1.水运工程施工安全事故致因分析方法，其步骤如下：
a、确定水运工程事故致因因素：根据工程资料和案例，确定所有可能的水运工程事故致因因素；
b、建立水运工程事故致因链：根据海因里希原理，结合水运工程事故致因因素，建立起水运工程事故致因链；
c、建立水运工程施工安全致因3-2-1模型：根据水运工程事故致因因素和水运工程事故致因链，建立水运工程施工安全致因3-2-1模型；
d、水运工程事故分析：结合水运工程施工安全致因3-2-1模型对水运工程事故进行事故分析；
e、水运工程事故关键致因定量计算分析：根据水运工程施工致因3-2-1模型，通过重要度计算方法，得出事故致因因素的概率值；根据事故致因因素的概率值得出事故关键致因因素并进行定量分析；
f、提出事故预防措施：根据事故致因因素的概率值，提出相对应事故预防措施。
2.根据权利要求1所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤a所述的水运工程事故致因因素，根据gb6442-86以及“2-4”模型的事故致因分类方法分类为:直接原因、间接原因、根本原因、根源原因和客观原因。
3.根据权利要求1所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤b所述的水运工程事故致因链，包括企业层面致因链、项目部层面致因链和作业环境致因链。
4.根据权利要求3所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：所述企业层面致因链，构成如下：企业层面致因链包括企业安全理念和企业安全管理体系，企业安全理念直接影响企业安全管理体系；
所述项目部层面致因链，构成如下：项目部层面致因链包括项目安全理念、项目管理体系、人的生理心理状态、人的安全知识、人的行为、物的状态和施工场地条件；项目安全理念会直接影响项目管理体系，项目管理体系会同时影响人的生理心理状态和人的安全知识、人的生理心理状态和人的安全知识会影响人的安全行为，项目管理体系和人的安全知识也会影响物的安全状态；
所述作业环境致因链，构成如下：作业环境致因链包括水文条件、气象条件、地质条件和作业环境条件；水文条件、气象条件和地质条件都会影响作业环境条件条件。
5.根据权利要求1所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤c所述的水运工程施工安全致因3-2-1模型，包括三个层面、两个阶段和一个作业环境致因链；所述三个层面分别为企业层面、项目部层面和作业环境层面；所述两个阶段分别为第一阶段组织行为、第二阶段个人行为。
6.根据权利要求1所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤e所述的重要度计算方法，其步骤为：
a、创建系统故障树：根据工程资料创建系统故障树；
b、贝叶斯网络化：将系统故障树映射为贝叶斯网络模型；
c、设定事件发生概率：设定基本事件xi的发生概率为xi；
d、调整事件发生概率：调整xi的发生概率为p(xi＝1)＝xi；
e、更新子节点概率：以步骤d所得xi的发生概率p(xi＝1)为输入，根据anp标定计算方法，得子节点xj的概率；
f、计算顶事件发生概率：使j→i，子节点xj→xi；循环执行步骤d和步骤e，直至得到顶事件发生概率p(t＝1)；
g、反向推算出最终输出量：根据顶事件发生概率p(t＝1)，反向推算出各基本事件的结构重要度、概率重要度、临界重要度。
7.根据权利要求6所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：基本事件和顶事件的发生概率均具有如下计算规则：
规则1：
若事件xi，连接事件为pij，则
规则2：
与门：若xi-m和xi-m+1和…xi+n,且pij,则xj；即
或门：若xi-m或xi-m+1或…xi+n,且pij,则xj；即
8.根据权利要求6所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤g所述的结构重要度，为从网络结构上分析各基本事件的重要程度；所述结构重要度具有如下计算公式：
9.根据权利要求6所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤g所述的概率重要度，为从概率上分析各基本事件的重要程度；所述概率重要度具有如下计算公式：
10.根据权利要求6所述的水运工程施工安全事故致因分析方法，其特征在于：步骤g所述的临界重要度，为从敏感度和自身发生概率的双重角度衡量各基本事件的重要程度；所述临界重要度具有如下计算公式：