待确认信息，其中，待确认信息包括以下一种或其组合：路线距离、订单价格、行驶时间、途经点位置停留时间。

在该技术方案中，显示待确认信息供乘客确认，保证乘客知晓该订单的相关费用、时间等信息。

在上述任一技术方案中，还包括：获取对待确认信息的确定信息，并发送确定信息，其中，确定信息包括以下一种或其组合：对待确认信息的确认指令、选择车型、订单类型、支付方式。

在该技术方案中，获取乘客对待确认信息的确定信息，并将确定信息发送至打车平台，以使打车平台进行派单。

在上述任一技术方案中，还包括：展示用于添加位置信息和/或修改位置信息的引导信息。

在该技术方案中，当乘客对添加位置功能和/或修改位置功能不熟悉时，可选择播放引导信息，引导信息可以为添加位置功能和/或修改位置功能的每个步骤的说明文字，也可以为整个添加位置功能和/或修改位置功能的视频。

在上述任一技术方案中，还包括：获取行驶路线的信息和/或接单信息，并展示行驶路线的信息和/或接单信息。

在该技术方案中，展示行驶路线的信息和/或接单信息，使得乘客能够了解路线信息和/或驾驶员相关信息。

其中，待确认信息包括以下一种或其组合：驾驶员信息、车辆信息、驾驶员当前位置。驾驶员信息包括驾驶员姓名、电话、信用等级、驾龄等信息，车辆信息包括车型、车龄、座位数量等信息。

根据本发明的第三个方面，提出了一种订单处理装置，包括：信息获取模块，用于获取订单信息，订单信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置；路线规划模块，用于根据订单信息规划行驶路线；车辆分派模块，用于根据行驶路线的信息为订单分派车辆；发送模块，用于将订单信息和行驶路线的信息发送至车辆的驾驶员终端和/或乘客终端。

本发明提供的订单处理装置，获取乘客终端发送的订单信息，根据订单信息中的起点位置、至少一个途经点位置、终点位置为乘客规划行驶路线，并为该订单分派车辆，以及将订单信息和行驶路线的信息发送至乘客终端和/或车辆的驾驶员终端。本发明的技术方案，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

需要说明的是，车辆的驾驶员终端可以为驾驶员的手机或者是设置在车辆内的智能终端。

根据本发明的第四个方面，提出了一种信息处理装置，适用于乘客终端，信息处理装置包括：显示模块，用于显示位置添加标识；发送模块，用于获取在位置添加标识处添加的位置信息，并发送位置信息，其中，位置信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置。

本发明提供的信息处理装置，在乘客终端的应用程序中设置添加途经点位置的功能，乘客可在应用程序中显示的位置添加标识处添加起点、终点、途经点的信息，以实现规划出具有途经点的行驶路线。本发明的技术方案，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

根据本发明的第五个方面，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案的订单处理方法和/或如上述任一技术方案的信息处理方法。

本发明提供的计算机可读存储介质，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案的订单处理方法和/或如上述任一技术方案的信息处理方法，因此该计算机可读存储介质包括上述任一技术方案的订单处理方法和/或如上述任一技术方案的信息处理方法的全部有益效果。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本发明的一个实施例的订单处理方法的流程示意图；

图2示出了本发明的一个实施例的信息处理方法的流程示意图；

图3示出了本发明的一个实施例的订单处理装置的示意框图；

图4示出了本发明的一个实施例的信息处理装置的示意框图；

图5示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图6示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图7示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图8示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图9示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图10示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图11示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图12示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图13示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图14示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图15示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图16示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图17示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图18示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图19示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图20示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图21示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图22示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图23示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图24示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图25示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图26示出了本发明的一个具体实施例的乘客终端界面的截图；

图27示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图28示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图29示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图30示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图31示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图32示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图33示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图；

图34示出了本发明的一个具体实施例的驾驶员终端界面的截图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

本发明第一方面的实施例，提出一种订单处理方法，图1示出了本发明的一个实施例的订单处理方法的流程示意图。其中，该方法包括：

步骤102，获取订单信息，订单信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置；

步骤104，根据订单信息规划行驶路线；

步骤106，根据行驶路线的信息为订单分派车辆，并将订单信息和行驶路线的信息发送至车辆的驾驶员终端和/或乘客终端。

本发明提供的订单处理方法，获取乘客终端发送的订单信息，根据订单信息中的起点位置、至少一个途经点位置、终点位置为乘客规划行驶路线，并为该订单分派车辆，以及将订单信息和行驶路线的信息发送至乘客终端和/或车辆的驾驶员终端。本发明的实施例，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

需要说明的是，车辆的驾驶员终端可以为驾驶员的手机或者是设置在车辆内的智能终端。

在上述实施例中，当至少一个途经点为多个时，步骤104，根据订单信息规划行驶路线，具体包括：按照多个途经点位置的设置顺序，规划从起点位置到终点位置的行驶路线。在该实施例中，按照多个途经点位置的设置顺序，规划行驶路线，确保驾驶员将乘客按照所需顺序送至每个途经点。

在上述任一实施例中，还包括：获取修改信息，修改信息包括途经点位置修改信息和/或终点位置修改信息；根据修改信息，重新规划行驶路线。在该实施例中，支持修改途经点位置和/或终点位置，可在行程中根据乘客所需进行实时调整，方便乘客出行。其中，修改可包括更改、删除、增加。

在上述任一实施例中，根据修改信息，重新规划行驶路线的步骤，具体包括：判断订单是否满足修改条件；当订单满足修改条件时，根据修改信息，重新规划行驶路线。在该实施例中，在订单满足修改条件时允许对途经点位置和/或终点位置进行修改，避免出现不恰当的修改使行程混乱。

其中，修改条件包括以下一种或其组合：预存订单类型、未连环派单、修改次数小于预设修改次数、途经点数量小于预设数量、车辆未经过修改的途经点位置、修改的途经点位置与终点位置的距离小于预设距离、车辆能够前往修改的途经点位置、驾驶员终端的应用程序版本高于预设版本，预存订单类型包括以下一种或其组合：非预约订单、非跨城订单、非第三方提供服务的订单。也就是说，存在以下情况：

当订单为预存订单类型时，根据修改信息，重新规划行驶路线；

当对订单未连环派单时，根据修改信息，重新规划行驶路线；

当订单的修改次数小于预设修改次数时，根据修改信息，重新规划行驶路线；

当订单的途经点数量小于预设数量时，根据修改信息，重新规划行驶路线；

当订单的车辆未经过修改的途经点位置时，根据修改信息，重新规划行驶路线；

当订单的修改的途经点位置与终点位置的距离小于预设距离时，根据修改信息，重新规划行驶路线；

当订单的车辆能够前往修改的途经点位置时，根据修改信息，重新规划行驶路线，车辆能够前往修改的途经点位置即车辆未被限号、限行；

当订单的为驾驶员终端的应用程序版本高于预设版本时，根据修改信息，重新规划行驶路线。

以上情况可只需满足任意一个，或者需满足任意几个，或者需满足全部。

在上述任一实施例中，还包括：根据重新规划的所述行驶路线更新待确认信息，并将更新后的所述待确认信息发送至乘客终端，以供乘客确认。

在上述任一实施例中，在根据行驶路线的信息为订单分派车辆之前，还包括：根据行驶路线生成待确认信息；将待确认信息发送至乘客终端，以及接收乘客终端对待确认信息的确定信息。在该实施例中，根据行驶路线生成待确认信息供乘客确认，保证乘客知晓该订单的相关费用、时间等信息。以及接收乘客终端返回的对待确认信息的确定信息，在接收到确定信息后进行派单。

其中，待确认信息包括以下一种或其组合：路线距离、订单价格、行驶时间、途经点位置停留时间，确定信息包括以下一种或其组合：对所述待确认信息的确认指令、选择车型、订单类型、支付方式。

在上述任一实施例中，还包括：获取驾驶员终端的接单信息，并将接单信息发送至乘客终端。在该实施例中，在驾驶员接单后，将接单信息发送至乘客终端，使得乘客能够了解驾驶员相关信息。

其中，待确认信息包括以下一种或其组合：驾驶员信息、车辆信息、驾驶员当前位置。驾驶员信息包括驾驶员姓名、电话、信用等级、驾龄等信息，车辆信息包括车型、车龄、座位数量等信息。

在上述任一实施例中，还包括：获取驾驶员终端和/或乘客终端发送的订单完成信息，并存储订单信息、行驶路线的信息和接单信息中的一种或其组合；获取申诉信息，根据订单信息、行驶路线的信息和接单信息中的一种或其组合对申诉信息进行判责。在该实施例中，订单完成后将订单信息、行驶路线的信息和接单信息进行存储，在收到申诉信息时根据上述信息进行判责。通过本发明的实施例，对打车平台的管控能力提供基础的数据支持，同时可避免由于行程场景复杂，发单时预估费用、里程、时间与最终实际情况差异较大，易产生驾驶员和乘客纠纷，并影响打车平台客服进行有效识别与判责的问题。

本发明第二方面的实施例，提出一种信息处理方法，适用于乘客终端，图2示出了本发明的一个实施例的信息处理方法的流程示意图。其中，该方法包括：

步骤202，显示位置添加标识；

步骤204，获取在位置添加标识处添加的位置信息，并发送位置信息，其中，位置信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置。

本发明提供的信息处理方法，在乘客终端的应用程序中设置添加途经点位置的功能，乘客可在应用程序中显示的位置添加标识处添加起点、终点、途经点的信息，以实现规划出具有途经点的行驶路线。本发明的实施例，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

在上述实施例中，还包括：显示修改途经点标识和/或修改终点标识；获取修改途经点和/或修改终点的信息，并发送修改途经点和/或修改终点的信息。在该实施例中，支持修改途经点位置和/或终点位置，可在行程中根据乘客所需进行实时调整，方便乘客出行。其中，修改可包括更改、删除、增加。

在上述任一实施例中，还包括：显示待确认信息，其中，待确认信息包括以下一种或其组合：路线距离、订单价格、行驶时间、途经点位置停留时间。在该实施例中，显示待确认信息供乘客确认，保证乘客知晓该订单的相关费用、时间等信息。

在上述任一实施例中，还包括：获取对待确认信息的确定信息，并发送确定信息，其中，确定信息包括以下一种或其组合：对待确认信息的确认指令、选择车型、订单类型、支付方式。在该实施例中，获取乘客对待确认信息的确定信息，并将确定信息发送至打车平台，以使打车平台进行派单。

在上述任一实施例中，还包括：展示用于添加位置信息和/或修改位置信息的引导信息。在该实施例中，当乘客对添加位置功能和/或修改位置功能不熟悉时，可选择播放引导信息，引导信息可以为添加位置功能和/或修改位置功能的每个步骤的说明文字，也可以为整个添加位置功能和/或修改位置功能的视频。

在上述任一实施例中，还包括：获取行驶路线的信息和/或接单信息，并展示行驶路线的信息和/或接单信息。在该实施例中，展示行驶路线的信息和/或接单信息，使得乘客能够了解路线信息和/或驾驶员相关信息。

其中，待确认信息包括以下一种或其组合：驾驶员信息、车辆信息、驾驶员当前位置。驾驶员信息包括驾驶员姓名、电话、信用等级、驾龄等信息，车辆信息包括车型、车龄、座位数量等信息。

本发明第三方面的实施例，提出一种订单处理装置，图3示出了本发明的一个实施例的订单处理装置300的示意框图。其中，该订单处理装置300包括：

信息获取模块302，用于获取订单信息，订单信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置；

路线规划模块304，用于根据订单信息规划行驶路线；

车辆分派模块306，用于根据行驶路线的信息为订单分派车辆；

发送模块308，用于将订单信息和行驶路线的信息发送至车辆的驾驶员终端和/或乘客终端。

本发明提供的订单处理装置，获取乘客终端发送的订单信息，根据订单信息中的起点位置、至少一个途经点位置、终点位置为乘客规划行驶路线，并为该订单分派车辆，以及将订单信息和行驶路线的信息发送至乘客终端和/或车辆的驾驶员终端。本发明的实施例，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

需要说明的是，车辆的驾驶员终端可以为驾驶员的手机或者是设置在车辆内的智能终端。

本发明第四方面的实施例，提出一种信息处理装置，适用于乘客终端，图4示出了本发明的一个实施例的信息处理装置400的示意框图。其中，该信息处理装置400包括：

显示模块402，用于显示位置添加标识；

发送模块404，用于获取在位置添加标识处添加的位置信息，并发送位置信息，其中，位置信息包括起点位置、至少一个途经点位置、终点位置。

本发明提供的信息处理装置，在乘客终端的应用程序中设置添加途经点位置的功能，乘客可在应用程序中显示的位置添加标识处添加起点、终点、途经点的信息，以实现规划出具有途经点的行驶路线。本发明的实施例，通过可设置途经点的功能满足乘客打车需求，无需行中驾驶员与乘客反复沟通、临时变更，实现打车场景多元化、弹性化，确保行程确定性；减少驾驶员行中操作，保障出行安全。

在本发明的具体实施例中，提出一种具有途经点功能的技术方案，可涉及乘客终端、打车平台、驾驶员终端。该技术方案包括以下阶段：

1.发单阶段：乘客在输入目的地时，输入途经点、终点在内的多个目的地。

2.预估阶段：根据乘客输入的多个目的地信息，进行路线规划，预估订单路线信息、距离、时间与所需价格，返回结果告知乘客；乘客选择所需车型、订单类型和支付方式完成发单。

3.分单阶段：上传含途经点的订单信息至打车平台，并进行分单处理，过滤限行限号、分单围栏等因素，实现匹配，将订单派给核实的司机；成功派单后将订单匹配到的信息告知乘客，进入接驾阶段。

4.接驾阶段：司机接到途经点订单，支持查看含途经点在内的订单信息、地图导航信息，完成接驾，接到乘客。

5.送驾阶段：将含途经点在内的出行路线进行导航规划，按照订单顺序依次到达各目的地，并完成到达确认。

6.修改阶段：如行程中乘客需修改行程，可支持增、改、删途经点，及修改终点，修改后重新进行路线规划，预估订单路线信息、距离、时间与所需价格，满足乘客临时变更的诉求。

7.结束阶段：依次到达目的地后，满足乘客出行诉求，结束订单，并有效记录订单信息，便于有效处理司乘进线、判责投诉和申诉问题。

其中，乘客终端和驾驶员终端具有的功能如表1所示，

表1

通过图5至图34对上述实施例进行说明。

显示起点界面如图5所示。可设定添加的途经点数量，如图6所示，最多添加两个途经点。

可设置企业支付界面，如图7所示。

如图8所示，当乘客点击“+”时可添加途经点1：融科融智。乘客可点击显示在“融科融智”后的“·”对途经点1进行删除。如图9所示，当乘客点击“×”时可删除途经点内容框，例如点击途经点2前的“×”，可将途经点2的内容框删除，仅剩起点、终点、途经点1的内容框。

如图10所示，在添加完所有地址后显示确认提示、在途经点能够停留的时间提示，以及提示超过能够停留的时间后驾驶员有权无责提前结束订单，或者提示超过能够停留的时间后将产生等待费。在乘客确认后，显示导航路线。如图11所示，可进行预约“快车”、“出租车”、“专车”的选择，当某一类型不支持添加途经点的功能时，显示提示信息，例如当出租车不能添加该功能时，显示“出租车暂不支持添加途经点功能”。

在叫车需排队时，显示图12所示界面。

在乘客添加途经点后，系统判断途经点地址是否可用，如图13所示，当途经点地址不可用时，显示地址不可用原因，例如途经点与起点距离太近，并返回添加完所有地址后的页面。

在驾驶员接乘客前往终点的行驶过程中，乘客终端界面上显示导航路线、车辆信息以及显示正在前往下一途经点或前往终点的提示信息，如图14所示，显示“正在前往您的途经点融科融智”，如图15所示，显示“正在前往您的终点”。

行程结束后，如图16和图17所示，乘客终端界面上显示应支付费用、对驾驶员的评价信息我的订单等信息。当点击我的订单详时，显示如图18所示的历史订单详情。

本实施例在行程过程中还支持修改路线的功能，包括以下四种情况：不可修改行程的订单类型(例如，反作弊、预约单、跨城单、修改次数过多、开放平台、连环派单、乘客端版本高而驾驶员端版本低)；可以修改终点但不可以修改添加途经点(例如webapp、企业支付订单、一口价订单、乘客端版本高而驾驶员端版本低)；可以修改终点和途经点但需要驾驶员确认(例如，顺路单、特价车单、驾驶员设置不听长单、乘客途经点或目的地修改时选择了场站或驾驶员设置不去场站)；可以修改终点和途经点，不需要驾驶员确认。

在修改之前需判断是否允许修改，例如判断订单是否为以上四种情况，判断途经点是否已经经过，判断途经点是否与终点太近，判断能够获取预估价格，判断订单是否已经预付过费用等，并在不允许修改时进行提示(如图19所示)，如图20和图21所示，提示当前订单暂不支持修改行程、驾驶员即将进行下一单，暂不支持修改行程、修改次数过多的信息，提示信息还可以包括：未添加过途经点、您已经过该途经点无法修改(如图22所示，途经点兴华胡同已经过，所以不可修改，如图23所示，仅可对未经过的文思海辉大厦进行删除)、当前订单为跨城订单不支持修改、当前订单由第三方提供服务不支持修改、当前订单为预约订单不支持修改、企业支付不支持修改(如图24所示)、途经点与终点重合(如图25所示)等信息。

在确认订单后，如图26所示显示预估价格界面。

接单后驾驶员终端界面如图27所示显示行程详情。在车辆在接驾途中驾驶员终端界面显示如图28所示内容、接到乘客时驾驶员终端界面显示如图29所示内容、达到目的地时驾驶员终端界面显示如图30所示内容，并在达到途经点、目的地时进行语音播报。

当出现乘客修改、添加或删除途经点的情况时，如果修改、添加或删除修改需要驾驶员确认，则驾驶终端显示如图31所示界面，驾驶员确认后显示如图32所示界面。行程结束后，驾驶员点击“我的行程”可显示如图33和图34所示界面。

本实施例能够实现以下技术效果：

1.实现发单前支持乘客“添加途经点”功能，支持含途经点订单的距离、价格预估，发单、分单、应答、查看、导航等环节有效进行；减少行中驾驶员操作，保障出行安全。

2.支持行程中修改行程，支持增、改、删途经点能力和修改终点的能力，让行程变更加灵活、弹性，并根据更改结果重新预估订单时间、距离、价格；更改后同步驾驶员端重新规划路线；有效记录变化，变更订单信息。

3.提高订单效率，有效记录订单行程信息，减少司乘纠纷：提升平台管控能力，为绕路判责、费用异议提供数据基础，降低人工处理成本和平台垫付损失；提升安全监控能力，对偏航行为行程进行有效管控，降低偏航率。

本发明第五方面的实施例，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一实施例的订单处理方法和/或如上述任一实施例的信息处理方法。

本发明提供的计算机可读存储介质，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一实施例的订单处理方法和/或如上述任一实施例的信息处理方法，因此该计算机可读存储介质包括上述任一实施例的订单处理方法和/或如上述任一实施例的信息处理方法的全部有益效果。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。